Nagyszervíz és a szívósor cseréje

A DPF-dugulás után tehát eldőlt, hogy előrehozott szervízt csinálok, mert a kenőanyagot biztosan megviselte a történet. A sok város és alacsony fordulatos töty-möty miatt a szívósor-kérdésben az új, pillangószelepes kivitel mellett döntöttem. Ha már szívósor csere, akkor izzítógyertyák is cserélődnek, mert amennyiben később ezekkel gond van, akkor újra le kell szedni a szívósort is.

Szervizeléshez megvásárolt alkatrészek:
Flapes új szívósor
Izzítógyertya készlet
Olaj
Olajszűrő
Levegőszűrő
Aktív szenes pollenszűrők
Üzemanyagszűrő
Kartergázszűrő
2 db o-ring az intercooler csatlakozáshoz
2 db gumitömítés a turbo szívóoldalához.

A szívósort leszedve nagy meglepetés fogadott. Eredeti volt még rajta, ami a gyártási dátumból is kiderült. A meglepetés igazából a légjáratokba benézve ért. Egyenletes, vékony olajfilm. Bemeneteknél kisujjal kitörölhető minimális koromréteg. Pillangószelepek lógásmentesen. Olajfolyás sehol. Mindent összegezve annyit szűrtem le a dologból, hogy a motor kitűnő állapotban van és 170 ezer Km-nél még felesleges ettől a problémától tartani. Most van egy újszerű szívósorom gyári dobozban a garázsban...
Most már ez is atombiztos. Természetes, mivel sem a flapek nem lettek kiiktatva, sem a járatok nem voltak beszűkülve, így változást sem érzek. Illetve mégis. Nyugodt vagyok.

Műszakilag már csak a 4 porlasztó padon történő faggatása van hátra - nem mintha bármi baj lenne velük, csak érdekességképpen. Jó tudni-jelleggel...