var title = 'E39 KLUB Fórum kanyobence\'s Blogja Hírfolyam';
		var url = 'http://www.e39.hu/blog.php?page=&mode=';
		var site_url = 'http://www.e39.hu';
		var site_desc = 'E39-es BMW-vel kapcsolatos dolgok.';
		var time = 'Thu, 02 Jul 2026 03:26:00 +0000';

		var data = new Array();
		

		data[0] = new Array();
		data[0]['title'] = '525D Touring beltér csere';
		data[0]['url'] = 'http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&b=57';
		data[0]['url'] = 'http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&b=57';
		data[0]['username'] = 'kanyobence';
		data[0]['blog_id'] = '57';
		data[0]['blog_message'] = '<span style="font-weight: bold"><span style="text-align: center; display: block;"><span style="font-size: 180%; line-height: 116%;"><span style="color: #FF0000">Bézs Comfort beszerelés</span></span></span></span><br /><br /><span style="font-weight: bold">Pár sorban megemlékeznék a Januári project-emről  <img src="./images/smilies/buttrock.gif" alt=":roker:" title="roker" /> <br /><br />Elhatároztam, hogy annak ellenére, hogy sokan csak  &quot;hűűű de nagy szopás az, meg blaa-blaaa&quot; jelzővel illette a tervem, belevágok a beltér cserébe.<br /><br />Kezdetnek:<br /><br />Az autó egy hibátlan szakadás és kopásmentes manuális azaz kézierő állítású fekete szövet belsővel és ehhez passzoló beltér elemekkel rendelkezett. Szürke tetőkárpit, szürke oszloptakarók, fekete műszerfal, és szőnyeg.<br /><br /><img src="http://kepfeltoltes.hu/140620/1623664_910356525658169_7055957761701044180_n_www.kepfeltoltes.hu_.jpg" alt="Kép" class="resize_me" /><br /><img src="http://kepfeltoltes.hu/140620/10386767_910356528991502_112759404590963450_n_www.kepfeltoltes.hu_.jpg" alt="Kép" class="resize_me" /><br /><br />Radikális változásokat szerettem volna e...</span><br /> <br /> <a href="http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&amp;b=57">[ Folytatva ]</a>';
		data[0]['blog_time'] = 'Fri, 20 Jun 2014 18:55:16 +0000';
		

		data[1] = new Array();
		data[1]['title'] = 'BMW DRIVE@WORK Tesztvezetés';
		data[1]['url'] = 'http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&amp;b=55';
		data[1]['url'] = 'http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&amp;b=55';
		data[1]['username'] = 'kanyobence';
		data[1]['blog_id'] = '55';
		data[1]['blog_message'] = '<span style="color: #FF0000"><span style="font-weight: bold"><span style="font-size: 180%; line-height: 116%;"><span style="text-align: center; display: block;">BMW DRIVE@WORK <br />2014.06.13.</span></span></span></span><br /><br /><span style="font-weight: bold">Sziasztok.<br /><br />Akkor tartanék egy élménybeszámolót a <span style="font-size: 130%; line-height: 116%;">DRIVE@WORK</span> nevű rendezvényről.<br /><br />Először is szeretném megköszönni a tájékoztatást, és az ajánlást Jackson-nak. KÖSZÖNÖM!<br /><br /><img src="http://kepfeltoltes.hu/140614/197_www.kepfeltoltes.hu_.jpg" alt="Kép" class="resize_me" /><br /><br />Kezdeném a legelején. a <!-- m --><a class="postlink" href="http://WWW.BMW.HU">http://WWW.BMW.HU</a><!-- m --> weboldalon sikeresen foglaltam 2 időpontot 2 különböző BMW modellre.<br /><br />Elsőnek a 3-as széria egyik érdekessége, a Gran Turismo került kiválasztásra <br /><br />Másodiknak már gondoltam a jövőre és a 5-ös széria Touring változatára esett a választásom.<br /><br />A 2 tesztelt autó <br /><br /><img src="http://kepfeltoltes.hu/140614/186_www.kepfeltoltes.hu_.jpg" alt="Kép" class="resize_me" /><br /><br />A tesztnapom elég korán, és picit messze kezdő...</span><br /> <br /> <a href="http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&amp;b=55">[ Folytatva ]</a>';
		data[1]['blog_time'] = 'Sat, 14 Jun 2014 20:44:40 +0000';
		

		data[2] = new Array();
		data[2]['title'] = '16:9 Navi, aftermarket összegzés';
		data[2]['url'] = 'http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&amp;b=25';
		data[2]['url'] = 'http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&amp;b=25';
		data[2]['username'] = 'kanyobence';
		data[2]['blog_id'] = '25';
		data[2]['blog_message'] = 'Gondolkozom egy 16:9 fejegység beszerelésén. Egyenlőre még csak infót gyűjtök, nézelődöm, keresem a megfelelőt.<br />a gyári 16:9-es rendszert azért nem választom, mert beszerelése körülményes, szaktudást igényel, sok idő, és 2013 technikai fejlettségi szintjét kicsit sem üti meg, és 100 ezer ft felett lenne bőven az ára. Ennyiért gondolom jogosan vár el az ember versenyképes tudást a technikától. <br /><span style="font-size: 85%; line-height: 116%;">(ha 100% gyárit akarnék persze hogy a gyárit vennék, ezt itt le is zárom)</span><br /><br />Keresgélés után Admin által linkelt darabot vettem szemügyre és olvasgattam.<br /><br /><span style="font-weight: bold"><a href="http://www.eonon.com/Car-GPS/Specific-Car-GPS/BMW/D5124F.html" class="postlink">Eonon D5124F</a></span><br /><br />Ez egy nagyon jól leutánozza a gyári kinézetet, és a tudása sem rossz. Akár Navigálni is tud, igaz az feláras, bár lehet, hogy ügyesebbek IGO-t is varázsolnának rá, ami már elég korrekt. Multimédia terén hozza a szintet amit elvárok, bár a felhasználói felület elsőre nem f...<br /> <br /> <a href="http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&amp;b=25">[ Folytatva ]</a>';
		data[2]['blog_time'] = 'Tue, 17 Sep 2013 19:52:48 +0000';
		

		data[3] = new Array();
		data[3]['title'] = 'kapaszkodó műanyag kiszedése, és visszarakása.';
		data[3]['url'] = 'http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&amp;b=7';
		data[3]['url'] = 'http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&amp;b=7';
		data[3]['username'] = 'kanyobence';
		data[3]['blog_id'] = '7';
		data[3]['blog_message'] = '<span style="font-weight: bold">Akkor itt leírnám az én <span style="font-size: 150%; line-height: 116%;">már kipróbált</span> módszeremet.<br /><br /><span style="font-size: 150%; line-height: 116%;"><span style="color: #FF0000">Előre jelzem a művelet komoly buktatókkal is járhat, könnyű jelentős kárt csinálni az adott kárpitban, szóval mindenki csakis saját felelősségre, kellő türelemmel vágjon bele.</span></span><br /><br />Nekem kárpit csere miatt volt muszáj belevágnom ebbe, angol kárpitot úgymond honosítottam.<br /><br />De a művelet a következő:<br /><br /><span style="font-style: italic">Én már onnan kezdeném, hogy a kárpit le lett véve az ajtóról.</span><br /><br />Szemügyre véve látni, hogy egy fém merevítő 2 csavarral van odafogva a kárpithoz és egyúttal a kapaszkodó is így rögzül, részben.<br />ez a fém arra szolgál, hogy amikor a jóember rángatja az ajtót a kárpit az ajtón maradjon, egy kis műanyag kapaszkodó segítségével, amit a felrakásnál szépen be kell pattintani a helyére.<br /><img src="http://kepfeltoltes.hu/130528/20130527_202926_www.kepfeltoltes.hu_.jpg" alt="Kép" class="resize_me" /><br /><br /><br />Ezt leszedve még koránt sem fog kezünkbe esni a kapaszkodó. Ezek a ...</span><br /> <br /> <a href="http://www.e39.hu/blog.php?u=5668&amp;b=7">[ Folytatva ]</a>';
		data[3]['blog_time'] = 'Tue, 28 May 2013 10:43:09 +0000';