Diagolás megtörtént, nincs hiba!
Jackson -t felhívtam, akinek még egyszer köszönöm a segítséget. Pár dolgot tanácsolt, amiket a lehetőségeimhez mérten megnéztem.
Kicsit használtam így az autót, furcsaság, hogy meleg motornál annyira nem ugrál/ráz, valamint egy bizonyos fordulaton pl.: 1500, ott is alig-alig ráz. Inkább alacsony fordulaton ugrál iszonyatosan. Motor hangja olyan mint volt, nem csattog se semmi.
Ami biztos, hogy a trafók jók, gyertyák újak.

Amit látni "nagyobb hibát": Szelepdekni tömítésnél dől az olaj, gondolom cserére érett, esetleg innen is szívhat "farsot"? (Ha az olajbeöntőt leveszem, ugyanúgy dadog a motor, csak jobban)

Következő hiba lehetőségekre gyanakszom:
Fars levegő?
Fő/vezérműtengely jeladó?
Ac pumpa, esetleg nem tud megfelelő Bar -al nyomni az üzemanyagot? Üzemanyagszűrő csere?
Utolsó lehetőségem: Az autó eddig is fogyasztotta az olajot, esetleg lehúzó gyűrű végleg megadta magát, nincs elég kompresszió?


Sajnos a városban nincs "BMW szerelő" így nem is erőltetem ezt a dolgot, viszont BP 80 km-re van tőlem, kérdés hogy így merjek-e neki vágni az útnak... (Ciki lenne az autópályán leállna az autó )
Aki tapasztalt már hasonló jelenséget, esetleg van tapasztalata konkrétabban, hogy mi okozhatja várom a tanácsokat...
...Köszönöm

Szia!

Főtengely jeladónál produkálja azt, h ugrál az alapjárat, de az is tünet, h menet közben leáll az autó... Viszont, ha még nem volt a fő és vezérműtengely jeladód eddig cserélve, nem hinném, h megúsznád ezt a problémát, mivel mindkét vezetéket a Siemens gyártja és a szigetelés elöregszik, eltöredezik és a három csupasz vezeték összeér.. Ez okozza a problémát.. Az egyiket tudod cserélni ( azt hiszem a főtengely jeladót) minden más leszedés nélkül... A másikat én akkor cseréltem, mikor szétkaptam a motort, mert a vanos cucca útban van.. Viszont felvágtam kíváncsiság és lám csodát, belül már el volt töredezve a szigetelés...

Köszönöm tanácsod. 1 éve van nálam az autó, eddig még egyiket sem cseréltem. Menet közben még nem állt le, de nagyon erőtlen...Viszont nekem nem ugrál az alapjárat, tehát ha nézem a fordulatszámmérőt az sehova nem ugrál... A motor rángat, úgyis mondhatnám a hiba jelenséget mint nem lenne benne benzin és folyamatosan leakarna állni...

A fordulatszámmérő nekem sem ugrált, csak mikor elindítottam az autót, olyan volt, mintha nem menne pár henger... Meg menet közben is éreztem.. Ill.. később lámpánál állva leállt a motor .. Majd egyre sűrűbben leállt... De nekem a diag jelezte, h főtengely jeladó... Viszont a vez. tengely jeladót óvatosságból cseréltem... Olyat is csinált néha, mikor álltam vhol, h a fordulatszámmérő feljebb ment, majd vissza... de ilyet csak néha csinált... Kérdés az, h az előző tulaj cserélte-e már ezeket?

Nekem diag semmit sajnos, de állítólag nem mindig jelzi, hogy rossz. Sajnos nem hiszem, lambdák se voltak cserélve...Azt is utólag cseréltem, mert "kicsit ette a benzint"...

Akkor lehet érdemes lenne szemrevételezni a vezetékeket... A nyakánál szoktak először tönkremenni... Ha nagyon gallyra ment, a külső nagy szigetelésen is látszik, h elöregedett... De lehet csak a belső szigetelések mentek tönkre.. Szerintem érdemes lenne ránézni...
A lambdánál az van, h eszi a benzint és valószínű a szelepfedél dekni tömítésnél folyó olaj ömlik rá a szondádra és attól ment tönkre.. Valószínű nekem is tropa a lambdám, mert folyt a dekninél az olaj és láttam, h a lambdám tiszta olaj.. Azóta cseréltem a tömítést, a lambda még hátra van... Érdemes lesz neked is szelepfedél dekni tömítést cserélned, mert lehet tönkre vágja a lambdád újra.. Nem egy nagy művelet ez a csere...

Üdv mindenkinek!
Nem nagyon irkálok be a fórumba, csak okosítom magam, most viszont meg kezdtem az aggódást. Tegnap jöttem este haza havas út stb. fogta magát az 523i és leállt /addig semmi baja/. Indítóztam, de hiába. Vártam 10percet beindult és ment 50-100métert. Ezt megjátszottam 3x mire hazaértem. Van is benne benzin amikor beindul szépen jár, utána pár perc és hirtelen leáll, nem dadogva hanem mintha lefulladnék. Gyanakszom AC-pumpára vagy esetleg benzinszűrő? /szűrő 20e km-el ezelött volt cserélve/ Tanácstalan vagyok valaki esetleg találkozott már hasonlóval, mi lehet a baj?

Segítséget elöre is köszönöm!

_________________
Csakis a BMW

És mennyi benzin van benne

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

20liter most, tegnap mutató szerint 10 körül sárga még nem világitott hoztam bele 10et ma hátha az a baj.

_________________
Csakis a BMW

Sziasztok!

Valami nagyon nem klappol a géppel, imádkoztam, hogy hazaérjek vele. Lehet a -27C nem tetszett neki, vagy a lassú haladás. Hazafelé ugyanis hirtelen egy csúnya, és nagyon hangos búgó,recsegő,zúgó hangot hallottam az autó jobb részéről. Akkor azt hittem, kerékcsapágy. De bal oldalt jobbról volt hallható a hang. Ebből gondolom, hogy valahonnan középről jöhet, az autó aljából. Kb. 1 percig így volt, utána elhallgatott. De alacsony fordulaton, főleg 30-50 között jól hallhatóan zúg, vonyít valami menet közben. 90-nél már nem hallom, magas fordulaton sem hallom, állva sem hallható a hang. 30-nál ha rálépek a gázra, akkor elég erős a hang, majd elengedem a pedált, elkezd lassulni, és abban az ütemben a hang is halkulni kezd. 20-nál már semmi.... Az autónál minden stimmel, rendben megy, fogyaszt, megáll.
Hol keressem a hibát? Van valakinek ezzel tapasztalata?

Amikor a 10-et beleöntötted,beindult egyből?

10perc állás után egyböl beindul pár percre. Ugyan azt csinálta amit elötte Ja amugy van autógáz is a kocsiban és azzal is ezt csinálta és az azthiszem független rendszer.

_________________
Csakis a BMW

A gázos kocsi az "gázos". A rendszer meglehetősen összefügg. A Berkút pl. kivágta az X5-ből a gáz rendszert mert annyira tele volt a töke.

Jackson, aki részvétét nyilvánítja és javasol egy jó gázos szerelőt (mivel a jó BMW szerelőkhöz nem tudsz menni - ki vannak tiltva rendeletileg a kocsik)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nekem is kezd tele lenni vele ráköltöttem idáig a gázra 120e-t és még mindig rossz. Pedig a leg csúcsabb cucc van benne elvileg, ki irt valami hibát a diag gép motorra de nem birtuk kiolvasni mert nemhagyta magát. azt hiszem dis-el vagy mivel. A gáz olyantéren viszont jó h városon kivül hibátlanul keveset eszik és fillérekböl utazgatok , csak eddig ami volt baj az autóval mindig a gázzal kezdödött hogy bekavart a kocsi vezérlésébe, de ez nem annak tünik. Holnap benzinszüröt cserélek hátha az, ha nem akkor diagra viszem.

_________________
Csakis a BMW

Akár nálad is lehet az a probléma, amiről tegnap billyx80 -al beszélgettem...

hello mindenki

elmesélem életem hibafolyamatának menetét illetve mindenre a megoldást is:) talán lassan kijelenthetem, hogy a kocsim "KÉSZ"

BMW e39 525tds 1996\5 limo

az autót Ausztriából hoztam magamnak azzal a mondattal, hogy a motor fehéren füstöl! Hideg volt csak kb 5percre engedte beinditani az ember a kocsit, de olcsón hozzájutottam és elhoztam...(mikor kifizettem a kocsit elinditottam, majd ahogy sejtettem, örömmel tapasztaltam, hogy csórim hengerfejes...)
a kocsi hazakerült, majd hengerfej le, nyomáspróba, síkbacsiszolás, 6 kipu szelep csere mert görbék voltak, új GYÁRI hengerfejtömités majd szépen ahogy kell azt összerak.Adagoló le, felujitás majd vissza...(tömitések illetve perselyezve lett)
ezután szivócsonk csere, mert picit könnyedzett aztán turbócsere mert már eléggé a végét járta, tehát a 25tds "tipushibákat" mind orvosoltam! EGR-t természetesen ledugóztam...
Majd mikor elégedetten kipróbáltam, szomorúan tapasztaltam, hogy kb 5sec tempotartásról(90-100km\h) padlógázas gyorsítással kb 50le-s teljesitményvesztés történt...
Jeladós porlasztó csere, légtömegmérő csere...
semmi nem változott, de hála Istennek a trafipax csak azért nem mért be kb 180nal, mert meghalt az ac pumpám
vagy 20szor ujrainditottam, mire haza tudtam vele érni(ez kb 5km volt), aztán az udvaron végleg felmondta a szolgálatot...
Ac csere!
Na f.asza most már megvan a hiba miért csinálta...gondoltam...próba1.2.3.....hűt semmi nem változott, a teljesitmányvesztés még mindig fennállt!
Irány vissza Bécsbe mivel ott tartózkodom, hétvégén jövök haza majd kifejeltem a szélvédőt annyira rángatott a drága!
Nesze kellett neked BMW-t venned soha nem lesz ez jó, aztán kiszáltam, ránéztem és tetszett...mondom rohadj meg akkor is megcsinállak mert nagyon szép vagy...
Nagy nehezen hazaértem, adagolófedél cserével folytattam a napot...a rángatás megszünt...nagyon faja...nem is foglalkoztam a teljesitményvesztéses problémával, mondom majd tavasszal megcsinálom a jó időben, meg amugy se volt olyan sok kedvem ehhez...ahhoz viszont annál jobban, hogy lecseréljem azt az oszták által istenitett undorítóan gusztustalan 2csöves remus dobot egy gyári 730d dobjára(egy haveromnak volt azt odaadta)...
Bécsbe menet tapasztaltam, hogy az eddig fennállt teljesítményvesztésnek nyoma sincs
Az autó lekopogom azóta TÖKÉLETES!!!
Valószinüleg azzal a mocsok remus-szal nem volt olyan öblitése a kocsinak, vagy nem tudom...de minden megoldódott...
Ezt mind azért irtam ide mert ez egy hiba-megoldás topic és itt van sokféle:)
Ha valakinek ezzel tudtam segiteni akkor egészségére
üdv minden boldog BMW tulajnak

Nekem nem rángat meg semmi, adtam egyszer gázt amikor pont leállt semmi rángás mintha elfordítottam volna a kulcsot leállt.

_________________
Csakis a BMW

Jó reggelt kívánok,

Kérlek segítsetek.
Lassú elindulást követően(parkolóból álltam ki) világítani kezdett a DSC lámpa sárga háromszögben egy körvonal aminek nyíl van a végén. És azóta kipörögnek a kerekek pedig nem kéne, hogy ebben az időben ezt tegye. A DSC gombot hiába nyomom sokáig nem történik semmi. A kijelzőegységen már reseteltem, de semmi, ugyan úgy világít. Szerintetek mi történhetett, mi a baj?

Hó-jég darabka beragadt.
Mész egy kicsit, leállít, újra indít és megjavul.
Volt már ilyenem tavalyelőtt télen.
Ha nem javul, szerviz.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Én is ilyenre gondoltam, már többször leállítottam, de nem tűnt el a sárga lámpa igaz, hogy elég nagy hóban közlekedtem