MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

a 3 vezetékes kocsit átnéztem,abban ezek a biztosítékok mind jók. másikkal még nem foglalkoztam.. ez volna a fontosabb. De akkor most mégis mi lehet még?? talán a süni disznólkodhat bele a dologba???
vagy légszűrőház alatt is vannak még biztis..esetleg ott is lehet ..? azokat még nem néztem meg.
Elvileg ha rányomom a klímagombot egyből kell indulnia a ventillátornak,ha jól tudom.. dehát nem jön ki a 12 volt..:S

Biztos, hogy mind a két biztitáblát megnézted? A kesztyűtartó mögöttit is? Tettél bele másik biztit? Hátul az összes csavaros biztinél kijön a 12V? Amúgy meg nem feltétlenül kell egyből indulnia a ventinek, miután benyomod a klimagombot! Nálam sem indult el egyből ilyen hidegben! Esetleg géppel nézted? Milyen hibát írt ki? Ki tudod vezérelni a ventit? Elöl a venti csatijában semelyik vezetéken nincs 12V? Nekem ugye 3 vezetékes van, amin az egyik vastag vezetéken van csak 12V, a másik vastag a test, a 3. meg ami ugye a motortól jön, ami vezérli!

Így van ahogy mondod.. Persze mindent végignéztem mindenütt elöl is hátul is... kesztyűtartó mögött 2 db nagy bizti van..(gondolom csak ez a 2 nagy van ott mögötte) azokat is meg hátul a feketéket is mindet.mind jó. gépre még nem tettük..odáig még nem jutottunk el. ez a gond hogy a 2 vastag vezetéken nem jelenik meg a 12 volt.. így meg hiába,nem fog elindulni a ventilltor...

a 3 vezetékes kocsit átnéztem,abban ezek a biztosítékok mind jók. másikkal még nem foglalkoztam.. ez volna a fontosabb. De akkor most mégis mi lehet még?? talán a süni disznólkodhat bele a dologba???
vagy légszűrőház alatt is vannak még biztis..esetleg ott is lehet ..? azokat még nem néztem meg.
Elvileg ha rányomom a klímagombot egyből kell indulnia a ventillátornak,ha jól tudom.. dehát nem jön ki a 12 volt..:S

Na igen, akkor úgy tényleg nem fog elindulni, és szinte 100%, hogy akkor be is dobta hibaként, hogy szakadt a vezeték valahol! Nekem akkor sajna nincs több ötletem! Esetleg nem lehet, hogy valahol sérült a vezeték, vagy csak el van oxidálódva?


Biztos, hogy mind a két biztitáblát megnézted? A kesztyűtartó mögöttit is? Tettél bele másik biztit? Hátul az összes csavaros biztinél kijön a 12V? Amúgy meg nem feltétlenül kell egyből indulnia a ventinek, miután benyomod a klimagombot! Nálam sem indult el egyből ilyen hidegben! Esetleg géppel nézted? Milyen hibát írt ki? Ki tudod vezérelni a ventit? Elöl a venti csatijában semelyik vezetéken nincs 12V? Nekem ugye 3 vezetékes van, amin az egyik vastag vezetéken van csak 12V, a másik vastag a test, a 3. meg ami ugye a motortól jön, ami vezérli!

Így van ahogy mondod.. Persze mindent végignéztem mindenütt elöl is hátul is... kesztyűtartó mögött 2 db nagy bizti van..(gondolom csak ez a 2 nagy van ott mögötte) azokat is meg hátul a feketéket is mindet.mind jó. gépre még nem tettük..odáig még nem jutottunk el. ez a gond hogy a 2 vastag vezetéken nem jelenik meg a 12 volt.. így meg hiába,nem fog elindulni a ventilltor...

a 3 vezetékes kocsit átnéztem,abban ezek a biztosítékok mind jók. másikkal még nem foglalkoztam.. ez volna a fontosabb. De akkor most mégis mi lehet még?? talán a süni disznólkodhat bele a dologba???
vagy légszűrőház alatt is vannak még biztis..esetleg ott is lehet ..? azokat még nem néztem meg.
Elvileg ha rányomom a klímagombot egyből kell indulnia a ventillátornak,ha jól tudom.. dehát nem jön ki a 12 volt..:S

Na igen, akkor úgy tényleg nem fog elindulni, és szinte 100%, hogy akkor be is dobta hibaként, hogy szakadt a vezeték valahol! Nekem akkor sajna nincs több ötletem! Esetleg nem lehet, hogy valahol sérült a vezeték, vagy csak el van oxidálódva?

Hát bármi lehet... franc tudja.. majd gépről megpróbáljuk elindítani,ha lesz rá időm...no meg átnézem a kábelköteget is..de ez nem kis móka lesz asszem. 4 vezetékesnél remélem csak bizti gond lesz..


Biztos, hogy mind a két biztitáblát megnézted? A kesztyűtartó mögöttit is? Tettél bele másik biztit? Hátul az összes csavaros biztinél kijön a 12V? Amúgy meg nem feltétlenül kell egyből indulnia a ventinek, miután benyomod a klimagombot! Nálam sem indult el egyből ilyen hidegben! Esetleg géppel nézted? Milyen hibát írt ki? Ki tudod vezérelni a ventit? Elöl a venti csatijában semelyik vezetéken nincs 12V? Nekem ugye 3 vezetékes van, amin az egyik vastag vezetéken van csak 12V, a másik vastag a test, a 3. meg ami ugye a motortól jön, ami vezérli!

Így van ahogy mondod.. Persze mindent végignéztem mindenütt elöl is hátul is... kesztyűtartó mögött 2 db nagy bizti van..(gondolom csak ez a 2 nagy van ott mögötte) azokat is meg hátul a feketéket is mindet.mind jó. gépre még nem tettük..odáig még nem jutottunk el. ez a gond hogy a 2 vastag vezetéken nem jelenik meg a 12 volt.. így meg hiába,nem fog elindulni a ventilltor...

Sziasztok!

Következőbe kellene segítség. Van egy '96 os 523ia.
Az indítózár meghalt. Kulcs nem forog. Indítás gyujtáskapcsoló+csavarhúzó, tehát mechanikai a probléma.
Rendeletem bontott zárakat kulcsokkal. Az '97esben volt ezért nem lett jó. Más az EWS más a zár szerkezet. Van benne valami retezselő ami csak bizonyos mechanikai dolgok elindtása után engedi kivenni a kulcsot. Tehát sztornó. Nem tudjuk berakni. Rendelnék én zárat, de mindenkinek csak 97-98-99be való van. Ilyenkor mi van...?

Mit tegyek??? köszi a segítséget előre is.

Üdv mindenkinek!
Please erre varjatok gombot!
99.523i dupla vanos.
A problémám 2 héttel ezelőtt kezdődött,amikor is egy adott,folyamatos temponál (80km/h körül inkább) 2-3mp-re lehesett a fordulatszám,gázpedált hiába rugdostam(bovdenes) nem regál,majd gondol egyett,ránt egy hatalmasat és utazok tovább.először azt hittem hogy az automata váltom sebesség jeladója,de 4 napja kiderült h nem.Az M7-esen haladtam elkezdődött ismét a rángatás,majd egyre sűrűbben,majd folyamatosan és a végén a leálló sávban kötöttem ki.próbáltam indítani,néha elkapta viszont az alapjáratom ugrált 600-és 2000 között(gázadásra csak néha reagállt) majd kis szenvedés után le állt.meleg motorral indítottam és kb 20perc után beindult,és rángatva lekecmeregtem az autopályáról,mentem kb 15 km-ert,leállítottam a motort,és utánna már miután kihűlt már csak néha indult be,de rögtön le is állt.Trailer.kezdtem a légtömegmérővel,azzal nincs gond,majd a folytószeleppel,azzal sincs gond,megnéztem a trafókat,nincs gond,szikra is van,injektorokat,benzin is van,levegő is van,viszont nem indul.lehúztam a főtengely jeladót,akkor egyből világított a műszerfalam mint a karácsonyfa ASC minden.visszadugtam megszűntek,ebből arra következtetek hogy a jeladómmal nincs problem.mértem kompressziót poénból és a 2-3as ban 9bar van,(ebben a két hengerben rosszak voltak a gyertyák).az összes többiben 14 körül.INPA nem kommunikál compúúúterrel,a váltóval és minden mással igen.Lehetséges az hogy a sok rángatástól elállítódott a vezérlésem?vagy szedjem szét a hengerfejig?hibás csövekből falsot nem szív,átnéztem.Valakivel már törpént ilyen?

Üdv mindenkinek!
Please erre varjatok gombot!
99.523i dupla vanos.
A problémám 2 héttel ezelőtt kezdődött,amikor is egy adott,folyamatos temponál (80km/h körül inkább) 2-3mp-re lehesett a fordulatszám,gázpedált hiába rugdostam(bovdenes) nem regál,majd gondol egyett,ránt egy hatalmasat és utazok tovább.először azt hittem hogy az automata váltom sebesség jeladója,de 4 napja kiderült h nem.Az M7-esen haladtam elkezdődött ismét a rángatás,majd egyre sűrűbben,majd folyamatosan és a végén a leálló sávban kötöttem ki.próbáltam indítani,néha elkapta viszont az alapjáratom ugrált 600-és 2000 között(gázadásra csak néha reagállt) majd kis szenvedés után le állt.meleg motorral indítottam és kb 20perc után beindult,és rángatva lekecmeregtem az autopályáról,mentem kb 15 km-ert,leállítottam a motort,és utánna már miután kihűlt már csak néha indult be,de rögtön le is állt.Trailer.kezdtem a légtömegmérővel,azzal nincs gond,majd a folytószeleppel,azzal sincs gond,megnéztem a trafókat,nincs gond,szikra is van,injektorokat,benzin is van,levegő is van,viszont nem indul.lehúztam a főtengely jeladót,akkor egyből világított a műszerfalam mint a karácsonyfa ASC minden.visszadugtam megszűntek,ebből arra következtetek hogy a jeladómmal nincs problem.mértem kompressziót poénból és a 2-3as ban 9bar van,(ebben a két hengerben rosszak voltak a gyertyák).az összes többiben 14 körül.INPA nem kommunikál compúúúterrel,a váltóval és minden mással igen.Lehetséges az hogy a sok rángatástól elállítódott a vezérlésem?vagy szedjem szét a hengerfejig?hibás csövekből falsot nem szív,átnéztem.Valakivel már törpént ilyen?

Mégiscsak jeladó lesz az, én arra tippelek, lehet főtengely,de a vezérműtengely jeladója is. De a tisztességes diagnosztika megmondja, kár találgatni, bontani meg addig tilos!

Mégiscsak jeladó lesz az, én arra tippelek, lehet főtengely,de a vezérműtengely jeladója is. De a tisztességes diagnosztika megmondja, kár találgatni, bontani meg addig tilos!

Akkor vadászok valakit aki ki tudja olvasni.Amugy az normális hogy van egy kördiag csati a motortérben és van egy obd az utastérben is?semelyikről nem olvasta a motorvezérlőt.a Sok rángatástól el tud állítódni a vezérés mechanikailag?esetleg a Vanos?
köszönöm szépen a gyors reakciót Simi

[muhaati]

Mégiscsak jeladó lesz az, én arra tippelek, lehet főtengely,de a vezérműtengely jeladója is. De a tisztességes diagnosztika megmondja, kár találgatni, bontani meg addig tilos!

Akkor vadászok valakit aki ki tudja olvasni.Amugy az normális hogy van egy kördiag csati a motortérben és van egy obd az utastérben is?semelyikről nem olvasta a motorvezérlőt.a Sok rángatástól el tud állítódni a vezérés mechanikailag?esetleg a Vanos?
köszönöm szépen a gyors reakciót Simi

Találgatni valóban felesleges, diagot neki . Szerintem az AC döglődik. Mértél is benzinnyomást? Fix 4 bar. Tipikusan a megszoruló AC csinál ilyen hibát.

A csatik nálad így vannak rendben, ebben az évjáratban az OBD-ről tudod a motort diagolni, a többit a körcsatiról.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: notic0

Értékelés: 4.76%

Találgatni valóban felesleges, diagot neki . Szerintem az AC döglődik. Mértél is benzinnyomást? Fix 4 bar. Tipikusan a megszoruló AC csinál ilyen hibát.

A csatik nálad így vannak rendben, ebben az évjáratban az OBD-ről tudod a motort diagolni, a többit a körcsatiról.


OBD-ről sem tudták olvasni,de majd hívok mást.
benzin nyomásom 3,5 bar annak elvileg elégnek kéne lennie.Ezért állok tanácstalanul,de remélem diag után többet fogok tudni!
köszönöm!

Találgatni valóban felesleges, diagot neki . Szerintem az AC döglődik. Mértél is benzinnyomást? Fix 4 bar. Tipikusan a megszoruló AC csinál ilyen hibát.

A csatik nálad így vannak rendben, ebben az évjáratban az OBD-ről tudod a motort diagolni, a többit a körcsatiról.


OBD-ről sem tudták olvasni,de majd hívok mást.
benzin nyomásom 3,5 bar annak elvileg elégnek kéne lennie.Ezért állok tanácstalanul,de remélem diag után többet fogok tudni!
köszönöm!

Tankban mennyi üzemanyag van?15l környéke?

Tankban mennyi üzemanyag van?15l környéke?

Pont fordítva kb 51l körül!
Vkinek rángatástól állítódott már el a vezérlése?lehetséges ez mechanikailag?

Tankban mennyi üzemanyag van?15l környéke?

Pont fordítva kb 51l körül!
Vkinek rángatástól állítódott már el a vezérlése?lehetséges ez mechanikailag?

Szerintem kizárt!

Tankban mennyi üzemanyag van?15l környéke?

Pont fordítva kb 51l körül!
Vkinek rángatástól állítódott már el a vezérlése?lehetséges ez mechanikailag?

Szerintem kizárt!

Nekem hasonló tüneteket produkált off. vectra, jeladóhibával. Szerintem a Siminek igaza van.

Üdv,
Automata váltó problémám lenne?!, szívesen fogadok bármi ötletet/tanácsot ...
Következő lett a jelenség: (Sportautomata váltó) Szépen húz, váltogat stb ... Azonban D .-ben 5 .-ik sebességben nem húz, nem megy az autó. Konkrétabban az a gond, hogy már szinte tövig nyomom a gázt, és a pillanatnyi fogyasztásmérő 6l -ről felmegy max 10 .-ig, és itt már visszaváltja magát 4.-be. Kipróbáltam Manual/kézivel 5 .-be rendesen húz, feljebb megy a pillanatnyi fogyasztásmérőm is.

Általában ilyen 110-120 sebességben teszteltem ezeket.

Esetleg más automata váltós 528 kollégának, hogyan működik ez?

Előre is Köszönöm a segítséget, ismét!

Üdvözlet klubtársak!

Ne haragudjatok, ha esetleg már szerepelt hasonló probléma a topicban, de nem volt időm átolvasni mindent.
Úgy néz ki a dolog, hogy ma hazajöttem este hatkor, parkolás a ház előtt. Megfürödtem, ráncbaszedtem magam a nap végeztével majd indultam volna vásárolni jövőhétre, de az autó nem indult. Az akksi jó (2 hónapos) teker ezerrel de nem indul. Gázolaj van vagy 40 liter. Volt már valakinek hasonló problémája? Sajnos csak egy kulcsom van hozzá, így nem tudom letesztelni, hogy az ment e tönkre.
Minden ötletet köszönettel veszek...

Üdvözlet klubtársak!

Ne haragudjatok, ha esetleg már szerepelt hasonló probléma a topicban, de nem volt időm átolvasni mindent.
Úgy néz ki a dolog, hogy ma hazajöttem este hatkor, parkolás a ház előtt. Megfürödtem, ráncbaszedtem magam a nap végeztével majd indultam volna vásárolni jövőhétre, de az autó nem indult. Az akksi jó (2 hónapos) teker ezerrel de nem indul. Gázolaj van vagy 40 liter. Volt már valakinek hasonló problémája? Sajnos csak egy kulcsom van hozzá, így nem tudom letesztelni, hogy az ment e tönkre.
Minden ötletet köszönettel veszek...

Üdv!

" Volt már valakinek hasonló problémája? " A válasz: igen, fordult már elő.

A 30d-nél a legsűrűbben az ülés alatti AC adja meg magát. Azt meg tudod hallgatni, megy-e.
Ha az megy, diagot neki, találgatni felesleges.

Köszönöm! Igen az ac hallhatóan teszi a dolgát, megpróbáltam úgy is, hogy csak akkor indítok rá ha már "elcsendesedett" de így sem akarta az igazságot. Most jövök az autótól, minden beavatkozás után ma reggel első indításra pöc-röf beindult. Kicsit szeszélyes az "öreg úr". Diagot neki......
Kit ajánlanátok XI. XXII. Törökbálint Budaörs vonzáskörzetében?
Köszönöm....

Köszönöm! Igen az ac hallhatóan teszi a dolgát, megpróbáltam úgy is, hogy csak akkor indítok rá ha már "elcsendesedett" de így sem akarta az igazságot. Most jövök az autótól, minden beavatkozás után ma reggel első indításra pöc-röf beindult. Kicsit szeszélyes az "öreg úr". Diagot neki......
Kit ajánlanátok XI. XXII. Törökbálint Budaörs vonzáskörzetében?
Köszönöm....

Maszika,Rhantos


iPhone Tapatalk

Bocsánat, elírtam... nem "minden beavatkozás után" hanem mindenféle beavatkozás nélkül, beindult a vas ma reggel. Lehet, hogy kipihente magát az éjjel?

simi64 írta:
notic0 írta:
Tankban mennyi üzemanyag van?15l környéke?

Pont fordítva kb 51l körül!
Vkinek rángatástól állítódott már el a vezérlése?lehetséges ez mechanikailag?

Szerintem kizárt!


Nekem hasonló tüneteket produkált off. vectra, jeladóhibával. Szerintem a Siminek igaza van.

Megoldódott a problem!AC motorjára csatlakoztatott saru kontakt hibája a benzintakban.Amikor ellenőriztem az AC-t pont hozzáért és működött amikor indítóztam beröffent a motor,de a rángatástól már nem volt kontakt ezért,nem volt benya és leállt.olyan egyszerűű de iszonyat módon szétszivatott!
köszi a helpet még1szer!!