Mondjuk azt pontosan kéne tudni, mit ír a diag. A legelső az, hogy tisztázni kell, mi a hibás! Vez.teng, vagy főteng. jeladó. Bizony nem mindegy.

Két féle vezérműtengely jeladó van hozzá, cikkszámra stimmelnie kell!

RCKDJ-nek is igaza van, általában "csak " sok fogyasztást, egyenetlen alapjáratot szokott előidézni a vez.teng. jeladó. Viszont egy megzakkant jeladóval lövése sincs az elektronikának, hogy melyik együtt járó hengernek kell a szikra, illetve a benzinspricc. Spriccel is, szikrázik is, csak nem akkor amikor kell. (felső holtpont az stimmel neki, de nem mindegy,hogy szelepváltásra gyújt, vagy sűrítésre.)

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Mondjuk azt pontosan kéne tudni, mit ír a diag. A legelső az, hogy tisztázni kell, mi a hibás! Vez.teng, vagy főteng. jeladó. Bizony nem mindegy.

Két féle vezérműtengely jeladó van hozzá, cikkszámra stimmelnie kell!

RCKDJ-nek is igaza van, általában "csak " sok fogyasztást, egyenetlen alapjáratot szokott előidézni a vez.teng. jeladó. Viszont egy megzakkant jeladóval lövése sincs az elektronikának, hogy melyik együtt járó hengernek kell a szikra, illetve a benzinspricc. Spriccel is, szikrázik is, csak nem akkor amikor kell. (felső holtpont az stimmel neki, de nem mindegy,hogy szelepváltásra gyújt, vagy sűrítésre.)

_________________
skype:muhamuhely
http://www.muha.hu



Okés. Akkor cserélni kell ezt a vezérműtengely jeladót. De ha motor és alvázszám alapján lett rendelve akkor stimmelnie kellene? Vagy már így se oké. Ha jól tudom Unixból lett beszerezve 17e pénzért

Volt már rá példa,hogy egy vadi új TV-t is vissza kellett vinni. Beugorhat egy gyári hibás a pakliba.

DE !!!!! Ha nem tudja a szerelőd, hogy melyik jeladót írja rossznak a műszer, akkor tényleg bármi lehet a baj. Azért először ezt kéne vele tisztázni.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Nem a diag tutira vezérműtengely jeladót mutatott. Ha nincs belőle kettő akkor jót cserélt.
Köszi a segítséget. Remélem megoldódik a problem végre.4éve van nálam ilyen szopattyú még nem volt vele hála isten.Ha volt valami meg lett oldva egyből, de ez agyrém...

Sziasztok!

1000Km en több mint egy liter olaj eltünik és nem jövök rá hová...Nem látnám hogy füstölne,alatta nincs olaj.VAn valakinek ötlete?

Olajcsere volt kapott edgét 5-30 ast.Én azóta tapasztalom.
Ok elhiszem eszi a vékonyabbat.De azóta 15 -el töltöm és az is eltünik.../igaz eddig 1et raktam bele/
Autón nem tapasztalok hibát.

Köszönöm.

Szerintem olajnál a második szám adja meg a "meleg állapotban milyen sűrű" (konyhanyelven) adatot. Az 5-30-as helyett inább 5-40-est vagy 0-40-est rakjál, ha sűrűbbet akarsz...

Ha a " 15 -el töltöm " azt jelenti hogy 15w-s olajat öntesz rá, akkor jó nagy butaságot csinálsz.
Az 5w30 full szintetikus, a 15wxx meg ásványi , ezeket nem kevergetjük. Jobb helyeken...
Egyébként se várj nagy változást, ha 5-6 l -re ráöntesz 1 l-t.

_________________
jlaci74@gmail.com

Szia!
Megpróbálom félretenni a kasztrol olajjal kapcsolatos ellenérzéseimet. Első nekifutásra nem választanék egy ilyen korú motorba 5/30-as "vizet", ahogy kzoli is írta. Long Life ide-long life oda... Nem ez a hosszú élet titka.
5W40 Liqui Moly, Fuchs, vagy valami hasonló, minőségibb kenőanyagot használnék (ahogy teszem is).
Nem sikerült félretennem az ellenérzéseimet...
Második menetben: Nem Opel Ecotec, de nem is VW PD motor van a kocsidban, tehát ha eszi a jó minőségű 5W40-et is, akkor gond van.
Szelepszár-szimmering, olajlehúzó gyűrűk, stb, stb. Kár ragozni - át kell nézni a motort.
Harmadik észrevételem: az olaj NEM JAFFASZÖRP! Tehát nem úgy működik, hogy -Te figyi már, ez most elég híg lett. Öntsünk hozzá egy kicsit a sűrítményből...
5W30 teljesen szintetikus olaj. 15WXX ásványi olaj. Ezek még véletlenül sem keverhetőek!
A legjobb amit tehetsz szerintem, hogy minél hamarabb leereszted azt a Cuvée-t a motorból.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Nekem ez eszembe se jutott, hogy nem cserélte le a teljes mennyiséget, és rátöltöget másik fajtát....

Olvasd el ezt a cikket, hátha segít.
" A kartergáz-szellőztető nem zárja el a csatornát, ezen keresztül szívja a motor azt a rengeteg olajat."
Természetesen nem tudom, hogy nekünk van-e ilyenünk, nálunk lehet-e hasonló a hiba oka, de kiindulásnak, gondolat ébresztésnek jó lehet.

Van kartergáz-szellőztetés a motorjában.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Hogyan tudja ellenőrizni annak a működését?
Illetve kizárni a hibáját?

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ezen dobtam egy hátast a fogorvos úr beszólásától

Imco: ellenörzésre a válasz
Alapjáraton a zárnia kell tehát se a motor alatti (fötengely alatt/olaj teknp feletti rész) se a vezérműtengelyek felső részébe nem szabad vákumnak lennie.
Simán alapjáraton motorolajbetöltő sapka résnyire megnyit és nincs vákum (cigi füst indikátor ha nem fújja el a viszkó) akkor fent jó. A lentit meg az olajszint pálca picit kihúzásakor lehet ellenőrizni.
Ha nagyon elmászik az alapjárat akkor gáz van (mivel ez csökkenti a szivósorban a vákumot) még ha nem is érzed a két nyilásnál. A luk lehet máshol is nem csak maga a kartergáz-szellőztető.

A lepke mesélte a dizelbe büszke tulaj mondja nem eszi az olajat. Ja persze mert gázolajjal higul. Csak amikor kimegy a sztrádára és kiégeti a gázolaj elfogy belölle és rádöbben mégis csak eszi az olajat.

Jackson, aki felkászálódott a hátasból

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Én nem tudok más módszert, csak a kiszerelés és "szájteszt", ami azt jelenti, hogy a membrán felőli oldalt meg kell szívni szájjal. Amennyiben nem tapasztal ellenállást, vagyis a levegő keresztülhalad rajta - ebben az esetben a membrán szakadt.

MuhaAti elmondása szerint az egyenes szívósoros gépekből egyszerűbb kiszedni a szűrőt. Nekem még a régi motorom van, aminek hajlított a szívósora. Ebből elég körülményes kijátszani. Légszűrőházat ki kellett szednem, ha jól rémlik.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ezek a dokik mindig oráliskodni akarnak.
Megoldást lásd fent.

Jackson, aki küldte

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ez ugyan csak egy véletlen, de most nem jól emlékszel.

A régebbi "görbe" szívosorosokból egyszerű kiszedni az olajszeparátort.
Az újabb "egyenes" szívócsövesből sokkal nagyobb meló.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Szia nekem a kartegázszűrő csere megoldotta az olaj fogyi problemet,de a szar minőségű castrolt is eheti elvileg a motor...nekem castrol van benne szia

Sziasztok!

Haza kéne vele mennem.. Most töltöttem fel olajjal.Megnézem mennyire kopik napi használatban.Ha nem vészes akkor haza viszem.1 napos meló kb ennek cseréje?
97-es 520i.

Gondolom én ezt itt nem tudom magam megcsinálni.

Skacok nagyon köszönöm a segítséget.

Tiszetelettel.

Lac.

Mérnök Úr kérem!
Én kérnék elnézést! Rosszul emlékeztem. Ezek szerint az újabbakból még nehezebb.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Sziasztok .Történt ma hogy beinditottam az autót,és nem tudom léptetni bal oldalt a kis karon az átlagfogyi mérőt, megtehető kilómétert stb ...csak áll. beinditás előtt a biztositéktáblánál kikaptam a 40 es biztositékot,és a 42es biztositékot,mert most megy műszakira az autó,és még nem tudtam megoldást találni az auto airbag problémájára stb...de azóta sem tudom továbbléptetni a computert,és iszonyatosan idegesit

a kasznisom ajtótcserélt jobb oldalon,azóta az ablak nem megy fel ha bezárom.mikor ülök benne ha egyszer teljesen megnyomom az ablakfelhúzót akkor sem megy fel ,csak ha folyamatosan nyomom felfelé,mutatott ott valami sárga vezetéket a csereajtóban hogy el volt csipve,de mikor rákérdeztem hogy na mi funkciója volt mikor összetette, azt mondta semmi különös,hát sztem ott lett elbaltázva valami valakinek valami tapasztalata.

(nincs hosszú ii betűm)