Értem...meg hát gondolom a kompresszornak sem hiányzik a magasabb nyomás hosszu távon... Akkor ezt orvosolni kell az biztos. Igazábol se kicsi se nagy fokozaton nem ment,egyszer sem kapcsolt be pedig állo helyben menne leginkább elvileg akkor... És tudnál segiteni merre induljak el a hiba keresésben? Az ellenállások ha jol olvastam azt a belinkelt venti javitást amit valahol itt találtam az a ventin vannak rajta. Le kell szedni a lököst is hogy hozzá férjek?

Az előbb írtam merre indulj, teszteld le.

Az megvan,csak én nem tudok DIS-el tesztelni...azért érdekelne inkább ez a direkt áramos teszt,hogy merre találok pontot ahol tudnám? Vagy hol van esetleg biztositék hátha...

A kesztyűtartó alatt van egy 50A-os, azt nézd meg.

Ma délután neki hasaltam egy kicsit utánna járni ennek...az bizti jo és a klima ventillátornál is megtaláltam a csatiját,4 vezetékes,széthuztam és müködö klimánál a barnán és az egyik feketén(nem emléxem melyiken pontosan) megvolt a 12 volt,gondolom akkor ez lett volna egy fokozat a többi meg majd akkor kapott volna ha aktuális...össze dugva viszont semmi. Ezután adtam 12 voltot a venti csatijának ugy ahogy itt kicsit vissza olvasva egyik klubtársunk is tette,de meg se nyikkan... A csatin az érintkezőknél mértem ellenállást,ugy hogy a barna az egyik pont és szép sorba a többi 3,de szakadást mutatott,viszont ha a másik 3 között mértem minden variácioban ott mutatott ilyen 0,8-1,0 ohmokat. Jol csináltam-e és ha igen akkor ezekből mire lehet gyanakodni? Illetve olvastam itt még multkor,hogy van aki ujit fel ilyen ventiket,de most sehol nem találom ezt a kommentet...Ki ő és hogyan tudnék konzultálni vele?

Nagysparco a felújítós.

Tudom isten káromlás, de mivel minitalin beszéltünk róla a 7 végén leírom.
Merci venti 3 vezetékes simán pótolja a 3 vezetékes ventinket és 11-2 ezerből meg van. -ha nincs más!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nekem is meg kell néznem mert szerintem csak a legnagyobb fokozat megy De legalább megy.

_________________

Irtam is neki gyorsan pü.-t... Az enyém 4 vezetékes,szal ez nem lenne nyerő... Na meg ha bontott akkor megint az a kérdés mikor hal be,mert hát elég jol ki van téve ott elöl amugyis az idöjárásnak meg mindennek... Az ujat meg megsem nézem inkább mennyi..

Engem is felizgatott a párbeszéd. Gyorsan ránéztem én is mikor álltam be. Forgott rendesen. Hogy jól vagy sem nem tudom, de majd reggel megnézem indításkor mit csinál.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

A 4-esre is van alternativa.
De nem rontom tovább Sparco bussinesét.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Hétvégén klímaventi csere volt a kocsimon.
Vettem egy újat az ebayon, 40eft volt az utángyártott.
Annyi az eltérés a gyárihoz képest, hogy ennek a vezérlője (ellenállás, stb.) külön van, nem a motorba beéípítve.
Kipróbáltuk, szépen működött.
Volt egy doboz MOTIP klímatisztítóm, azt gondoltam szépen befújom a szellőzőkbe.
Eszembe jutottak Muhaati intelmei, hogy csínján bánni a spay-jel, de mondom ez csak túl van misztifikálva, ez tuti jó lesz így, a korábbi kocsin is megcsináltam.
Televágtam habbal, folyt is a lé alul - fölül rendesen
Mentem egy kört, kb. 7 - 8 km-t, ami alatt azt gondoltam, hogy kiszáradt kicsit a rendszer.
Hát nem
Másnap reggel indítok, szépen világítanak a kis fokozatok a ventilátor erősségnél, de levegő egy gramm se jön be.
Ó, ba@........
Elindultam, a ventit maxra nyomtam, de csak annyi levegő jött be, mint régen a kispolskibana, amit a menetszél benyomott.
Fölgyorsítottam 60 - 70-re, és a beáramló levegőtől lassan nekiállt forogni a ventillátor.
Kb. 1 km után visszatért belé az élet
Most rendesen működik.
A tanulság: tényleg óvatosan azzal a habos klímatisztítással.

Elvileg hétfőn jön meg az ellenállás de a hétvégre esküvőre vittem isemrősöméket és hát öltönyben meg a kiscsaj nagy ruhában csak nem ülhet olyan kocsiban amiben nincs klíma. Amikor megnéztem az ellenállást akkor nem csavaroztam vissza csak bedugtam a helyére mondván, hogy úgysem fogok klímázni és nem csavarom vissza. Nah erre tegnap délelőtt be kellett kapcsolni erre nem bekapcsolt a venti!!!
Egyből ki is kapcsoltam de hallottam, hogy valamit elkapott, magamban sírtam is, hogy vennem kell egy új ventit Ahogy lassult a venti hallottam ahogy a lapátokat végighúzza az ellenállás. Hazamentem és nah mondom akkor kivágom az ellenállást, egy napot csak kibír a venti.
Felnyitottam az elejét és olyan üresnek tünt nah akkor jutott eszembe, hogy mintha itt lett volna egy tyúkháló előtte műanyagból hát azt letépte az alsóval együtt és ledarálta az alsó motortakaróra
Szóval az nincs de az ellenállást nem tépte ki és a lapátból sem tört ki na meg a belső oldalán sem érződik, hogy belemart volna
Úgyhogy eddig tuti, hogy az ellenállás volt a ludas!
Egy dolgot viszont nem tudok, hogy a kábelre hogyan volt felrakva a 0,2-es és a 0.5-ös így azt ha valaki megírná, hogy melyik van bal és melyik van jobb oldalon annk örülnék, mert ha fordítva kötöm be akkor felcserélem a két fordulatszámot az pedig nem lenne a legjobb.
Üdv Tamás

Helló,

A klímaventimről kiderült, hogy hibátlan. Az ajánlott szaki még két hétig nem elérhető szóval addig megpróbálom ellenőrizni, hogy van e szakadás. Tudna valaki segíteni, hogy pontosan merre mennek a vezetékek? Köszönöm.

Első körben a két vastag vezetéket nézd meg, az egyiken fix + ot kell találni, a másikon fix - ot. A vékony szálon nem tudsz mérni, ott négyszög jel jön. A vékony vezeték a motor vezérlőből indul.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Köszönöm szépen.
Egyébként a négyszögjel is kell neki a (nem rendeltetésszerű) működéshez? Mármint nélküle fokozatmentesen pörög, vagy el sem indul?

El sem indul.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Kíváncsiságom kielégítésére műszerre került e 20d . Ahhoz képest hogy 13. évében jár a kocsi, még sosem kellett bele gáz, tehát a mostani melegekben amik végre elmúltak, minden klíma megmutatta mit tud! Én kicsit hiányoltam az erejét hogy őszinte legyek!
Régebben brutálisabb volt.
Műszerre téve semmi rendellenesség, de felhívták a figyelmemet, takarítsam a kondenzátort, mert erőteljesen szennyeződik és akár 3-4C fokot is ronthat a befújt hideg levegő hőmérsékletén!

Nagyjából fél gázon járva egy pici gázt rakott bele és most ismét fájdalmas hideget nyom a középső befújó rácson a technika! Tehát, büszke lehetek, mert az idén már egyszer kifújattam a hűtőket és nem kellett a trehányság miatt szégyenkeznem!

A matricát olvasva megjegyezték, komoly verda! Nem sok gáz kell bele. Spórolnak és meg tudják oldani ennyiből is hogy hideg legyen.

Őszintén szólva, most ismét régi fényében van a rendszer, fáztam benne.
Régi öreg traktorosok mondták, három fontos dolog van egy gépben: Mindent fogó rádió, kényelmes ülés, évszaknak megfelelő hőmérséklet!
Aláírom.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Csak 1 kérdés. VÉLETLENÜL SEM KÖTÖZKÖDÉSBŐL!!!
Ha nincs leszívva, levákuumozva, akkor hunnét tudja az ember, hogy hány gramm gáz van a rendszerben és mennyit lehet még beletenni?
Nyomásokból megállapítjató?

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Igen.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

_________________