Üdvözletem!
Következő a problémám:
Ki volt véve a hűtő az autóból. Annyi retek volt a lamellák közt,hogy nem lehetett átlátni rajta.Kitakarítottam.
Kicseréltem az EGR termosztátot mert az szar volt.Kivettem a másikat is ellenőrzés céljából.
Beleraktam egy edénybe alágyújtottam,bele egy hőmérő és hajrá.
88ˇC van ráírva, ennek megfelelően kezdett el kinyitni.
Visszaraktam.Most azt a hibajelenséget produkálja, hogy elkezd menet közben visszahűlni a víz.
Fűtés van dögivel.
Mi lehet a gond?

Termosztát.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Az en termosztatom is ezt csinalta, elso nyitasig fasza volt, utana viszont nem zart vissza teljesen.

_________________
Sting like a Beemer!

Besirok.
Olyan szopás kicserélni
Na mindegy.Mennyire teszek rosszat ha így járunk vele vagy 3 napig?
Nem tudom csak később kicserélni, asszonynak meg kel a verda.

Gyárit tegyél mindkettőből! Azzal hónapokig jó!

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ha nem vagy fázós, akkor túlélitek.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

BHER volt/van benne.
Remélem nem lesz vele gond.

Van aki nem is vesz róla tudomást...

Küldve az én D5503-emről

Üdv Mindenkinek!

Megoldódott a probléma! Vagyis, nem is termosztátot kellett volna cserélni.

Story: Kicserélték a termosztátot (Mahle-Knecht) és az időszakos olajcsere is megvolt kartergáz szűrővel együtt. Rendben felmelegszik üzemi hőfokra (függőleges állástól kicsit balra dől) cca 3-4km alatt. Dugóban araszolva átbillen a függőlegestől jobbra és marad is.
A szerviz ahová járok, a tulajnak ugyanez a motor-váltó párosítása van, mint nekem. Sajnos most nem ő csinálta a melót, így csak kiálláskor hallotta, hogy folyamatosan zárt állapotba van a viszkó. Emiatt nem tudott rendesen felmelegedni, mert a ventillátor folyamatosan tolta a hideget, a termosztát ki se nyitott. Valamit mókolt vele, és most úgy néz ki, hogy a viszkó "jól" romlott el és nem zárt állapotba van már. Viszkó csere nyár elején volt, így az garanciába ki lesz cserélve vmikor, mielőtt jön a jó idő. Érdekes, hogy olyan alacsony a hőtermelése a motornak, hogy levegővel is túlhűthető. Szolgáljon tanulsággal másoknak is! )

SeF

^^^ Rendes ember, magatol megosztja a megoldast is.

_________________
Sting like a Beemer!

Kép a hűtőről.

A facelift előtti 535i-n a pipa műanyagból van. Tegnap sikeresen szétrúgta magát.

Javítható, vagy cserés az egész hűtő?

_________________
E39 Blogom. Katt.

Válasz a saját kérdésemre: Nem tudták a pipát külön cserélni, a komplett vízhűtőt lecseréltem.

_________________
E39 Blogom. Katt.

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.
A nyáron volt vízpumpa csere az autómban (520i). Akkor feltöltötték fagyállóval. A napokban néztem, hogy egy kicsit csökkent a hűtőfolyadék szintje. Találtam a Shell -nél bekevert folyadékot (zöld). Az lenne a kérdésem, hogy rátölthetek -e belőle?

A válaszokat előre is köszönöm!

Üdv,
Viktor

Ha zöld van benne akkor igen.

Tapatalk

Az a helyzet, hogy nem tudom milyen színűt töltöttek bele a szerelőnél... :/

Nem tűnik túl nagy kihívásnak megnézni, hogy milyen színű van benne...

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Minden gyártó egyedileg szinez, illetve van standard rózsaszín, kék, zöld, de sok a keveredés. Specifikációkat kellene megnézni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Üdv!

Az utóbbi kemény reggeli mínuszokkal jellemezhető időszakban rászoktam arra, hogy indítás után addig várok az elindulással, amíg a vízhőfok mutatója elhagyja a kék mezőt. (Ez a ma reggeli -12 C-ban kb. 3-4 percet vett igénybe.) Viszont ugyancsak ma délután, a munkahelyről sietősen indulva (egész nap tartósan -6 C volt) a következőt tapasztaltam: amint az alapjárati fordulat a megfelelő értékre beállt, máris elindultam, lakotton ~ 1600-1800 ford/perc, 50 km/h sebességgel nagyjából 3 km-t tettem meg, amikor a mutató már be is állt középre. (Hozzáteszem, eközben a fűtés a minimumon volt.)

Ez szöget ütött a fejembe, és fellapoztam a rendelkezésemre álló 1998-as kiadású magyar nyelvű felhasználói kézikönyv hidegindítást tárgyaló fejezetét, (a kiadás évéből következően face előtti autókat tárgyal a könyv, de a kérdés szempontjából szerintem mindegy hogy 28i vagy 30i) ami az alábbiakat mondja:

"A motor beindítása benzinmotoros modelleknél: indítsák a motort, de közben ne lépjenek a gázpedálra. A motort ne melegítsék az autó álló helyzetében, hanem azonnal induljanak el mérsékelt fordulatszámmal. Hidegindítás nagyon alacsony hőmérsékleten (kb. -15 fok alatt) vagy nagy tengerszint feletti magasságban (1000 m fölött): indítás közben félig nyomják le a gázpedált."

Szóval eddig teljesen rosszul csináltam, tilos - még durva hidegben is - alapjáraton melegíteni...

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Ígyvan, inkább árt mint használ.