Lassabban melegszik álló helyzetben mint alacsony terhelés alatt. Ergo tovább áll fenn a kedvezőtlen állapot. Ha kímélni akarod dobj bele egy Webasto-t

Küldve az én D5503-emről

"Ha benzines autónk van, akkor indítsuk be, 20 másodpercig ne nyúljunk a gázpedálhoz, ez után induljunk el az autóval. (...) folyamatosan 2000-es fordulat környékén utazzunk, ne alatta..."

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Sziasztok....segítsetek nekem....523I hűtő csere volt és kellene a légtelenítés pontos menete.....tudom,hogy valahol láttam már itt az oldalon de nem találom sehol...aki tudja az írja már le vagy ossza meg azt ahol megtalálom.Köszönöm

Keresőben simán benne van.
A csavart NE törd bele!
szeptember 14 katt!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sziasztok!

A kiegyenlítő tartályomon volt egy hajszálrepedés és a motorblokk alatt folyamatosan állt egy kis hűtővíz. Gondoltam elviszem szervízbe, szerdára már kaptam is időpontot.

Tegnap történt azonban, hogy mennem kellett vele 10 percet. Semmi gond nem volt, vízhőfok mutató középen, nem hajtottam, figyelek. 1 órán belül azonban kopogtak az ajtón, hogy valami ömlik az autóból, nézzem meg. Hát elfolyt 2-3-4 liter hűtővíz. Sok. Próbáltam tapogatózni a motortérben hátha találok egy repedt csövet, vagy egy laza bilincset, de semmi. Valószínűleg csak nyomás alatt spricceli el. A motorvédő lemezen található kis nyíláson csöpörög, illetve belülről abban áll, illetve a motorblokkon is vannak kis beszögelések, ahol van víz.

Ma teleöntöttem vízzel, csináltam egy teljes légtelenítést, de Így nem merek vele elindulni. Mi van ha elfolyik az egész 1 szempillantás alatt és megsütöm..

Csak a szervízig akarok vele elmenni (15km majdnem végig lejtmenet), valami ideiglenes megoldásnak is nagyon örülnék!

Vagy trailer lesz?

Zsolti

jártam egy ideig rossz hűtővel.szerintem mehetsz vele,vigyél magaddal vizet,és ha véletlenül felszalad a mutató megállsz és töltesz bele.én is ezt csináltam,míg meg nem jött az új hűtő.párszor elkezdett felfelé indulni a mutató.

Ha egyszer okádja a vizet,ne menj vele 1 métert se!Nincs értelme.Inkább vontasd el valakivel.
Egyébként sokszor nem értem......tényleg kevés ember van aki hosszú távon gondolkodik.....szervizelés terén.
(Nem feltétlen rád célzok)

Abszolút hosszútávon gondolkodom, ami a szervizelest illeti. Egy ideiglenes megoldásra azonban nyitott lennék, csak a szervizig való eljutas érdekében! Sajnos itt Ausztriában arany áron megy a trailerezes.. :/ inkább forditanam ezt a pénzt egy alapos hutorendszer felújításra, meg van még 1-2 apróság szívem szerint lekapnam a motorburkolatot, beinditanam es figyelnem hol kezd el spriccelni ahogy melegedik. Nyomasmero híján. Lehet ebből baj?

Sziasztok!

Nemrégiben vettem észre azt az autón, hogy az első indításkor fehéren füstöl egy jó 5-10 percig. Miután kellőképpen üzemi hőfokra állt a jelenség abbamarad. A füstöléskor enyhén csöpög a kipufból kondenzvíz.

Megjegyzem az autó nemrégiben esett át egy nagy szervizen. Enyhén lopkodta a hűtővizet, így hengerfejességre gyanakodtam. Meg is lett bontva. Picit a tömítés átengedett, így kapott újat (a hengerfejet síkolták, nyomás próbázták), illetve hidrotőkék is cserélve lettek. Természetesen az ilyenkor kötelező olajcsere stb. is megtörtént.

A hengerfejtömítés csere előtt is volt ez a fehér füstös jelenség....Nem tudom, hogy közre játszik e az, hogy ha jól emlékszem ilyenkor negyed alatt volt a tank.

Ebben a nyálas időben előfordulhat, hogy hidegen látsz egy kis vízpárát jönni hátulról, ez teljesen normális. Azt kellene figyelgetned, hogy fogy e a víz vagy sem, illetve, hogy a kiegyenlítő tartályban vagy a nívópolcán látsz e hengerfejességre utaló nyomokat.

Az olajbeöntő sapin nincs trutyi a nívópálcán sincs. A vízben nincs olaj. A vizem - vélhetően a kiegyenlítőtartály alján levő cső megrepedése miatt - csökkenni szokott. Szemmel látható, hogy a szóban forgó cső alján víz cseppek vannak, megkóstoltam édes, tehát fagyálló.

Ez esetben szerintem teljesen normális a jelenség. Azért a fél szemedet tartsd rajta egy ideig

Ezt amúgy sosem értettem, tényleg nincs biztonságosabb módja az azonosításnak mint hogy belkóstol az ember?? Vagy mit nektek mérgezés?

G6-L11

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Nem kortyolgatni kell!
Utána köpködni pedig ér!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok!

Nagyon kezd elfogyni a türelmem és fingom nincs, hogy mi lehet a baja. Légy szíves adjatok valami tanácsot.

Egy éve van nálam az autó. Észrevettem, hogy a tágulási tartályban a vizem folyamatosan csökken. Soha nem jelezte ki a műszerfal, hogy alacsony a vízszint, mindig a saját szememmel tapasztaltam. Minden csövet mindig megskubiztam, hátha onnan csöpög. Vízpumpa nem rég volt cserélve, ezt azért írom le, mert olvastam itt a fórumon, hogy onnan is szivároghat.

Nem voltak hengerfejességre utaló jelek, azon kívül, hogy a vizem vízszintje csökken. Nem volt az olajban víz, vagy a vízben olaj. Nem füstölt fehéren, sohasem forralta a vizet, mondom semmi jel nem utalt a hengerfejességre.

Azonban olyan szinten meguntam, hogy szinte 3 naponta kellett pótolnom 2 decikkel, hogy azt mondtam a szerelőimnek, hogy nézzük meg a hengerfejet, csak 19 éves autó már...

Megbontottuk! A tömítésen enyhe kis rozsdásodási foltokat találtunk (talán ott átengedett). Hengerfejeken nem volt repedés, tehát ezen a téren sem volt akkora probléma.

Nyomás próbázták, kicserélték a hengerfejcsavarokat is, összerakták. Mindent szépen szakszerűen csináltak. Nagyon bizakodó voltam, hogy hátha megszűnik a vízprobléma!!!!!!!!!! Hidrotőke (mert az is kopogott már) cserével együtt 260ezer ment az autóra.

Viszont, ugyanúgy fogy a vizem Sokszor lelégtelenítettem, szintre állítottam, de miután mentem vele 20 km-ert a tágulási tartály aljára kerül a víz. Basszus???!!! Ennyit egy gát repedt autó nem eszik meg 20 km-er alatt!!!!!!!

A türelmem kezd elfogyni. Milliószor légtelenítettem már, mert azt hittem amiatt csökken a víz. Sőt!!! Sokszor volt olyan, hogy tényleg levegős volt a rendszer, mert csak felőlem jött meleg levegő. Majd miután hosszan légtelenítettem jött már az anyós felől is a meleg.

Volt olyan, hogy szintre állítottam, mentem vele egy kört és a víz a szint fölé került. Ez a normális mivel bent nyomás van és tágul...DEEEEE, mentem vele 20-25-km-ert és a víz a tartály aljára került!!!!! Na ez miiiiii????

Beszéltem a sráccal, akitől vettem. Megtudtam, hogy vízpumpa hiba miatt az autó vize egyszer felforrt. Azt is mondta, hogy nála mindig a tágulási tartály alján megállt a víz, valamint még annyit mondott, hogyha jelölésig töltjük, akkor kinyomja, figyeljem csak meg, hogy mindig az alján majd be áll a szint. Hááááááát én még nem hallottam ilyenről. Egyszer viszont észre vettem, hogy mikor sötétben rávilágítottam a tartály falára nem volt benne a víz. Lecsavartam a tartály kupakját, sziszegve jött egy kis víz az aljára...

Remélem érthető voltam, mert egy kicsit feldúlt állapotban vagyok, mert - a fentiekre tekintettel is - szeretem az autót és nem szeretném eladni!!

Help Help Help Srácok!!!

Nekem volt hasonlom, bár as tied izgalmasabb.
A felső hűtőcsövem müa. csonkja volt elrepedve. Vagy 1 évig szívatott.
2-5dl hiányzott 1-2 hetente. Hajszál repedés volt, a meleg csőröl egyből elpárolgott.
Soha sem találtam volna meg, de szétrobbant. Onnan már ment minden simán.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ne várd meg míg szetrobban, hátha meguszod további idegeskedés nélkül.
1. Le kell legteleniteni (valahova el kell hogy tűnjön a tartálybol a víz...)
2. Indikátor folyadékot bele, és egy pár km nyitott termosztátos menet után végig nézni uv lámpával.

Tapatalk-kal küldve az én C6603-el

Amúgy meg frankó, hogy három topic-ban is válaszoltunk ugyanerre a bejegyzésre.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Na igen... Haladtam sorjában, aztán válaszoltam az elsőre.


Tapatalk-kal küldve az én C6603-el