MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Urak!
random bármely keréknél jelentkező éles fémes hang, de nem olyan mintha a pofák fognák hanem mintha vmi drót beakadt volna, de természetesen nem akadt be.
először azt hittem a kézifék, de aztán elöl is eljátszotta, aztán azt hittem csak nekifeszül kanyarodásnál kicsit, de egyenesben is jelentkezett...a fékpofák nem kopottak
mi lészen ez?
1000köszi
Gábor

Urak!
random bármely keréknél jelentkező éles fémes hang, de nem olyan mintha a pofák fognák hanem mintha vmi drót beakadt volna, de természetesen nem akadt be.
először azt hittem a kézifék, de aztán elöl is eljátszotta, aztán azt hittem csak nekifeszül kanyarodásnál kicsit, de egyenesben is jelentkezett...a fékpofák nem kopottak
mi lészen ez?
1000köszi
Gábor

Szerintem ez vagy valami, vagy megy valahová. De az is lehet, hogy ha lapul lapát, ha tekeredik ,akkor fúró.

Teszem a kezem a TV - re!
Küldj energiát, hogy ki tudjam cserélni!

Köszi az infót

Küldtem!!!!!!!!!!!!!

Ati! Mi a baj a Gates szíjakkal? Én 4 éve cseréltem, SNR görgőkkel. Nem jelentkezett eddig hiba.
Üdv.

Általában semmi, de sajnos többször volt már gond velük. Nyúlik, nyikorog, mint a "megfázásnál az orrváladék".
Sajnos nem egyszer fordult velük elő, off típusoknál, vezérműszíj csere után a kiegyensúlyozatlanság miatti probléma. Rázkódik, kopog az autómata feszítésű csapágy. Helyette fel egy Dayco, és hibátlan a kocsi!
P.K.-s szíjaknál pedig zajos, csattog, csúszik, nyúlik.

[muhaati]

Urak!
random bármely keréknél jelentkező éles fémes hang, de nem olyan mintha a pofák fognák hanem mintha vmi drót beakadt volna, de természetesen nem akadt be.
először azt hittem a kézifék, de aztán elöl is eljátszotta, aztán azt hittem csak nekifeszül kanyarodásnál kicsit, de egyenesben is jelentkezett...a fékpofák nem kopottak
mi lészen ez?
1000köszi
Gábor

Szerintem ez vagy valami, vagy megy valahová. De az is lehet, hogy ha lapul lapát, ha tekeredik ,akkor fúró.

holnap felpattintjuk a télikerekeket meglátom mutat-e vmit a technika, ha marad a csörömpölés akkor hívlak! itt ülök a tv előtt küldd az energiát!!!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gabesz81 az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

Sziasztok.
BMW E 39 523Í 1998-as benzines manuális autóról lenne kérdésem.
Segítségetekre lenne szükségem,az elakadás kapcsoló állandóan világit
a lámpa kapcsoló háttér vílágitás is folyamatosan világit,ez akkor is így
van ha nincs a kulcs a kocsiban,mi okozhat ijen jellegü gondot,hol kerresem
a megoldást,várom segitségeteket

Ati! Mi a baj a Gates szíjakkal? Én 4 éve cseréltem, SNR görgőkkel. Nem jelentkezett eddig hiba.
Üdv.

Általában semmi, de sajnos többször volt már gond velük. Nyúlik, nyikorog, mint a "megfázásnál az orrváladék".
Sajnos nem egyszer fordult velük elő, off típusoknál, vezérműszíj csere után a kiegyensúlyozatlanság miatti probléma. Rázkódik, kopog az autómata feszítésű csapágy. Helyette fel egy Dayco, és hibátlan a kocsi!
P.K.-s szíjaknál pedig zajos, csattog, csúszik, nyúlik.

Köszi, akkor ha elkezd valamikor nyüglődni, akkor majd olyat kap.

Sziasztok.
BMW E 39 523Í 1998-as benzines manuális autóról lenne kérdésem.
Segítségetekre lenne szükségem,az elakadás kapcsoló állandóan világit
a lámpa kapcsoló háttér vílágitás is folyamatosan világit,ez akkor is így
van ha nincs a kulcs a kocsiban,mi okozhat ijen jellegü gondot,hol kerresem
a megoldást,várom segitségeteket

És csak ezzel van problémád? vagy más is "hülyén" viselkedik? Nagyon hasonlít az én kb 2 héttel ezelőtti problémámra... de csak halvány tipp

Sziasztok.
BMW E 39 523Í 1998-as benzines manuális autóról lenne kérdésem.
Segítségetekre lenne szükségem,az elakadás kapcsoló állandóan világit
a lámpa kapcsoló háttér vílágitás is folyamatosan világit,ez akkor is így
van ha nincs a kulcs a kocsiban,mi okozhat ijen jellegü gondot,hol kerresem
a megoldást,várom segitségeteket

És csak ezzel van problémád? vagy más is "hülyén" viselkedik? Nagyon hasonlít az én kb 2 héttel ezelőtti problémámra... de csak halvány tipp

Igen jelenleg ezt a két problémát produkálja.
nálad mijen hibák jelenkeztek?
Mi a tipped mi lehet??

Sziasztok.
BMW E 39 523Í 1998-as benzines manuális autóról lenne kérdésem.
Segítségetekre lenne szükségem,az elakadás kapcsoló állandóan világit
a lámpa kapcsoló háttér vílágitás is folyamatosan világit,ez akkor is így
van ha nincs a kulcs a kocsiban,mi okozhat ijen jellegü gondot,hol kerresem
a megoldást,várom segitségeteket

És csak ezzel van problémád? vagy más is "hülyén" viselkedik? Nagyon hasonlít az én kb 2 héttel ezelőtti problémámra... de csak halvány tipp

Igen jelenleg ezt a két problémát produkálja.
nálad mijen hibák jelenkeztek?
Mi a tipped mi lehet??

Hát nekem, inkább elszáltak a dolgok, (műszerfalvilágítás, indexek, refik stb) de pl a elakadásjelzőre villogott minden :O és a féklámpa világított mindig. keress beázásra való nyomokat... én csúnyán beáztam, de 2-3 oldallal visszatekersz, ott részletezve van.

Sziasztok.
BMW E 39 523Í 1998-as benzines manuális autóról lenne kérdésem.
Segítségetekre lenne szükségem,az elakadás kapcsoló állandóan világit
a lámpa kapcsoló háttér vílágitás is folyamatosan világit,ez akkor is így
van ha nincs a kulcs a kocsiban,mi okozhat ijen jellegü gondot,hol kerresem
a megoldást,várom segitségeteket

És csak ezzel van problémád? vagy más is "hülyén" viselkedik? Nagyon hasonlít az én kb 2 héttel ezelőtti problémámra... de csak halvány tipp

Igen jelenleg ezt a két problémát produkálja.
nálad mijen hibák jelenkeztek?
Mi a tipped mi lehet??

Hát nekem, inkább elszáltak a dolgok, (műszerfalvilágítás, indexek, refik stb) de pl a elakadásjelzőre villogott minden :O és a féklámpa világított mindig. keress beázásra való nyomokat... én csúnyán beáztam, de 2-3 oldallal visszatekersz, ott részletezve van.

Köszi az infót,utána nézek,hogy esetleg vannak e ijen jelek valahol.Még egyszer Köszi.

Sziasztok.
BMW E 39 523Í 1998-as benzines manuális autóról lenne kérdésem.
Segítségetekre lenne szükségem,az elakadás kapcsoló állandóan világit
a lámpa kapcsoló háttér vílágitás is folyamatosan világit,ez akkor is így
van ha nincs a kulcs a kocsiban,mi okozhat ijen jellegü gondot,hol kerresem
a megoldást,várom segitségeteket

És csak ezzel van problémád? vagy más is "hülyén" viselkedik? Nagyon hasonlít az én kb 2 héttel ezelőtti problémámra... de csak halvány tipp

Igen jelenleg ezt a két problémát produkálja.
nálad mijen hibák jelenkeztek?
Mi a tipped mi lehet??

Hát nekem, inkább elszáltak a dolgok, (műszerfalvilágítás, indexek, refik stb) de pl a elakadásjelzőre villogott minden :O és a féklámpa világított mindig. keress beázásra való nyomokat... én csúnyán beáztam, de 2-3 oldallal visszatekersz, ott részletezve van.

Köszi az infót,utána nézek,hogy esetleg vannak e ijen jelek valahol.Még egyszer Köszi.

Hát nagyon szívesen, de vannak itt klasszisokkal okosabb emberek is, um "távdokik" , lehet ők jobbat tudnak. sőttt...

Helló!

Van egy 1997-es 528i-m! Az a problémám hogy nem akar elindulni vissza böfög a levegöszüröbe, ha elindul akkor meg rázkodik a motor!
Ha valaki megtudná mondani hogy lehet számitógép nélkül diagnosztikát futttatni azt megköszönném! Ja ha elindul, már ha elindul akkor nagyfordulaton bivajerős! Nem tom mi lehet a probléma! Ja a müszerfalon van egy piros kör felkiátójjellel az mit jelent! előre is kösz a segitséget!

Kedves klubbtársak!
Sajnos visszatérek egy problémámmal, úgy néz ki nem végeztem jó munkát.

Nemrégiben volt egy LCM-modul cserém mert elázott és összekorrodálódott,



Kerestük a beázás okát is, és meg is találtuk.
A szélvédő alján lévő, ablaktörlő lapátoknál a gumis műanyag panel gumi része hiányos volt, és foszladozott, na ott folyik be a víz, a motorvezérlőhöz, és onnan valahogy az LCM-hez hangzott a megkönnyebbült felkiáltás...

be is ruháztam egy kifogástalan állapotú panelra, és miután alaposan ki lett szárítva a beltér, szivacs stb... felszereltük az új panelt, és meg is nyugodtam.

A mai napig az is voltam, reflekszből megnéztem mi ott a helyzet, és hát csupa víz, rendesen csurog.



A műanyag panel gumija nem 100%-osan szorul a szélvédőre, (gondolom ez baj) 1
A jobb első keréknél eső után mindig nagy vízfolt van, mintha a leeresztő lenne, de én nem tudom 2



A LCM-nél a fekete szivacsból dől a víz az ajtóhoz közelebbi résznél (kék nyíl)
És leszakadt belőle egy jó nagy darab szárítás közben, egyszerűen a kezemben maradt ( Piros vonaltól lefelé)

A kérdésem az lenne, hozzáértőktől. honnan juthat be oda víz? hol keressem a beázást? mit tegyek? mellyek azok a pontok ahol esélyes a szivárgás?

télre le is rakhatom a kocsit, ha nem sikerül megoldani.

Sziasztok,

Lehet, nem hiba, csak engem zavar, de egy padlógáznál, ill. elég egy "kövér" gázfröccs is (meleg motorral persze) elég brutál (fekete) füstfelhőt hagyok magam mögött.... ez így ok?
Lehet, hogy lamer kérdés, de az eddigi dízeljeim nem nyomtak ilyen füstfelhőt....
Motor gyönyörűen jár, alacsony fordulaton nem füstöl, gyorsul ahogy kell... (illetve ha már itt tartok, a gázpedál reakcióidejét lehet rövidíteni?? - ja automata a verda...)
Ötlet?

Köszi,
B.

Valószínűleg a légtömegmérő lesz a ludas, de egy diag mindenképpen kell.

A diag megmondja, hogy a légtömegmérő a ludas? az enyém is füstöl padlózásnál...
mennyibe kerül egy új légtömegmérő?
köszi



Gábor

DIS-sel lehet tesztelni.

Gondoltam beírom, hogy tényleg a légtömegmérő a ludas, ha jól láttam, kb 30% volt az eltérés a gyári értékhez...
Emez nagy valószínűséggel hozzájárul az 1-2L fogyasztásnövekedéshez is...
Ilyen ez a popszakma.....

Gondoltam beírom, hogy tényleg a légtömegmérő a ludas, ha jól láttam, kb 30% volt az eltérés a gyári értékhez...
Emez nagy valószínűséggel hozzájárul az 1-2L fogyasztásnövekedéshez is...
Ilyen ez a popszakma.....

Cserélted? Vagy tesztnél derült ki?
Hol vetted? Mennyiért?
Esetleg Schmiedmann Béla kalibrációs elmélete gyakorlatiasult?

Üdv Úrak!

528i touringomon a következő hiba lépett fel, és a segítségeteket szeretném kérni:

Nem bírom a csomagtér ajtót kinyitni. A motor dolgozik nyitásra, kulcsról is, utastéri gombról is, az ajtót mozgatja kissé lefelé, de kinyitni nem lehet. Esetleg, hogy nyitható ki másképp? Gondolok itt egy karra, bovdenre bármire...
Az ablakkal nincs gond, az nyílik!

Thx

A üveget felnyitod szerszámtartót kinyitod és allatta van egy müanyag fül ez a vész nyitója azt kell meghuzni. Akkor van gáz ha valaki már kitépte a helyéről mert könyen kitéphető.


iPhone Tapatalk

Na, akkor jó helyen kezdtem el keresni, mert erre a műanyag fülre emlékszem is! Félig meddig nem értem, hogy-hogy húzzam meg, ha ki is téphetem a helyéről!? Gondolom ezt nem csak egy alkalommal lehet eljátszani?!

Nem ez több alkalmas. Arragondoltam hogy higadtan kell meghuzni


iPhone Tapatalk

Köszönöm, sikerült minden szempontból... viszont a hiba fenn áll még, vagyis a motor dolgozik, az ajtót mozgatja, de nem akarja kinyitni. Cseréltem a napokban gázrugókat, az üvegét is és az ajtóét is, és lehet hogy ez befolyásolna valamit? Még megpróbálok állítani az alsó zár részen, hátha jobban feszít, és ezért nem nyit. De ha van valami törvényszerű ötlet, várom!

Gondoltam beírom, hogy tényleg a légtömegmérő a ludas, ha jól láttam, kb 30% volt az eltérés a gyári értékhez...
Emez nagy valószínűséggel hozzájárul az 1-2L fogyasztásnövekedéshez is...
Ilyen ez a popszakma.....

Cserélted? Vagy tesztnél derült ki?
Hol vetted? Mennyiért?
Esetleg Schmiedmann Béla kalibrációs elmélete gyakorlatiasult?

Jerry beelőzött, tökugyanezeket szeretném kérdezni én is!
köszi

Gondoltam beírom, hogy tényleg a légtömegmérő a ludas, ha jól láttam, kb 30% volt az eltérés a gyári értékhez...
Emez nagy valószínűséggel hozzájárul az 1-2L fogyasztásnövekedéshez is...
Ilyen ez a popszakma.....

Cserélted? Vagy tesztnél derült ki?
Hol vetted? Mennyiért?
Esetleg Schmiedmann Béla kalibrációs elmélete gyakorlatiasult?

Még nem vettem meg, Muha Ati (ezúton is kösz ) volt szíves egy mérést nyomatni rá, de legalább kiderült, hogy amúgy minden szuper és azért ez is valami....

A kalibráció dolgot nem is kérdeztem, de úgy vettem le, ha a szenzor elromlik, akkor kuka és kész.
Én ezt a kalibrációs dolgot úgy értettem, - majd Béla megerősít vagy megcáfol - hogy az ilyen gagyi utángyártott dolgok gyárilag nincsenek jól kalibrálva, és ezért vackok, de "utánkalibrálni" már nem lehet, vagyis sem a rossz légtömegmérőt nem lehet beállítani, sem a gagyi utángyártottat hogy valaha is jó legyen.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Bazijoe 2012.11.19. 19:42-kor.

A kalibráció dolgot nem is kérdeztem, de úgy vettem le, ha a szenzor elromlik, akkor kuka és kész.
Én ezt a kalibrációs dolgot úgy értettem, - majd Béla megerősít vagy megcáfol - hogy az ilyen gagyi utángyártott dolgok gyárilag nincsenek jól kalibrálva, és ezért vackok, de "utánkalibrálni" már nem lehet, vagyis sem a rossz légtömegmérőt nem lehet beállítani, sem a gagyi utángyártottat hogy valaha is jó legyen.

Így van
Pierburg és semmi egyéb!