De 35i.Difi elvileg 2.93.Sejtettem hogy a fordulatszám-sebesség függvénye nem okés.Na mindegy utánajárok,hátha valami szaki megszoftvereli... Még az 5.-ik is hosszabb 200rpm-el.A 40i 6-os plusz 2.81,az M5 6-os +3.15.

Csakis M5 jöhet szóba.Ha már lúd akkor legyen kövér.

Sziasztok!

Kérdezni szeretném,hogy valaki be tudná-e programozni nekem a kiegészítő fűtést állófűtésnek? A tippek-trükkök-ben olvastam,hogy alapfeltétel a MID, megnézem szerintem az enyémben van, BMW Business RDS és MID.
Előre is köszönöm!

_________________
Üdv. Phantom!

Klubtársaim,
a nemrég vásárolt 528i-mben csúszik a kuplung, ebből kifolyólag cserés
A kérdésem az lenne, hogy elég
kuplungtárcsa+kinyomócsapágy (20e+5e) csere
vagy komplett szerkezet csere (60e)?

Az eddigi 4 Bmw-ből 2-ben cseréltem korábban csak tárcsát+csapágyat, mivel az addigi tapasztalatok szerint nem volt szükséges a szerkezet csere.

De azok régi gépek voltak (E30,E34), az E39-nél nem tudom mennyi változott?

Köszi előre is!

Ha már lent van a váltó,érdemes az egész szettet cserélni.

Köszi a gyors választ

Hali!

Üzemanyag szűrő csere után kell valamit légteleníteni?
Az új filtert feltöltöttük naftával, és pöcc-röff indult, de ma reggel búgó hangot hallani középröl (valszeg a szivattyú hangja) - nem mindig, de ha búg, akkor rezonál mitha döglödne, és a motortérböl ilyen "szörcsögö" hang jön.
A kocsi megy, müködik, de...

_________________
Off König:)

Hejj:(
A helyzet az, hogy nem jut el a nafta a szüröig. Ha ráteszem a gyújtást, akkor a tankból hallani zümmögést, és elöröl a motortérböl is, de a szüröre csatlakozó csöböl nem jön semmi lé.
Kb. 60 liter üzemanyag lehet most benne.
A realOEM-et nézegetem, de nem találom a köztes szivattyút.

_________________
Off König:)

ha megadja valaki a telószámát, felhívom...

_________________
Off König:)

Köztes szivattyú? Érdekes elnevezés. Van egy tank AC-d, és a bal első ülés alatt egy nagynyomású AC. Többet ne keress.

Persze van egy CR pumpa is, de az nem elektromos pumpa.

Ha gondolod hívj nyugodtan, elmondom hogyan függenek egymástól.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Létezhet rá valami megoldás?4.4-es vezérlővel jó lenne?Vagy akkor meg a motor működése nem lenne OK?

Köszi.
Már időközbe megtaláltam, kiiktattam egy köztes fém csövel (szerencsémre a tegnapi szerelés után a szerszámamim még a kocsiban pihentek, gödör meg van a cégnél). A tankban lévö pumpa végül is szállít valamennyit elöre, de nem képes átmnyomni a szűrőn a naftát... a gép csak egy pillanatra indult be, de nem maradt életben. A köztes pumpának ma reggel fura hangja volt (innen tippeltem hogy hol találom - és hogy mi lehet a hiba), de most már hiába raktam rá a "gyújtást", nem nyomott semmit.
Az új darab 80 eur lesz. A poén az, hogy holnap vittem volna hivatalos ügyintézésre az autót (átiratni a nevemre), és hétvégén külföldre kellett volna utaznom, amit így nem tehetnék meg.
Nem baj, a maholnap 20 éves Toyotámban csak egy üzamanyag pumpa van, és az sosem sz.rik be:)), megyek majd azzal...
A fura az, hogy tegnap cseréltünk üzamanyag szüröt, csak nehogy összefüggjön a kettö, és az új pumpa is kifeküdjön.

Számod hol találom? Felhívnálak, hogy okosíts ki a pumpákról, úgyis sötét ez nekem, ahogy még sok más is a koporsómban:)

_________________
Off König:)

Megtaláltad! Ha elakadnál még valamivel, hívj nyugodtan!

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Sziasztok.

Érdekelne, hogy a kormányszervóban kell e cserélni az olajat? 210 000 van benne. 530D (142kW).

Ha kell, meg tuná valaki mondani, hogy hány liter ATF olajat vegyek bele?

Nah!
Mivel feketefülű kezdőként az E39 vásárlás topicot sikerrel szétoffoltam, ezért ide folyatnám a szóf*sást:).
Bár a koporsóm átmenetileg nem üzemképes, megérkezett hozzá a 4 db csilli-villi tacho gyürü... Doksit sajna nem kaptam a beszereléséhez, de egy óra böngészés árán sikerült eléggé érthető 2005-s német doksikat letölteni a !beragasztható! karikákról. Vivá E39-forum.de instrumentenkomi ein/ausbau:)
Finom pepecselős munkának néz ki, biztosan meg fogok szenvedni vele (úúúúúúúúútálom a thorx csavarokat), de szerintem menni fog a téma applikálása. Majd beszámolok (az új ac pumpa beszereléséről is, ami remélhetőleg holnap fog megtörténni) ha teccik, ha nem:)

Oké hogy eléggé sötét vagyok E39 témában (még), de nem vook én oan elveszett ember, bár van egy olyan érzésem, hogy Muha Atit fogom még zaklatni egyéb ügyekkel a jövöben. Remélem, eccer összehoz a sors vele, és fejet hajthatok előtte, mert így ismeretlenül is azonnal közvetlen és segítőkész volt a telefonban:)
Meg persze a többiek előtt is, akik eddig mind hasznos tanácsokkal láttatok el. Remek dolog ez így...

_________________
Off König:)

Mi elött belekavarodtok a Padre540 kollega olyan kombinációt hozott össze ami nem létezik gyáriban. Láttam muhaatinál amikor beugrottam hozzá:
- 535i a sima 5-ös helyett 6-os váltót pakoltatott be
- hátul más difi van a 6os váltóhoz.
- ráadásul touring differenciált hozott miközben sedan a kocsi.
Na ezek után totál nem csodálkozok, hogy ha a fele a cuccoknak nem megy. Ez már kocsi építés csak éppen az elektronika hozzáhangolása az ami nem megy.

A gyárban ha valamit megterveznek akkor ugyebár mérnökök egyeztetik, hogy melyik cucc mire milyen hatással van. Ezeket utánna beállítják az elektronikában (összehangolják őket) és tesztelik kint próba pályán. Majd a teszt eredmények alapján finom hangolják. Na ezt nem tudod otthon garázsban után csinálni. Ha ennyire elmászol a gyári értékektől akkor ne csodálkozz ha rnagyon nem megy a rendszer mert a DME stb. nincs utánna programozni.
A Lada korszakban lehetett könnyen buherális és csereberélni de mostanság már erősen limitált a kör amit megtehetsz. Utánna meg nincs az az ember aki betudja határolni a hibát.
Ilyenkor szoktam azt mondani, hogy ha olcsóbb kocsit akarsz vegyél kisebb köbcentist ha meg erősebbet nagyobbat. De ne te akard utólag 520tds-ből M5-öt csinálni és vissza se.

Jackson, aki döbbenve látta mi készül

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nem kell ezen ennyire megdöbbenni. Nem diffi volt más,hanem a gardán.De mindegy mit vittem mivel a 4.4-es diffi csatlakozása egy kicsit jobban kinyúlik mint a 35-ösé,tök mindegy hogy Sedan,vagy Touring..Na bumm.Ati megcsinálta a 35-ös 4.4-es gardán keverékből és tökéletes.GyÁRILAG összepasszol,semmi szögelés.
A 4.4-es diffije 2.81,a 35-é 2.93.Nem akkora a különbség hogy ne lehessen szoftveresen megoldani.
520tds-ből tényleg nehéz lenne M5-öt csinálni,mivel olyan nem létezik.
Ki mondta hogy olcsóbb kocsit akarok?

Nohá!

Utángyári új üzemanyag pumpa bent, króm karikák a müszeregységben, bontott mk1 bal oldali tükör szintén applikálva és a kormány is középütt áll egyenes irányú haladás közben. Minden sk, neten talált doksik alapján. Ja, és köszi Muha apának a telefonos segítséget a jól megtippelt lemerülö félben lévö aksi miatt (12 V sem volt a pihent telepben, pár óra töltés után észhez tért).

Csak infó képp... esetleg a kormány levételhez nem lehet kitrükközni a komplett áramtalanítást azzal, hogy (lehet hülyén fog hangzani) az airbagok biztosítékját iktatjuk csak ki? Háhha a komplett bc-t nem kéne nullázni hozzá, és nem írná be hibának a lufi lekötését...

Hétvégén jártam Györben, és egy ismerösöm ajánlására felkeresetem a helyi BMW gurut. A hátsó futómü rendberakása számomra picit túl bonyolult falatnak tünik, ilyen beavatkozást inkább szakira bízok. A telepén cca 10 bajor terméket figyeltem meg, vasánap lévén is munkaruhában volt - el van látva melóval böven... Szerintem yo kezekbe fogom adni a koporsóm:)
Csak attól tartok, hogy az értö szem további hiányosságokat fog fellelni - bár inkább legyen rendben a gép, minthogy naivan makulátlannak higyjem...

_________________
Off König:)

Jó kis szekér lesz az! Mintha csak az enyémet látnám.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

De hogyan oldod meg szoftveresen? Írsz egy új DME programot?????
Ati meg csinálni megcsinálta, de nem büszke rá az biztos. Gyárilag passzol ám a manót csak össze pakolta a differenciál és kardán alkatrészekből. Ettől ezt még soha nem állították össze a gyárban és nincs "támogatva", tesztelve stb. (ha bemész egy márkaszervizbe nagy ívben elhajtanak).
Ez tulajdonképpen összebuherált kocsi aztán most meg szenvedsz a együttműködési bajoktól. És hogyan fogod kijavítani? Mi lesz amikor egy hasonló együttműködési probléma miatt az ASC/DSC miatt kiszállsz a kanyarban mert nem tudja mennyi az annyi a két vezérlő éppen?

520tds>M5: miért ne a kaszni hasonló?

Jackson, aki fel teszi a kényes kérdéseket is

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring