Mint ahogy már arról korábban is volt szó, sajnos elérkezett az idő hogy felújíttassam az automata váltót a vasban (530d évj: 1999, km: 297.000). Eddig három céget kutattam fel, akik ilyennel egyáltalán foglalkozni tudnak: Gyöksiék a világ végén, Papp Tamásék, és egy eddig ismeretlen cég Kovács Zoltánék a IV. kerületben. Az árajánlatok elég nagy szórást mutattak 250e - és 350e között, teljes felújításra, citrom szétvágással, lock-up felújítással együtt. Ennek ellenére - vagy éppen ezért eléggé tanácstalan vagyok hova, kihez vigyem. Van valakinek ezzel kapcsolatban megbízható infója tapasztalata ? Sajnos nekem már vannak rossz tapasztalataim - feleslegesen kicserélt váltóolaj, stb... ezért nem egyértelmű hogy mit is tegyek, mivel nem kevés pénzről van szó...

Előre is köszönöm !

_________________
Zsolt

köszi !

PS: én kis naív, már azt hittem ennyivel megúszom...

_________________
Zsolt

Ezt a két dolgot nem értem.
1. Miért is kell felújítatni? Behalt? Vagy pusztán a kilométer miatt?
2. Ez ellentmondás! Feleslegesen kicserélt váltóolaj nincs! Ez a művelet sohasem "felesleges"

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Dehogy nincs!
Ha utána kiderül, hogy ugyanúgy rossz mint előtte, ezért az olajcsere után felújíttatod!

Rossz egyáltalán a váltód vagy csak van felesleges 350 ft-d és nem tudsz vele mit kezdeni?

Sajnos a váltófelújítás drága dolog!
Nekem is bedöglött másfél éve. Hülye voltam, a kis hibából csináltam nagyot. Ezt úgy értem el, hogy még mentem a kocsival egyik szervízből a másikba kb. 2-300 km-t.

Gondolj bele!
Azt a váltót le kell szedni, fel kell tenni. Ez is már egy csomó idő.
Ha a váltót szészedik, akkor a tömítések kuka. Olaj nyilván kuka. Olaj 10 liter, tömítés 20 ezer pénz minimum.
Ha szétszedték, megkeresik a hiba okát. Ha szerencséd van, akkor nem nagy a hiba. Ha nincs szerencséd, akkor nagy. Ezek után az értelmes szakember és az értelmes tulaj megnézi, nincs e más, kezdődő hiba. Lamellakopás ilyesmi. Most már a jövőnek dolgoztok, és fizetsz, hogy fél év múlva ne kelljen mégegyszer szétszedni!

Szóval az előbbiekkel csak azt szeretném mondani, hogy érdemes rendesen megcsinálni, ha meg akarod a kocsit tartani.
Az eladásra szerelés lehet, hogy kijön 250-ből, de általában a teljes felújítás jó ha megáll 350-ben.
Ha spórolni szeretnél, vetesd le a váltót ismerőssel. Bár ezt sem ajánlom, mert így lehet, hogy nem ad garanciát.

Nekem 435 ezer pénz volt úgy, hogy rendesen meg lett csinálva, a jövőre gondolva!
Akkor baromira fájt a dolog, de így utólag nem bántam meg.

Egy nagyon pici torpanást érzek 4-ből 5-be váltásnál, de ezen felül tökéletes lett. Egyszer még azt is kiszedem belőle, de annyira pici a hiba, hogy ezzel nem foglalkozom.

Ha felújíttattad a váltót, érdemes elvinni a márkaszervízbe egy programfrissítésre, hátha egy régről maradt chiptuning miatt történt a baj. Ha nem, akkor ne taposd annyira!

Lehet, hogy kicsit hosszú lettem, de átérzem a helyzeted!!!

Szerintem ezt mindannyian tudjuk! Továbbá főleg 530d-nél kerülni kell a hirtelen padlógázokat (kick down) is.
Nem hirtelen, hanem fokozatosan kell nyomni a gázpedált. Főleg akinek a chip is benne van a hirtelen jóval 400 nm feletti nyomaték szétb@ssza a váltót.
Szerintem a turbót, motort is kíméljük a fokozatos gázadással. Akkor füstöl a legtöbb, ha hirtelen padlót nyomunk. A tuningolt gépekre meg fokozatosan igaz, hogy megkapják az üzemanyagtöbbletet, de a turbónyomás nem épül fel hozzá, ilyen-olyan okokból (sok km-t futott turbó), csak fokozatosan. Legalábbis ez lehet szerintem a legtöbbnél a füstölés oka.

- Megvárni amig elkezd kúszni majd kicsi gáz és 40km/h felett mehet neki a nagyobb.
Van még pár trükk volt már a fórumon de ismételjük:
- vontatni csak külön váltófolyadék hűtővel lehet mert túl melegedhet,
- nem padlózunk semmi csak szép fokozatosan (ez amúgy igaz kézi váltóra is mert ott meg a kuplung megy gajra)
- hideg indulásnál kimélő üzem amig felmelegszik.
- jó állapotú viszkó, klima ventilátor és motorhűtő, hogy a hőcserélő tudjon hideg hűtővizzel hűteni korrektül.
- váltóolaj és szűrő csere 60-100ekm-enként leszarva a marketing dumát

Jackson, aki igy vigyáz rá de az nem GM hanem ZF váltó és pont 440Nm mint a motor

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Vegigolvasam a 31. oldaltol a topicot......

Ami nem derult ki szamomra , hogy egy 2004-es E60 530d-be (500Nm) is alulmeretezett a valto ?
Lassan 170k km, akkor mindenkeppen erdemes valtoolajat is cserelni....

_________________

Helo
Ezt már a Jacksonnal átbeszéltük valahol
Nem érdemes a váltóban olajat cserélni NEKEM még nem volt cserélve
üdv zoli

Sóval te azt mondod hogy felesleges a váltóolaj csere???

Bátyám 730d-jében (2001-es E38) 200 ezer km van. A 440-es ZF váltó van benne. Azt mondta, hogy ő hozzá nem nyúl, majd ha elromlik, akkor megcsináltatja, akkor cserél!
Hozzáteszem tökéletes a váltója!
Én 100 ezernél cseréltettem olajat, 187-nél mégis beszart a váltó. Persze ebben a GM van.

Szóval ki így gondolkodik, ki úgy! De azért, hogy ártani nem árt neki az olajcsere, szerintem, az biztos!

Nem!
Csak az X5 és E39 típusoknál 30D-nél. Ezek az alulméretezett GM váltók.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo
E60-as nál teljesen
valahol leírtuk már hogy miért CSAK nem találom
üdv zoli

Ha fix gázzal megyek, 50-60 körül olyan 1400 fordulaton jár a motor, ilyenkor morgást hallani, 1500nál pedig fémes zörgést. Ez a váltó lenne? 288 ezer km van az autóban.

Kúszni kúszik, és elég finoman vált.

A topikban végig az E39 530d váltójáról panaszkodtak. Az E60-éban azt hiszem már ZF van. meg kéne nézni valahol.
Lepke: bácsi mit? hol? melyik csajt? hányszor? persze neked 200ekmig garanciális tehát hozzá ne nyúlj. Na ja de aki tovább is szertetné használni annak nem árt egy olaj csere. Igaz elöbb meg kell tudni milyen az E60-as váltó és ki tudja cserélni (vajon Papp Tamás-ék ahhoz is értenek?) korrektül.

Jackson, aki szerint mindig jobb lecserélni a koszos olajat mint hagyni a szemcséket eltömiteni a vezérlést például

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Valami csapágy esetleg? Mármint nem biztos a váltó környékén.

Jackson, aki tippel

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nem lehet, hogy az 50-60 körüli morgás kerékcsapágy lesz? E34-nél 525i volt nekünk morgás 50-60-as tempónál. Kerékcsapágy volt.
A hardy-t is nézd meg, nem az morog-e!

Fordulatszámfüggő a dolog, megvan mindig, ha 1400 körül van a fordulat.

Helo
A SoundkeY klubtárs kérdezte neki E60 30d-je van 170-ezres kilométerrel
üdv zoli