Ki kell venned a szelepet ez állítja vanost. Nem egy nagy ördöngösség ki tudod otthon is cserélni. Le kell még lazítanod a olajcsövet is. Utána ki kell fűzni a csatit a szívósor alatt van, talán ez a munka legnehezebb része

Ilyen hibám nekem is van! /Ugye ilyen van a kipuf oldalon? / Mégis megy az autóm! Sőt...
Tedd le azt a szép laptopot mert csak szaporodni fognak a hibák!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

"Ez így van,az enyém is behajlik motorosan.De felfelé csak az M5.Amúgy green54-nek írtam csak rosszat idéztem. "


"Úgy tudom hogy gyárilag szinte semmire nem képes.Automata váltósnál be lehet állítani hogy rükinél a jobb oldali lehajoljon.Utólagos modullal lehet valamit kezdeni vele,pontosan nem tudom mit,legalábbis ezeket az infókat kaptam bömbölőtől."

AHa,most már ezt is tudom ! Na a keresésem eredménye,hogy találtam modult. Lelestem,Bömbölő oldaláról a képről a számokat,ez csalásnak számít? Kép Szóval ez a modul jó lesz nekem,hogy behajoljanak a tűkőrjeim? Szám alapján találtam ilyet,de aztán lehet,hogy Bömbölő is csak lefotózott egy natúr ajtó modult.

A kopottabbakat tedd előre. Nekem is így csinálta a gumisom ő már 22 éve nyomja az ipart csak tudja. De más gumisnál is ezt láttam,hogy a kopottabb kerül előre.

Üdv: Attila

Bocs abelevauért, de attól függ mennyire kopott az a kopott. Ha eléggé, akkor még mehet hátra, de óvatosan a "drift" hatás miatt, viszont nedvesebb időben még jobban tudsz kanyarodni. Persze kopottabb gumival is lehet valamennyire még kanyarodni, de szerintem hamarabb jelentkezik az aquaplanning.
Most nekem is a kopottabb van elől, de az azt jelenti, hogy 5,5 mm-s borda minimum

_________________
"Annyi jó autó van, amit ki lehetne próbálni, de ezt elrontottam ott, hogy elsőnek vettem egy BMW-t" - by SchPeet -> áh, elrontottam ott, hogy eladtam és vettem egy nem BMW-t

Ha nagyon kopottak, akkor inkább sehova ne tedd! A gumival nem szabad viccelni.
Aquaplaining, úttartás stb. egy dolog, lényeg a FÉKÚT!

Amúgy amig nem találok normális 17es felniket, én is a 16os téliket gyűröm.

_________________



www.kiara4x4.hu

köszi a válaszokat..

Eléggé kopottak, nem büszkélkednék vele de most sajnos csak erre tellett Szóval, akkor inkább ezeket teszem előre (jól gondoltam) és a jobbakat meg hátra.
Mellesleg szereztem szép, gyári 17-es felniket hozzá amit én magam újítottam fel. Most csináltam ilyet először, töltök fel az albumba képeket. Nem lett szalonállapotú a festés, de sokkal jobb, szebb mint volt.

_________________
"Tekintsünk el az udvariaskodástól...Mr.Wayne!"

A gyári szám alapján nézd meg az online ETK-ban, hogy stimmel-e neked! Ennél tutibb nem lesz! Amúgy meg vehetsz akár memós tükröt is, az is be fog fordulni, csak max a memó része nem fog menni, ha nem kötöd be! És ahogy írták is, a memós tükörnél van az, ha rükibe kapcsolsz, és a tükőr állító motor pöcke a balosra van kapcsolva, akkor szépen lefelé megy, hogy lásd a kocsit, hogy ne padkázd le!

Szóval, akkor oldalanként kell egy-egy ajtó modul, vagy összesen egy?

Az egyik modul maga a kapcsolósor a másik oldalra meg a kárpit mögé jön egy modul.


iPhone Tapatalk

_________________

Nem találtad meg?

Sziasztok,
pár hete vettünk egy 98\11. havi 530d-t(285000km, autómata), kiemelném hogy úgy vettük meg, hogy a hiba már jelen volt, és az autó évekig állt egy telepen úgy, hogy hozzá sem nyúltak! A hibajelenség a következő: Megvétel után nem indult be, csak forgatta a tengelyt, de nem történt semmi. Az ülés alatti pumpa elég zajos, de az 5 bar nyomást képes leadni, a hátsó AC nem ment, de egy kis kalapálás elindította, viszont ezt ki is cseréltük VDO-ra, kicseréltük a gázolaj szűrőt is. Az inpa a következőt mondja, gyújtáson az alacsony nyomású kör alig 3,4 bar-t csinál, a magasnyomású indítózásnál MAX(!!) 20-30 bar-t. Engem ez érdekelne leginkább, hogy ekkora nyomáson be kellene-e indulnia?
A TIS leírásban úgy olvastam hogy több mint 250 bar-t kéne csinálnia indításnál.

Leírom a többit is, hátha segít valamit: van egy nagyon jó szerelő, elég ismert bmw-s körökben aki eljött, hazavitte a computert, hozott helyette egy másikat, majd mivel a sok állástól így sem indult kis féktisztítóval besegítettünk neki. Beindult járt szép volt a hangja. A szerelő azt mondta hagyjuk így járni fél órát, mivel nagyon kényes ez a motor a hosszú állásra. El is ment a szerelő. Persze apa nem bírta ki és kb15 perc után kipróbálta, hogy hogy reagál a gázra, épp cska egy kicsit nyomta meg a pedált és ahogy visszaengedte a kocsi le is állt azonnal... Nem is indult újra. Sőt már féktisztítóval sem, csak úgy ha nyomtam a gázpedált. Így be is indul és amíg nyomom a pedált jár a motor. Veszi a gázt viszont ha elengedem a pedált azonnal leáll, de akár 900rpm-en is tarthatom ott is szépen jár. Ezek után szereztünk be egy inpás kábelt. Ugyan ezt csinálta, hidegen beindult, 50 percet járattuk alapjáraton. A magasnyomású pumpa 180 bar-ról indult aztán az 50. percben már 296-306-on ugrált. Apa ismét megpróbálta a gázreakciót és újra elismételte amit előzőleg. 20-30 barral indítózik. Hibakód nincs, csak az ABS hibát jelzi ki.
Feltételezem valami olyan alkatrész aminek az üzemanyagnyomáshoz és a hőmérséklethez is van köze, de hogy ezen belül mi azt már nem tudom... Azt sem értem hogy lehet hogy az ülés alatti pumpára ha rádugjuk a nyomás mérőt akkor miért adja le a névleges nyomást (5 bar) és ha be van kötve a rendszerbe akkor az üzemanyag szűrő után miért csak 3,2 bar lesz belőle...
Ja és úgy is próbáltuk indítani, hogy lehúztuk a rail nyomás érzékelő vezetékét, tehát annak a hibája is ki van zárva...
Köszi előre is a segítséget.

Köszönöm! Javítsatok ki, ha rosszul látom a dolgokat, de úgy gondolom, hogyha csak az a fontos, hogy beforduljanak a tükrök, meg legyen bennük fűtés, akkor teljesen mindegy milyen az ajtómodul!?

Nem mindegy!


iPhone Tapatalk

_________________

Szűkszavúak vagytok, nem kérdezek többet csak annyit, hogy a tükörhöz kell nézni a modult vagy valami máshoz?

Nem olyan egyszerű ez látod Modult én is azért kérdeztem,hogy melyik tudja ezt a funkciót,mert kis millió van a neten,és sajnos nem mindegy melyiket veszem. Tükör is érdekes téma...Felhívtam pár embert mindenkinek csak sima van Hosszú túra lesz ez nekem.

A jobb ajtómodul rendelési száma: 61356904243. Ez kell a fold-in funkcióhoz.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Egy erőteljesebb gyorsulásnál kiírta a bord hogy engine failsafe program,csak "alapjárat" maradt,1000-1500rpm között.Leállít,újraindít,minden ok.,de a DSC világít.
Annyi vallomással tartozom a dologgal kapcsolatban,hátha ez is közrejátszik,hogy pár napja ki lett cserélve a légszűrőház felső része és a légtömegmérő háza a 4.4-esére.Mivel ez nem szűkített mint a 35-ösé,így nagyot javult az autó,alul felül sokkal jobban húz,tegnap nézték géppel,alapjáraton,menet közben.minden érték rendben volt.Azóta most próbáltam először leszabályzásig forgatni és a végénél történt a baleset 6000-6500 körül.Nem tudom hogy ennek van-e köze hozzá,de azért leírtam.

Üdv mindenkienk!
Találtam nagynehezen egy gyári levehető vonóhorgothorgot,de még autón van és a jelenlegi tulaj nem tudja,hogy az elektronikája hol van.
(amire nekem szükségem lesz a beépítéshez)
Tudnátok ebben segíteni?

Köszi szépen! A 61.31-6 904 245 számúra is azt írják,hogy tudja a behajlást..akkor az is jó lehet?