MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!

Tegnap este megállt a vasam! Azt hiszem behalt az Ac-m

Csapkodjad teljes erőből a vezető ülést a segged alatt, akkor be kéne indulni.

ViSoR minek kéne beindúlnia a légzsák inditónak?
Ha jól látom 540I-ről beszélünk... ezt csapkodhatod vazze...

Legalább egy kicsit megnyukszik, az is valami.

ViSoR minek kéne beindúlnia a légzsák inditónak?
Ha jól látom 540I-ről beszélünk... ezt csapkodhatod vazze...

Lehet rúgdosni is, hátha attól megijed. Csak keményen!
Akkor ebben hol van az AC?

Visszatérek a gyorsulásos témával mert van fejlemény. Most már sikerült mérnem 9,2-t is, eddig talán kissé emelkedő szakaszon mértem meg ugye sok számít attól is, hogy mikor nyomom le mikor a 100-hoz ér vagy mikor teljesen elfedi a mutató ezek súlyos tizede szóval szerintem semmi baja a gépnek, mivel van egy videó: http://youtube.com/watch?v=kgYYaCmvtCQ

ezen én a gáz lenyomásától a 100as tempó eléréséig 9,2-9,5-t mérek, és nálam is ennyi, plusz, rájöttem 1,5-2 mp telik el azzal míg letaposom a gázt és a kocsi meglódul.. ugye alapjáratról megindul a mutató a kocsi elkezd gurulni majd bumm elkapja és onnan húz, na az a gondolkodási idő az majd 2 mp tehát szerintem minden okés

ViSoR minek kéne beindúlnia a légzsák inditónak?
Ha jól látom 540I-ről beszélünk... ezt csapkodhatod vazze...

Lehet rúgdosni is, hátha attól megijed. Csak keményen!
Akkor ebben hol van az AC?

Hát azén tudomásom szerint itt a küszöb alatt csak egy benzin szűrő található...
Az ac pedig benne van a tankban a szintjelzővel egyetemben... ha nem igy van akkor javitson ki valaki...

Azt hallottam illetve olvastam itt is,hogy a diesel-eknél még néhány inditásnyit segit ha lerugod a küszöböt...

Az űlés csapkodástól a légzsák lehet,hogy nem indúl meg de az űlés foglaltság jelződ biztosan megszakad..

Én is úgy tudom, hogy az AC - 540 - a tankban van.

Akkor helyesbítek a tankot rúgdossad

[quote="ViSoR"]Akkor helyesbítek a tankot rúgdossad [/quote

Hát Gyerekek tipus ismeret némely embernek

]

Hali!

Én is beszívtam már az AC-val,a kocsi megállt és nem indult.
Az 540-ben a tankban van az AC,de nekem nem maga a pumpa szart be,hanem csak az egyik tápkábele szakadt el a tankon belül.Megfáradt a forrasztásnál.Újraforraszt és máris minden ok volt. Szerintem érdemes megnézned,a jobb hátsó ülés alatt van a szerelőfedele. A benzingőzzel vigyázni a forrasztás közben!

Üdv a kollégáknak!

Ez nem éppen e39, de remélem tud valaki segíteni.
Egy haveromnak van e46 316i-je és a következő probléma adódott, idézem:

"Sziasztok egy kis segítségre lenne szükségem, kezdem az elején:

Két éve van egy 316i-m 2001-es évjáratú. Többször előfordult már ez idő alatt (kb. ötször) de mostanában már sürűbben, hogy gondolt egyet az autó és nem indult be, forgatta de semmi. Vártam vele néhány órát aztán beindult mintha semmi se történt volna. Az első alkalom után elvittem kiolvastatni de semmilyen hibát nem tárolt el.
Az volt érdekes hogy ha egyszer nem indult be, viszont másnap beültem és pöccre indult.
Most megint ez történt, reggel beindítottam semmi gond, délben beindult
kb ötszázig ment fel a fordulat aztán rögtön le is állt és utána már hiába forgatta (ha gázadás ha nem) nem indult be. Az AC-re gyanakodtam mert semmi hangja nincs hogy működne.
Kivettük a hátsó ülést, stekkerét levettük. Négy kábel megy az AC-re két vékonyabb és két vastagabb. Megmértük műszerrel, kettőn folyamatosan ott van a 12 Volt, a másik kettőnél gyujtásráadásra egy pillanatra kap kb. 3 Voltot, de semmi hangja hogy működne, pedig gondolom annak zúgnia kellene.

A barátmnak e39-e van, kiváncsiságból kivettük a hátsó ülést rámértünk ott is aaz AC stekkerére, viszont ott gyujtásadásra nem 3 Volt jelenik meg hanem 12 Volt. Itt tartunk most.

Valakinek van valami ötlete, tapasztalata?

Bocs, egy kicsit hosszúra sikeredett."

Köszönöm

Cs.

Hali!

Én is beszívtam már az AC-val,a kocsi megállt és nem indult.
Az 540-ben a tankban van az AC,de nekem nem maga a pumpa szart be,hanem csak az egyik tápkábele szakadt el a tankon belül.Megfáradt a forrasztásnál.Újraforraszt és máris minden ok volt. Szerintem érdemes megnézned,a jobb hátsó ülés alatt van a szerelőfedele. A benzingőzzel vigyázni a forrasztás közben!

Szeretem az ilyen tanbkban leszakadó elektromos kábeleket. "Hopp egy szikra!"

Hali!

Én is beszívtam már az AC-val,a kocsi megállt és nem indult.
Az 540-ben a tankban van az AC,de nekem nem maga a pumpa szart be,hanem csak az egyik tápkábele szakadt el a tankon belül.Megfáradt a forrasztásnál.Újraforraszt és máris minden ok volt. Szerintem érdemes megnézned,a jobb hátsó ülés alatt van a szerelőfedele. A benzingőzzel vigyázni a forrasztás közben!

Nekem is volt ilyen. Aztán mégegyszer. Aztán elszállt az óracsoport (km óra).
Kiderült, hogy a hibát az aktív szénszűrő dugulása okozta, mert össze szívta a tankot az autóm menet közben. Ettől felnyomta az úszót, úgy szakadt le a kábel. Szóval szerintem biztos ami biztos nézesd meg a tankszellőzésed, mert sokba van egy km óra...!

apám 528ia-jával akadt egy ksi probléma a hétvégén.
az egész azzal indult, mhogy kb. 1 hónapja hűtőt kellett cserélni rajta, mert az oldalán a műanyaghegesztés megadta magát.
elvittük szervízbe, és kicserélték a hűtőt.
lehet, hogy nincs összeggésben ezzel, de azóta a kormánya néha kicsit elnehezült, és nem teljesen úgy működött, mint korábban.

pénteken pedig a tél után először kapcsolta be a klímát, és ment kb. 250km-t az autóval. amikor hazaérkezett, és kiszállt a kocsiból, akkor jött a döbbenet. a jobb első és jobb hátsó kerékjáratokból csöpögött az olaj, az egész betét tiszta olajos volt, de a keréken nem volt semmi jele olajnak.

azóta városban ment klíma nélkül, és így megint nincs olajfolyás.

mi lehet a hiba?
egy szerelő azt mondta telefonon, hogy valószínűleg a kormánymű kezdi megadni magát.
van valakinek hasonló tapasztalata?

köszi
roland

Hali!

Én is beszívtam már az AC-val,a kocsi megállt és nem indult.
Az 540-ben a tankban van az AC,de nekem nem maga a pumpa szart be,hanem csak az egyik tápkábele szakadt el a tankon belül.Megfáradt a forrasztásnál.Újraforraszt és máris minden ok volt. Szerintem érdemes megnézned,a jobb hátsó ülés alatt van a szerelőfedele. A benzingőzzel vigyázni a forrasztás közben!

Nekem is volt ilyen. Aztán mégegyszer. Aztán elszállt az óracsoport (km óra).
Kiderült, hogy a hibát az aktív szénszűrő dugulása okozta, mert össze szívta a tankot az autóm menet közben. Ettől felnyomta az úszót, úgy szakadt le a kábel. Szóval szerintem biztos ami biztos nézesd meg a tankszellőzésed, mert sokba van egy km óra...!

ugyanez volt velem is, bár nekem az óracsoport hülyült meg, de szerencsére nem ment tönkre véglegesen. az aktív szénszűrőt rendszeresen cserélni kell, nem egy nagy összeg egyébként, legalábbis a 97 utáni modellekhez valami 7 ezer forint. a jobb hátső kerékjárai ív mögött van egyébként, kicserélni egyszerű, de a hozzáféréshez le kell bontani mindent.... átmeneti megoldás lehet a letekert tanksapka

apám 528ia-jával akadt egy ksi probléma a hétvégén.
az egész azzal indult, mhogy kb. 1 hónapja hűtőt kellett cserélni rajta, mert az oldalán a műanyaghegesztés megadta magát.
elvittük szervízbe, és kicserélték a hűtőt.
lehet, hogy nincs összeggésben ezzel, de azóta a kormánya néha kicsit elnehezült, és nem teljesen úgy működött, mint korábban.

pénteken pedig a tél után először kapcsolta be a klímát, és ment kb. 250km-t az autóval. amikor hazaérkezett, és kiszállt a kocsiból, akkor jött a döbbenet. a jobb első és jobb hátsó kerékjáratokból csöpögött az olaj, az egész betét tiszta olajos volt, de a keréken nem volt semmi jele olajnak.

azóta városban ment klíma nélkül, és így megint nincs olajfolyás.

mi lehet a hiba?
egy szerelő azt mondta telefonon, hogy valószínűleg a kormánymű kezdi megadni magát.
van valakinek hasonló tapasztalata?

köszi
roland

a kormánymű folyását meg tudod nézni, ha valami baja van, akkor a két végén, a porvédőknél szokott először látszani a trutyi. a kormányművet egyébként fel lehet újítani ( www.kormanymu.hu ), ki-be szereléssel kb 70 ezer forintot kérnek érte. az új kormánymű 350e körül van...

Na és hogy ne is válaszoljak, hanem kérdezzek is: a műszerfal háttérvilágítását nem tudom állítani, beszart a poti vagy ilyesmi. Az érdekes az, hogy csak akkor jelentkezik a hiba, ha a motor jár, leállítva okés minden, működik ahogy kell. Mi a fenétől lehet ez?

apám 528ia-jával akadt egy ksi probléma a hétvégén.
az egész azzal indult, mhogy kb. 1 hónapja hűtőt kellett cserélni rajta, mert az oldalán a műanyaghegesztés megadta magát.
elvittük szervízbe, és kicserélték a hűtőt.
lehet, hogy nincs összeggésben ezzel, de azóta a kormánya néha kicsit elnehezült, és nem teljesen úgy működött, mint korábban.

pénteken pedig a tél után először kapcsolta be a klímát, és ment kb. 250km-t az autóval. amikor hazaérkezett, és kiszállt a kocsiból, akkor jött a döbbenet. a jobb első és jobb hátsó kerékjáratokból csöpögött az olaj, az egész betét tiszta olajos volt, de a keréken nem volt semmi jele olajnak.

azóta városban ment klíma nélkül, és így megint nincs olajfolyás.

mi lehet a hiba?
egy szerelő azt mondta telefonon, hogy valószínűleg a kormánymű kezdi megadni magát.
van valakinek hasonló tapasztalata?

köszi
roland

a kormánymű folyását meg tudod nézni, ha valami baja van, akkor a két végén, a porvédőknél szokott először látszani a trutyi. a kormányművet egyébként fel lehet újítani ( www.kormanymu.hu ), ki-be szereléssel kb 70 ezer forintot kérnek érte. az új kormánymű 350e körül van...

ma elvittük szerelőhöz, és nincs folyás sehol sem

a szerelő szerint az a legvalószínűbb, hogy apám belement egy komolyabb olajtócsába

Üdv a kollégáknak!

Ez nem éppen e39, de remélem tud valaki segíteni.
Egy haveromnak van e46 316i-je és a következő probléma adódott, idézem:

"Sziasztok egy kis segítségre lenne szükségem, kezdem az elején:

Két éve van egy 316i-m 2001-es évjáratú. Többször előfordult már ez idő alatt (kb. ötször) de mostanában már sürűbben, hogy gondolt egyet az autó és nem indult be, forgatta de semmi. Vártam vele néhány órát aztán beindult mintha semmi se történt volna. Az első alkalom után elvittem kiolvastatni de semmilyen hibát nem tárolt el.
Az volt érdekes hogy ha egyszer nem indult be, viszont másnap beültem és pöccre indult.
Most megint ez történt, reggel beindítottam semmi gond, délben beindult
kb ötszázig ment fel a fordulat aztán rögtön le is állt és utána már hiába forgatta (ha gázadás ha nem) nem indult be. Az AC-re gyanakodtam mert semmi hangja nincs hogy működne.
Kivettük a hátsó ülést, stekkerét levettük. Négy kábel megy az AC-re két vékonyabb és két vastagabb. Megmértük műszerrel, kettőn folyamatosan ott van a 12 Volt, a másik kettőnél gyujtásráadásra egy pillanatra kap kb. 3 Voltot, de semmi hangja hogy működne, pedig gondolom annak zúgnia kellene.

A barátmnak e39-e van, kiváncsiságból kivettük a hátsó ülést rámértünk ott is aaz AC stekkerére, viszont ott gyujtásadásra nem 3 Volt jelenik meg hanem 12 Volt. Itt tartunk most.

Valakinek van valami ötlete, tapasztalata?

Bocs, egy kicsit hosszúra sikeredett."

Köszönöm

Cs.

Megoldódott a hiba!

Egyszerűen AC-t kell cserélni és kész.

Hali!

Én is beszívtam már az AC-val,a kocsi megállt és nem indult.
Az 540-ben a tankban van az AC,de nekem nem maga a pumpa szart be,hanem csak az egyik tápkábele szakadt el a tankon belül.Megfáradt a forrasztásnál.Újraforraszt és máris minden ok volt. Szerintem érdemes megnézned,a jobb hátsó ülés alatt van a szerelőfedele. A benzingőzzel vigyázni a forrasztás közben!

Nekem is volt ilyen. Aztán mégegyszer. Aztán elszállt az óracsoport (km óra).
Kiderült, hogy a hibát az aktív szénszűrő dugulása okozta, mert össze szívta a tankot az autóm menet közben. Ettől felnyomta az úszót, úgy szakadt le a kábel. Szóval szerintem biztos ami biztos nézesd meg a tankszellőzésed, mert sokba van egy km óra...!

ugyanez volt velem is, bár nekem az óracsoport hülyült meg, de szerencsére nem ment tönkre véglegesen. az aktív szénszűrőt rendszeresen cserélni kell, nem egy nagy összeg egyébként, legalábbis a 97 utáni modellekhez valami 7 ezer forint. a jobb hátső kerékjárai ív mögött van egyébként, kicserélni egyszerű, de a hozzáféréshez le kell bontani mindent.... átmeneti megoldás lehet a letekert tanksapka

Pont a múlt héten lett megjavítva a behalt óracsoport! Az M3-as mellett (ami itt is többször szerepelt a pixelhiba topicban) meg tudták varázsolni, így mégsem kellett újat venni 100-160e pénzért. Bár így is több volt, mint az aktív szénszűrő (20.000HUF) Hogy a fene egye meg a Budaörsi szervízt!!!
Bár úgy tűnik a titkos menübe nem enged be...? Na de kibírja, amíg bele kerül a nagy board!

ma elvittük szerelőhöz, és nincs folyás sehol sem

a szerelő szerint az a legvalószínűbb, hogy apám belement egy komolyabb olajtócsába

hm. és a kormánymű felkeményedése? én azért megnézetném...