MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!

Szeretnem megtalalni a REALOEM-ben a lokharitoban levo fenyszoro moso cso cikkszamat, de nem talalom.Tudna vki esetleg segiteni?Sajna leszakadta es az uj lokosben nincsen benne, kellene vhonnan szereznem egyet.

Koszonom

colti82 írta:Sziasztok!

Szeretnem megtalalni a REALOEM-ben a lokharitoban levo fenyszoro moso cso cikkszamat, de nem talalom.Tudna vki esetleg segiteni?Sajna leszakadta es az uj lokosben nincsen benne, kellene vhonnan szereznem egyet.

Koszonom

Tessék.....így jó??
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... _cleaning/

: Ezt a hozzászólást a szerzőnek Schnitzer az itt látható tagok köszönték meg: colti82
: Értékelés: 4.76%

Schnitzer írta:
colti82 írta:Sziasztok!

Szeretnem megtalalni a REALOEM-ben a lokharitoban levo fenyszoro moso cso cikkszamat, de nem talalom.Tudna vki esetleg segiteni?Sajna leszakadta es az uj lokosben nincsen benne, kellene vhonnan szereznem egyet.

Koszonom

Tessék.....így jó??
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... _cleaning/

Igen ez lesz az, de ugy latom ujan nem lehet megrendelni.Legalabbis cikkszam alapjan nekem nem sikerult sajna talalnom.Bontokkal meg nem jartam szerencsevel eddig.

colti82 írta:
Schnitzer írta:
colti82 írta:Sziasztok!

Szeretnem megtalalni a REALOEM-ben a lokharitoban levo fenyszoro moso cso cikkszamat, de nem talalom.Tudna vki esetleg segiteni?Sajna leszakadta es az uj lokosben nincsen benne, kellene vhonnan szereznem egyet.

Koszonom

Tessék.....így jó??
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... _cleaning/

Igen ez lesz az, de ugy latom ujan nem lehet megrendelni.Legalabbis cikkszam alapjan nekem nem sikerult sajna talalnom.Bontokkal meg nem jartam szerencsevel eddig.

Dehogynem lehet!
Keresd meg JLacit, vagy AtiTDI-t, Müller Bélát. Ők tuti segítenek.

colti82 írta:
Igen ez lesz az, de ugy latom ujan nem lehet megrendelni.Legalabbis cikkszam alapjan nekem nem sikerult sajna talalnom.Bontokkal meg nem jartam szerencsevel eddig.

FÉNYSZÓRÓMOSÓ FÚVÓKA BAL 61678360661 7 417 Ft
FÉNYSZÓRÓMOSÓ FÚVÓKA JOBB 61678360662 7 417 Ft

Padre540 írta:
colti82 írta:
Igen ez lesz az, de ugy latom ujan nem lehet megrendelni.Legalabbis cikkszam alapjan nekem nem sikerult sajna talalnom.Bontokkal meg nem jartam szerencsevel eddig.

FÉNYSZÓRÓMOSÓ FÚVÓKA BAL 61678360661 7 417 Ft
FÉNYSZÓRÓMOSÓ FÚVÓKA JOBB 61678360662 7 417 Ft

Kasza mester a Poweren árul ilyet párban.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

colti82 írta:Hy!

Ha vkitudna segiteni igy kepek alapjan, hogy mik hianyoznak az automrol, megkoszonnem.

Ezeket meg azert kuldom, hogy esetleg ki tudod e venni beloluk, hogy mi kellene meg.A hutot is ami alulrol tartotta, ott eltort vmi mert log a bal oldala (szembol nezve):

Szerintem azért lóg a bal oldala, mert nincs a helyén. Legalábbis a kép szerint.
A hűtő mindkét oldalán van egy-egy gumitappancs, amivel felül a zárhídra. Felül pedig az a fekete karom kellene, hogy belekapaszkodjon abba a kis gumi téglalapba. Alul pedig pár műanyag tartóba ül bele.

Sziasztok!
Olyan problémám van egy 530D-vel, hogy 120-nál nem megy többet. A szerelők már kizárták a légtömgmérőt a turbó hibát és több szerelőnél kiolvastattam a hibákat is. A visszatérő hiba alacsony üza.előnyomást ír. Az egyik szerelő szerint kellene vennem egy új nyomáskiegyenlítő szivattyút, ami szerinte, 50-120.000 Ft.körül mozog. A másik szerelő azt mondja, hogy az üza.szűrő tetején lévő érzékelő a ludas. Én viszont azt nem értem, hogy ha nem jó a szivattyú, akkor miért nem pörög fel a motor állóhelyzetben sem 2500-as fordulatnál jobban?
Ha valaki tudna valami hasznos tanáccsal szolgálni, nagyon hálás lennék neki, mert már el vagyok keseredve, hiszen így még egy beteg szuzuki is legyorsul és megelőz, miközben még "csippem" is van a paripában.

fékállító írta:Sziasztok!
Olyan problémám van egy 530D-vel, hogy 120-nál nem megy többet. A szerelők már kizárták a légtömgmérőt a turbó hibát és több szerelőnél kiolvastattam a hibákat is. A visszatérő hiba alacsony üza.előnyomást ír. Az egyik szerelő szerint kellene vennem egy új nyomáskiegyenlítő szivattyút, ami szerinte, 50-120.000 Ft.körül mozog. A másik szerelő azt mondja, hogy az üza.szűrő tetején lévő érzékelő a ludas. Én viszont azt nem értem, hogy ha nem jó a szivattyú, akkor miért nem pörög fel a motor állóhelyzetben sem 2500-as fordulatnál jobban?
Ha valaki tudna valami hasznos tanáccsal szolgálni, nagyon hálás lennék neki, mert már el vagyok keseredve, hiszen így még egy beteg szuzuki is legyorsul és megelőz, miközben még "csippem" is van a paripában.

És egyik szerelőnek sem volt egy mechanikus manométere, amit ráakasszon az üzemanyagcsőre, megmérje a nyomást, hogy kiderüljön melyik a rossz?

: Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi
: Értékelés: 4.76%

fékállító írta:Sziasztok!
Olyan problémám van egy 530D-vel, hogy 120-nál nem megy többet. A szerelők már kizárták a légtömgmérőt a turbó hibát és több szerelőnél kiolvastattam a hibákat is. A visszatérő hiba alacsony üza.előnyomást ír. Az egyik szerelő szerint kellene vennem egy új nyomáskiegyenlítő szivattyút, ami szerinte, 50-120.000 Ft.körül mozog. A másik szerelő azt mondja, hogy az üza.szűrő tetején lévő érzékelő a ludas. Én viszont azt nem értem, hogy ha nem jó a szivattyú, akkor miért nem pörög fel a motor állóhelyzetben sem 2500-as fordulatnál jobban?
Ha valaki tudna valami hasznos tanáccsal szolgálni, nagyon hálás lennék neki, mert már el vagyok keseredve, hiszen így még egy beteg szuzuki is legyorsul és megelőz, miközben még "csippem" is van a paripában.

Tudatlanul azt tanácsolom, amennyiben dobozos motor tuning van a gépházban, egy próba erejéig iktasd ki, jártam már így traktorral, beírt az levegőszűrő eltömődéstől kezdve a kevés nyomás a gázolajszűrőig mindent, mikor is nagy sokára rájöttünk, a dobozos kacat miatt szopunk!
Ez csak egy hirtelen ötlet, lehet írt vezérlőd van, akkor elnézést kérek!

: Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw520ds az itt látható tagok köszönték meg: fékállító
: Értékelés: 4.76%

Köszi a hozzászólásokat!
De igen, megmérték manuálisan is az üz.a. nyomást. ami 1,8-2 bar volt, amire azt mondják kevé, azonban az ejti zavarba a szakikat, hogy az autó hidegen-melegen pöccre indul, megy is addig, amíg el nem éri 2400-2500-as fordulazszámot és tovább semmi. Nem dadog, nem szürcsög a pumpák sem hangosak. Olyan, mintha lenne valami tíltás benne az adott fordulatszám elérésénél.
Azt nem tudom, hogy milyen csip van benne, mert már megvolt, amikor vettem, de megvan a gyári csipje is, valamint azt sem tudom, hogy hol van elhelyezve benne a csip.

fékállító írta:Köszi a hozzászólásokat!
De igen, megmérték manuálisan is az üz.a. nyomást. ami 1,8-2 bar volt, amire azt mondják kevé, azonban az ejti zavarba a szakikat, hogy az autó hidegen-melegen pöccre indul, megy is addig, amíg el nem éri 2400-2500-as fordulazszámot és tovább semmi. Nem dadog, nem szürcsög a pumpák sem hangosak. Olyan, mintha lenne valami tíltás benne az adott fordulatszám elérésénél.
Azt nem tudom, hogy milyen csip van benne, mert már megvolt, amikor vettem, de megvan a gyári csipje is, valamint azt sem tudom, hogy hol van elhelyezve benne a csip.

Le is van tiltva, mégpedig azzal, hogy nem kap üzemanyagot. Az ülésalatti pumpának minimum 5 bar végnyomást kell tudnia. Ha ez nincs meg, kuka! 4 bar az üzemi nyomás, amit terhelésen is tudnia kell. Minimum 2 bar az a határ, amit a nagynyomású pumpának kapnia kell, a leírás szerint az alatt nem indul be. Itt az oldalon tudsz Jlacitól, Alpinafantól stb. új pumpát rendelni. Nem szokta elérni az 50 rugót, de majd mondják.
Múlt héten diagoltunk egy autót, ami nem ment csak 140-et. Ott is 2.2-2.8 volt a nyomás. Az is írta hibának az alacsony nyomást.
De ha megmérték a nyomást, és ilyen kevés volt, nem értem min gondolkodnak!

: Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 2 fékállító, kzolee
: Értékelés: 9.52%

Hali,

Itt volt Kovee, kiolvastuk a hibatarolot, hat nem vagyok tul boldog. Belebologat az alapjaratba olyan mintha nem kapna a naftat rendesen.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Ez elmeletileg a legtömeg meröt hozza hibanak.....

Meg meg voltak ilyenek:

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 07/25/13 15:16:33 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variante: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 2 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
4704 Vorfoerderdruck-Ueberwachung
Fehlerhäufigkeit: 2 Logistikzähler: 35
Fehler 1. mal aufgetreten bei:
Motordrehzahl 0.00 1/min
Lufttemperatur 44.99 Grad C
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.09 bar
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler 2. mal aufgetreten bei:
Motordrehzahl 0.00 1/min
Lufttemperatur 46.36 Grad C
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.39 bar
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Vorfoerderdruck unter Mindestwert fuer Motorstart

Fehlercode: 12 60 23 02 78 04 00 7E 25 44 6B B6 04 00 80 25 57 6B B6 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
2550 Raildruckueberwachung im Start
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler: 33

Motordrehzahl 249.75 1/min
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.09 bar
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Raildruck 78.31 bar
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler momentan nicht vorhanden
Kein Raildruckaufbau
Fehlercode: 09 F6 21 01 70 10 0A 44 25 0D 6B B6 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
=============================================================

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 07/25/13 15:30:07 ECU: LCM_III JobStatus: OKAY Variante: LCM_III
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 2 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
23 Dimmer-Potentiometer offen
Fehlerhäufigkeit: 2
Fehler momentan nicht vorhanden
-------------------------------------------------------------
40 thermischer Oelsensor defekt
Fehlerhäufigkeit: 31
Fehler momentan vorhanden
============================================================^

Ha tudtok segiteni ne fogjatok vissza magatokat, köszi! :franko:

Gallaca írta:
fékállító írta:Köszi a hozzászólásokat!
De igen, megmérték manuálisan is az üz.a. nyomást. ami 1,8-2 bar volt, amire azt mondják kevé, azonban az ejti zavarba a szakikat, hogy az autó hidegen-melegen pöccre indul, megy is addig, amíg el nem éri 2400-2500-as fordulazszámot és tovább semmi. Nem dadog, nem szürcsög a pumpák sem hangosak. Olyan, mintha lenne valami tíltás benne az adott fordulatszám elérésénél.
Azt nem tudom, hogy milyen csip van benne, mert már megvolt, amikor vettem, de megvan a gyári csipje is, valamint azt sem tudom, hogy hol van elhelyezve benne a csip.

Le is van tiltva, mégpedig azzal, hogy nem kap üzemanyagot. Az ülésalatti pumpának minimum 5 bar végnyomást kell tudnia. Ha ez nincs meg, kuka! 4 bar az üzemi nyomás, amit terhelésen is tudnia kell. Minimum 2 bar az a határ, amit a nagynyomású pumpának kapnia kell, a leírás szerint az alatt nem indul be. Itt az oldalon tudsz Jlacitól, Alpinafantól stb. új pumpát rendelni. Nem szokta elérni az 50 rugót, de majd mondják.
Múlt héten diagoltunk egy autót, ami nem ment csak 140-et. Ott is 2.2-2.8 volt a nyomás. Az is írta hibának az alacsony nyomást.
De ha megmérték a nyomást, és ilyen kevés volt, nem értem min gondolkodnak!

Ok! Köszi szépen!
Azt gondolom, hogy azért bizonytalanok, mert amúgy gond nélkül indul az autó.
Akkor itt fogom megrendelni a szivattyút, mert a szakik 50-12.000 Ft-ot mondtak.

Csibe írta:Hali,

Itt volt Kovee, kiolvastuk a hibatarolot, hat nem vagyok tul boldog. Belebologat az alapjaratba olyan mintha nem kapna a naftat rendesen.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Ez elmeletileg a legtömeg meröt hozza hibanak.....

Meg meg voltak ilyenek:

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 07/25/13 15:16:33 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variante: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 2 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
4704 Vorfoerderdruck-Ueberwachung
Fehlerhäufigkeit: 2 Logistikzähler: 35
Fehler 1. mal aufgetreten bei:
Motordrehzahl 0.00 1/min
Lufttemperatur 44.99 Grad C
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.09 bar
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler 2. mal aufgetreten bei: Előfordult, hogy nem indult be?
Motordrehzahl 0.00 1/min
Lufttemperatur 46.36 Grad C
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.39 bar
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Vorfoerderdruck unter Mindestwert fuer Motorstart

Fehlercode: 12 60 23 02 78 04 00 7E 25 44 6B B6 04 00 80 25 57 6B B6 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
2550 Raildruckueberwachung im Start
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler: 33

Motordrehzahl 249.75 1/min
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.09 bar
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Raildruck 78.31 bar Borzasztó kevés a Railnyomás indítózásnál!
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler momentan nicht vorhanden
Kein Raildruckaufbau
Fehlercode: 09 F6 21 01 70 10 0A 44 25 0D 6B B6 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
=============================================================

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 07/25/13 15:30:07 ECU: LCM_III JobStatus: OKAY Variante: LCM_III
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 2 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
23 Dimmer-Potentiometer offen
Fehlerhäufigkeit: 2 Nem szedted le véletlenül a műszerfalkeretet, kötötted le a fényerőpotit rajta, és adtál gyújtást?
Fehler momentan nicht vorhanden
-------------------------------------------------------------
40 thermischer Oelsensor defekt
Fehlerhäufigkeit: 31 Még nem láttam olyan dénest, ahol ezt nem írta volna! Többek közt a sajátomon is, csere sem oldotta meg.
Fehler momentan vorhanden
============================================================^

Ha tudtok segiteni ne fogjatok vissza magatokat, köszi!

Te tudsz németül, ez Neked nem feladat.

Nálad elkél egy injektor ellenőrzés, magas résolaj után kutatva. AC pumpaellenőrzés, mert alacsony az előnyomás. Ezektől lehet alacsony a nagynyomás is.
LCM hibalista "nem téma" Az üzemanyag nyomásod aggasztó viszont.

Gallaca írta:
Csibe írta:Hali,

Itt volt Kovee, kiolvastuk a hibatarolot, hat nem vagyok tul boldog. Belebologat az alapjaratba olyan mintha nem kapna a naftat rendesen.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Ez elmeletileg a legtömeg meröt hozza hibanak.....

Meg meg voltak ilyenek:

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 07/25/13 15:16:33 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variante: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 2 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
4704 Vorfoerderdruck-Ueberwachung
Fehlerhäufigkeit: 2 Logistikzähler: 35
Fehler 1. mal aufgetreten bei:
Motordrehzahl 0.00 1/min
Lufttemperatur 44.99 Grad C
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.09 bar
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler 2. mal aufgetreten bei: Előfordult, hogy nem indult be?
Motordrehzahl 0.00 1/min
Lufttemperatur 46.36 Grad C
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.39 bar
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Vorfoerderdruck unter Mindestwert fuer Motorstart

Fehlercode: 12 60 23 02 78 04 00 7E 25 44 6B B6 04 00 80 25 57 6B B6 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
2550 Raildruckueberwachung im Start
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler: 33

Motordrehzahl 249.75 1/min
Kraftstoffvorfoerderdruck 1.09 bar
Einspritzmenge 18.95 mm^3
Raildruck 78.31 bar Borzasztó kevés a Railnyomás indítózásnál!
Fehler aufgetreten bei 275740.00 km
Fehler momentan nicht vorhanden
Kein Raildruckaufbau
Fehlercode: 09 F6 21 01 70 10 0A 44 25 0D 6B B6 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
=============================================================

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum: 07/25/13 15:30:07 ECU: LCM_III JobStatus: OKAY Variante: LCM_III
-------------------------------------------------------------
ERGEBNIS: 2 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------
23 Dimmer-Potentiometer offen
Fehlerhäufigkeit: 2 Nem szedted le véletlenül a műszerfalkeretet, kötötted le a fényerőpotit rajta, és adtál gyújtást?
Fehler momentan nicht vorhanden
-------------------------------------------------------------
40 thermischer Oelsensor defekt
Fehlerhäufigkeit: 31 Még nem láttam olyan dénest, ahol ezt nem írta volna! Többek közt a sajátomon is, csere sem oldotta meg.
Fehler momentan vorhanden
============================================================^

Ha tudtok segiteni ne fogjatok vissza magatokat, köszi!

Te tudsz németül, ez Neked nem feladat. Nálad elkél egy injektor ellenőrzés, magas résolaj után kutatva. AC pumpaellenőrzés, mert alacsony az előnyomás. Ezektől lehet alacsony a nagynyomás is.
LCM hibalista "nem téma" Az üzemanyag nyomásod aggasztó viszont.

A nemettel nincs is gond.

Indul rendesen azzal nincs is gond. Igen, epp elöbb volt tema az üzemanyagnyomas....nekem be is irta hibanak, ami elmeletileg nem allando. De lehet benne valami mert 2x megtorpant a kocsi 140 körül, bar ez mar reg volt es azota se jött elö.

Resolaj merest mar egy hete tervezzük, de nem er ide a srac.....Meg a vegen ezt az autoszerelö szakmat is ki kell pipalnom :roll:

Sziasztok
olyan kérdésel bajal, panasszal fordulok hozzátok hogy van egy 530asom 193 lóerős! a jelenség hogy a kocsi be be ringat alapjáraton menetközbe is! először kiirta hogy az 5-s porlasztó a szar csere történt, utána a ketest irta hibának, majd fogtam és ki lett az öszes cserélve! a kocsi jó is volt 30km-ig amikor folyamatosan rángatni kezdett, kiirta hogy Einspritzlage /vagy valami hasonlót/ és leált nem indult be! 2 óra elteltével beindul nagyon szépen ketyeg megy is de mikor bemelegszik a motor üzemi hőmérsékletre, megint rángat leál és be sem indul! Ki lett cserélve a gázolaj szürő teteljén lévő jeladó, a középső pumpa is! nagyon meleg a gázolaj ill. a szürő is kapott egy alapos gázolaj hütő takaritást, tiszta por mocsok és falevél volt :S Azt hittük hogy ez a hiba túlzottan meleg a gázolaj mikor bemelegszik és nebirja ugy benyomni a porlasztókhoz :S De sajnos nem ez a gond a hiba kétszeri padló gáz után üzemi höömérsékleten megál és nem akar ujra indulni! De hidegen tökéletesen szépen megy minden padló gázra is megindul mint a szemét stb, de ha bemelegszik vége... Most a motortérbe lévő pumpa hátulján a jeladót ki cseréljük lehet az a hiba, holnap kiderül :S
Valakinek esetleg valami ötlet? hiába dugom fel gépre teljes diagnosztikára akár mire az auto hiba mentes! Teljesen tanácstalan vok

Ja és kapott egy alapos tank tisztitást is és a hátsó pumpa szürő is ki lett takaritva, de nem volt koszos amugy!
Előre is köszönöm a válaszokat

Jó estét kedves klubtársak!

Egy apróságban szeretném kérni a segítségeteket: javítható a tükörbehajtás?
Ha megnyomom a kapcsolót csak kattan egyet és hali, nem csinál semmit. Nem életbevágó, de a mániám, hogy minden működjön...

Előre is köszi!

MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS

Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS