* *
Pontos idő: 2026.08.30. 05:41

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 740 / 894
  [ 17870 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 737, 738, 739, 740, 741, 742, 743 ... 894  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
Csibe
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 03:53 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2011.06.02. 14:54
Hozzászólások: 109
Tartózkodási hely: Wien-Levél
Adott köszi: 3 alkalommal
Kapott köszik: 6 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Péter 1976 írta:
Sziasztok.Itt egy Mengenkorrektur az automról 525D 2002/9
Kép

Valaki felvilágosítana,hogy ezt hogyan kell értelmezni.


Szerintem merjetek resolajat, 1,3,6 ott bibi lesz, az enyémnel is dobott hasonló adatokat most a szerelonel pihen, varja a porlasztokat. Motor járásban eszrevettel valamit? Ezeket az adatokat terhelés alatt néztük, nem volt túl biztató.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

_________________
Wer bremst, verliert!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
gorcsev
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 12:33 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2013.08.19. 10:01
Hozzászólások: 237
Tartózkodási hely: Tárnok
Adott köszi: 24 alkalommal
Kapott köszik: 16 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52B28
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
PapaBoss írta:
gorcsev írta:
Sziasztok!

Kocsi Muha mesternél.
Diagnózis: a 4. hengerben kilyukadt a henger! Azt mondja ilyet még nem is látott.
Marad a motor csere. Elvileg jövő héten érkezik egy donor autó.
Ha minden jól megy 1-2 hét és járóképes lesz a beteg. :)

Gorcsev


Láttam ma a géped! Sőt, a lukat is a hengerben. Vagány! :facepalm: :mrgreen:
Az ilyen pontoknál kell átgondolni, hogy miért tartunk életben E39-eket. Eljárt felette az idő. :neutral:


Az a baj, hogy nem a kocsi a hibás, hanem aki eddig nem tartotta rendesen karban. Egy ekkora benzines motornak automata váltóval ki kellene mennie a világból komolyabb probléma nélkül. Ráadásul ez még abból az időből való, amikor nem 5-évre gyártották az autót. Szóval én még nem temetném azért az e39-et. :)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Kovee
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 12:46 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2012.11.01. 16:02
Hozzászólások: 239
Tartózkodási hely: Ausztria, Bécs
Adott köszi: 34 alkalommal
Kapott köszik: 13 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (1)
PapaBoss írta:

Láttam ma a géped! Sőt, a lukat is a hengerben. Vagány! :facepalm: :mrgreen:
Az ilyen pontoknál kell átgondolni, hogy miért tartunk életben E39-eket. Eljárt felette az idő. :neutral:


Azert nem egy Suzukirol van szo ami elmegy 300ezret aztan kuka.
a legidösebb E39 is max 17 eves :) az meg meg fiatalkoru. :)

Ha jol tudom a magyarorszagi autok atlageletkora is 10-12 ev körül mozog.

_________________
Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Kép
Skype: norbert.kovi@hotmail.com


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
muhaati
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 13:49 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.10.01. 00:00
Hozzászólások: 3638
Tartózkodási hely: BUDAPEST Pestlőrinc
Adott köszi: 728 alkalommal
Kapott köszik: 799 alkalommal
Széria kód: F11
Motor tipusa: 530xd
Évjárata: 2011
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (1)
Kovee írta:
PapaBoss írta:

Láttam ma a géped! Sőt, a lukat is a hengerben. Vagány! :facepalm: :mrgreen:
Az ilyen pontoknál kell átgondolni, hogy miért tartunk életben E39-eket. Eljárt felette az idő. :neutral:


Azert nem egy Suzukirol van szo ami elmegy 300ezret aztan kuka.
a legidösebb E39 is max 17 eves :) az meg meg fiatalkoru. :)

Ha jol tudom a magyarorszagi autok atlageletkora is 10-12 ev körül mozog.


Volt már összefordult gyűrű, meghúzott henger-oldal, elégett, sőt átégett dugattyú............. Ez viszont érdekes, mert a dugó ugyan elégett az ominózus helyen, de hogy elfújja a henger oldalát a nicasil-en át az alumíniumig, egy ponton..........

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár Facebook  
 
NagyMatyas
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 13:53 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2013.05.17. 21:23
Hozzászólások: 2286
Adott köszi: 427 alkalommal
Kapott köszik: 479 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2005
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Elég embertelen hőre utal. Gyertya/gyújtás fronton minden rendben volt?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Péter 1976
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 14:48 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2012.03.11. 01:34
Hozzászólások: 57
Adott köszi: 31 alkalommal
Kapott köszik: 9 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 256D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Csibe írta:
Péter 1976 írta:
Sziasztok.Itt egy Mengenkorrektur az automról 525D 2002/9
Kép

Valaki felvilágosítana,hogy ezt hogyan kell értelmezni.


Szerintem merjetek resolajat, 1,3,6 ott bibi lesz, az enyémnel is dobott hasonló adatokat most a szerelonel pihen, varja a porlasztokat. Motor járásban eszrevettel valamit? Ezeket az adatokat terhelés alatt néztük, nem volt túl biztató.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Alapjáraton néztem melegen álló helyzetben a fordulat 749-751 között mozog fülre rendben van.Csak szeretném tudni,hogy mik ezek az értékek és mikortól rossz.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Gallaca
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 16:00 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.04.15. 11:33
Hozzászólások: 5768
Tartózkodási hely: Dunaharaszti
Adott köszi: 819 alkalommal
Kapott köszik: 1843 alkalommal
Széria kód: E63
Motor tipusa: N63B48tu
Évjárata: 2006
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (2)
Péter 1976 írta:
Csibe írta:
Péter 1976 írta:
Sziasztok.Itt egy Mengenkorrektur az automról 525D 2002/9
Kép

Valaki felvilágosítana,hogy ezt hogyan kell értelmezni.


Szerintem merjetek resolajat, 1,3,6 ott bibi lesz, az enyémnel is dobott hasonló adatokat most a szerelonel pihen, varja a porlasztokat. Motor járásban eszrevettel valamit? Ezeket az adatokat terhelés alatt néztük, nem volt túl biztató.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Alapjáraton néztem melegen álló helyzetben a fordulat 749-751 között mozog fülre rendben van.Csak szeretném tudni,hogy mik ezek az értékek és mikortól rossz.

Ezek az ECU által, az egyenletes alapjárat eléréséhez korrigált befecskendezési mennyiségek köbmilliméterben.
Hidegen mennyi? Melegen ez már nem valami jó. Hidegen sokkal magasabb lehet a korrekció, azért írta be a hibakódot, hogy nem tud eleget korrigálni. Gépkönyv szerint +/-10 alatt jó, de a valóságban azt mondják, hogy 4 felett már nem jó. Ezeknek az értékeknek "0" körül kellene lennie. Ez a menü f5-ön van, ha f6-ra nyomsz, kikapcsolja a korrekciókat, és megmutatja az egyes hengerfordulatszámokat. És azt, hogy korrekció nélkül hogyan járna a motorod. Ilyenkor, ha beteg valamelyik injektor, elkezd billegni a motor, rángatja az egész kasznit. Ebben az esetben már lehet gyűjtögetni az injektorjavításra sajnos.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Péter 1976
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
greeen54
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 18:42 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2011.10.04. 16:43
Hozzászólások: 800
Tartózkodási hely: Veszprém megye
Adott köszi: 63 alkalommal
Kapott köszik: 20 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52 528iA
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok! Valaki aki ért ehhez, megmondaná, hogy '96-os 528i- milyen kompressziót kell merni hengerenként és, hogy mennyi az az érték ami alatt már kuka a motor? ..és, hogy hogyan kell csinálni, hogy a legjobban ki tudjam szűrni mi a rossz, a motor kopott vagy pedig szelepszár szimering inkább. Légyszi részletesen. :) Köszönöm előre is!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Tomi.i
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 19:02 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2013.01.06. 11:50
Hozzászólások: 712
Tartózkodási hely: Mátészalka
Adott köszi: 166 alkalommal
Kapott köszik: 110 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 525dA Lci
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
greeen54 írta:
Sziasztok! Valaki aki ért ehhez, megmondaná, hogy '96-os 528i- milyen kompressziót kell merni hengerenként és, hogy mennyi az az érték ami alatt már kuka a motor? ..és, hogy hogyan kell csinálni, hogy a legjobban ki tudjam szűrni mi a rossz, a motor kopott vagy pedig szelepszár szimering inkább. Légyszi részletesen. :) Köszönöm előre is!

Kompressziót kompressziómérővel mérünk.Trafókat és gyertyákat ki szeded,mérőt be tekered a gyertya helyére és inditózás padlógázzal.13-as kompresszió az jó vagy tökéletes ha 10 alatt van az már gatya.Az egyes hengerek között nem lehet nagyobb a különbség mint 1 bar.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
greeen54
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 19:04 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2011.10.04. 16:43
Hozzászólások: 800
Tartózkodási hely: Veszprém megye
Adott köszi: 63 alkalommal
Kapott köszik: 20 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52 528iA
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Tomi.i írta:
greeen54 írta:
Sziasztok! Valaki aki ért ehhez, megmondaná, hogy '96-os 528i- milyen kompressziót kell merni hengerenként és, hogy mennyi az az érték ami alatt már kuka a motor? ..és, hogy hogyan kell csinálni, hogy a legjobban ki tudjam szűrni mi a rossz, a motor kopott vagy pedig szelepszár szimering inkább. Légyszi részletesen. :) Köszönöm előre is!

Kompressziót kompressziómérővel mérünk.Trafókat és gyertyákat ki szeded,mérőt be tekered a gyertya helyére és inditózás padlógázzal.13-as kompresszió az jó vagy tökéletes ha 10 alatt van az már gatya.Az egyes hengerek között nem lehet nagyobb a különbség mint 1 bar.

Csak indítózni és elindítani vagy túráztatni is kell?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Tomi.i
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 19:23 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2013.01.06. 11:50
Hozzászólások: 712
Tartózkodási hely: Mátészalka
Adott köszi: 166 alkalommal
Kapott köszik: 110 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 525dA Lci
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
greeen54 írta:
Tomi.i írta:
greeen54 írta:
Sziasztok! Valaki aki ért ehhez, megmondaná, hogy '96-os 528i- milyen kompressziót kell merni hengerenként és, hogy mennyi az az érték ami alatt már kuka a motor? ..és, hogy hogyan kell csinálni, hogy a legjobban ki tudjam szűrni mi a rossz, a motor kopott vagy pedig szelepszár szimering inkább. Légyszi részletesen. :) Köszönöm előre is!

Kompressziót kompressziómérővel mérünk.Trafókat és gyertyákat ki szeded,mérőt be tekered a gyertya helyére és inditózás padlógázzal.13-as kompresszió az jó vagy tökéletes ha 10 alatt van az már gatya.Az egyes hengerek között nem lehet nagyobb a különbség mint 1 bar.

Csak indítózni és elindítani vagy túráztatni is kell?

Gyertya és trafók nélül nem indul be!Mindet egyszerre ki kell szedni és egyenként egymás után kell mérni.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
greeen54
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 19:25 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2011.10.04. 16:43
Hozzászólások: 800
Tartózkodási hely: Veszprém megye
Adott köszi: 63 alkalommal
Kapott köszik: 20 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52 528iA
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Tomi.i írta:
greeen54 írta:
Tomi.i írta:
greeen54 írta:
Sziasztok! Valaki aki ért ehhez, megmondaná, hogy '96-os 528i- milyen kompressziót kell merni hengerenként és, hogy mennyi az az érték ami alatt már kuka a motor? ..és, hogy hogyan kell csinálni, hogy a legjobban ki tudjam szűrni mi a rossz, a motor kopott vagy pedig szelepszár szimering inkább. Légyszi részletesen. :) Köszönöm előre is!

Kompressziót kompressziómérővel mérünk.Trafókat és gyertyákat ki szeded,mérőt be tekered a gyertya helyére és inditózás padlógázzal.13-as kompresszió az jó vagy tökéletes ha 10 alatt van az már gatya.Az egyes hengerek között nem lehet nagyobb a különbség mint 1 bar.

Csak indítózni és elindítani vagy túráztatni is kell?

Gyertya és trafók nélül nem indul be!Mindet egyszerre ki kell szedni és egyenként egymás után kell mérni.

:DDDD jááájjjj, de marha vagyok!! :DD


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
muhaati
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 19:26 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.10.01. 00:00
Hozzászólások: 3638
Tartózkodási hely: BUDAPEST Pestlőrinc
Adott köszi: 728 alkalommal
Kapott köszik: 799 alkalommal
Széria kód: F11
Motor tipusa: 530xd
Évjárata: 2011
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (1)
greeen54 írta:
Csak indítózni és elindítani vagy túráztatni is kell?


Jajj-jajj!!!! Alapvető problémákat észlelek!

Ha kompressziót akarsz mérni, : összes gyertya kiszed, hengerenként mérni, csak indítózva, kb. 5., 10., másodpercig.
Minden henger mérésénél egyforma ideig indítózni.

Az olajfogyasztás meghatározásához kevés a kompressziómérés.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár Facebook  
 
greeen54
 Hozzászólás témája: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 19:32 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2011.10.04. 16:43
Hozzászólások: 800
Tartózkodási hely: Veszprém megye
Adott köszi: 63 alkalommal
Kapott köszik: 20 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52 528iA
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
muhaati írta:
greeen54 írta:
Csak indítózni és elindítani vagy túráztatni is kell?


Jajj-jajj!!!! Alapvető problémákat észlelek!

Ha kompressziót akarsz mérni, : összes gyertya kiszed, hengerenként mérni, csak indítózva, kb. 5., 10., másodpercig.
Minden henger mérésénél egyforma ideig indítózni.

Az olajfogyasztás meghatározásához kevés a kompressziómérés.

Köszönöm! Csak azért érdekelne, hogy érdemes-e megszelepszárazni! Ha a kompresszió jó az már előny mert az összes tömítésnél jön az olaj. Inkább megmenteném ezt motort mint kicserélem. Szeretem ezt a blokkot. Soha semmi gond vele..
Gondolom, ha kopott lenne a motor akkor az állandóan füstölne!? 8deci olaj látszana a kipuffogógázon.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Halasi
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 21:37 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2013.08.28. 08:14
Hozzászólások: 4
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: ?
Motor tipusa: ?
Évjárata: ?
Kivitele: ?
Blog: Blog megtekintése (0)
Arol 2T -t használok az adagoló kenése végett.Shell kúton betankoltam tél végén és akkor volt egy problémám melynél az jelentkezett hogy a gázpedál visszaengedése után nem esett le a fordulat, bőgőtt a motor.
Melyet az elsö üzemanyag olajozás megoldott.
Az olajozás olyan 70L Diesel 2dl 2T-t jelent.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
morv
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 22:08 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.06.27. 00:00
Hozzászólások: 2350
Tartózkodási hely: Swindon(UK)
Adott köszi: 157 alkalommal
Kapott köszik: 312 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Halasi írta:
Arol 2T -t használok az adagoló kenése végett.Shell kúton betankoltam tél végén és akkor volt egy problémám melynél az jelentkezett hogy a gázpedál visszaengedése után nem esett le a fordulat, bőgőtt a motor.
Melyet az elsö üzemanyag olajozás megoldott.
Az olajozás olyan 70L Diesel 2dl 2T-t jelent.

Nem ertem a "nem esett le a fordulat" es az uzemanyaghoz adott olajnak mi a koze egymashoz? Ez utobbi mikent oldja meg az elobbit?

_________________
Sting like a Beemer!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jlaci74
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.30. 23:15 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2011.02.05. 01:00
Hozzászólások: 3128
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 762 alkalommal
Kapott köszik: 1044 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
muhaati írta:
greeen54 írta:
Csak indítózni és elindítani vagy túráztatni is kell?


Jajj-jajj!!!! Alapvető problémákat észlelek!

Ha kompressziót akarsz mérni, : összes gyertya kiszed, hengerenként mérni, csak indítózva, kb. 5., 10., másodpercig.
Minden henger mérésénél egyforma ideig indítózni.

....


... és közben padlógázt nyomni .

_________________
jlaci74@gmail.com


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: 2 hamoriarpi, muhaati
Értékelés: 9.52%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Tomi.i
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.31. 08:02 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2013.01.06. 11:50
Hozzászólások: 712
Tartózkodási hely: Mátészalka
Adott köszi: 166 alkalommal
Kapott köszik: 110 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 525dA Lci
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
jlaci74 írta:
muhaati írta:
greeen54 írta:
Csak indítózni és elindítani vagy túráztatni is kell?


Jajj-jajj!!!! Alapvető problémákat észlelek!

Ha kompressziót akarsz mérni, : összes gyertya kiszed, hengerenként mérni, csak indítózva, kb. 5., 10., másodpercig.
Minden henger mérésénél egyforma ideig indítózni.

....


... és közben padlógázt nyomni .

Miért, nem teljesen nyitott fojtószelep állással kell a mérést végezni?Vagy csak greeen kollégán röhögtök? :mrgreen:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jlaci74
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.31. 10:02 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2011.02.05. 01:00
Hozzászólások: 3128
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 762 alkalommal
Kapott köszik: 1044 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
Tomi.i írta:
jlaci74 írta:
muhaati írta:
greeen54 írta:
Csak indítózni és elindítani vagy túráztatni is kell?


Jajj-jajj!!!! Alapvető problémákat észlelek!

Ha kompressziót akarsz mérni, : összes gyertya kiszed, hengerenként mérni, csak indítózva, kb. 5., 10., másodpercig.
Minden henger mérésénél egyforma ideig indítózni.

....


... és közben padlógázt nyomni .

Miért, nem teljesen nyitott fojtószelep állással kell a mérést végezni?Vagy csak greeen kollégán röhögtök? :mrgreen:


Komolyan mondtam, teljesen nyitott fojtósz.-nél kell mérni .

_________________
jlaci74@gmail.com


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Tomi.i
 Hozzászólás témája: Re: HIBA --- ÉS ---MEGOLDÁS
HozzászólásElküldve: 2013.08.31. 11:32 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2013.01.06. 11:50
Hozzászólások: 712
Tartózkodási hely: Mátészalka
Adott köszi: 166 alkalommal
Kapott köszik: 110 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 525dA Lci
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
jlaci74 írta:
Tomi.i írta:
jlaci74 írta:
muhaati írta:
greeen54 írta:
Csak indítózni és elindítani vagy túráztatni is kell?


Jajj-jajj!!!! Alapvető problémákat észlelek!

Ha kompressziót akarsz mérni, : összes gyertya kiszed, hengerenként mérni, csak indítózva, kb. 5., 10., másodpercig.
Minden henger mérésénél egyforma ideig indítózni.

....


... és közben padlógázt nyomni .

Miért, nem teljesen nyitott fojtószelep állással kell a mérést végezni?Vagy csak greeen kollégán röhögtök? :mrgreen:


Komolyan mondtam, teljesen nyitott fojtósz.-nél kell mérni .

Akkor egyet értünk,greeen54 meg tanul.Ezért is vagyunk itt! :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 740 / 894
  [ 17870 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 737, 738, 739, 740, 741, 742, 743 ... 894  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: Google Adsense [Bot] valamint 10 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator