Hello mindenkinek.Lenne 1problemam ill kerdesem hozzatok.A problemam a kovetkezo:az autora ra teszem a gyujtast szinte mindig elveszik az ido s a datum s az atlagf...s vissza ugrig nemet nyelvre"szinte minden reggel".Esetleg tudja valaki h miert?

Az okosak majd megmondják a tutit, de valahol a táp elveszik amivel a memot élteti.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

hadd villogjon az a F1-ben is nagyon ász...
troll off nincs ötletem

Add el! Ez egy betegágy! Kiégett az izzó... Úgy jársz, mint Labi, már a lakását árulja! Neki már két izzó hibája is volt. Az is dízel...

Labi már eladta a kérót...jut már izzó az egész kerületnek...

Ne az ajtoban nezd a kabeleket, hanem a tetokarpit felett. A zsanernal leveszed a kis muanyag kabelvedo burkolatot es kicsit meg tudod huzni a koteget kifele. Nekem ott a zsanertol beljebb kb 2cm-re vannak elrepedve a burkolatok a vezetekeken.

_________________
Sting like a Beemer!

Azt csináltam, a bandázs vált csak le ügyesen, de se szakadt, se repedt kábel. Amit Jerry mondott az izgat, hogy a hidegtesztre reagálhat így, de miért?
Új izzók, a ledes 3. Lámpa cseredarabbal is bevillant....

Na es hogyha mar igy benne vagyok a hibak feltarasaban, lenne meg egy erdekesseg.
Neha elofordul h a taviranyitova nem tudom kinyitni az ajtot, egyikkel sem, plusz neha azt csinalja az auto h teker de nem indul be.Ilyenkor le kell zarnom es ujra kinyitni es lam megy, persze nem mindig elsore de 2. v 3. probalkozasra tuti.Mastol is hallottam h volt hasonlo problemaja.

Ez gyakori jelenseg?

köszi

Ez lehet pár dolog. Szépen el kell kezdeni mindent átnézni. Eloszor az egyszerubbekkel. Távirányító elem..érintkezik-e mindig jól..stb. A tekerés lehet gondolom immo probléma is..

Sziasztok. Én új vagyok a fórumon, nemrég vettem meg az első bmw-m eddig jól elvoltam vele de most olyan hiba jött elő hogy leállításkor elfordítom a kulcsot és a motor még jár kb 5-10 másodpercig. Mi lehet a probléma? Előre is köszönöm a segítséget!

Szia!Én azt javaslom hogy egy métert ne menj vele!Lehet hogy dögön van a turbód.Nézd meg a szívócsövet,hogy áll-e benne az olaj!Ha igen,akkor a turbó nyomja bele az olajat a coolerbe,és szépen égeti azt...Én előbb tuti ezt nézném meg,addig nem lennék nyugodt.

Nekem a vezeték volt elszakadva.De a zsanértól pár centivel beljebb.

Ez valóban lehet turbó hiba és egy nagyon súlyos jelenség. Ha megfelelően fáradt már a turbó, akkor előfordulhat, hogy a motor egyszer csak felpörög maximális fordulatra és lefullaszthatatlanul addig pörög, amíg az összes motorolajat el nem égette az autó. Az anyagi kár mértéket eltudod képzelni gondolom. A másik az, hogy akár ki is gyulladhat tőle a jármű. Nem biztonságos így közlekedni vele.

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

Így kell elképzelni, hogy mi is történik. Elég beszédes!

A CR szivattyúban lévő szelep adta fel a harcot. Külön cserélhető.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Hali.
A búgás-ami visszahalkult-nekem az ülés alatti üzema.pumpa okozza.
Tök furi, hogy feljön a hangja.Olyan, mintha a műszercsoport mögül jönne, pedig tuti,hogy az.
Meglátom, ma lesz e kedvem cserélni. Még tavaly szereztem egyet.
Lehet, hogy nektek is ez.

Sebességbe kell tenni, és lefullasztani. Ha már elindult a gyászmenet, az olajkiégés.

_________________
Trust is good, control is better!

Ha automata akkor meg kello tavolsagbol nezni. Esetleg meg lehet probalni a szivocsovet lehuzni az egr-nel, de ha fent vannak a burkolatok akkor remenytelen a dolog, meg ilyen helyzetben ki gondol rogton ilyesmire es kinel van keznel csavarhuzo/kes?

_________________
Sting like a Beemer!

Baj van...

Tegnap hidegen indítózok, pörög ... pörög semmi. Másodszori indítózással pöccre. Mentem vele, majd leálítottam, 1 órácska múltával ismét pöccre.
Ma indultam volna, 1. indítózás pörög pörög, semmi. Másodszorra ugyanez. Majd harmadjára indult el. Átparkoltam és leállítottam. Ezután mikor indítóztam síri csend. Minden elhallgatott a kocsiban. (Akksi Exide Excell 95 Ah 11.7-12 V között állómotornál, járva pedig 13,3-14V.)
Be lett húzva, utána nagyon szépen ment, míg le nem állítottam.
Na mindegy, meleg motorral indítózás, 1et teker, és indul.Leállít, megismétel, és ugyanez.
Mondom nagyszerű, csak elmúlt... Pár órácskával később indulnánk, hát semmi... Önindító teker, de nem indul az autó...
Csak időközben magamra maradtam, de legalább domb tetején állítottam le, így begurítottam. (ez nem ment olyan simán mint a behúzás, rángatott, köhögött stb...)

Valami javaslatok vannak? (diag... tudom)
Illetve minek tehetett be a zakatolós begurítás?

Köszönöm előre is.

..katalizátornak..de megbírja.

Olyan kérdésem lenne, hogy az mitől van, hogy olyan hangot hallok előlről, mint amikor a kipuffogó gumitartói elfáradnak, és a rászkódáskor beleüt a cső a fém tartóba! Megnéztem a kipuffancs gumi tartóit, és nekem elég erősnek tűnnek! A másik, hogy ezt a hangot csak és kizárólag akkor hallani, ha hepe-hupás úton megyek, vagy valami kisebb úthibán megyek át! Illetve azt vettem még észre, hogy akkor is tudtam produkálni, mikor jöttem le a mecsekből, és kanyarodás közben fékeztem! Mondjuk azt tudni kell, hogy a féktárcsáim elöl ütnek szerintem, mert fékezéskor ráznak csöppet! Egyre idegesítőbb, mert a hang egyre gyakrabban jön elő! Gondoltam, hogy kicserélem a kipuffogó tartójait, de előbb megkérdezlek benneteket is, hátha nem az a gond, nehogy mellé fussak! Vélemény, valaki esetleg járt-e már így, vagy hasonló módon?