Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok,

Ha esetleg hülyeséget kérdezek, előre is bocs, kéretik nem lehurrogni...

Korábban irtam , a kormány nem áll vissza kanyar vagy kereszteződés után.
Kormánymű átnézve, csuklók, szervószivattyú , toronycsapágyak cserélve, de a probléma maradt.
Elvittem egy vill. mérnök ismerösömhöz más ügyböl kifolyólag, aki mellesleg megjegyezte, hogy valoszinüleg az a gond, hogy diaggal nincs visszaállitva a kormány a "0" pozicióba, azaz az alaphelyzetbe, emiatt nem "tudja" hova húzza vissza kormányt az eletronika.
Szerintetek ez csak humbug vagy van alapja?Mivel ilyenről sosem hallottam...

csak humbug

Ha az adatlapodon lévő autóról van szó...

Sziasztok,

Ha esetleg hülyeséget kérdezek, előre is bocs, kéretik nem lehurrogni...

Korábban irtam , a kormány nem áll vissza kanyar vagy kereszteződés után.
Kormánymű átnézve, csuklók, szervószivattyú , toronycsapágyak cserélve, de a probléma maradt.
Elvittem egy vill. mérnök ismerösömhöz más ügyböl kifolyólag, aki mellesleg megjegyezte, hogy valoszinüleg az a gond, hogy diaggal nincs visszaállitva a kormány a "0" pozicióba, azaz az alaphelyzetbe, emiatt nem "tudja" hova húzza vissza kormányt az eletronika.
Szerintetek ez csak humbug vagy van alapja?Mivel ilyenről sosem hallottam...

Szerintem ez egy baromság.
Vidd el inkább egy jó futóműállító műhelybe - nekem a bmw szakszervíz a mániám e téren - és állíttasd be normálisan.
Ég és föld lehet a különbség rendes futóműállítás esetén.
Ha előtte szar volt, már a hazaúton érezni fogod a korábbihoz képest a javulást.
A másik, hogy próbáld meg a kanyarból gázzal kitolni, és egyből tekeri a kormányt vissza magától.

Sziasztok,

Ha esetleg hülyeséget kérdezek, előre is bocs, kéretik nem lehurrogni...

Korábban irtam , a kormány nem áll vissza kanyar vagy kereszteződés után.
Kormánymű átnézve, csuklók, szervószivattyú , toronycsapágyak cserélve, de a probléma maradt.
Elvittem egy vill. mérnök ismerösömhöz más ügyböl kifolyólag, aki mellesleg megjegyezte, hogy valoszinüleg az a gond, hogy diaggal nincs visszaállitva a kormány a "0" pozicióba, azaz az alaphelyzetbe, emiatt nem "tudja" hova húzza vissza kormányt az eletronika.
Szerintetek ez csak humbug vagy van alapja?Mivel ilyenről sosem hallottam...

Van benne valami. A kormányszög jeladót lehet visszaállítani DIS-el "0" pozícióba. Csak az tök más hibát okozna, ha el lenne állítódva. Egyébként az előttem szólóknak igaza van. Keress egy jó futóművest.

Sziasztok!

Meghibásodott az LCM modulom, 5-er állítja hogy ezt e39-ben csak újra lehet cserélni különben nem fog egyezni a km és jelezni fog a műszerfalon meg mindenféle bajom lesz vele. (ez az újat veszünk művelet egyébként ~100e pénz).

Én úgy olvastam hogy használtra is lehet cserélni, de gyári BMW szoftverekkel nem, kizárólag BMW Scanner-rel lehet rendesen újrakódolni (VIN és KM állás beírása, meg talán a réginek az EPROM tartalmát is le kell menteni és az "új" használtba betölteni). Ez ugyebár árban töredéke a fenti verziónak.

Kérdésem az lenne hogy ha valaki csinált már ilyen LCM használtra csere és újrakódolás műveletet, kérem erősítse meg hogy ezt tényleg meg lehet csinálni hogy "nyomtalan" legyen és minden működjön utána rendesen.


Köszönöm,
Viktor

Sziasztok!

Meghibásodott az LCM modulom, 5-er állítja hogy ezt e39-ben csak újra lehet cserélni különben nem fog egyezni a km és jelezni fog a műszerfalon meg mindenféle bajom lesz vele. (ez az újat veszünk művelet egyébként ~100e pénz).

Én úgy olvastam hogy használtra is lehet cserélni, de gyári BMW szoftverekkel nem, kizárólag BMW Scanner-rel lehet rendesen újrakódolni (VIN és KM állás beírása, meg talán a réginek az EPROM tartalmát is le kell menteni és az "új" használtba betölteni). Ez ugyebár árban töredéke a fenti verziónak.

Kérdésem az lenne hogy ha valaki csinált már ilyen LCM használtra csere és újrakódolás műveletet, kérem erősítse meg hogy ezt tényleg meg lehet csinálni hogy "nyomtalan" legyen és minden működjön utána rendesen.


Köszönöm,
Viktor

Meg lehet csinálni.
Schnitzert keresd a z LCM-ért.
Utána keress meg és adok számot a közeledben.

Sziasztok!

Meghibásodott az LCM modulom, 5-er állítja hogy ezt e39-ben csak újra lehet cserélni különben nem fog egyezni a km és jelezni fog a műszerfalon meg mindenféle bajom lesz vele. (ez az újat veszünk művelet egyébként ~100e pénz).

Én úgy olvastam hogy használtra is lehet cserélni, de gyári BMW szoftverekkel nem, kizárólag BMW Scanner-rel lehet rendesen újrakódolni (VIN és KM állás beírása, meg talán a réginek az EPROM tartalmát is le kell menteni és az "új" használtba betölteni). Ez ugyebár árban töredéke a fenti verziónak.

Kérdésem az lenne hogy ha valaki csinált már ilyen LCM használtra csere és újrakódolás műveletet, kérem erősítse meg hogy ezt tényleg meg lehet csinálni hogy "nyomtalan" legyen és minden működjön utána rendesen.


Köszönöm,
Viktor

100%-ig működik a használt, és nem kell EPROM tartalmat menteni sem (legalább is a rosszból).

Sziasztok!

Meghibásodott az LCM modulom, 5-er állítja hogy ezt e39-ben csak újra lehet cserélni különben nem fog egyezni a km és jelezni fog a műszerfalon meg mindenféle bajom lesz vele. (ez az újat veszünk művelet egyébként ~100e pénz).

Én úgy olvastam hogy használtra is lehet cserélni, de gyári BMW szoftverekkel nem, kizárólag BMW Scanner-rel lehet rendesen újrakódolni (VIN és KM állás beírása, meg talán a réginek az EPROM tartalmát is le kell menteni és az "új" használtba betölteni). Ez ugyebár árban töredéke a fenti verziónak.

Kérdésem az lenne hogy ha valaki csinált már ilyen LCM használtra csere és újrakódolás műveletet, kérem erősítse meg hogy ezt tényleg meg lehet csinálni hogy "nyomtalan" legyen és minden működjön utána rendesen.


Köszönöm,
Viktor

Meg lehet csinálni.
Schnitzert keresd a z LCM-ért.
Utána keress meg és adok számot a közeledben.

Elnézést mindenknitől a duplikált írásért csak közben találtam a Scanner-es topicot is és elbizonytalanodtam.
Schnitzer kollégának épp nincs ugyanolyan gyári számmal, de vakerán pont látok egyet, a napokban rácsapok és kereslek.

Köszi a klubtársaknak a válaszokért,
Viktor

Sziasztok, nem reg lettem tulajdonosa eme gyonyorusegnek . Az auto eleg jo allapotban van pedig lassan 20 eves lesz, nem otthon elek hanem Skociaban az auto is itteni. Kerdesem lenne es megkoszonnem ha valaszolnatok , az elozo tulajnak volt problemaja a fekkel illetve o csak azt mondta , hogy 100 feletti temporol valo fekezesnel a kormany rangat , ezt a dolgot tapasztaltam en is. A fektarcsakban durvan 3000km lehet ranezesre a betetek nincsenek megkopva. Az elozo tulaj nem reg csereltette , viszont mondta hogy az elozo fekgarnituraval is volt gondja. En arra gondolok , hogy silany minosegu fektarcsa lett felteve es fekbetetek es a szereloben sem bizok aki csinalta neki a munkat. Az lenne a kerdes tudnatok segiteni milyen markaju fektarcsa lenne az ideallis ill akinek volt mar ilyen problemaja az hogyan kuzdotte le elore is koszi a valaszokat .

Szia!

Hát ha elözövel is gond volt akkor futómü gond van. Vagy mivel skóciában vagy azt is megpróbálhatnád hogy a hátsó kerekeket elöre és akkor is csinálja a problémát ,ezzek minden felnit keményen lepatkáznak, látam olyan kocsit is skóciában hogy nem volt 4 egyforma gumi sem a kocsin.

Sziasztok, nem reg lettem tulajdonosa eme gyonyorusegnek . Az auto eleg jo allapotban van pedig lassan 20 eves lesz, nem otthon elek hanem Skociaban az auto is itteni. Kerdesem lenne es megkoszonnem ha valaszolnatok , az elozo tulajnak volt problemaja a fekkel illetve o csak azt mondta , hogy 100 feletti temporol valo fekezesnel a kormany rangat , ezt a dolgot tapasztaltam en is. A fektarcsakban durvan 3000km lehet ranezesre a betetek nincsenek megkopva. Az elozo tulaj nem reg csereltette , viszont mondta hogy az elozo fekgarnituraval is volt gondja. En arra gondolok , hogy silany minosegu fektarcsa lett felteve es fekbetetek es a szereloben sem bizok aki csinalta neki a munkat. Az lenne a kerdes tudnatok segiteni milyen markaju fektarcsa lenne az ideallis ill akinek volt mar ilyen problemaja az hogyan kuzdotte le elore is koszi a valaszokat .

Szia!

Hát ha elözövel is gond volt akkor futómü gond van. Vagy mivel skóciában vagy azt is megpróbálhatnád hogy a hátsó kerekeket elöre és akkor is csinálja a problémát ,ezzek minden felnit keményen lepatkáznak, látam olyan kocsit is skóciában hogy nem volt 4 egyforma gumi sem a kocsin.

Skótok

Sziasztok!

Meghibásodott az LCM modulom, 5-er állítja hogy ezt e39-ben csak újra lehet cserélni különben nem fog egyezni a km és jelezni fog a műszerfalon meg mindenféle bajom lesz vele. (ez az újat veszünk művelet egyébként ~100e pénz).

Én úgy olvastam hogy használtra is lehet cserélni, de gyári BMW szoftverekkel nem, kizárólag BMW Scanner-rel lehet rendesen újrakódolni (VIN és KM állás beírása, meg talán a réginek az EPROM tartalmát is le kell menteni és az "új" használtba betölteni). Ez ugyebár árban töredéke a fenti verziónak.

Kérdésem az lenne hogy ha valaki csinált már ilyen LCM használtra csere és újrakódolás műveletet, kérem erősítse meg hogy ezt tényleg meg lehet csinálni hogy "nyomtalan" legyen és minden működjön utána rendesen.


Köszönöm,
Viktor

Meg lehet csinálni.
Schnitzert keresd a z LCM-ért.
Utána keress meg és adok számot a közeledben.

Elnézést mindenknitől a duplikált írásért csak közben találtam a Scanner-es topicot is és elbizonytalanodtam.
Schnitzer kollégának épp nincs ugyanolyan gyári számmal, de vakerán pont látok egyet, a napokban rácsapok és kereslek.

Köszi a klubtársaknak a válaszokért,
Viktor

Nem feltétlenül kell ugyanolyan, én pl. LCM-A-ról frissítetettem LCM-III-ra. Ha nagyobb akkor több extrád lesz, ha kisebb akkor kevesebb. Egyébként a legjobb valóban az ugyanolyan. Egyébként mi volt a gond vele?

Sziasztok, nem reg lettem tulajdonosa eme gyonyorusegnek . Az auto eleg jo allapotban van pedig lassan 20 eves lesz, nem otthon elek hanem Skociaban az auto is itteni. Kerdesem lenne es megkoszonnem ha valaszolnatok , az elozo tulajnak volt problemaja a fekkel illetve o csak azt mondta , hogy 100 feletti temporol valo fekezesnel a kormany rangat , ezt a dolgot tapasztaltam en is. A fektarcsakban durvan 3000km lehet ranezesre a betetek nincsenek megkopva. Az elozo tulaj nem reg csereltette , viszont mondta hogy az elozo fekgarnituraval is volt gondja. En arra gondolok , hogy silany minosegu fektarcsa lett felteve es fekbetetek es a szereloben sem bizok aki csinalta neki a munkat. Az lenne a kerdes tudnatok segiteni milyen markaju fektarcsa lenne az ideallis ill akinek volt mar ilyen problemaja az hogyan kuzdotte le elore is koszi a valaszokat .

Szia!

Hát ha elözövel is gond volt akkor futómü gond van. Vagy mivel skóciában vagy azt is megpróbálhatnád hogy a hátsó kerekeket elöre és akkor is csinálja a problémát ,ezzek minden felnit keményen lepatkáznak, látam olyan kocsit is skóciában hogy nem volt 4 egyforma gumi sem a kocsin.

Skótok

Angol az a skót inkább meg én itt kint élek már 3 éve de itt ha szervizbe van a kocsid nem adja ki a szerelö a kezéböl ugy jó ne legyen,föleg fék futómü nem egy barátomnak akinek itt van kocsija évente viszi müszakira mert kell itt nyugodt szivel rávágják enyi ezt és ezt kell cserélni rajta enyi és enyi,kell akkor lesz müszaki a kocsidon ha meg drágaálod semmi gond átmész egy másikhoz ő is azt mondja neked,nem variálnak sokat keres anyit hogy ne sumákoljon,meg ne add isten történik valami akkor az a ő hibája lesz és análisan megvizsgálják rendesen:D
Magyarán gurulj be egy szervizbe és nézesd átt a kocsit mert ha fék űt az tapasztalatbol mondom hogy nem csak 100 feleti sebeségnél érzed.

Sziasztok!

Meghibásodott az LCM modulom, 5-er állítja hogy ezt e39-ben csak újra lehet cserélni különben nem fog egyezni a km és jelezni fog a műszerfalon meg mindenféle bajom lesz vele. (ez az újat veszünk művelet egyébként ~100e pénz).

Én úgy olvastam hogy használtra is lehet cserélni, de gyári BMW szoftverekkel nem, kizárólag BMW Scanner-rel lehet rendesen újrakódolni (VIN és KM állás beírása, meg talán a réginek az EPROM tartalmát is le kell menteni és az "új" használtba betölteni). Ez ugyebár árban töredéke a fenti verziónak.

Kérdésem az lenne hogy ha valaki csinált már ilyen LCM használtra csere és újrakódolás műveletet, kérem erősítse meg hogy ezt tényleg meg lehet csinálni hogy "nyomtalan" legyen és minden működjön utána rendesen.


Köszönöm,
Viktor

Meg lehet csinálni.
Schnitzert keresd a z LCM-ért.
Utána keress meg és adok számot a közeledben.

Elnézést mindenknitől a duplikált írásért csak közben találtam a Scanner-es topicot is és elbizonytalanodtam.
Schnitzer kollégának épp nincs ugyanolyan gyári számmal, de vakerán pont látok egyet, a napokban rácsapok és kereslek.

Köszi a klubtársaknak a válaszokért,
Viktor

Nem feltétlenül kell ugyanolyan, én pl. LCM-A-ról frissítetettem LCM-III-ra. Ha nagyobb akkor több extrád lesz, ha kisebb akkor kevesebb. Egyébként a legjobb valóban az ugyanolyan. Egyébként mi volt a gond vele?

Csak azért félek kicsit más típust venni mert ha amiatt mégsem lesz ok, akkor az kidobott pénz. És megint kezdődik a hercehurca, jobb egyből letudni azonos típussal szerintem is.
A probléma pedig alább:

Ha gyújtás van akkor egyfolytában világít a helyzetjelző és a tompított (lekapcsolni nem tudom). Úgy olvastam/hallottam hogy LCM hiba esetén csinálja ezt. Egyéb bajt nem tapasztalok.
-Belenéztem INPA-val volt benne két hiba, de már nem volt aktív egyik sem (21 - Brake Light Switch - Short Circuit to Ground, 12 -Error in EEPROM of Processor), kitöröltem őket de nem változott a helyzet. Ha INPA-val beljebb megyek a (most nem emléxem mi a menüpont neve) ahol szerviz módba lehet rakni meg kivenni, meg ilyenek vannak, ott ha rányomok valamelyik opcióra akkor azt mondja hogy nem tud kommunikálni a modullal. Mondjuk ezt a menüpontot azelőtt sosem próbáltam, szóval lehet hogy ez normális csak most kínomban nyomtam rá hogy a lámpa javuljon már meg, de nem.
-Próbáltam ~20 percre aksiról levenni a gépezetet, az sem segített.
-Még kibontom a modult és leszedem egy időre majd visszadugom hátha helyrezöttyen benne valami.
Ha van valakinek még egyéb ötlete szívesen fogadom.

Üdv,
Viktor

Nem tudom, hogy paranoia-e de mintha lassan reagálna a vasam a gázadásra. 530D automata. Létezhet ilyen hiba? Ha odalépek neki van hogy 2mp mire el kezd húzni (ilyenkor nem ránt hanem szépen megindul)

Csak azért félek kicsit más típust venni mert ha amiatt mégsem lesz ok, akkor az kidobott pénz. És megint kezdődik a hercehurca, jobb egyből letudni azonos típussal szerintem is.
A probléma pedig alább:

Ha gyújtás van akkor egyfolytában világít a helyzetjelző és a tompított (lekapcsolni nem tudom). Úgy olvastam/hallottam hogy LCM hiba esetén csinálja ezt. Egyéb bajt nem tapasztalok.
-Belenéztem INPA-val volt benne két hiba, de már nem volt aktív egyik sem (21 - Brake Light Switch - Short Circuit to Ground, 12 -Error in EEPROM of Processor), kitöröltem őket de nem változott a helyzet. Ha INPA-val beljebb megyek a (most nem emléxem mi a menüpont neve) ahol szerviz módba lehet rakni meg kivenni, meg ilyenek vannak, ott ha rányomok valamelyik opcióra akkor azt mondja hogy nem tud kommunikálni a modullal. Mondjuk ezt a menüpontot azelőtt sosem próbáltam, szóval lehet hogy ez normális csak most kínomban nyomtam rá hogy a lámpa javuljon már meg, de nem.
-Próbáltam ~20 percre aksiról levenni a gépezetet, az sem segített.
-Még kibontom a modult és leszedem egy időre majd visszadugom hátha helyrezöttyen benne valami.
Ha van valakinek még egyéb ötlete szívesen fogadom.

Üdv,
Viktor

20' akksi levét után már nem fog jobban helyrezöttyenni. Felesleges ezért kibontani.

Sziasztok!
Valakinek info arról, hogy 1997-es E39 gyári küszöbvédője és 2002-es szintén E39-é megegyezik???
kösziiii

[kovessyroli]

Csak azért félek kicsit más típust venni mert ha amiatt mégsem lesz ok, akkor az kidobott pénz. És megint kezdődik a hercehurca, jobb egyből letudni azonos típussal szerintem is.
A probléma pedig alább:

Ha gyújtás van akkor egyfolytában világít a helyzetjelző és a tompított (lekapcsolni nem tudom). Úgy olvastam/hallottam hogy LCM hiba esetén csinálja ezt. Egyéb bajt nem tapasztalok.

Ha van valakinek még egyéb ötlete szívesen fogadom.

Üdv,
Viktor

Egyéb ötletem van, már sokszor leírtam az elektromos hiba topikban is.
Ez az LCM hiba, amit leírtál, tipikus hiba, de olcsón és egyszerűen javítható.
Vedd ki a modult, keress egy jó TV szerelőt - olyat, aki még tud forrasztani - , méresd ki vele, hogy melyik IC (trafó, fémlábas kis alkatrész - nem tudom mi a pontos neve) ment el rajta, azt kiforrasztja, és tesz bele ugyanolyan értékű újat.
Nekem az egész mutatvány 2 - 3e ft-ba került mindennel együtt.
És nem kell programozni, keresgélni másik modult, stb.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: spider2

Értékelés: 4.76%

Csak azért félek kicsit más típust venni mert ha amiatt mégsem lesz ok, akkor az kidobott pénz. És megint kezdődik a hercehurca, jobb egyből letudni azonos típussal szerintem is.
A probléma pedig alább:

Ha gyújtás van akkor egyfolytában világít a helyzetjelző és a tompított (lekapcsolni nem tudom). Úgy olvastam/hallottam hogy LCM hiba esetén csinálja ezt. Egyéb bajt nem tapasztalok.

Ha van valakinek még egyéb ötlete szívesen fogadom.

Üdv,
Viktor

Egyéb ötletem van, már sokszor leírtam az elektromos hiba topikban is.
Ez az LCM hiba, amit leírtál, tipikus hiba, de olcsón és egyszerűen javítható.
Vedd ki a modult, keress egy jó TV szerelőt - olyat, aki még tud forrasztani - , méresd ki vele, hogy melyik IC (trafó, fémlábas kis alkatrész - nem tudom mi a pontos neve) ment el rajta, azt kiforrasztja, és tesz bele ugyanolyan értékű újat.
Nekem az egész mutatvány 2 - 3e ft-ba került mindennel együtt.
És nem kell programozni, keresgélni másik modult, stb.

Igen, ezt én is olvastam már, de ott az volt a jelenség hogy az egyik oldali fényszóró világított, mert oldalanként (vagy talán lámpámként) van egy-egy ilyen IC a panelen. (bár egy próbát valóban megérne mindenekelőtt).

Nálad minden világított vagy csak az egyik oldali fényszóró?

Egyéb ötletem van, már sokszor leírtam az elektromos hiba topikban is.
Ez az LCM hiba, amit leírtál, tipikus hiba, de olcsón és egyszerűen javítható.
Vedd ki a modult, keress egy jó TV szerelőt - olyat, aki még tud forrasztani - , méresd ki vele, hogy melyik IC (trafó, fémlábas kis alkatrész - nem tudom mi a pontos neve) ment el rajta, azt kiforrasztja, és tesz bele ugyanolyan értékű újat.
Nekem az egész mutatvány 2 - 3e ft-ba került mindennel együtt.
És nem kell programozni, keresgélni másik modult, stb.

Ezze csak annyi a probléma, hogy 3-4ezer amiért megfogja a pákát, ami egy korrekt óradíj a méricskéléssel.
Plusz az alkatrész, plusz elviszed-visszahozod, kiveszed-berakod.
Ha szerencséd van akkor olyan BMW specifikus alkatrészt fogsz ki ami nem beazonosítható, nem cserélhető simán. /Lásd BM 54 végfok. Végfok?/
Egyébként a 2-3e Ft valóban baráti, de ha a fentit végigszámolom akkor lehet, hogy inkább egy LCM III-ba ruháznék be.
Fiatalabb pár évvel, és megy simán a csere. Qwertynek is sikerült.

Ha gyújtás van akkor egyfolytában világít a helyzetjelző és a tompított (lekapcsolni nem tudom).

És ezt egyik napról a másikra kezdte csinálni? Csak mert van ilyen gyári beállítás is az LCM-ben.

Tapatalk2 ST25i