na még egy kérdésem van. több nem lesz. ha ez sem jön össze akkor szerelő lesz belőle.



összesen mindent összevéve hány szivattyú felelős az üzemanyag ellátásért egy e39 525 tds nél? 2 ?
egyik az átemelő, másik a normál "nyomás gyártó" szivattyú???????


vagy a másik verzió az az hogy egy szivattyú van csak, de akkor nekem valami avval nem lesz jó, mert búg, de nem képes nyomást csinálni . ráadom a gyújtást , elől a szűrőn él kihúzom a csövet, és nem nyomja az üzemanyagot ... :S

Az E34TDS-nél nincs más, csak a tankban lévő és maga az adagoló, rajta a nagynyomású elemmel/pumpával.
Tudtommal a 39 525TDS-nél sincs az ülés alatt még egy AC, mint pl. az 525d-nél.

Egy szivattyú van a tankban, ez tölti az adagolót. A JET-pump, vagy átemelő, a vezető oldalról tölti át az üzemanyagot az anyós oldalra, ahol a tankszivattyú van. Ezt a visszatérő üzemanyag hajtja.
Már sokszor leírtam, hogy az, hogy búg a pumpa nem jelenti azt, hogy jó is, ha nem tud nyomást csinálni, mint most nálad is. A pumpát az üzemanyag keni, ha kifogyasztod, nincs mi kenje, hűtse. Mivel kifogyott a nyál a tankból, sanszos, hogy elszállt a pumpa lapátkészlete a szárazfutás miatt, így nem tud nyomást csinálni. Ezért írtam, hogy ne engedd negyed alá a szintet, illetve engedheted, de kiteszed magad ennek, ami most történik.
És egy előbbi kérdésedre reagálva minden bántás nélkül! A Bajorok, egy hajdanán 15-20 milliós kocsit biztos hogy nem arra terveztek, hogy üres tankkal szaladgáljon, egyszerűen azért, mert nem annak a társadalmi rétegnek lett célozva ez a kategória, aki erre lenne rászorulna.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Igen, a gondos bontós nem is engedi kiszedve szárazon 10 perceket tesztelni

Igazából ezért is írtam, hogy tankolja meg rendesen, mert, ha úgy jó, akkor szinte biztos a pumpa a ludas.
Ez a legegyszerűbb megoldás és nem is kerül semmibe, mert az üzemanyag megmarad.

Különben én annak idején, mikor ezzel szórakoztam, megtaláltam, hogy mennyi gázolajat kell szállítania x idő alatt a segédpumpának és egy flakonba nyomattam vele az üzemanyagot a megadott ideig és a végén lemértem a szállított mennyiséget.
Pont annyi volt, mint az előírás. Sajnos már nem emlékszem az adatokra...

szárazon hogy is menne? kifogy az anyag, az autó megáll, és kész a szivattyú se megy mitől is égne le? istenigazából ezt a részét nem értem, de az ELMÉLETEDET igen:) ámost elmentük egy körre .... lekopogjam egyenlőre működik... cserélgettem megtört csöveket, , meg csatlakozókat is a motortérben szal nem tudom, hogy mi oldotta meg a problémát, de EGYENLŐRE visszatért a régi önmaga az autónak


ui.: -restellem bevallani, szégyenlem is magam miatta, sőt holnap délután talán el is ásom magam emiatt, de jelenleg csak 10-11 L gázolaj van a kocsiban, és mégis megy, és levegőnek nyoma sincs

Na végre, örülök, hogy megoldódni látszik!
A száraz működést úgy értettem, hogy a kiszedett pumpát teszt célzattal járatod, kvázi a levegőben

Persze, kevés üzemanyaggal is kell mennie, ha minden jó!
Amennyiben pl. a segédpumpa rossz, viszont nem megy kevés üzemanyaggal.
A kevés üzemanyag káros hatásai, mint már többször leírtam: 1. a koszt könnyebben szedi össze, 2 a nagynyomású elem hamarabb adja fel, a forró gázolaj rosszabb kenése miatt.

Én is örülök ,hogy megoldódot,t így nem kell több bötüt pazarolni erre a témára, nincs is értelme...


Küldve az én iPhone-ről Tapatalk használatával

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Pedig még a 3. pontot elfelejtettem hozzátenni, amit te is írtál, hogy a segédpumpa is hamarabb megy tönkre, ha kevés az üzemanyag.

Ne törődj semmivel...
Ma olvastam a facen,16i kompót, a srác érdeklődött hogy kell visszaállítani a zöld ledeket,mert hiányzott 0.5 liter olaj a motorból,feltöltötte, és 1 zöld led hiányzik.Kitartott mellette hogy márpedig az a szintjelző.

melyik legyen, jobb vagy bal? .

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

" ... Én is örülök ,hogy megoldódot,t így nem kell több bötüt pazarolni erre a témára, nincs is értelme ..."

köszi a segítséget Te is kezdted valahol nemde?

Admin nagyon jól leírta a másik topikban:



Azt nem értem, hogy az ilyenek, akik kérdeznek, majd kapnak választ, miért kérdeznek egyáltalán, ha utána lesz@rják a tanácsot?

Sziasztok!
Egy kis problemam merult fel az autovan, mult heten motormosas volt, sikeresen be is azott... Hetvegen szettszedtem, gyertyak szo szerint alltak a vizbe. Mindenhol ki lett takaritva. Gyertyakat is kiszedtem, de eleg furcsa latvany fogadott. Gyertyak feketere egve, csodalom hogy ment meg az auto. 4 honapja vettem, elozo tulaj eskudott ra, hogy olaj, szurok, gyertyak cserelve voltak...
Mitol lehet ennyire kormos? Szelepszar szimering? Olajlehuzo gyuro?




Küldve az én iPhone-ről Tapatalk használatával

_________________
https://www.facebook.com/Berzsenyimoso

Hali!

A napokban vettem egy 530d-t. 99-es évjárat, Touring kaszni. A próbaúton nem jelentkezett hiba, viszont hazafelé alapjáraton be-bevillogott az olajnyomás-visszajelző. Másnap beindítottam, hidegen nem jelzett hibát, gyors átgurultam a szembe lévő szervizbe (kb. 100 méter, a nyomás rendben volt ezalatt, szóval kárt nem tettem benne). Ott kiszedték a jeladót, a helyére ráraktak egy órát, s megmérték a nyomást. Hidegen jó volt alapjáraton és fordulaton is, aztán ahogy melegedett, az értékek úgy romlottak. Olajat, szűrőt kicseréltük ma, de nem lett jó, a jeladó ugye kizárva, nem tudom mi maradt még. Első körben az olajpumpát említették, ehhez hozzátették, hogy nem szokott tönkremenni, továbbá említették, hogy lehetne még csapágyas motor, (ezt a hangján nem hallották), továbbá a vezérlést mondták, ha nyúlott, vagy ilyesmi.
Az autóban sok km van, szóval, szabad a gazda...reményeim szerint "csak" a pumpa, de kinek mi a tapasztalata?
Előre is köszi.
U.i.: akinek autóvásárlási tanácsra van szüksége, csak szóljon...

Menet közbeni olajnyomás lámpa már nagyon rossz ómen.
Ha igazam van -de nincs-, akkor nem úszod meg pumpával.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Meleg motornál alapjáraton mennyi volt a nyomás?

Meleg motornál alapjáraton 0,9-t mutatott az óra, de azt mondta a szerelő, hogy amikor beterhelem, akkor leeshet annyira, hogy bejelezzen. Ami meg is történik.

Nekem csak emlékeimben élnek ilyen beépített olajnyomás jelző műszerek, pl. egy Bogár kocsimban volt egy utólagos olajnyomás jelző, de azon, ha nyomtam neki gázt, akkor a nyomás növekedett és nem csökkent.
Haverom W124-es Mercijében gyári olajnyomás mérő óra volt, de úgy rémlik, hogy ott is nőtt a nyomás a terheléssel.
Ha a tiéden inkább leesik, akkor ott valami komoly baj van.

Az előjelek alapján ez nem lesz olcsó javítás, szerintem vidd vissza az eladónak, pláne ha kereskedő...
( nem szokták reklámozni de talán 1/2 év szavatosságot kellene vállalniuk fődarabokra , ...a használt autókra is ... )

_________________
jlaci74@gmail.com