NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Holnap megyek egy utolsó ellenőrzésre, amit írtam is. Kiolvassuk, Co-t mérünk és ha minden rendben, abszolút megoldott problémának lehet elkönyvelni
Megírom a holnapi eredményt is, és akkor gondolom valamelyik admin át tudja helyezni a "Megoldott hibák" topicba.

Sziasztok! Voltam a kocsival Co mérésen és kiolvastuk. A probléma maradt Alapjáraton jók az értékek, fordulaton tartva kiakad az 1-es henger soron a lambda szonda és nem szabályoz tovább, a 2-esnél minden rendben. Betárolt hiba is ugyan az amit fentebb leírtam. Tanácstalanság és kétségbeesés van jelenleg. Még a nagyon lehetetlen helyen kóbor fals levegő lehetőségét próbáljuk kizárni, ebben mondjuk nem igen van bizodalmam, de mivel van komplett másik szívósorom, tömítést meg kartergáz visszacsapó szelepet meg korábban már vettem, így ezt megpróbáljuk kizárni. Ötleteket azért várok, ha valakinek eszébe jutna még valami. Szép napot!

[hamoriarpi]

A nagy cserélgetésben a futómű be lett állítva? Hogyan lett beállítva? Úgyis szezonváltás van, meg lehet nézetni gumicserekor a felniket, a gumikat és centírozni. Guminyomás.

Jó futóművem van, jó fékkel, a kardán is jó stb., de a fentiek miatt már mind volt remegés bizonyos tempónál, vagy fékezésre remegés.

A futómű rendszeresen van állítva (minden futóműalkatrész-csere után), de sajnos nem úgy ahogy én szeretném. Nem találok olyan helyet, ahol súlyokat pakolnának az autóba. A környéken már szinte mindenkivel összevesztem, mert engem néznek hülyének amikor kiírja a gépük, hogy MOST tedd bele a súlyokat, akkor ők csak leenterezik és én ezt szóvá teszem. Pedig én is nagyon kíváncsi lennék változna-e tőle valami...

A nyári gumi-felni pont most lett lecserélve, guminyomás a táblázat szerint beállítva, a helyzet sajnos változatlan.

Hát ez az az egész ugyanez. Egy kicsit én is érzem a vibrációt 100 körül, ja normál esetben feni vagy gumi. Nekem is a felnik mint az óramű, a gumik újak voltak mikor rá lettek téve, futómű ketten ültünk benne mikor állították. Tököm érti, feladtam már majdnem az egész harcot. De kurva idegesítő tud lenni mikor nagy tempóról belassulok százra, azt remeg mint a nem is tudom... milyen jelzővel illessem ezt az egészet. Baszki úgy remeg érezni kéne a fékpedálon de semmi. Ja de egyébként szerintem nem csak nálunk van ez a gond, hanem másnál is csak az nem fórumozik. Mondom nekem ez a második E39em ami csinálja, és mondjuk gólyalábat egyiknél sem cseréltem lehet itt lesz a kutya elásva.

Én is kínlódtam ilyesmivel, illetve nem én, hanem a Fiam az én autómmal. Minden cserélve lett, nem szűnt a remegés. Bendegúz egyszer egy beszélgetés folyamán említette, hogy hasonló cipőben járva, megkérte a futóművest, hogy a zöld mezőn belül a legnagyobb összetartást állítsa be. Ettől nála megszűnt a remegés. Nosza aláfeküdtem, az összekötőkön beljebb állítottam 1/4-1/4 fordulatot próbaképp. Nekem is megszűnt a remegés, azóta is jó. Fogalmam sincs hová állítottam, de így marad az tuti!

Ez a TIS-ben szó szerint benne van. Írtam is annó többször. Nekem is így ment a 39. Terhelt állítás + a zöld range-en belül a legnagyobb összetartás.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: 2 Gallaca, NagyMatyas

Értékelés: 9.52%

A féktárcsa TRW, még soha nem volt gond vele. A gyűrűt ki lehet szedni és kicserélem a régire , most ezt fogom csinálni, úgyhogy megint lehet szétszedni de jó. A csapágy helyét csiszoltam ahová bemegy.

Na végül jó lett ,de ami az oka volt az egész javításnak az a vibráció fékezéskor, és ez még mindig fenn áll. Amit eddig cseréltem, féktárcsák, betétek, kerékcsapág, toronycsapágy lengőkarok. Nem kotyog lötyög semmi. Valakinek lenne erre valami ötlete? Nagy sebességről az autó szépen lassul de 100rol kb. finomabb fékezésnél remeg a kormány. Kb. 50-60rol finoman fékezve szakaszosan fog a fék. Érezni , hogy nem egyenletes. Fékpadon a fék tökéletes volt nulla eltérés volt , ma mérettem. Valami viszont nem okés.

Nem biztos, hogy a fék fog szakaszosan, hanem lehet, hogy csak a lassulás nem egyenletes valamiért. Ugyanezzel szívok én is, egyszerűen nem bírom tetten érni ami okozza. Ami eddig nálam cserélve volt, remélve hogy majd megoldja: első-hátsó féktárcsák betéttel, összes féknyereg felújítás, első lengőkarszilentek, kormányösszekötők, első kerékcsapágyak, motor- és váltótartó bakok, a 4db hídszilent. A motortartó bakok és a hídszilent cserékkel valamelyeset javult a helyzet, a többi semmit nem befolyásolt. Ami még tervezve van: 3db diffi tartó szilent, hátul a nagy lengőkarokban lévő szilentek cseréje. Utána nem tudom hogyan tovább. Azt sem tudom eldönteni, hogy inkább elölről, vagy inkább hátulról ered a dolog.

Eléggé betelt már nálam a pohár, úgyhogy némiképp változott a projekt, a következő kiegészítéssel:
- válogatás nélkül az összes lengőkarszilent (12db) cseréje,
- összes lengőkargömbfej (8db) felújítása,
- összes lengéscsillapító felújítása,
- összes toronyszilent cseréje,
- kap megint új féket.
Pénteken lesz összerakva az autó, jövő héten pedig megy a BMW-hez futóműállításra.
Utána beszámolok a tapasztalatokról. Egyelőre optimista vagyok, és remélem hogy hosszú időre megoldódik minden rezonanciás-vibrációs problémám. De ha ezután sem lesz jobb, legurítom a kocsit a szakadékba, de szerintem én is benne fogok ülni.

Bocs, ha némiképp volt.

A fékezéskor rángatás nekem most a téliről nyári felnire váltással elmúlt. (A nyári felniket a télen kigörgőztettem) Igaz, nekem E61 van.

A féktárcsa TRW, még soha nem volt gond vele. A gyűrűt ki lehet szedni és kicserélem a régire , most ezt fogom csinálni, úgyhogy megint lehet szétszedni de jó. A csapágy helyét csiszoltam ahová bemegy.

Na végül jó lett ,de ami az oka volt az egész javításnak az a vibráció fékezéskor, és ez még mindig fenn áll. Amit eddig cseréltem, féktárcsák, betétek, kerékcsapág, toronycsapágy lengőkarok. Nem kotyog lötyög semmi. Valakinek lenne erre valami ötlete? Nagy sebességről az autó szépen lassul de 100rol kb. finomabb fékezésnél remeg a kormány. Kb. 50-60rol finoman fékezve szakaszosan fog a fék. Érezni , hogy nem egyenletes. Fékpadon a fék tökéletes volt nulla eltérés volt , ma mérettem. Valami viszont nem okés.

Nem biztos, hogy a fék fog szakaszosan, hanem lehet, hogy csak a lassulás nem egyenletes valamiért. Ugyanezzel szívok én is, egyszerűen nem bírom tetten érni ami okozza. Ami eddig nálam cserélve volt, remélve hogy majd megoldja: első-hátsó féktárcsák betéttel, összes féknyereg felújítás, első lengőkarszilentek, kormányösszekötők, első kerékcsapágyak, motor- és váltótartó bakok, a 4db hídszilent. A motortartó bakok és a hídszilent cserékkel valamelyeset javult a helyzet, a többi semmit nem befolyásolt. Ami még tervezve van: 3db diffi tartó szilent, hátul a nagy lengőkarokban lévő szilentek cseréje. Utána nem tudom hogyan tovább. Azt sem tudom eldönteni, hogy inkább elölről, vagy inkább hátulról ered a dolog.

Eléggé betelt már nálam a pohár, úgyhogy némiképp változott a projekt, a következő kiegészítéssel:
- válogatás nélkül az összes lengőkarszilent (12db) cseréje,
- összes lengőkargömbfej (8db) felújítása,
- összes lengéscsillapító felújítása,
- összes toronyszilent cseréje,
- kap megint új féket.
Pénteken lesz összerakva az autó, jövő héten pedig megy a BMW-hez futóműállításra.
Utána beszámolok a tapasztalatokról. Egyelőre optimista vagyok, és remélem hogy hosszú időre megoldódik minden rezonanciás-vibrációs problémám. De ha ezután sem lesz jobb, legurítom a kocsit a szakadékba, de szerintem én is benne fogok ülni.

Bocs, ha némiképp volt.

Mielőtt mindent kicserélnél amit nem is kéne, a futóműved állíttasd a lehető legnagyobb összetartásra.
Természetesen a megengedett határon belül!

Mielőtt mindent kicserélnél amit nem is kéne, a futóműved állíttasd a lehető legnagyobb összetartásra.
Természetesen a megengedett határon belül!

Már késő! Az autó felbakolva, az alkatrészek beszerelésre várnak.

Mielőtt mindent kicserélnél amit nem is kéne, a futóműved állíttasd a lehető legnagyobb összetartásra.
Természetesen a megengedett határon belül!

Már késő! Az autó felbakolva, az alkatrészek beszerelésre várnak.

Nem késő, mert utána mész futóműveshez, ne engedd magad lebeszélni arról amit mondtam!

Mielőtt mindent kicserélnél amit nem is kéne, a futóműved állíttasd a lehető legnagyobb összetartásra.
Természetesen a megengedett határon belül!

Már késő! Az autó felbakolva, az alkatrészek beszerelésre várnak.

Nem késő, mert utána mész futóműveshez, ne engedd magad lebeszélni arról amit mondtam!

Ja! Nem engedem. Köszi a tippet.

Mielőtt mindent kicserélnél amit nem is kéne, a futóműved állíttasd a lehető legnagyobb összetartásra.
Természetesen a megengedett határon belül!

Már késő! Az autó felbakolva, az alkatrészek beszerelésre várnak.

az is lényeges milyen minőségü alkatrészeket rakatsz bele,mert a legtöbb utángyártott cuccal csak a szopás van.ezt tapasztalatból mondom

Mielőtt mindent kicserélnél amit nem is kéne, a futóműved állíttasd a lehető legnagyobb összetartásra.
Természetesen a megengedett határon belül!

Már késő! Az autó felbakolva, az alkatrészek beszerelésre várnak.

Nem késő, mert utána mész futóműveshez, ne engedd magad lebeszélni arról amit mondtam!

Ja! Nem engedem. Köszi a tippet.

Kormányműved hibátlan?
Nehogy úgy járj, mint én annak idején...

az is lényeges milyen minőségü alkatrészeket rakatsz bele,mert a legtöbb utángyártott cuccal csak a szopás van.

Hirdetnek Ebay-en 100-200$-os teljes lengőkar-készleteket, de soha meg sem fordult a fejemben ilyet venni
Futómű alkatrészekből amikor van rá lehetőség mindig a Lemfördert veszem. Így legtöbbször kicsiszolt cikkszámú gyári alkatrészt kapok. Ami most a felsoroltakból most kivételt képez, az az
- első toronyszilentek – semmi (!) jelölés/szám nincs rajtuk, ezek miatt nagyon aggódom,
- első tengely első lengőkarszilentek – ZF felirat szerepel rajtuk,
- hátsó tengely felső-első és felső-hátsó lengőkarszilentek – MOOG márkájúak, nem volt Lemförder,
- első diffi tartó szilent – Meyle márkájú, nem volt Lemförder.
Nem tagadom, ott motoszkál bennem a gondolat – mi van, ha rosszabb lesz?

ezt tapasztalatból mondom

Mivel volt rossz tapasztalatod?

Kormányműved hibátlan?

A kormánymű is felvetődött, mint hibalehetőség, de arra jutottam nincs baja. Kipattintott összekötőkkel megrángattam minden irányba a fogasléc mindkét végét, de semmi játéka nincs. A fogasléc nem rozsdás, nem száraz, szép zsíros. Olajszivárgás sincs. Miként máshogy lehetne tetten érni a kormánymű hibát?

Nehogy úgy járj, mint én annak idején...

Hogy jártál annak idején?

ugyanez a szakaszos fekezes problemam van nekem is. Jovo heten kerul be az uj Lemförder lengokar szett. Kivancsi vagyok, hogy megoldja-e a gondot. Az elso futomu tobbi resze meg mar ki lett cserelve, szinten Lemförderre.

Sziasztok!
Beírom ide is, hátha..
Adott egy 2002-es 530d touring, friss vétel. Lenne egy olyan gondom, hogy a memóriás ülést a kézikönyv leírása szerint nem tudom újraprogramozni.
A leírás szerint beállítás után gyújtáson kellene a M memória gombot benyomni, akkor az világít, és utána az 1,2,3 gombok egyikének megnyomásával valamelyikre elmenteni, M gomb világítása kialszik.
Nekem ott elbukik a dolog, hogy az M gomb eleve nem kezd el világítani! A korábban memorizált pozíciókat az ülés/kormány/tükrök felveszik, de nem tudok elmenteni újat. Lehet, én vagyok a láma....
Köszi előre is a segítséget.

Sziasztok
Bmw 525D reggel hideg indításkor a motor eléggé dadog, gázadásra is alig akar elindulni majd 3-5 perc után helyre áll az alapjárat kicsit melegszik és megy is ahogy kell. Milyen hiba bekövetkezése a valószínű?

Sziasztok
Bmw 525D reggel hideg indításkor a motor eléggé dadog, gázadásra is alig akar elindulni majd 3-5 perc után helyre áll az alapjárat kicsit melegszik és megy is ahogy kell. Milyen hiba bekövetkezése a valószínű?

Sziasztok!
Beírom ide is, hátha..
Adott egy 2002-es 530d touring, friss vétel. Lenne egy olyan gondom, hogy a memóriás ülést a kézikönyv leírása szerint nem tudom újraprogramozni.
A leírás szerint beállítás után gyújtáson kellene a M memória gombot benyomni, akkor az világít, és utána az 1,2,3 gombok egyikének megnyomásával valamelyikre elmenteni, M gomb világítása kialszik.
Nekem ott elbukik a dolog, hogy az M gomb eleve nem kezd el világítani! A korábban memorizált pozíciókat az ülés/kormány/tükrök felveszik, de nem tudok elmenteni újat. Lehet, én vagyok a láma....
Köszi előre is a segítséget.

Hátha le leszel baltázva, hogy több helyre beírod?

Az lesz... Először az mondta egy szerelő komám hogy lehet izzítógyertya is de az cserélve lett mind a hat, erre mondta hogy porlasztó lehet a ludas de elöször gépre ráá

Sziasztok
Bmw 525D reggel hideg indításkor a motor eléggé dadog, gázadásra is alig akar elindulni majd 3-5 perc után helyre áll az alapjárat kicsit melegszik és megy is ahogy kell. Milyen hiba bekövetkezése a valószínű?

Az lesz... Először az mondta egy szerelő komám hogy lehet izzítógyertya is de az cserélve lett mind a hat, erre mondta hogy porlasztó lehet a ludas de elöször gépre ráá

Sziasztok
Bmw 525D reggel hideg indításkor a motor eléggé dadog, gázadásra is alig akar elindulni majd 3-5 perc után helyre áll az alapjárat kicsit melegszik és megy is ahogy kell. Milyen hiba bekövetkezése a valószínű?

Bemutatkozni? Minek?
Fórum szabályzat, etika/etikett: szarni rá, teljesen mindegy!

Tisztelt Admin/moderátorok! (csak) én vagyok aberrált és/vagy általánosan egyre csökken az ingerküszöb, amely arra utal, hogy még "nem vagyunk a gödör alján" vagy tényleg ez a rideg valóság, s bele kell nyugodni???

[SvidronyA]

Sziasztok
Bmw 525D reggel hideg indításkor a motor eléggé dadog, gázadásra is alig akar elindulni majd 3-5 perc után helyre áll az alapjárat kicsit melegszik és megy is ahogy kell. Milyen hiba bekövetkezése a valószínű?

Az eheti anállétra díjasunk nyertese...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Afterdark az itt látható tagok köszönték meg: SvidronyA

Értékelés: 4.76%