MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Udv mindenkinek,

M57 motornal docogos alapjaratot mi okozhat (injektorokon kivul)? Reggeli indulas utan egy darabig minden ok, aztan kb 20-30 perc uzemido, kozben leallitas-ujrainditas, utan elkezd remegni az egesz kasztni alapjaraton, de nem csinalja mindig, es semmi erre utalo hiba nincs tarolva. Csak vakarom a fejem, e miatt lett elorehozva az injektor felujitas, de az ujaepitett injektorokkal is csinalja.

Udv mindenkinek,

M57 motornal docogos alapjaratot mi okozhat (injektorokon kivul)? Reggeli indulas utan egy darabig minden ok, aztan kb 20-30 perc uzemido, kozben leallitas-ujrainditas, utan elkezd remegni az egesz kasztni alapjaraton, de nem csinalja mindig, es semmi erre utalo hiba nincs tarolva. Csak vakarom a fejem, e miatt lett elorehozva az injektor felujitas, de az ujaepitett injektorokkal is csinalja.

Nyomasszabalyzo szelepet neznem meg elso koron, de baromi sok minden lehet. Porlaszto is, hiaba most lett felujitva...

Elnézést az ékezetek miatt! Mobilról pötyögtem.

Melyik szelepre gondolsz? A nagynyomasu pumpa elottire vagy a rail szelepre? Esetleg van masik is? Az injektorokat azert zarnam ki, mert elotte is csinalta ezt, csak hamarabb, nem kellett neki ennyi jaratas.
Szoftver hiba nem lehet? Szerintem a regi ECU-val nem csinalta ezt, csere ota van ez a hiba, es jelentos menes beli kulonbseg volt a csere elott illetve utan, mintha a bontott ECU huzva lenne. Lehet ra kene rakni egy gyari szoftvert kezdesnek. Annak mi a modja?

Melyik szelepre gondolsz? A nagynyomasu pumpa elottire vagy a rail szelepre? Esetleg van masik is? Az injektorokat azert zarnam ki, mert elotte is csinalta ezt, csak hamarabb, nem kellett neki ennyi jaratas.
Szoftver hiba nem lehet? Szerintem a regi ECU-val nem csinalta ezt, csere ota van ez a hiba, es jelentos menes beli kulonbseg volt a csere elott illetve utan, mintha a bontott ECU huzva lenne. Lehet ra kene rakni egy gyari szoftvert kezdesnek. Annak mi a modja?

A nyomásszabályozó a railcső végén van. A railpumpa előtti az hozamszabályozó. Ha ECU csere óta van a hiba, akkor miért megyünk tovább?
Csiptuning simán szivathat!

Melyik szelepre gondolsz? A nagynyomasu pumpa elottire vagy a rail szelepre? Esetleg van masik is? Az injektorokat azert zarnam ki, mert elotte is csinalta ezt, csak hamarabb, nem kellett neki ennyi jaratas.
Szoftver hiba nem lehet? Szerintem a regi ECU-val nem csinalta ezt, csere ota van ez a hiba, es jelentos menes beli kulonbseg volt a csere elott illetve utan, mintha a bontott ECU huzva lenne. Lehet ra kene rakni egy gyari szoftvert kezdesnek. Annak mi a modja?

A nyomásszabályozó a railcső végén van. A railpumpa előtti az hozamszabályozó. Ha ECU csere óta van a hiba, akkor miért megyünk tovább?
Csiptuning simán szivathat!

Ok, koszi, sejtettem hogy ez a valasz, csak meg akartam bizonyosodni rola. Akkor a kovetkezo kerdes, hogy tudok-e en valamilyen modon gyari map-et rarakni, vagy kit tudtok ajanlani? A hazautat mar igy kell kibirnia valoszinuleg, mert itt mar nem lesz idom megoldani.
mod: attol fuggetlenul lehet ezt a hozamszabalyzot ki kell csereljem, elegge repedezettek a cso gumi reszei.

[hamoriarpi]

Melyik szelepre gondolsz? A nagynyomasu pumpa elottire vagy a rail szelepre? Esetleg van masik is? Az injektorokat azert zarnam ki, mert elotte is csinalta ezt, csak hamarabb, nem kellett neki ennyi jaratas.
Szoftver hiba nem lehet? Szerintem a regi ECU-val nem csinalta ezt, csere ota van ez a hiba, es jelentos menes beli kulonbseg volt a csere elott illetve utan, mintha a bontott ECU huzva lenne. Lehet ra kene rakni egy gyari szoftvert kezdesnek. Annak mi a modja?

A nyomásszabályozó a railcső végén van. A railpumpa előtti az hozamszabályozó. Ha ECU csere óta van a hiba, akkor miért megyünk tovább?
Csiptuning simán szivathat!

Ok, koszi, sejtettem hogy ez a valasz, csak meg akartam bizonyosodni rola. Akkor a kovetkezo kerdes, hogy tudok-e en valamilyen modon gyari map-et rarakni, vagy kit tudtok ajanlani? A hazautat mar igy kell kibirnia valoszinuleg, mert itt mar nem lesz idom megoldani.
mod: attol fuggetlenul lehet ezt a hozamszabalyzot ki kell csereljem, elegge repedezettek a cso gumi reszei.

Remap:
Az a gond, hogy a csippesek a gyári szoftverek által nem elérhető paramétereket is babrálják. Nehéz ügy! Ha tuti ECU, akkor én egy bizonyosan érintetlen bontottat tennék be. Vagy újat...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: morv

Értékelés: 4.76%

Melyik szelepre gondolsz? A nagynyomasu pumpa elottire vagy a rail szelepre? Esetleg van masik is? Az injektorokat azert zarnam ki, mert elotte is csinalta ezt, csak hamarabb, nem kellett neki ennyi jaratas.
Szoftver hiba nem lehet? Szerintem a regi ECU-val nem csinalta ezt, csere ota van ez a hiba, es jelentos menes beli kulonbseg volt a csere elott illetve utan, mintha a bontott ECU huzva lenne. Lehet ra kene rakni egy gyari szoftvert kezdesnek. Annak mi a modja?

A nyomásszabályozó a railcső végén van. A railpumpa előtti az hozamszabályozó. Ha ECU csere óta van a hiba, akkor miért megyünk tovább?
Csiptuning simán szivathat!

Ok, koszi, sejtettem hogy ez a valasz, csak meg akartam bizonyosodni rola. Akkor a kovetkezo kerdes, hogy tudok-e en valamilyen modon gyari map-et rarakni, vagy kit tudtok ajanlani? A hazautat mar igy kell kibirnia valoszinuleg, mert itt mar nem lesz idom megoldani.
mod: attol fuggetlenul lehet ezt a hozamszabalyzot ki kell csereljem, elegge repedezettek a cso gumi reszei.

Remap:
Az a gond, hogy a csippesek a gyári szoftverek által nem elérhető paramétereket is babrálják. Nehéz ügy! Ha tuti ECU, akkor én egy bizonyosan érintetlen bontottat tennék be. Vagy újat...

Én azért kicserélném a gyárihibás csatlakozókat a nyomásszenzoron. Van hozzá javítókábel már vagy 10 éve.

Hello. Behányt a pótkereket rejtő ajtó zárja a csomagtartóban.
Pillanatnyilag nem tudom kinyitni.
Meg tudná mondani valaki,hogy lehet kinyitni, és esetleg eladó valakinek? (Szabi?)

[Gallaca]

Melyik szelepre gondolsz? A nagynyomasu pumpa elottire vagy a rail szelepre? Esetleg van masik is? Az injektorokat azert zarnam ki, mert elotte is csinalta ezt, csak hamarabb, nem kellett neki ennyi jaratas.
Szoftver hiba nem lehet? Szerintem a regi ECU-val nem csinalta ezt, csere ota van ez a hiba, es jelentos menes beli kulonbseg volt a csere elott illetve utan, mintha a bontott ECU huzva lenne. Lehet ra kene rakni egy gyari szoftvert kezdesnek. Annak mi a modja?

A nyomásszabályozó a railcső végén van. A railpumpa előtti az hozamszabályozó. Ha ECU csere óta van a hiba, akkor miért megyünk tovább?
Csiptuning simán szivathat!

Árpi ez E39. Ez még nem hozamszabályozós. Nyomásszabályozó a nagynyomású pumpán van, railcső végén a nyomásszenzor van.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Udv mindenkinek,

M57 motornal docogos alapjaratot mi okozhat (injektorokon kivul)? Reggeli indulas utan egy darabig minden ok, aztan kb 20-30 perc uzemido, kozben leallitas-ujrainditas, utan elkezd remegni az egesz kasztni alapjaraton, de nem csinalja mindig, es semmi erre utalo hiba nincs tarolva. Csak vakarom a fejem, e miatt lett elorehozva az injektor felujitas, de az ujaepitett injektorokkal is csinalja.

Szia!
Pooleban van egy magyar szerelö srác és vágja a Bmwt az enyém is ott van motor felujitáson és non korekt segitökész,ha kell tudok adni elérhetöséget hozzá,azért igy nem indulnék el vele haza, ez a remegés ne az legyen mint nekem mert akkor fejbelövöd magad az tuti

Udv mindenkinek,

M57 motornal docogos alapjaratot mi okozhat (injektorokon kivul)? Reggeli indulas utan egy darabig minden ok, aztan kb 20-30 perc uzemido, kozben leallitas-ujrainditas, utan elkezd remegni az egesz kasztni alapjaraton, de nem csinalja mindig, es semmi erre utalo hiba nincs tarolva. Csak vakarom a fejem, e miatt lett elorehozva az injektor felujitas, de az ujaepitett injektorokkal is csinalja.

Szia!
Pooleban van egy magyar szerelö srác és vágja a Bmwt az enyém is ott van motor felujitáson és non korekt segitökész,ha kell tudok adni elérhetöséget hozzá,azért igy nem indulnék el vele haza, ez a remegés ne az legyen mint nekem mert akkor fejbelövöd magad az tuti

Koszi, de Poole nem egy ugras tolunk, es nem igazan fer bele a napirendembe. Holnaptol szunet a suliban, nappal a ket gyerek a nyakamon, ejjel meg melo. Amugy van nekem is jo, bejaratott indym, de most az is messze van a fentiek miatt.
Neked mi volt a gond, milyen kocsin?

Melyik szelepre gondolsz? A nagynyomasu pumpa elottire vagy a rail szelepre? Esetleg van masik is? Az injektorokat azert zarnam ki, mert elotte is csinalta ezt, csak hamarabb, nem kellett neki ennyi jaratas.
Szoftver hiba nem lehet? Szerintem a regi ECU-val nem csinalta ezt, csere ota van ez a hiba, es jelentos menes beli kulonbseg volt a csere elott illetve utan, mintha a bontott ECU huzva lenne. Lehet ra kene rakni egy gyari szoftvert kezdesnek. Annak mi a modja?

A nyomásszabályozó a railcső végén van. A railpumpa előtti az hozamszabályozó. Ha ECU csere óta van a hiba, akkor miért megyünk tovább?
Csiptuning simán szivathat!

Ok, koszi, sejtettem hogy ez a valasz, csak meg akartam bizonyosodni rola. Akkor a kovetkezo kerdes, hogy tudok-e en valamilyen modon gyari map-et rarakni, vagy kit tudtok ajanlani? A hazautat mar igy kell kibirnia valoszinuleg, mert itt mar nem lesz idom megoldani.
mod: attol fuggetlenul lehet ezt a hozamszabalyzot ki kell csereljem, elegge repedezettek a cso gumi reszei.

Remap:
Az a gond, hogy a csippesek a gyári szoftverek által nem elérhető paramétereket is babrálják. Nehéz ügy! Ha tuti ECU, akkor én egy bizonyosan érintetlen bontottat tennék be. Vagy újat...

Én azért kicserélném a gyárihibás csatlakozókat a nyomásszenzoron. Van hozzá javítókábel már vagy 10 éve.

Koszi, ezt megnezem reggel melo utan. Akkor most a rail vegen vagy a nagynyomasu pumpan van ez a bizonyos nyomasszabalyzo? Kezdek megkeveredni

Koszi, ezt megnezem reggel melo utan. Akkor most a rail vegen vagy a nagynyomasu pumpan van ez a bizonyos nyomasszabalyzo? Kezdek megkeveredni

20,8 alkatrész. Angol meg megy!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

Koszi, ezt megnezem reggel melo utan. Akkor most a rail vegen vagy a nagynyomasu pumpan van ez a bizonyos nyomasszabalyzo? Kezdek megkeveredni

20,8 alkatrész. Angol meg megy!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

Danke! Jo az ara a szenzornak, remelem nem az lesz a gond csak a csati. Sajnos az itteni markakereskededeknek van egy olyan jo szokasuk, hogy 1:1be atveszik a realoem arakat, csak a penznemet cserelik ki

Udv mindenkinek,

M57 motornal docogos alapjaratot mi okozhat (injektorokon kivul)? Reggeli indulas utan egy darabig minden ok, aztan kb 20-30 perc uzemido, kozben leallitas-ujrainditas, utan elkezd remegni az egesz kasztni alapjaraton, de nem csinalja mindig, es semmi erre utalo hiba nincs tarolva. Csak vakarom a fejem, e miatt lett elorehozva az injektor felujitas, de az ujaepitett injektorokkal is csinalja.

Szia!
Pooleban van egy magyar szerelö srác és vágja a Bmwt az enyém is ott van motor felujitáson és non korekt segitökész,ha kell tudok adni elérhetöséget hozzá,azért igy nem indulnék el vele haza, ez a remegés ne az legyen mint nekem mert akkor fejbelövöd magad az tuti

Koszi, de Poole nem egy ugras tolunk, es nem igazan fer bele a napirendembe. Holnaptol szunet a suliban, nappal a ket gyerek a nyakamon, ejjel meg melo. Amugy van nekem is jo, bejaratott indym, de most az is messze van a fentiek miatt.
Neked mi volt a gond, milyen kocsin?

Nekem e61 m57n2 a motor valoszinuleg elozo tulajnal behulot a szivosor lapka meg csinaltak neki kontarul a motort de a dugot a 6 os hengernel nem neztek meg. Dugo toresem volt mostbis ott van nala a kocsi varjak a hengerfej csavarokat hogy osze tudjak rakni nincs a ukban out of stock van.
Diagal Dis le tudod az injectorokat tesztelni,es ahogy olvasom volt Ecu cserelve fel lettek az injektorok tanitva?Volzam itt egy par injektor szervizben Hat nem voltam elajulva a szakertelmuktol

Sent from my iPhone using Tapatalk

Udv mindenkinek,

M57 motornal docogos alapjaratot mi okozhat (injektorokon kivul)? Reggeli indulas utan egy darabig minden ok, aztan kb 20-30 perc uzemido, kozben leallitas-ujrainditas, utan elkezd remegni az egesz kasztni alapjaraton, de nem csinalja mindig, es semmi erre utalo hiba nincs tarolva. Csak vakarom a fejem, e miatt lett elorehozva az injektor felujitas, de az ujaepitett injektorokkal is csinalja.

Szia!
Pooleban van egy magyar szerelö srác és vágja a Bmwt az enyém is ott van motor felujitáson és non korekt segitökész,ha kell tudok adni elérhetöséget hozzá,azért igy nem indulnék el vele haza, ez a remegés ne az legyen mint nekem mert akkor fejbelövöd magad az tuti

Koszi, de Poole nem egy ugras tolunk, es nem igazan fer bele a napirendembe. Holnaptol szunet a suliban, nappal a ket gyerek a nyakamon, ejjel meg melo. Amugy van nekem is jo, bejaratott indym, de most az is messze van a fentiek miatt.
Neked mi volt a gond, milyen kocsin?

Nekem e61 m57n2 a motor valoszinuleg elozo tulajnal behulot a szivosor lapka meg csinaltak neki kontarul a motort de a dugot a 6 os hengernel nem neztek meg. Dugo toresem volt mostbis ott van nala a kocsi varjak a hengerfej csavarokat hogy osze tudjak rakni nincs a ukban out of stock van.
Diagal Dis le tudod az injectorokat tesztelni,es ahogy olvasom volt Ecu cserelve fel lettek az injektorok tanitva?Volzam itt egy par injektor szervizben Hat nem voltam elajulva a szakertelmuktol

Sent from my iPhone using Tapatalk

M57 manualis tehat nincs swirl flap, meg tanitani sem kell, mert a dde4 nem tud olyat.

Udv mindenkinek,

M57 motornal docogos alapjaratot mi okozhat (injektorokon kivul)? Reggeli indulas utan egy darabig minden ok, aztan kb 20-30 perc uzemido, kozben leallitas-ujrainditas, utan elkezd remegni az egesz kasztni alapjaraton, de nem csinalja mindig, es semmi erre utalo hiba nincs tarolva. Csak vakarom a fejem, e miatt lett elorehozva az injektor felujitas, de az ujaepitett injektorokkal is csinalja.

Szia!
Pooleban van egy magyar szerelö srác és vágja a Bmwt az enyém is ott van motor felujitáson és non korekt segitökész,ha kell tudok adni elérhetöséget hozzá,azért igy nem indulnék el vele haza, ez a remegés ne az legyen mint nekem mert akkor fejbelövöd magad az tuti

Koszi, de Poole nem egy ugras tolunk, es nem igazan fer bele a napirendembe. Holnaptol szunet a suliban, nappal a ket gyerek a nyakamon, ejjel meg melo. Amugy van nekem is jo, bejaratott indym, de most az is messze van a fentiek miatt.
Neked mi volt a gond, milyen kocsin?

Nekem e61 m57n2 a motor valoszinuleg elozo tulajnal behulot a szivosor lapka meg csinaltak neki kontarul a motort de a dugot a 6 os hengernel nem neztek meg. Dugo toresem volt mostbis ott van nala a kocsi varjak a hengerfej csavarokat hogy osze tudjak rakni nincs a ukban out of stock van.
Diagal Dis le tudod az injectorokat tesztelni,es ahogy olvasom volt Ecu cserelve fel lettek az injektorok tanitva?Volzam itt egy par injektor szervizben Hat nem voltam elajulva a szakertelmuktol

Sent from my iPhone using Tapatalk

M57 manualis tehat nincs swirl flap, meg tanitani sem kell, mert a dde4 nem tud olyat.

És ha visza rakod a régi ECUt akkor is remeg?

Sziasztok,

Egy barátom 99-es évjáratú 30D-je tegnap este egy nagyobb motortérben lezajlott durranás után erőtlenné vált és fekete füstöt tolt a kipufogó.
Nívópálcát kihúzva csöpögött róla talán a gázolaj?!
Motor alapjáraton simán jár.
Valakinek valami ötlet?

Sziasztok,

Egy barátom 99-es évjáratú 30D-je tegnap este egy nagyobb motortérben lezajlott durranás után erőtlenné vált és fekete füstöt tolt a kipufogó.
Nívópálcát kihúzva csöpögött róla talán a gázolaj?!
Motor alapjáraton simán jár.
Valakinek valami ötlet?

Turbó,gyürü tőrés, vagy szivósor swir flap ha van benne behult a motor térbe,

Sziasztok,

Egy barátom 99-es évjáratú 30D-je tegnap este egy nagyobb motortérben lezajlott durranás után erőtlenné vált és fekete füstöt tolt a kipufogó.
Nívópálcát kihúzva csöpögött róla talán a gázolaj?!
Motor alapjáraton simán jár.
Valakinek valami ötlet?

Turbó,gyürü tőrés, vagy szivósor swir flap ha van benne behult a motor térbe,

Turbó az megy állítólag,ha gyűrű törik akkor azt érezni kellene az alapjáraton is nem?