Örömtáncot járnék, ha igazad lenne, de szelepszár+olajszivárgás miatt elmehet 8deci olaj 1000km-en?? A kompresszió mérés segít valamennyit közelebb kerülni a dolgokhoz?

Szerintem el! Régi klasszikushoz folyamodnék példáért. Régi Skoda. Nincsen benne szelepszárszimmering, csak a szelepvezetők tömítenek. Nem tudom, jól emlékszem-e, de azt hiszem 1000 km-re 1l van megadva normál olajfogyasztásnak. 4 henger 8 szeleppel.
Rövid állás utáni füstölés azért van, mert a meleg olaj szépen leszivárog a szelepszárakon. Motorféknél van a durvább olajfogyasztás, mert motorféknél, zárt fojtószelepállásnál, szív a motor ahonnan a legkönnyebb. Jellemzően a gyenge szelepszár szimmering mellett szívja le a levegőt, csak itt olajjal együtt. Itt már tetemes mennyiség le tud menni. Gázadásnál ezt látod elégni. Kompressziómérés is ad segítséget, ha megméred a kompressziót, utána nyomsz egy-két köbcenti olajat a gyertyanyíláson a hengerbe, megint megméred a kompressziót. Ha jelentős a különbség akkor a gyűrűid is kopottak.
Lelki szemeim előtt megjelentek a bakelitté keményedett szelepszár szimmeringjeid.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy van-e valakinek tapasztalata, hogy mennyi a normális olajfogyasztása egy 2000-es faceliftes (170 LE) 520i-nek?
210.000 km-nél volt komplett csere (~6 liter + szűrő), most vagyok 220.500-nál, és jövő héten cserélem az olajat,
de megnéztem, és a megtett 10.000 km alatt 9 litert töltöttem utána (~1 liter/1.000 km).
Soknak találom, de a régi 318i-s BMW is ezt produkálta, csak az 10 évvel öregebb.
Egyébként nem füstöl, se induláskor, se máskor, de zavaró, hogy a visszajelző már 5-600 km megtétele után jelzi,
hogy alacsony az olajszint.

Előre is köszi az infókat, üdv.

_________________
Taxi

Green54, szerintem is mielőtt a motorcsere lenne a végső megoldás csináld meg a leírtakat, mert bizony a szelepszárszimering miatt eltud fogyni ennyi olaj. Az autód is benne van a korban. Simán megkeményedhettek a szimeringek ennyi idő után Ha az autó jó erőben van, akkor meg biztosan! Ilyen drasztikus olajfogyás mellett kopott motornál eltűntek volna már a lovak régen

Taxi969! Normális esetben nem kéne olajfogyásnak lennie. Valami nem stimmelhet a te autódnál, mert ez a mennyiség elég durva. 520i-t én csak M52-ben láttam, ami pedig ugyan az a blokk, mint a jól bevált 25-28i. Ha tévedek és M54 es lenne, akkor sem hiszem, hogy nagy baj lenne, mert a kettő blokk szinte ugyan az, ahogy nézem. Én 28i-nél 260 ezernél 0 volt az olaj fogyás mértéke. Én a helyedben megnézetném az autót, mert vagy a kilométer vagy a motor nem stimmel

Wow az sok...

Igaz nekem 96' 520i volt 150le, de az 11ezer km alatt 1,7litert csípett be csak, úgy!!! Hogy folyt a szelepfedéltömítésnél rendesen!

Az autót Ausztriából hoztam be egy ismerősőn keresztül (márkaszervízben leadott volt, 2. tulajtól), aki állítja, hogy ott nem pörgetik az órát,
és korábbi (2010-2011) szervízszámlákat is kaptam a kilóméter feltüntetésével, ami hihetővé tette hogy az autóban annyi van mint amit mutat. Vagy lehet, hogy egy Osztrák már 1-2 évvel korábban arra készül, hogy az eladásnál kevesebb futást tudjon bizonyítani? Talán nem.
Az autó alatt, és a motortérben sincs nyoma olajfolyásnak, de valahol mégis eltűnik. A motor M54-es.
Milyen irányban kezdjem a "hiba" okát keresni?
Előre is köszi a segítségeket, üdv.

_________________
Taxi

Tyűha,így már értem a dillemmád.8 dl. nagyon sok 1000km.-en.
(Zárójelben megjegyezném hogy szerintem a láncot inkább alacsony fordulatnál lehet hallani,nagyobb fordulatnál megfeszül)
Úgy tűnik a leírtak alapján hogy teljes felújítást igényelne,amihez szerintem kell egy kis mazochizmus na meg sok pénz.Ennek lefőtt a kávé,Én megbízható forrásból vennék egy motort,de m52-t.A dupla vanosost még mindig felesleges erőlködésnek tartanám.

1:50-től

Én kompresszióméréssel kezdeném az egészet. Ha alacsony az érték, akkor a hengerekbe kis mennyiségben lehet olajat fecskendezni és megismételni a mérést. Ha így változik a mért érték, akkor valószínűleg gyűrűzni, dugózni kell a motort. Ha a kompresszió megközelíti a gyári értéket, akkor pedig levenném a hengerfejet és megvizsgálnám a szelepszárszimeringeket, hogy nincsenek e kikeményedve. Ez a kettő lehet a jelentős olajfogyás oka. Feltételezem, hogyha teljesítmény ügyileg megvagy elégedve az autóval, akkor inkább az utóbbi lesz a gond. Az ilyen korú autóknál ez már elő szokott fordulni

Én látom rosszul? vagy tényleg egy cirka 7 éves hozzászólásra reagáltál. 2006
Szerencsétlen eddig várt szétszedett műszerfallal

Valamiért friss hozzászólásnak tűnt.
Napról napra figyelmesebb vagyok

Hamár így szóba került a műszerfal: Megoldható az M5 design (kékes-szürke) normál műszerfal estén?

Matricanyomtatást tudom, de esetleg valami igényesebb megoldásra gondoltam. Ami nem ilyen sufninak tűnik.

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

Sziasztok!!
Autómata váltó szereléssel kapcsolatban keresnék hozzáértő embert/embereket!
E39 535ia/'98 as évjáratú autómhoz passzol az egy évvel idősebb,e39 535i autómata váltója,mert hallottam hogy 2fajtával gyártották(feküdtem már a kocsi alatt,de nem találtam a számát a váltónak)
Mindkét váltó sport illetve tiptronic fokozatú!illetve kell e a váltón kívül mást is cserélni?
nézzétek el nekem a zavaros leírást
Köszönöm

Jó lenne tudni a pontos gyártási időt mindkettőnél.
De a legjobb ha valahogy megtalálod a számokat a váltókon.

És még jobb ha ezen a fórumon nem tiprtonicozol, mert jön Simi és ELVISZ!!!

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Meg tudna valaki mondani, hogy mennyi a meghuzasi nyomatek a valto olajtekno csavarjainak?

Szia Árpi,bár nem tudom mi rosszat mondtam,de ha "Simi" megválaszolja a kérdéseim akkor várom

Gyorsításnál, emelkedőn felfelé, motorféknél nem zörög. Alapjáraton sem. 3000-es ford. felett, ha visszaveszem a gázt és nem váltom el az alacsonyabb fokozatot akkor zörög míg vagy gázt nem adok vagy vissza nem váltok. Ha nincs terhelés alatt a motor, nem feszül a lánc, akkor zörög!

Árpi arra gondolt, hogy van aut.váltó topic. Szerintem.

Megmérem a kompressziót! Köszi szépen!