látom pesti vagy,ne vidd pancserekhez.van ott pár hozzáértő szerelő,muhaati vagy gallaca harasztiban.

Köszönöm a felajánlást, beszéljük meg privátban.

PÜ ment

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Sziasztok!

Lehet, hogy én vagyok gyengén látó, vagy nem tudom, de hátulról az autómra ránézve azt látom, hogy a jobb hátsó kerekem jobban kilóg, mint a bal hátsó. Alánéztem nem látok olyan nyomot, hogy valamikor azon az oldalon lebombázták volna. Menet közben sem észlelek furcsaságot, gumik mérete is megegyezik. Esetleg észlelt már valaki hasonlót, vagy találkozott már valaki ilyennel?

Üdv!

Nos, végre elérkezett az idő, bekerültek az Eibach rugók!

Az elhatározást – rám általában nem jellemzően - viszonylag hosszú lamentálás, olvasás, vélemények begyűjtése (és természetesen a futómű kondíciójának feljavítása) előzte meg, mert azért volt bennem némi félsz arra vonatkozóan, mi van, ha nem válik be, mi van, ha ront a komfortérzeten.
Miután a bekért vélemények – ezúton is köszönöm a megkérdezett fórumtársak válaszait, tanácsait és segítségét – kivétel nélkül erősítették az elhatározásomat, meghoztam a végső döntést.
Az igazat megvallva, a mai napig nem tudom, mi volt a gond az előző (gyári?) rúgóimmal, de a futómű és felfüggesztés elemeinek cseréje sem hozott változást abban, hogy az autó túlzottan pattogott, huppogott az úton, az úthibákat kevésbé tompította – vagy az én elvárásaim voltak elrugaszkodottak – , de már egy ideje elégedetlen voltam. Arról nem beszélve, hogy az autó is magasabb volt a kelleténél, ezt nem egyszer szóvá tettem itt is.
A fenti gondok okozóját a mai napig nem sikerült egyértelműen meghatározni, de tanulságos, hogy új lengéscsillapítók sem hoztak javulást.
Lelövöm a poént: úgy tűnik, mindezen gondomra gyógyírt jelentett a Pro Kit. Az eddigi tesztüzem alapján autó viselkedése az utakon jelentősen javult, az úthibákat – annak ellenére, hogy keményebb, feszesebb rugóról van szó – szebben, finomabban tompítja, szépen együtt dolgozik a gátlóval. Hab a tortán, az autó megjelenése is szívet melengető (legalábbis azoknak, aki az efféle beavatkozással kapcsolatban nem ortodox nézeteket vallanak).
Summázva: hosszú volt az út idáig, de elégedett vagyok. Azt hiszem sikerült olyan kompromisszumot kötnöm saját magammal, amelynek eredményeként az utazókomfort nem hogy megmaradt, de javult is anélkül, hogy a futómű keménysége leverné a vesémet, ráadásul az autó határozottan stabilabb az utakon.
Ahogy azt említettem, megfogadva tanultabb kollégák tanácsait, igyekeztem biztosra menni, ezért a rugócserét – az elmúlt 1 év terméseként - a futómű egyes elemeinek cseréje előzte meg, a teljesség igénye nélkül az alábbiak szerint:

Első futómű:
stabilizátor szilentek
nagy lengőkarok szilentjei
első-alsó lengőkarok
lengéscsillapítók
rugótányér gumialátétek
porvédő gumiharangok
toronycsapágyak
felütközés gátlók

Hátsó futómű:
ball joint csere mindkét oldalt
híd szilentek cseréje
lengéscsillapítók
porvédő gumiharangok
toronycsapágyak
felütközés gátlók
felső egyenes lengőkarok
keresztlengőkarok

Továbbá előre bekerült egy 324 mm-es féktárcsa, felújított nyereggel és dugattyúval, új fékbetétekkel és fékcsövekkel.
(Így utólag bevallom, a nagyobb féktárcsának a kisebbhez képest nem sok értelmét látom.)

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

milyen lengéscsillapítókat raktál bele?sport vagy normál?

Ezt követően kíváncsian várjuk bejegyzésed az üzemanyag fogyasztás témában

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

normál, Bilstein b4

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Mennyivel lett alacsonyabb a low rider?

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Biztos fáradtabb vagyok a kelleténél, de mi az összefüggés?
Egyébként a bejegyzést nemrég megejtettem, más apropóból.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Még nem mértem, kicsit várok még, hogy beüljön a végleges "helyére"..., gyártói adat szerint 3 cm kellene.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

A fékhatás véleményezésével szerintem várj, míg bekopik rendesen a betét. Nekem a fém fékcsövekkel sokkal jobb lett a hatás a kisfékhez képest!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Megnövekedett stabilitás, jobb úttartás, (elvben) nagyobb kanyarsebesség...

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

annyi lesz,kb 30-33mm,2 hónap kell neki.nekem is ez van,de én puhának tartom.lehet tavasszal nekifutok az ötödik alkalomnak

Próbáltam zsír új B4-et Haverom 39-ében. Akkor volt az enyémben új a Sachs garnitúra. Én a B4-et lágyabbnak éreztem a Sachsnál.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Nekem is komfortos érzetet ad a B4. utálnám ha keményebb lenne.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

_________________
A fiúknak fütyijük van, a lányoknak meg puncijuk.

Főleg, miután nem akart már a géped Concorde lenni... Bocs.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Azért azt ismerd be, hogy szórakoztató volt.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

_________________
A fiúknak fütyijük van, a lányoknak meg puncijuk.

Cool volt, a kerekeket leszámítva tök úgy nézett ki, mint egy bigfoot

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Kb nagyon... Persze a legkönnyebb más szívásán derülni / okulni, épp ezért együtt éreztem Veled.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."