Minden, amit mondani akarsz...

Ejszaka kicsit belepte autot a ho
Es okos dolgot csinaltam ma..

Tapatalk 2-vel küldve az én UMI X2-ről

Ejszaka kicsit belepte autot a ho
Es okos dolgot csinaltam ma..

Tapatalk 2-vel küldve az én UMI X2-ről

Ez valami új rablásgátló? Viszed magaddal a kilincset?
Na most vadászhatsz kilincset, meg festőt

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek csiatt az itt látható tagok köszönték meg: denklo91

Értékelés: 4.76%

Ejszaka kicsit belepte autot a ho
Es okos dolgot csinaltam ma..

Tapatalk 2-vel küldve az én UMI X2-ről

Az E39 egyik varázsa. A belső kilincsek is eltörnek néha. Viszont kevés más bajuk van.

Ejszaka kicsit belepte autot a ho
Es okos dolgot csinaltam ma..

Tapatalk 2-vel küldve az én UMI X2-ről

Ez valami új rablásgátló? Viszed magaddal a kilincset?
Na most vadászhatsz kilincset, meg festőt

Ezen most jot nevettem ezert megerte letorni.. mar kezdem a keresgelest

Tapatalk 2-vel küldve az én UMI X2-ről

[Schnitzer]

Kár keresni a 97' bontott autóban az orvosos autó motorját.

Ha ez esetleg nekem volt célzott akkor el kell mondanom,hogy nem az orvos motorját keresem.Teljesen tisztában vagyok a lehetőségekkel.
Viszont azt sem keresem aki a powerről-racingről ismeretlenül,raklapról árulja 120.000-ért a motort.
Azt keresem amit kzolee is írt.Lehetőleg indítható,kompressziómérhető legyen és még így is lutri,mert majd kiderül az első 1-2000km-en hogy hányas a kabát.
Mit kezdjek a beépítési garival?Ha bent van és le van törve a dugóból,szelepből,5 vagy netán 4 hengerezik vegyem ki és vigyem vissza?

Schnitzertől a polcról is megvenném,de sajnos nincs neki.

Köszi Sanyi a bizalmat.
Olvasgatom már amit itt irkáltok én is,de nem akartam közbe szólni.De most megteszem" Nem minden bontós csak a haszont nézi,és szart ad el!!!!!!!!!!!!Attól hogy 97-98-as egy autó,miért ne lehetne benne 150-200e km közötti futás teljesítmény!!!!!!!!Nem csak azért adják el,illetve vonatják ki a forgalomból véglegesen az autókat pl:Angliában,Belgában,Olaszban mert már szar,arra is gondolhatnátok,hogy pl úgy össze tört,hogy nekik már nem éri meg foglalkozni vele!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Nekem volt már nem egy olyan,hogy alig tudtuk feltenni az autómentőre,az egész hátulja,futóműve eltünt,és 150.000km sem volt benne!!!!!!!!!!!!A motor csillogott,villogott benne,és meg volt a vezetett szerviz könyve!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!A bőr belső hibátlan volt,és még érezni lehetett az új illatát belülről!!!!
Csak azért írom le ezeket,mert nem minden bontásra itélt autó szar,sőt én nem is veszek olyanokat,de akkor azt is elmondom hogy én már személyesen több olyan autót láttam ami hozzám jött,hogy olyan állapotban volt hogy én még bontásra sem veszek olyat!!!!!És az meg napi szinten szaladgál vele.Akkor most Ő nem tenné bele az én bontott motorom az övébe,mert ez bontott,és szar lehet????????

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Schnitzer az itt látható tagok köszönték meg: greeen54

Értékelés: 4.76%

[Padre540]

Kár keresni a 97' bontott autóban az orvosos autó motorját.

Ha ez esetleg nekem volt célzott

Nem.

Összegzés volt.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

3. A Castrol olaj (drift versenyző, több magánszervízes, Madox, stb...) szerint az egyik FŐ ok, amiért csapágyasok lesznek a motorok, erről egy szó sem esett érdekes módon.

Szia Levi,

Ezt nem teljesen értem. Mi lenne akkor a megoldás olajból?

Ez engem is erdekelne.

Ez boszorkányüldözés... Igazán hozzáértők a 10-60-as castrolt hibáztatják. Szemem láttára döglött meg egy driftM3, castrollal, de én nem szűkíteném le a hajtokarcsapagy gondot csak az olajra. Nem akarom elhinni, hogy csak ezt ajánlaná a BMW ha káros lenne motorra nézve. A motorhibák szerintem összetett gondokból adódnak, használat, anyag hiba, olajhiány, stb. A ring taxi évek óta ezt használja, tréleres fotót nem találtam róla a neten. Pedig a kárörvedők másra sem vágynak. Valamiert az bírja? Gondolom a rendszeres karbantartás a lényeg, megfelelő olajszint. Nekem annyit mondtak, ennek az olaj a lelke, (de más motornak is) mehet a 10-60, de sűrű csere, és figyelni a szintet, lehetőleg felső nívón tartani. Madox szerelője motulra esküszik, abból keveréket önt össze!!! M5, M3csl kompresszor amibe ilyen keverék van. De én 20-60-as olajat nem akarok beletenni. Bár azt mondják olyan híg mint az 5w-s, full szintetikus. Vagy liqid moly, lehet jó castol helyett.
Én inkább adalékozok. A surlódáscsökkentésben én hiszek, és max. 10ezrenként olajcsere.
Metabond, vagy liqid moly motor protekt.

Nem tudom, hogy jelen esetben melyik M3-ról van szó, de mielőtt egyesek megint pálcát törnek bizonyos olajok felett, azért azzal legyetek tisztában, hogy vannak/voltak gyári hiányosságok - tervezési problémák , pl. az S54 ( E46 M3 ) motorjára volt anno egy visszahívás hajtókarcsapágy probléma miatt. A műszaki részletekbe nem megyek bele, csak rá akartam világítani arra, hogy ...

Más.
Castrol 10w60 - Motul 20w60:
Anno a versenyautóban használtam mindkettőt és a mechanikus olajnyomásmérőn látható volt a különbség a Motul javára.
Mondjuk az tény, hogy az említett Motul full versenyolaj kb. dupla áron a Castrol 10w60-al szemben, és az is tény, hogy egy normál utcai olaj ( bejáratás alatt ) és a 10w60 Castrol között is volt különbség , az utóbbi javára...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Nem tudom, hogy jelen esetben melyik M3-ról van szó, de mielőtt egyesek megint pálcát törnek bizonyos olajok felett, azért azzal legyetek tisztában, hogy vannak/voltak gyári hiányosságok - tervezési problémák , pl. az S54 ( E46 M3 ) motorjára volt anno egy visszahívás hajtókarcsapágy probléma miatt. A műszaki részletekbe nem megyek bele, csak rá akartam világítani arra, hogy ...
Más.
Castrol 10w60 - Motul 20w60:
Anno a versenyautóban használtam mindkettőt és a mechanikus olajnyomásmérőn látható volt a különbség a Motul javára.
Mondjuk az tény, hogy az említett Motul full versenyolaj kb. dupla áron a Castrol 10w60-al szemben, és az is tény, hogy egy normál utcai olaj ( bejáratás alatt ) és a 10w60 Castrol között is volt különbség , az utóbbi javára...

Laci, ne hagyd abba, méééég. Szóval mesélj. Mik a tapasztalataid? És "hétköznapokra" azaz 90% normál és 10% őrült használat során nem "sok" a Motul, és elég a Castrol, vagy fordítva?

[hamoriarpi]

Nem tudom, hogy jelen esetben melyik M3-ról van szó, de mielőtt egyesek megint pálcát törnek bizonyos olajok felett, azért azzal legyetek tisztában, hogy vannak/voltak gyári hiányosságok - tervezési problémák , pl. az S54 ( E46 M3 ) motorjára volt anno egy visszahívás hajtókarcsapágy probléma miatt. A műszaki részletekbe nem megyek bele, csak rá akartam világítani arra, hogy ...
Más.
Castrol 10w60 - Motul 20w60:
Anno a versenyautóban használtam mindkettőt és a mechanikus olajnyomásmérőn látható volt a különbség a Motul javára.
Mondjuk az tény, hogy az említett Motul full versenyolaj kb. dupla áron a Castrol 10w60-al szemben, és az is tény, hogy egy normál utcai olaj ( bejáratás alatt ) és a 10w60 Castrol között is volt különbség , az utóbbi javára...

Laci, ne hagyd abba, méééég. Szóval mesélj. Mik a tapasztalataid? És "hétköznapokra" azaz 90% normál és 10% őrült használat során nem "sok" a Motul, és elég a Castrol, vagy fordítva?

Ilyen mechanikus mérős tapasztalatom csak versenyautóval van, az meg ugye 90% " őrült " és 10% etap használt...
Én azt gondolom, hogy mindig az előforduló legmagasabb felhasználási szinthez kell olajat választani , márpedig ha valaki a megtett km-re vetítve akár csak 10%-ban is, de kihasználja a motorja teljesítményét 100%-ban akkor az oda való fullos olajat kell választani...
Manapság a Motul a sztár, szinte mindenki ezt használja a versenysportban , de azt ne feledjük, hogy ezek versenyolajok, a boltok polcáról általában nem ezek vigyorognak ránk. Fémdobozos 2l-es kiszerelésben vagy 20-25l-es kannában ill. 60-as kishordóban lehet beszerezni , utóbbi liter ára már egész kulturált...
Csak viszonyítás képen: Motul Le-Mans 20w60 2l - kb. 11-12 000 Huf.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: 2 hamoriarpi, LeviM5

Értékelés: 9.52%

Ejszaka kicsit belepte autot a ho
Es okos dolgot csinaltam ma..

Tapatalk 2-vel küldve az én UMI X2-ről

Hol voltál, hogy esett a hó?

[kovessyroli]

Vettem ma egy Kispolskit
1987-es évj.
1.tulaj.
22e km
gyári állapot

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: 3 admin, hamoriarpi, Ritschie

Értékelés: 14.29%

Vettem ma egy Kispolskit
1987-es évj.
1.tulaj.
22e km
gyári állapot

Én meg egy gyári állapotú Simson Schwalbet a múlt héten. Mindene gyári.
Ha valaki tud még ilyen kincset, akkor legyen kedves értesítsen! Korlátlan mennyiségben átveszem.

Vettem ma egy Kispolskit
1987-es évj.
1.tulaj.
22e km
gyári állapot

Én meg egy gyári állapotú Simson Schwalbet a múlt héten. Mindene gyári.
Ha valaki tud még ilyen kincset, akkor legyen kedves értesítsen! Korlátlan mennyiségben átveszem.

..van egy komárom de már a berugós!

Nem tudom, hogy jelen esetben melyik M3-ról van szó, de mielőtt egyesek megint pálcát törnek bizonyos olajok felett, azért azzal legyetek tisztában, hogy vannak/voltak gyári hiányosságok - tervezési problémák , pl. az S54 ( E46 M3 ) motorjára volt anno egy visszahívás hajtókarcsapágy probléma miatt. A műszaki részletekbe nem megyek bele, csak rá akartam világítani arra, hogy ...
Más.
Castrol 10w60 - Motul 20w60:
Anno a versenyautóban használtam mindkettőt és a mechanikus olajnyomásmérőn látható volt a különbség a Motul javára.
Mondjuk az tény, hogy az említett Motul full versenyolaj kb. dupla áron a Castrol 10w60-al szemben, és az is tény, hogy egy normál utcai olaj ( bejáratás alatt ) és a 10w60 Castrol között is volt különbség , az utóbbi javára...

Laci, ne hagyd abba, méééég. Szóval mesélj. Mik a tapasztalataid? És "hétköznapokra" azaz 90% normál és 10% őrült használat során nem "sok" a Motul, és elég a Castrol, vagy fordítva?

Ilyen mechanikus mérős tapasztalatom csak versenyautóval van, az meg ugye 90% " őrült " és 10% etap használt...
Én azt gondolom, hogy mindig az előforduló legmagasabb felhasználási szinthez kell olajat választani , márpedig ha valaki a megtett km-re vetítve akár csak 10%-ban is, de kihasználja a motorja teljesítményét 100%-ban akkor az oda való fullos olajat kell választani...
Manapság a Motul a sztár, szinte mindenki ezt használja a versenysportban , de azt ne feledjük, hogy ezek versenyolajok, a boltok polcáról általában nem ezek vigyorognak ránk. Fémdobozos 2l-es kiszerelésben vagy 20-25l-es kannában ill. 60-as kishordóban lehet beszerezni , utóbbi liter ára már egész kulturált...
Csak viszonyítás képen: Motul Le-Mans 20w60 2l - kb. 11-12 000 Huf.

Akkor most a 28i-hez mit vegyek? Motul 5w 40 vagy 10w40 ...vagy 20w 60 ???? Melyiket??

azért azzal legyetek tisztában, hogy vannak/voltak gyári hiányosságok - tervezési problémák , pl. az S54 ( E46 M3 ) motorjára volt anno egy visszahívás hajtókarcsapágy probléma miatt. A műszaki részletekbe nem megyek bele, csak rá akartam világítani arra, hogy ...

Érdemes lenne belemenned a műszaki részletekbe, sokunkat érdekelne egy szakszerű leírás / dokumentáció.
És így több is lenne, mint egy előző napi Indexes idézet...

Akkor most a 28i-hez mit vegyek? Motul 5w 40 vagy 10w40 ...vagy 20w 60 ???? Melyiket??

X-cess 8100 5W40

[AlpinaFan]

azért azzal legyetek tisztában, hogy vannak/voltak gyári hiányosságok - tervezési problémák , pl. az S54 ( E46 M3 ) motorjára volt anno egy visszahívás hajtókarcsapágy probléma miatt. A műszaki részletekbe nem megyek bele, csak rá akartam világítani arra, hogy ...

Érdemes lenne belemenned a műszaki részletekbe, sokunkat érdekelne egy szakszerű leírás / dokumentáció.
És így több is lenne, mint egy előző napi Indexes idézet...

Nem vagyok szakember csak lelkes amatőr, akit érdekelnek a műszaki dolgok.
Indexet nem olvasok, úgyhogy linkeld be légyszíves, hogy szerinted honnan másoltam a sorokat...

( Tudomásom szerint csapágy illesztési, olajnyomás-szállítás problémák miatt lettek sorozatban csapágyasok a motorok, ezért volt visszahívás. Egy kihegyezett, ilyen magas literteljesítményű szívómotornál minden apró részlet számít ami Le-t emészthet fel, talán ennek a törekvésnek esett áldozatul az olajszivattyú mérete. A visszahívás keretében más alapanyagú és illesztésű csapágyakat szereltek be... )

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: AlpinaFan

Értékelés: 4.76%

azért azzal legyetek tisztában, hogy vannak/voltak gyári hiányosságok - tervezési problémák , pl. az S54 ( E46 M3 ) motorjára volt anno egy visszahívás hajtókarcsapágy probléma miatt. A műszaki részletekbe nem megyek bele, csak rá akartam világítani arra, hogy ...

Érdemes lenne belemenned a műszaki részletekbe, sokunkat érdekelne egy szakszerű leírás / dokumentáció.
És így több is lenne, mint egy előző napi Indexes idézet...

Nem vagyok szakember csak lelkes amatőr, akit érdekelnek a műszaki dolgok.
Indexet nem olvasok, úgyhogy linkeld be légyszíves, hogy szerinted honnan másoltam a sorokat...

( Tudomásom szerint csapágy illesztési, olajnyomás-szállítás problémák miatt lettek sorozatban csapágyasok a motorok, ezért volt visszahívás. Egy kihegyezett, ilyen magas literteljesítményű szívómotornál minden apró részlet számít ami Le-t emészthet fel, talán ennek a törekvésnek esett áldozatul az olajszivattyú mérete. A visszahívás keretében más alapanyagú és illesztésű csapágyakat szereltek be... )

Index

Vettem ma egy Kispolskit
1987-es évj.
1.tulaj.
22e km
gyári állapot

playersroomban BMW-s cuccok, ha valaki erre gerjedne, kedvezménykártya is van ha köll!KATT

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gabesz81 az itt látható tagok köszönték meg: LeviM5

Értékelés: 4.76%