természetesen elfogadom.
Nem ugyanúgy gondolkozunk és persze az anyagi lehetőségeink is adott esetben különbözőek.
De az M5 szerelem az M5 szerelem...

Hú de romantikus vagyok ma!
Ha Jackson lennék, akkor így fejezném be:
Walter, aki imádja az M5-jét!!!

Walter !

Üdv és gratulálok a döntéshez !

Remélem és őszintén kívánom, hogy semmi komoly baj nincs az M5-tel, de sajnos az árakat illetve a költségeket illetően egy picit homályban tapogatózol !

A Magyarországi kínálatot ismerem, szinte mindegyikkel mentem is már amit árulnak, vagy min láttam élőben, én ezek közül egyiket sem ajánlottam volna csak ha van a zsebben még 4 MISI az elkövetkezendő évekre, (max a Debreceni feketét, vagy a LEVI-ét tudtam volna de ö nem adja el) de a számolásra visszatérek mindjárt !

A német kínálat 8000-nél indul már, de a sajátomból kiindulva az elvárásaimnak megfelelő "alap" M5-ök inkább 20.000-ért (EURO) kaphatóak.

Hogy a magyarokkal mi is a baj ? Nos egyiknél sem volt megmérve például a valós teljesítmény, vagy ha a tulaj megmérte, az autó rögtön eladósorba került...tudniillik ugyanis ,hogy ezeknél az autóknál gyakorta már 150.000 futott km után is csak 350-370 pacika teljesítmény van meg ténylegesen ! Az autó nem jelez hibát, a vevő beleül és azt érzi milyen jól megy, csak hát a gyári értékektől ez már messze elmarad ! Taglalhatnám részletesen ,hogy miért, túl hosszú szervíz intervallum, nem megfelelő olaj használata, bemelegítés hiány stb...A lényeg viszont ,hogy természetesen helyrehozható mint minden , csak éppen ezt idehaza senki nem csinálja meg, vagy ha megcsinálja akkor nem adja el ugyanis 1-2 millió forint a minimum ára a felújításnak !

Akkor a számolás :

Az első lehetőség,hogy veszel egy 8000-es autót ami ugye cca 2.4 millió, regadót és egyebeket hagyjuk..
Mérget vehetsz rá, hogy vagy motorcsere vagy felújítás következik, de maradjuk a tökéletes új alkatrészekkel történő felújításnál ami cca 2 millió...Már most ugye 4.4-nél tartunk, Ezek után jöhet a futómű-fékek felújítása ami min 5-600 ezer forint lesz, azután jöhetnek az esztétikai dolgok, bőrbelső ,dekorok, fényezés, lámpák cseréje esetleg, amire akár 1 millió is elmehet és ezek után kapsz egy igazán jó állapotú nem tuningolt "alap" M5-öt...nem számolnám össze mennyinél tartunk , de sztem akkor már inkább a 20.000-es változat, ahol a kevés km miatt megúszod az esztétikai és motor felújítást , ekkor 6,5 M -ből megáll a gyári M5-öd !

Természetesen a rákölthető összeg végtelen, ha a saját igényedre akarod szabni az autót, ahogy én tettem, de egy olyan Európai szintű tuning M5 mint az enyém jelen árak mellett nem áll fel 10 Millió forintból sem ! Hogy miért :

Ha megvan a kiváló állapotú alap M5 ami ugyen minimum 6.5 Millió forint beruházás lesz, akkor jöhet az ínyencségek tárháza :

BIG BRAKE KIT (1500-3000 EURO)
Állítható SPORT futómű (1000-2000 EURO)
Kipufogó rendszer (1000-2000 EURO)
Short Shifter (300 EURO)
Alufelni garnitura 19 vagy 20 coll (2000-5000EURO igény és ízlés szerint )
Kompressor kit ( 7500 - 9500 EURO)

Nem számolnám össze, de valami ilyesmi jön ki a végére :



Félreértések elkerülése végett ,sem ijesztgetni sem pedig lehangolni nem akarlak, csak szerintem picit tévedésben vagy az árakkal kapcsolatban ha meg mertél venni egy M5-öt 2.6-ért és azt mondtad, hogy elgurult a gyógyszere a 4 milliós pasinak, de majd magadtól is rájössz !

Mindenesetre örömmel várunk a legközelebbi találkozóra egy közös fotózásra vagy autózásra ha gondolod

Másik klubtagnak, aki venne: itthoniak közül a carbonswartz amit javaslok. Egy klubtagé (mpower) és egy nagyon komoly gép.

És mi az a zűrös előélet? Törve volt ?

Volt vagy 90 gazdája. Meg le is térdelt párszor rendesen.