Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Valami keveredés van, mert nekem előtte a szalonban vettem meg az olajat hozzá és az is piros volt. Laczkóék csak azt mondták, meg, hogy mit használnak. Nem kérdeztem őket arról, hogy keverni lehet-e az olajat. Ha zöld olaj jött volna le akkor lehet én sem mertem volna beleönteni a pirosat, persze így sem kártya ez, hogy szinre-szin és mehet
Ezt a keveset kibírja úgyis utánna meg cserélem megint de akkor a szalonban veszek olajat mivel olcsóbb Laczkóéknál 1eFt/L-el.

Leírnád, hogy konkrétan melyik olaj milyen gyármány/tipus és mennyibe került?
Köszi!

Nem biztos, hogy szereti egymást a DIII és az LT71141. Teljesen kinyerni a konverterből csak váltó leszeddel fogod tudni. Én több napig csepegtettem.

Szia
Mind a kettő dextron 3-as csak más gyártó. Ha habosodna vagy bármi akkor csöpögne már a kocsi alatt az olaj, mert a levegőztetőn elengedni úgyis. De valóban nem a legjobb két olajat összekeverni.
Ha az olajszivattyűval átnyomatod a rendszeren akkor elvileg kimossa magát. A cooler cső visszatérő ága a vége az olajkörnek tudtommal.

Az LT71141 teljesen más szabvány. A színe is más (olívzöldes sárga). A DIII piros. Én nem merném egyik után betenni a másikat anélkül, hogy váltó le és konverter kifolyatás.
Ez az én privát véleményem. Ha Laczkóék mást mondtak, akkor az szentírás.

Valami keveredés van, mert nekem előtte a szalonban vettem meg az olajat hozzá és az is piros volt. Laczkóék csak azt mondták, meg, hogy mit használnak. Nem kérdeztem őket arról, hogy keverni lehet-e az olajat. Ha zöld olaj jött volna le akkor lehet én sem mertem volna beleönteni a pirosat, persze így sem kártya ez, hogy szinre-szin és mehet
Ezt a keveset kibírja úgyis utánna meg cserélem megint de akkor a szalonban veszek olajat mivel olcsóbb Laczkóéknál 1eFt/L-el.

Itt van a kutya elásva, mert a GM váltóba nem LT71141 olaj való. Abba Texaco texamatic olaj való, talán 7045, ami piros. Alpináék is olyat hoztak bele. Nekem is LT71141 olaj lett beletéve, utána cseréltem váltót.

Nem biztos, hogy szereti egymást a DIII és az LT71141. Teljesen kinyerni a konverterből csak váltó leszeddel fogod tudni. Én több napig csepegtettem.

Szia
Mind a kettő dextron 3-as csak más gyártó. Ha habosodna vagy bármi akkor csöpögne már a kocsi alatt az olaj, mert a levegőztetőn elengedni úgyis. De valóban nem a legjobb két olajat összekeverni.
Ha az olajszivattyűval átnyomatod a rendszeren akkor elvileg kimossa magát. A cooler cső visszatérő ága a vége az olajkörnek tudtommal.

Az LT71141 teljesen más szabvány. A színe is más (olívzöldes sárga). A DIII piros. Én nem merném egyik után betenni a másikat anélkül, hogy váltó le és konverter kifolyatás.
Ez az én privát véleményem. Ha Laczkóék mást mondtak, akkor az szentírás.

Valami keveredés van, mert nekem előtte a szalonban vettem meg az olajat hozzá és az is piros volt. Laczkóék csak azt mondták, meg, hogy mit használnak. Nem kérdeztem őket arról, hogy keverni lehet-e az olajat. Ha zöld olaj jött volna le akkor lehet én sem mertem volna beleönteni a pirosat, persze így sem kártya ez, hogy szinre-szin és mehet
Ezt a keveset kibírja úgyis utánna meg cserélem megint de akkor a szalonban veszek olajat mivel olcsóbb Laczkóéknál 1eFt/L-el.

Itt van a kutya elásva, mert a GM váltóba nem LT71141 olaj való. Abba Texaco texamatic olaj való, talán 7045, ami piros. Alpináék is olyat hoztak bele. Nekem is LT71141 olaj lett beletéve, utána cseréltem váltót.

Nem itt van az eb elhantolva, mert évjáratfüggő az olaj. A régebbiekbe Texaco, az újabbakba Esso ( Mobil ) LT71141 kell.
Alvázszám függő, nem tudom hol a váltás...

Nem itt van az eb elhantolva, mert évjáratfüggő az olaj. A régebbiekbe Texaco, az újabbakba Esso ( Mobil ) LT71141 kell.
Alvázszám függő, nem tudom hol a váltás...

A régebbiekbe Texaco kell, az újabbakba másik Texaco, mert megváltoztatták az olajat. Akkor a még újabba Mobil? A legbiztosabb, ha a cimkén szereplő cikkszám alapján van kiválasztva. Illetve mégsem. Most 2000 évjáratú váltó van fenn, és ETL7045 olaj van bele előírva cikkszám szerint. Ennek ellenére NEM piros olaj van benne. Vittem belőle mintát P.Tamásnak, de ő sem bírta megállapítani milyen olaj, de nem LT71141 az tuti, és nem ETL7045. Tök tiszta volt, nem is mertem lecserélni, nincs kedvem ilyen miatt még egy váltót venni. A régi váltómban sem piros olaj volt, hanem hasonló mint a mostaniban, sárgás kicsit, de nem mobil színű, és a szaga is más. (nem az égéstől )

Pontos márkát nem tudok mondani az ára az 2000Ft környéke kedvezménnyel a bárdinál. Asszem 35%-ot kaptam rá de passz. Dextron 3-as olajként kértem és ezt tudták adni, mondjuk a mobil-t akartam de abból csak 5 liter volt nekik polcon De mondtam, hogy én kicsivel többet szeretnék venni
Maradt ez.
Megkeresem majd, mert maradt ki belőle egy fél liter amit eltettem.

Helo
Ez a váltóolaj csere

Nálam a valós kilóméter 315-ezer és még nem volt váltóolajcsere, pedig EXTRÉM tempót ment szerencsétlen váltó

Szaisztok!

A váltón lévő 5HP18 felirat mit határoz meg? Ez már a konkrét típus?

Szaisztok!

A váltón lévő 5HP18 felirat mit határoz meg? Ez már a konkrét típus?

Valaminek még lenni kéne mert túl sok mindenhez csinálták.
Nem hiszem hogy egy 730i és egy 328i alatt ua. áttételű váltó lenne.
KATT!

*******
Most beszéltem a szerelővel, ő is azt mondja, hogy valami eltérés lehet a fenti elv alapján.

Szaisztok!

A váltón lévő 5HP18 felirat mit határoz meg? Ez már a konkrét típus?

Ez a ZF-kód. Nekem is ilyen van.

[kzolee]

Szaisztok!

A váltón lévő 5HP18 felirat mit határoz meg? Ez már a konkrét típus?

Valaminek még lenni kéne mert túl sok mindenhez csinálták.
Nem hiszem hogy egy 730i és egy 328i alatt ua. áttételű váltó lenne.
KATT!

*******
Most beszéltem a szerelővel, ő is azt mondja, hogy valami eltérés lehet a fenti elv alapján.

A váltóáttétel ugyanaz, a difiáttétellel variálnak.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Szaisztok!

A váltón lévő 5HP18 felirat mit határoz meg? Ez már a konkrét típus?

Valaminek még lenni kéne mert túl sok mindenhez csinálták.
Nem hiszem hogy egy 730i és egy 328i alatt ua. áttételű váltó lenne.
KATT!

*******
Most beszéltem a szerelővel, ő is azt mondja, hogy valami eltérés lehet a fenti elv alapján.

A váltóáttétel ugyanaz, a difiáttétellel variálnak.

Meg a szoftverrel.

Szaisztok!

A váltón lévő 5HP18 felirat mit határoz meg? Ez már a konkrét típus?

Valaminek még lenni kéne mert túl sok mindenhez csinálták.
Nem hiszem hogy egy 730i és egy 328i alatt ua. áttételű váltó lenne.
KATT!

*******
Most beszéltem a szerelővel, ő is azt mondja, hogy valami eltérés lehet a fenti elv alapján.

A váltóáttétel ugyanaz, a difiáttétellel variálnak.

Meg a szoftverrel.

Igen, pont ezért kérdeztem. Nekem a steptronic, és a sima is 5HP18. Tehát a két váltó ugyanaz mechanikusan, csak a sw másabb?

Szaisztok!

A váltón lévő 5HP18 felirat mit határoz meg? Ez már a konkrét típus?

Szerintem ez így csak a típusjelzés első része, a teljes pl. olyan, hogy:

ZF 5 HP-24 / BMW A5S 440Z

A ZF számhoz tartozik egy BMW számsor is, amiből kiderül, hogy pl. ez a váltó
A - automata
5 - ötsebességes
S - (vélhetően sportfokozatú, vagy steptronic, de ez nem tuti)
440 - erre a nm-re van méretezve
Z - (nem tudom, de lehet, hogy a gyártóra utal)

Szaisztok!

A váltón lévő 5HP18 felirat mit határoz meg? Ez már a konkrét típus?

Szerintem ez így csak a típusjelzés első része, a teljes pl. olyan, hogy:

ZF 5 HP-24 / BMW A5S 440Z

A ZF számhoz tartozik egy BMW számsor is, amiből kiderül, hogy pl. ez a váltó
A - automata
5 - ötsebességes
S - (vélhetően sportfokozatú, vagy steptronic, de ez nem tuti)
440 - erre a nm-re van méretezve
Z - (nem tudom, de lehet, hogy a gyártóra utal)

ZF 5 HP 24 = BMW A5S 440Z. Az egyik ZF kód, a másik BMW kód. Ugyanaz a kettő.

Szaisztok!

A váltón lévő 5HP18 felirat mit határoz meg? Ez már a konkrét típus?

Valaminek még lenni kéne mert túl sok mindenhez csinálták.
Nem hiszem hogy egy 730i és egy 328i alatt ua. áttételű váltó lenne.
KATT!

*******
Most beszéltem a szerelővel, ő is azt mondja, hogy valami eltérés lehet a fenti elv alapján.

A váltóáttétel ugyanaz, a difiáttétellel variálnak.

Meg a szoftverrel.

Igen, pont ezért kérdeztem. Nekem a steptronic, és a sima is 5HP18. Tehát a két váltó ugyanaz mechanikusan, csak a sw másabb?

Az AGS és a fokozatválasztó kapcsoló a különbség. No meg a kábelezés. A váltó maga ugyanaz.

Szaisztok!

A váltón lévő 5HP18 felirat mit határoz meg? Ez már a konkrét típus?

Valaminek még lenni kéne mert túl sok mindenhez csinálták.
Nem hiszem hogy egy 730i és egy 328i alatt ua. áttételű váltó lenne.
KATT!

*******
Most beszéltem a szerelővel, ő is azt mondja, hogy valami eltérés lehet a fenti elv alapján.

A váltóáttétel ugyanaz, a difiáttétellel variálnak.

Meg a szoftverrel.

Igen, pont ezért kérdeztem. Nekem a steptronic, és a sima is 5HP18. Tehát a két váltó ugyanaz mechanikusan, csak a sw másabb?

Laikusként úgy gondolom, hogy Rolinak lehet igaza.
A difi áttételre gondoltam, de úgy vélem hogy nem annyira rugalmas a váltó, hogy egy 1997-1999 BMW E36 M3 3.2 S50usB32-t ugyan úgy kiszolgáljon mint pl. egy 1995-1999 BMW E39 528i M52/B28-t pusztán diffi áttétel variálásával.
Lamellák számában, vagy akármi másban lehet eltérés.

Látom, közben Árpi cáfolja a számozós elképzelést!

Laikusként úgy gondolom, hogy Rolinak lehet igaza.
A difi áttételre gondoltam, de úgy vélem hogy nem annyira rugalmas a váltó, hogy egy 1997-1999 BMW E36 M3 3.2 S50usB32-t ugyan úgy kiszolgáljon mint pl. egy 1995-1999 BMW E39 528i M52/B28-t pusztán diffi áttétel variálásával.
Lamellák számában, vagy akármi másban lehet eltérés.

Eltérő a szoftver, máskor és máshogy fog rá a wandler, más csúszásokat enged, máshol váltogat, stb, stb.

Laikusként úgy gondolom, hogy Rolinak lehet igaza.
A difi áttételre gondoltam, de úgy vélem hogy nem annyira rugalmas a váltó, hogy egy 1997-1999 BMW E36 M3 3.2 S50usB32-t ugyan úgy kiszolgáljon mint pl. egy 1995-1999 BMW E39 528i M52/B28-t pusztán diffi áttétel variálásával.
Lamellák számában, vagy akármi másban lehet eltérés.

Eltérő a szoftver, máskor és máshogy fog rá a wandler, más csúszásokat enged, máshol váltogat, stb, stb.

Értelek, elhiszem, csak az agyam nem akarja befogadni!

[hamoriarpi]

Helo
Ez a váltóolaj csere

Nálam a valós kilóméter 315-ezer és még nem volt váltóolajcsere, pedig EXTRÉM tempót ment szerencsétlen váltó

Szia

Ugyan úgy kopó alkatrészek vannak benne amiben fémpor és a kuplungoknak a pora van, ez koptatja az olajpompát és kitudja még mit. A szűrő az nem fogja meg az ezt. Én a csere mellett vagyok, igaz ez nem takarítja ki a váltót de legalább az elhasznált és felszennyezett olajnak egy részét kicserélem a szűrővel együtt és ezzel adok még a váltónak egy kis időt. Amikor elsőnek megállt a váltóm akkor azt mondták, hogy ez kuka. Menni nem tudtam vele utánna lecserélték az olajat meg a szűrőt és letoltam vele 6000km-t utánna meg a hóban forgattam és megállt de az mindegy már

hamoriarpi: Valmi olyan a száma amit te írtál, de ez piros ugyan úgy.
Üdv Tamás

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Madtomi az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%