Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Megvolt ma a váltóolaj csere is.

Valószínűleg volt már cserélve, vagy pedig szinte kopás nélküli a rettegett GM váltó a kocsimban, mert az olaj szép piros volt benne, a karter tök tiszta volt, és a mágnesen csak egy minimális olajsár volt.

Ettől függetlenül a váltó még simábban vált, és bár eddig sem volt okom a panaszra, most még jobb lett.

Kb. 5 litert tudtunk lecserélni, sajnos arra nem volt lehetőségem, hogy napokig csepegtessük a wandlerből.

BMW szakszervízben vettem olajat bele 2.500ft/liter volt az ára, és Texaco márkájú.

Laikusként úgy gondolom, hogy Rolinak lehet igaza.
A difi áttételre gondoltam, de úgy vélem hogy nem annyira rugalmas a váltó, hogy egy 1997-1999 BMW E36 M3 3.2 S50usB32-t ugyan úgy kiszolgáljon mint pl. egy 1995-1999 BMW E39 528i M52/B28-t pusztán diffi áttétel variálásával.
Lamellák számában, vagy akármi másban lehet eltérés.

Eltérő a szoftver, máskor és máshogy fog rá a wandler, más csúszásokat enged, máshol váltogat, stb, stb.

Most, hogy már láttam mindkettő típustábláját elmondom, hogy a steptronic és a hagyományos 5HP18 cikkszáma is ugyanaz. A váltóvezérlő is megegyezik. Csak a kapcsolókarban (talán a kábelezésben), és a szoftverben van különbség!

Megvolt ma a váltóolaj csere is.

Valószínűleg volt már cserélve, vagy pedig szinte kopás nélküli a rettegett GM váltó a kocsimban, mert az olaj szép piros volt benne, a karter tök tiszta volt, és a mágnesen csak egy minimális olajsár volt.

Ettől függetlenül a váltó még simábban vált, és bár eddig sem volt okom a panaszra, most még jobb lett.

Kb. 5 litert tudtunk lecserélni, sajnos arra nem volt lehetőségem, hogy napokig csepegtessük a wandlerből.

BMW szakszervízben vettem olajat bele 2.500ft/liter volt az ára, és Texaco márkájú.

Nekem 6,5 ment bele!!!
Felemeltétek, betetted hátramenetbe utánna D-be, hagytad, hogy hajtsa a kereket???
Nekem amikor meghallt a gyári váltóm akkor mondta a bmw-nél a srác, hogy majdnem 5 liter jött le belőle.
Nem akarok vészjósló lenni de én felemelném megint és azt a másfél litert beleszuszakolnám még ha az oldalára is kell borítani a kocsit hozzá

Nekem 6,5 ment bele!!!
Felemeltétek, betetted hátramenetbe utánna D-be, hagytad, hogy hajtsa a kereket???
Nekem amikor meghallt a gyári váltóm akkor mondta a bmw-nél a srác, hogy majdnem 5 liter jött le belőle.
Nem akarok vészjósló lenni de én felemelném megint és azt a másfél litert beleszuszakolnám még ha az oldalára is kell borítani a kocsit hozzá

Feltöltöttük nivóig.
Utána beindítottam, végigváltogattam minden fokozatot, kicsit előre gurultam, kicsit hátra.
Ezután még ráment kb. 1,2 liter, amikor elérte a nivószintet.
Után mentem vele 5-6 km-t, kézzel is végigváltogattam minden fokozatot. Használtam D-ben és R-ben is.
Aztán visszamentem szintellenőrzésre, és járó motornál folyt az olaj a kicsavart nívócsavarnál.
Szerintem így jó lesz, van ebben elég olaj.
Szépen kúszik előre és hátra is.
Ha kevés lenne benn, akkor érzezhetően fáziskésésben lenne a váltó.
Cseréltünk már E39-en olajat régebben, annál is mindent így csináltunk és jó is lett.
Az sem jó, ha túl van töltve egyébként.

Laikusként úgy gondolom, hogy Rolinak lehet igaza.
A difi áttételre gondoltam, de úgy vélem hogy nem annyira rugalmas a váltó, hogy egy 1997-1999 BMW E36 M3 3.2 S50usB32-t ugyan úgy kiszolgáljon mint pl. egy 1995-1999 BMW E39 528i M52/B28-t pusztán diffi áttétel variálásával.
Lamellák számában, vagy akármi másban lehet eltérés.

Eltérő a szoftver, máskor és máshogy fog rá a wandler, más csúszásokat enged, máshol váltogat, stb, stb.

Most, hogy már láttam mindkettő típustábláját elmondom, hogy a steptronic és a hagyományos 5HP18 cikkszáma is ugyanaz. A váltóvezérlő is megegyezik. Csak a kapcsolókarban (talán a kábelezésben), és a szoftverben van különbség!

Pár napja leírtam kb. szó szerint. Valamennyire körbejártam a témát "személyes érintettség" okán.

Nekem 6,5 ment bele!!!
Felemeltétek, betetted hátramenetbe utánna D-be, hagytad, hogy hajtsa a kereket???
Nekem amikor meghallt a gyári váltóm akkor mondta a bmw-nél a srác, hogy majdnem 5 liter jött le belőle.
Nem akarok vészjósló lenni de én felemelném megint és azt a másfél litert beleszuszakolnám még ha az oldalára is kell borítani a kocsit hozzá

Feltöltöttük nivóig.
Utána beindítottam, végigváltogattam minden fokozatot, kicsit előre gurultam, kicsit hátra.
Ezután még ráment kb. 1,2 liter, amikor elérte a nivószintet.
Után mentem vele 5-6 km-t, kézzel is végigváltogattam minden fokozatot. Használtam D-ben és R-ben is.
Aztán visszamentem szintellenőrzésre, és járó motornál folyt az olaj a kicsavart nívócsavarnál.
Szerintem így jó lesz, van ebben elég olaj.
Szépen kúszik előre és hátra is.
Ha kevés lenne benn, akkor érzezhetően fáziskésésben lenne a váltó.
Cseréltünk már E39-en olajat régebben, annál is mindent így csináltunk és jó is lett.
Az sem jó, ha túl van töltve egyébként.

Teszt után már nem lett volna szabad kicsavarni a betöltőt, mivel az olajhőfok ilyenkor már biztosan meghaladta a 40 Celsiust, ergó "kitágult" állapotban van. Ezért folyt vissza.

Teszt után már nem lett volna szabad kicsavarni a betöltőt, mivel az olajhőfok ilyenkor már biztosan meghaladta a 40 Celsiust, ergó "kitágult" állapotban van. Ezért folyt vissza.

Nem mérhető mennyiség ment ki a teszt után. Csak egy pillanatra lett kinyitva a betöltő.
Én pontosan így láttam Pellérden a BMW szervízben is egyébként.

Nekem 6,5 ment bele!!!
Felemeltétek, betetted hátramenetbe utánna D-be, hagytad, hogy hajtsa a kereket???
Nekem amikor meghallt a gyári váltóm akkor mondta a bmw-nél a srác, hogy majdnem 5 liter jött le belőle.
Nem akarok vészjósló lenni de én felemelném megint és azt a másfél litert beleszuszakolnám még ha az oldalára is kell borítani a kocsit hozzá

Feltöltöttük nivóig.
Utána beindítottam, végigváltogattam minden fokozatot, kicsit előre gurultam, kicsit hátra.
Ezután még ráment kb. 1,2 liter, amikor elérte a nivószintet.
Után mentem vele 5-6 km-t, kézzel is végigváltogattam minden fokozatot. Használtam D-ben és R-ben is.
Aztán visszamentem szintellenőrzésre, és járó motornál folyt az olaj a kicsavart nívócsavarnál.
Szerintem így jó lesz, van ebben elég olaj.
Szépen kúszik előre és hátra is.
Ha kevés lenne benn, akkor érzezhetően fáziskésésben lenne a váltó.
Cseréltünk már E39-en olajat régebben, annál is mindent így csináltunk és jó is lett.
Az sem jó, ha túl van töltve egyébként.

Nem tudom én is így csináltam az egészet csak én nem néztem meg a tesztkör után a szintet.
Biztos jó, mert ha kevés az olaj akkor nyüglődne a váltásoknál meg elinduláskor.

Ma voltam Papp Tamásnál.
Alulról közelítem a 300 000 futott kilómétert, így itt volt az idő megnézni, hogy mi újság az automata váltó háza táján.
A leeresztett olaj elég fura szagú és meglehetősen fekete volt már, de az olajteknőben nem volt semmi szennyeződés. Ez azért nagy boldogság és megkönnyebbülés volt.
Tamásék gyorsan és nagy szakértelemmel dolgoztak.
5 liter olaj ment bele, cserélték a szűrőt és a tömítéseket. A fokozatkapcsolónál szivárgott kicsit a nafta, így oda is kapott egy új tömítést. A régi teljesen meg volt már keményedve.
Anyagostul, munkadíajastul 37 500,- forintba került az egész.

Nemrég voltam én is Papp Tamásnál, és sikeresen kicserélték az automata váltó olajat.
Persze szűrő, valamint dekli tömítést is cseréltek...
Az olajból nekem is "csak" ~5L ment bele, de nem csepegtettük ki egész nap, csupán kb. 30 percig.
A wandlerből így nem jött ki mind (persze nem is tudna).

Az ár hasonlóképp 37.500.- Ft. volt.
Pár óra alatt megvolt minden.

270e km-nél jár már a kicsike, így ráfért. Főként, hogy nem voltam benne biztos, hogy az előző tulaj cseréltette-e, vagy nem.
Megnyugodtam, mikor láttam, hogy a leengedett olaj - a körülményekhez képest - tiszta, valamint nincsen benne látható szennyeződés (kisebb-nagyobb fém darabok).
A régi szűrőről nehezen le lehetett olvasni, hogy 2006-os gyártás, így látszódott, hogy már nem az eredeti (1998-es) gyári olaj volt benne...

Sok különbséget nem tapasztalok a váltásban.
Talán egy kicsivel finomabb lett...
(persze eddig sem volt gond vele)
...de sokkal megnyugtatóbb, hogy tudom, milyen, és, hogy új olaj van benne.

Elvileg 50.000 km-enként illik cserélni.
(az még jó pár év)

Mindenkinek tudom ajánlani!
Persze, ha alapból gond van a váltóval, akkor nem biztos, hogy az olaj cserétől jobb lesz...
Aki ért hozzá, el is tudja mondani, hogy miért.

Jaja! Én is tök nyugodt voltam, egészen 300 km-ig, minek után jött először a getriebenotprogramm, aztán a váltócsere...

Jaja! Én is tök nyugodt voltam, egészen 300 km-ig, minek után jött először a getriebenotprogramm, aztán a váltócsere...

Na ne ijesztgess!

A végén megállapításra kerül, hogy a friss olaj tönkreteszi a váltót.

Nem, nem tette, annyira jó lett tőle, hogy gyorsan ki is szereltem, nehogy tönkre menjen.

Nem, nem tette, annyira jó lett tőle, hogy gyorsan ki is szereltem, nehogy tönkre menjen.

De te nem a bele való olajat tetted bele ha jól emlékszem
Ne ijesztgess

Nem, nem tette, annyira jó lett tőle, hogy gyorsan ki is szereltem, nehogy tönkre menjen.

De te nem a bele való olajat tetted bele ha jól emlékszem
Ne ijesztgess

Ja, így volt, csak nem én voltam a tettes. Az első, és utolsó olajcsere volt, amit nem én csináltam...
De hogy csavarjam a dolgot. 2 vagy 3 emberke keresett meg váltóügyben, akinek szétdőlőbe került a váltója 25000 km belül/körül olajcsere után. Olyan is van közte, akinek egy jónevű szerviz csinálta, és megállapította, hogy örök élet, meg egy nap... Most meg getriebenotprogramm egy gázadásnál. Hát ez van.

Ja, így volt, csak nem én voltam a tettes. Az első, és utolsó olajcsere volt, amit nem én csináltam...
De hogy csavarjam a dolgot. 2 vagy 3 emberke keresett meg váltóügyben, akinek szétdőlőbe került a váltója 25000 km belül/körül olajcsere után. Olyan is van közte, akinek egy jónevű szerviz csinálta, és megállapította, hogy örök élet, meg egy nap... Most meg getriebenotprogramm egy gázadásnál. Hát ez van.

Továbbra is ijeszteget!!!

Olvasgatom én ezeket a hozzászólásokat és csak nem tudom magam rávenni, hogy elvigyem váltó olaj cserére a verdát...
190nél volt benne wandler csere most 280 van benne... azóta sztem nem cseréltek benne olajat... itt meg azt írjátok hogy 60eként ki kellene..

Jajjj de nagy dilemma...

Olvasgatom én ezeket a hozzászólásokat és csak nem tudom magam rávenni, hogy elvigyem váltó olaj cserére a verdát...
190nél volt benne wandler csere most 280 van benne... azóta sztem nem cseréltek benne olajat... itt meg azt írjátok hogy 60eként ki kellene..

Jajjj de nagy dilemma...

mit veszthetsz vele? (pénzen kívül, de legalább akkor megint évekig letudva)

Nem, nem tette, annyira jó lett tőle, hogy gyorsan ki is szereltem, nehogy tönkre menjen.

De te nem a bele való olajat tetted bele ha jól emlékszem
Ne ijesztgess

Ja, így volt, csak nem én voltam a tettes. Az első, és utolsó olajcsere volt, amit nem én csináltam...
De hogy csavarjam a dolgot. 2 vagy 3 emberke keresett meg váltóügyben, akinek szétdőlőbe került a váltója 25000 km belül/körül olajcsere után. Olyan is van közte, akinek egy jónevű szerviz csinálta, és megállapította, hogy örök élet, meg egy nap... Most meg getriebenotprogramm egy gázadásnál. Hát ez van.

Ezzel nincs is baj, ezt az örök élet meg egy napot ajánlom azoknak akiknek van bő 1 millájuk rá, hogy ez tényleg így legyen amikor kiírja. Persze az olajcsere az annyira jó, hogy a szemetet kiszedd belőle vagy éppenséggel csökkentsd a mennyiségét és új olajjal járasd a váltót. Ezt sem lehet örökké csinálni de így legalább kibírja addig amíg az autó talán.