Kérdések-válaszok E39-ről?

Banglenek mennie kell

Banglenek mennie kell

Szegényke! Majd 20 év múlva megszeretik! Én az új Böminél csak a belsejével nem vagyok kibékülve!! ....nagyon eklektikus szegény. A szemet nem vezeti semmi, nem alkot harmónikus egységet, ezáltal zaklatott benyomást kelt, feszültté varázsolja az amúgy mérsékelten agresszív külsőt! ...szerintem.

Banglenek mennie kell

Köszi!

Sziasztok!

Tudja vki, hogy mi a külömbség az aktív és a passzív PDC között? Csak mert multkor nézegettem az ETK-t, s abban azt láttam, hogy 3/98-től már az aktív volt, előtte meg a passzív. Mivel én egy 97-es autóból bányáztam ki az enyémet, akkor ezek szerint az is passzív, de az ETK szerint meg 12/98-ban már aktív volt?! Hogy is van ez?

Légyszives 1. áruljatok el ,csak 1. mentem 200 száz kilómétert , pálya végig 150-160 a vizem tökéletes 92-94 között addig oké minden De hazaérek na mondom faszán megnézem biztos az alsó cső is fasza meleg megfogom hát hideg nemtudom én nemértek hozzá vagy nemtudom mivan szerintetek

Légyszives 1. áruljatok el ,csak 1. mentem 200 száz kilómétert , pálya végig 150-160 a vizem tökéletes 92-94 között addig oké minden De hazaérek na mondom ...án megnézem biztos az alsó cső is fasza meleg megfogom hát hideg nemtudom én nemértek hozzá vagy nemtudom mivan szerintetek

Ha a hőmérő jót mutat akkor semmi para. A termosztát nem feltétlen kell, hogy nyitva legyen az egy "analog" berebdezés, ha jól müködik akkor mindig csak annyira van nyitva amenyire kell, akár el is lehet záróda.

PMiki

Légyszives 1. áruljatok el ,csak 1. mentem 200 száz kilómétert , pálya végig 150-160 a vizem tökéletes 92-94 között addig oké minden De hazaérek na mondom ...án megnézem biztos az alsó cső is fasza meleg megfogom hát hideg nemtudom én nemértek hozzá vagy nemtudom mivan szerintetek

Ha a hőmérő jót mutat akkor semmi para. A termosztát nem feltétlen kell, hogy nyitva legyen az egy "analog" berebdezés, ha jól müködik akkor mindig csak annyira van nyitva amenyire kell, akár el is lehet záróda.

PMiki

Ez igaz így is van, de egyszerüen tiszta hideg a hűtő alja is nem langyos hideg,és igen ezenvagyok énis hogy üzemmeleg végre a motor és hát biztos jó minden legalábis bizom bent

200km-t tettél úgy, hogy 140km/h-ás -3°C-os menetszél érte és azt várod, hogy meleg legyen? Ha a vízhőfok jó, felejtsd el azt is ,hogy van benne hűtő!

bangle bácsi sajnos kellett a BMW-nek... elve most a kopasz sztk keretes szemüveges designereké a világ, főleg, hogy amerikai, egyszerűen zsenit kellett belőle faragni. nem egy külföldi csatornán láttam vele riportot, és mint művészt kezelik...
a modellek design-én sok csapat verseng, és egynek ő volt a vezető tervezője, így jutott hozzá az E65-höz (sajnos). azóta főnök, tehát a design csoportok munkáinak bírálásán dolgozik, és ő csak a végső fázisban kapcsolódik be.
bár nekem sem tetszenek, de egész egyszerűen növelte az eladásokat, és erre nagy szükség volt. a közízlés is változott, még hozzá az említett sztk keretes kopasz designerek által tervezett stílusok mentén. kocsi is kell seggük alá ugyebár.
én az E60at már megszerettem kivülről, a faceliftes E65-be (E65/II) betenném a seggem, vagy E66-ba is (E65 long).
viszont belül katasztrófa az összes. most E46 után egész egyszerűen azért nem akarok E90-et, mert a belseje egy okádék szerintem.
a legjobb kollekció ez volt: E46, E39, E38, E31. azok a formák, amik minden férfinak jól állnak, de egy jó nő mellett is nagyon jól mutatnak

Szerintem a legszebb BMW a 7-es cápa volt. Bár nincs az első háromban nekem a szépség, azok közt nekem amit egy autóban keresek...

nem vagyok egy veterán őrült, mégis van egy perverzióm

nekem a N.1. az E30 Coupe.

annyira dögös a formája, hogy minden alkalommal megdobogtatja a szivem, ha meglátok egy jó állapotú példányt, sajnos ez egyre ritkábban fordul elő.

tök érdekes, de szerintem ennek a coupenak a legarányosabb a formája. nem kell rá semmii extra, csak egy m futómű, kis szárny, meg 4 pókhálós bbs, és elájulsz. ja és az sem baj, ha 6 hengeres benzines.

imádom a 30d-et is, de az e30-tól megbolondulok

ettől függetlenül nekem nagyon tetszik az e60 meg a sokat fikázott e65 is.

gondolatban próbáljátok meg letakarni valamennyi, akár az e60-on, vagy az e65-ön lévő bmw emblémát. 99 ember még így is megmondja, hogy egy bmw-t lát. ez csak arról jutott eszembe, hogy néhány hónapja láttam egy auto bild képet, amin egy skoda octavia - mercedes c - ford mondeo szerepelt jelzés nélkül. na ebből még én is, aki egyébként autó-motor őrült vagyok - alig tudtam megmondani, hogy melyik típust látom.

a bmw mindig karakter volt, de szerintem a mai modellek sem nélkülözik ezt a jellemzőt.

Itt 18kerbe. van egy m3. nagyon jo egy fiatal srácé a szeme fénye grafit metál szép kerekek vanak rajta és jol is megy .

Ó, azért 36 évesen vezetőként érkezni a BMW formatervezési divíziójához az nem sámli. Inkább Walter de Silva-t vették volna fel, most úgy néznének ki az E60-ak, mint az új Leon Nekem az E60 tetszik, sőt még a lótetű (6er) is, de szerintem a 7-es és az 1-es gyilkosság! Az 3-mas meg dögunalom. Bár a 46-ból is csak a kifutó ledlámpás kupé jött be.

Jo neki.

Az E39-et Joji Nagashima tervezte, az ő nevéhez fűződik az E36, a Z3, meg az E90 is.

Néhány érdekes BMW design videó itt:

http://www.bmwusa.com/Standard/Content/ ... tives.aspx

Bangle magyarázza el, hogy az új modelleken (E60, E65, E90, 6-series, X3, Z4) mit miért csináltak, egész érdekes, a megnézése után egész másképp fogtok tekinteni ezekre az autókra szerintem, én legalábbis biztosan. Olyan apró nüanszokra mutat rá, amiket különben észre se venne az ember, leglábbis ha nem formatervező, akkor biztos nem.

A rend kedvéért néhány BMW vezető tervezője, illetve tervezői:

E36, Z3, E39, E90: Joji Nagashima (E90 beltér: Matthias Hoffman)
E92: Marc Michael Markefka
E38: Boyke Boyer
E31: Klaus Kapitza
E46: Erik Goplen
X3: Geoff Velasco
X5: Chris Chapman
Z4: Anders Warming +Chris Chapman
Z8: Henrik Fisker
E87: Kevin Rice + Chris Chapman
E60: David Arcangeli
E65: Adrian van Hooydonk
E63: Adrian van Hooydonk
E70: Pierre Leclercq
xx02, E21, E23, E24: Paul Bracq
E32, E34: Ercole Spada
3.0 CS/CSL, M1: Giorgetto Guigaro

Meg tudná valaki mondani hova kell állítani az ablakmosó fúvókályait, mármint álló helyzetben az első üveg mely pontjaira kell érkeznie a vízsugárnak. Sajos polír alkalmával tele mentek pasztával és mire kipucoltam őket elállítódtal.

PMiki

Hát másodpercre nem mondom meg, de sztem állítsd úgy, hogy a vízsugár éppen az alaphelyzetben lévő ablaktörlő fölé lőjön, és akkor menetközben se fogja a tetőt mosni. Az enyém is kb így céloz, bár nem én állítottam.

[quote="ytse"]Az E39-et Joji Nagashima tervezte


Köszi Ytse!

Hát nem gondoltam volna! Nem ez az ürge tervez most a Ferrárinak?!

Meg tudná valaki mondani hova kell állítani az ablakmosó fúvókályait, mármint álló helyzetben az első üveg mely pontjaira kell érkeznie a vízsugárnak. Sajos polír alkalmával tele mentek pasztával és mire kipucoltam őket elállítódtal.

PMiki

egy miliméterrel se több, vagy kevesebb

Huhh, anyám!
Asztaku....va, ez aztán precíz lett!
Minnyá megyek és lemérem nekem hova spriccel!

Amúgy szeretnék egy ilyen leírást a lámpáról, hogy mennyire kell keresztbevilágítaniuk. Eltörtek az állítók, és csak szemre lőttem be őket. Kiváncsi volnék gyárilag hogy lenne...
Olyan pápíren nicht hungárischen freund?

Meg tudná valaki mondani hova kell állítani az ablakmosó fúvókályait, mármint álló helyzetben az első üveg mely pontjaira kell érkeznie a vízsugárnak. Sajos polír alkalmával tele mentek pasztával és mire kipucoltam őket elállítódtal.

PMiki

egy miliméterrel se több, vagy kevesebb