Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

2-3 hétig volt olyan a váltó, mintha késne, és utána kicsit belehúzna. De mintha 2-3 napja magára talált volna, és mint a vaj úgy vált (gyorsítás intenzitásától függetlenül). Ez vihar előtti csend lehet? Vagy megijedt, hogy a készülő multimédiás panelemen keresztül az okostelefonom átveszi a vezérlést?

Ezt egy kicsit bovebben is kifejthetned, engem is erdekel a tema. Mit tervezel?

Köszönöm szépen. És mennyi ideig kell annak még menni
Mert leállítás után is meg jó sokáig megy.

Köszönöm szépen. És mennyi ideig kell annak még menni
Mert leállítás után is meg jó sokáig megy.

15 perc. Ez után az autó elmegy aludni.

Hello!

Az autóval voltak kisebb-nagyobb gondok, nem ment túl jól. Kapott új ülés alatti szivattyút, és turbónyomás-szabályozó szelepet is.
Visszajött teljesítmény, de nem az igazi.

Ahogy jártam vele, egyre inkább körvonalazódni látszik a probléma. Mintha csúszna a váltó. Eddig olyan 80-90 táján összezárt és onnantól érezni lehetett, hogy "direktben" hajt az autó, nem volt slip. Most viszont még autópályán, 140-ról is ha gyorsítok, ötödikben, akkor felpörög a motor akár 3000-ig is, és ingadozik a fordulatszám. Emelkedőn különösen látványos a dolog. És mintha nehezebben is akarna felfelé váltogatni álló helyzetből induláskor is.

Mi lehet a gond? A wandler adja meg magát?

Hello!

Az autóval voltak kisebb-nagyobb gondok, nem ment túl jól. Kapott új ülés alatti szivattyút, és turbónyomás-szabályozó szelepet is.
Visszajött teljesítmény, de nem az igazi.

Ahogy jártam vele, egyre inkább körvonalazódni látszik a probléma. Mintha csúszna a váltó. Eddig olyan 80-90 táján összezárt és onnantól érezni lehetett, hogy "direktben" hajt az autó, nem volt slip. Most viszont még autópályán, 140-ról is ha gyorsítok, ötödikben, akkor felpörög a motor akár 3000-ig is, és ingadozik a fordulatszám. Emelkedőn különösen látványos a dolog. És mintha nehezebben is akarna felfelé váltogatni álló helyzetből induláskor is.

Mi lehet a gond? A wandler adja meg magát?

Minden jel arra mutat, hogy a wandler szórakozik. Továbbá, ha nincs teljesen rendben a motor, akkor a váltó is rosszul szokott váltani egyébként. A turbó szelepével együtt cserélted az EGR vezérlőszelepét is? Diaggal leteszteltétek az EGR-légtömegmérő-turbó kombót?

Hello!

Az autóval voltak kisebb-nagyobb gondok, nem ment túl jól. Kapott új ülés alatti szivattyút, és turbónyomás-szabályozó szelepet is.
Visszajött teljesítmény, de nem az igazi.

Ahogy jártam vele, egyre inkább körvonalazódni látszik a probléma. Mintha csúszna a váltó. Eddig olyan 80-90 táján összezárt és onnantól érezni lehetett, hogy "direktben" hajt az autó, nem volt slip. Most viszont még autópályán, 140-ról is ha gyorsítok, ötödikben, akkor felpörög a motor akár 3000-ig is, és ingadozik a fordulatszám. Emelkedőn különösen látványos a dolog. És mintha nehezebben is akarna felfelé váltogatni álló helyzetből induláskor is.

Mi lehet a gond? A wandler adja meg magát?

Minden jel arra mutat, hogy a wandler szórakozik. Továbbá, ha nincs teljesen rendben a motor, akkor a váltó is rosszul szokott váltani egyébként. A turbó szelepével együtt cserélted az EGR vezérlőszelepét is? Diaggal leteszteltétek az EGR-légtömegmérő-turbó kombót?

Csak turbószelepet cseréltünk, elég egyértelmű volt a dolog, ugyanúgy nem húzott semennyire 3000-es fordulatszám alatt, mint kb. 100 ezer km-el ezelőtt, mikor meghalt.

Értem! Az ilyen jellegű gyengeségeknél eddig, kb. 70 százalékban az egr vezérlőszelepének cseréje hozta meg az eredményt. A hibás szelep beengedi a turbónyomást a kipufogóba. Csak ezért kérdeztem. A DIS is az EGR szeleppel kezdi a tesztsort. Nem véletlenül.


Küldve az én iPhone-ről Tapatalk használatával

Az e39 530D GM váltója helyett plug and play fel lehet rakni a késői szériás e39 530D ZF váltóját?

[Gallaca]

Az e39 530D GM váltója helyett plug and play fel lehet rakni a késői szériás e39 530D ZF váltóját?

Tudomásom, és a realoem szerint, sohasem szereltek ZF-el E39 30d-t.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: csiatt

Értékelés: 4.76%

nekem ez van a váltómra írva:

GM7511009
9604150507609
R04150507609

Zöld cimke és GM váltó az világos, de ha meghal a váltóm és vennék bontottat akkor hogy kellene keresnem? Mert valami "5hp" meg ilyenek alapján szoktak keresni de nekem olyan nem volt írva. Honnan tudom hogy tutira milyen váltó passzol az enyém alá?

Másik: Ha szükség lesz majd bontott váltóra vandlerrel együtt és esetleg találok olyat ami nem sok kilóméteres és az olaj is még benne van és megnézem és egész jó a színe, akkor azt lecseréljem rögtön? Mert lehet akkor ugyan úgy fent áll a veszélye hogy csere után gond lesz, mint ha az enyémet most lecserélném, vagy nem?! Vagy ha normális az olaj benne akkor semmi csere csak felszerelés és használat?

nekem ez van a váltómra írva:

GM7511009
9604150507609
R04150507609

Zöld cimke és GM váltó az világos, de ha meghal a váltóm és vennék bontottat akkor hogy kellene keresnem? Mert valami "5hp" meg ilyenek alapján szoktak keresni de nekem olyan nem volt írva. Honnan tudom hogy tutira milyen váltó passzol az enyém alá?

............

Az összes hathengeres diesel e39 GM ( General Motors ) váltóval van szerelve,
az 5hp az ZF ( ZF Friedrichshafen AG ) gyártmány és a benzinesekben volt,
nem csereszabatosak...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: csiatt

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Olyat kezdett csinálni a váltóm, hogy ha nem nagypapásan vezetek, hanem kicsit nyomom, vagy emelkedő van akkor harmadikból nem akar felváltani, hanem 3-ban huzatja tovább. Ha lelépek a gázról akkor 3-ban marad és motorfékez. Ha áttolom kézibe és felváltok 4-be akkor onnantól megint minden simán megy. Vált előre hátra amikor kell. Nem rángat, nem ad hangot. Semmi jele sincs hogy egyébként baj lenne. 435k van a kocsiban. Nem tudom mikor volt cserélve olaj ha volt egyáltalán. Esetleg kellene?
Ötlet?

Gorcsev

Ha nem papásan vezetsz, akkor egy darabig igazodik a váltó a sportos stílusodhoz. Kell neki egy pár perc, amíg lenyugszik

Ha nem papásan vezetsz, akkor egy darabig igazodik a váltó a sportos stílusodhoz. Kell neki egy pár perc, amíg lenyugszik

Ez ok, de eddig ilyet nem csinált.
Azért mert egyszer meghúzatom kicsit, még el kellene hogy váltson ha lelépek a gázról.

Sziasztok!

Olyat kezdett csinálni a váltóm, hogy ha nem nagypapásan vezetek, hanem kicsit nyomom, vagy emelkedő van akkor harmadikból nem akar felváltani, hanem 3-ban huzatja tovább. Ha lelépek a gázról akkor 3-ban marad és motorfékez. Ha áttolom kézibe és felváltok 4-be akkor onnantól megint minden simán megy. Vált előre hátra amikor kell. Nem rángat, nem ad hangot. Semmi jele sincs hogy egyébként baj lenne. 435k van a kocsiban. Nem tudom mikor volt cserélve olaj ha volt egyáltalán. Esetleg kellene?
Ötlet?

Gorcsev

Biztosan nem az olajtól van, mondjuk attól még cserélhetsz benne.

Sziasztok!

Olyat kezdett csinálni a váltóm, hogy ha nem nagypapásan vezetek, hanem kicsit nyomom, vagy emelkedő van akkor harmadikból nem akar felváltani, hanem 3-ban huzatja tovább. Ha lelépek a gázról akkor 3-ban marad és motorfékez. Ha áttolom kézibe és felváltok 4-be akkor onnantól megint minden simán megy. Vált előre hátra amikor kell. Nem rángat, nem ad hangot. Semmi jele sincs hogy egyébként baj lenne. 435k van a kocsiban. Nem tudom mikor volt cserélve olaj ha volt egyáltalán. Esetleg kellene?
Ötlet?

Gorcsev

Biztosan nem az olajtól van, mondjuk attól még cserélhetsz benne.

Igen, tudnak ezek olyat produkálni........
Én azt vettem észre mostanában, hogy ha "nagypapásan" vezetek, vagy a másik véglet dinamikusan, akkor vaj puhán vált, de ha a kettő között átlagosan, akkor érezhető némi rántás/ütés... de ez mitől?
Nyomásszabályzó? Vagy ez ilyen kell hogy legyen? Ha lepadlózom olyan puhán vált.... ))

[hamoriarpi]

Sziasztok!

Olyat kezdett csinálni a váltóm, hogy ha nem nagypapásan vezetek, hanem kicsit nyomom, vagy emelkedő van akkor harmadikból nem akar felváltani, hanem 3-ban huzatja tovább. Ha lelépek a gázról akkor 3-ban marad és motorfékez. Ha áttolom kézibe és felváltok 4-be akkor onnantól megint minden simán megy. Vált előre hátra amikor kell. Nem rángat, nem ad hangot. Semmi jele sincs hogy egyébként baj lenne. 435k van a kocsiban. Nem tudom mikor volt cserélve olaj ha volt egyáltalán. Esetleg kellene?
Ötlet?

Gorcsev

Biztosan nem az olajtól van, mondjuk attól még cserélhetsz benne.

Igen, tudnak ezek olyat produkálni........
Én azt vettem észre mostanában, hogy ha "nagypapásan" vezetek, vagy a másik véglet dinamikusan, akkor vaj puhán vált, de ha a kettő között átlagosan, akkor érezhető némi rántás/ütés... de ez mitől?
Nyomásszabályzó? Vagy ez ilyen kell hogy legyen? Ha lepadlózom olyan puhán vált.... ))

Szerintem vidd el olyan helyre, ahol már már megcsináltak néhány száz váltót, mindjárt megmondják mi a hiba. Házilag barkácsolgatni nem ajánlott, ahhoz kell egy kis rutin meg előképzettség is.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek BMWMuller az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Olyat kezdett csinálni a váltóm, hogy ha nem nagypapásan vezetek, hanem kicsit nyomom, vagy emelkedő van akkor harmadikból nem akar felváltani, hanem 3-ban huzatja tovább. Ha lelépek a gázról akkor 3-ban marad és motorfékez. Ha áttolom kézibe és felváltok 4-be akkor onnantól megint minden simán megy. Vált előre hátra amikor kell. Nem rángat, nem ad hangot. Semmi jele sincs hogy egyébként baj lenne. 435k van a kocsiban. Nem tudom mikor volt cserélve olaj ha volt egyáltalán. Esetleg kellene?
Ötlet?

Gorcsev

Biztosan nem az olajtól van, mondjuk attól még cserélhetsz benne.

Igen, tudnak ezek olyat produkálni........
Én azt vettem észre mostanában, hogy ha "nagypapásan" vezetek, vagy a másik véglet dinamikusan, akkor vaj puhán vált, de ha a kettő között átlagosan, akkor érezhető némi rántás/ütés... de ez mitől?
Nyomásszabályzó? Vagy ez ilyen kell hogy legyen? Ha lepadlózom olyan puhán vált.... ))

Ott van a szomszéd faluban az ország egyik legjobb váltós műhelye.
autovalto.hu

nekem ez van a váltómra írva:

GM7511009
9604150507609
R04150507609

Zöld cimke és GM váltó az világos, de ha meghal a váltóm és vennék bontottat akkor hogy kellene keresnem? Mert valami "5hp" meg ilyenek alapján szoktak keresni de nekem olyan nem volt írva. Honnan tudom hogy tutira milyen váltó passzol az enyém alá?

............

Az összes hathengeres diesel e39 GM ( General Motors ) váltóval van szerelve,
az 5hp az ZF ( ZF Friedrichshafen AG ) gyártmány és a benzinesekben volt,
nem csereszabatosak...

Ezt cáfolnám, mert az enyémben ZF-es váltó van (2001 530DA)!

nekem ez van a váltómra írva:

GM7511009
9604150507609
R04150507609

Zöld cimke és GM váltó az világos, de ha meghal a váltóm és vennék bontottat akkor hogy kellene keresnem? Mert valami "5hp" meg ilyenek alapján szoktak keresni de nekem olyan nem volt írva. Honnan tudom hogy tutira milyen váltó passzol az enyém alá?

............

Az összes hathengeres diesel e39 GM ( General Motors ) váltóval van szerelve,
az 5hp az ZF ( ZF Friedrichshafen AG ) gyártmány és a benzinesekben volt,
nem csereszabatosak...

Ezt cáfolnám, mert az enyémben ZF-es váltó van (2001 530DA)!

Mindig tanul az ember.