Fék, ill. váltó

Műszerfal csere tájékán elkezdett világítani a piros (!) ikon. Először azt hittem kézifék, de az nem volt behúzva. Azért biztos, ami ziher, megrángattam, de a kis jel tovább világított. Gondoltam akkor, hogy fékbetét jelző. Vasárnap kicseréltem az első betéteket és a visszajelzőt is, ami valóban el is volt szakadva már.
Viszont a kis ikon azóta is töretlenül világít! Muha mester szerint pár kilóméter alatt annak el kellene magától aludnia, de nem teszi.
Mi a manó? Hibakódot kéne törölni hozzá? Valami rosszul lett felprogramozva az óracserekor? Esetleg a hátsó betétek is gatyák?

Holnap el fog aludni az!
Nekem is másnap aludt el

Nézd meg a jobb hátsó kopásjelzőt is
(nekem javítás után, egyből megszűnt a "ikon")

Műszerfal csere tájékán elkezdett világítani a piros (!) ikon. Először azt hittem kézifék, de az nem volt behúzva. Azért biztos, ami ziher, megrángattam, de a kis jel tovább világított. Gondoltam akkor, hogy fékbetét jelző. Vasárnap kicseréltem az első betéteket és a visszajelzőt is, ami valóban el is volt szakadva már.
Viszont a kis ikon azóta is töretlenül világít! Muha mester szerint pár kilóméter alatt annak el kellene magától aludnia, de nem teszi.
Mi a manó? Hibakódot kéne törölni hozzá? Valami rosszul lett felprogramozva az óracserekor? Esetleg a hátsó betétek is gatyák?

...vagy csak ki kell venni a macskát a küllők közül...

Sziasztok,

Fék upgrade-n töröm a fejem, hogy a mostani 296*22 bővíteném 324*30 . Kérdésem, hogy elég a két nyereg+tartója+féktárcsa és betét cseréje, vagy esetleg mást is cserélnem kellene. A féktartó lemez azt néztem, mintha ugyan az lenne. Esetleg valaki csinált már ilyet?

Sziasztok,

Fék upgrade-n töröm a fejem, hogy a mostani 296*22 bővíteném 324*30 . Kérdésem, hogy elég a két nyereg+tartója+féktárcsa és betét cseréje, vagy esetleg mást is cserélnem kellene. A féktartó lemez azt néztem, mintha ugyan az lenne. Esetleg valaki csinált már ilyet?

Hívd fel Caligabit ( a Poweren hirdet, miskolci bontós 06302991202 ) ő tervezett tavaly ilyen fejlesztést a sajátján, biztosan segít.
Úgy rémlik akkor azt mondta, hogy egy az egyben cuppan fel a nagyfék..

Sziasztok,

Fék upgrade-n töröm a fejem, hogy a mostani 296*22 bővíteném 324*30 . Kérdésem, hogy elég a két nyereg+tartója+féktárcsa és betét cseréje, vagy esetleg mást is cserélnem kellene. A féktartó lemez azt néztem, mintha ugyan az lenne. Esetleg valaki csinált már ilyet?

Hívd fel Caligabit ( a Poweren hirdet, miskolci bontós 06302991202 ) ő tervezett tavaly ilyen fejlesztést a sajátján, biztosan segít.
Úgy rémlik akkor azt mondta, hogy egy az egyben cuppan fel a nagyfék..

Köszönöm szépen! Én is nézegettem és sok mindenben ugyanaz a cikkszám, így gondolom, hogy plug&play Megkeresem Őt.

Műszerfal csere tájékán elkezdett világítani a piros (!) ikon. Először azt hittem kézifék, de az nem volt behúzva. Azért biztos, ami ziher, megrángattam, de a kis jel tovább világított. Gondoltam akkor, hogy fékbetét jelző. Vasárnap kicseréltem az első betéteket és a visszajelzőt is, ami valóban el is volt szakadva már.
Viszont a kis ikon azóta is töretlenül világít! Muha mester szerint pár kilóméter alatt annak el kellene magától aludnia, de nem teszi.
Mi a manó? Hibakódot kéne törölni hozzá? Valami rosszul lett felprogramozva az óracserekor? Esetleg a hátsó betétek is gatyák?

...vagy csak ki kell venni a macskát a küllők közül...

Végre pontot rakhatunk az ügy végére.
Nem macska volt!
Nagy Miki ránézett a beállításokra és kiderült, hogy az új óracsoportom már CAN buszon, a régi meg még analóg módon várta a fékolajszint infót. (Jól mondom Miki?) Amint ezt átállítottuk, máris elaludt a visszajelző pilács!
Big THANKS Mikinek megint az önzetlen és segítőkész hozzáállásáért!

...Végre pontot rakhatunk az ügy végére.
...

Lehet kicsit elhamarkodtam a kijelentést.
Ma mentem kicsit a kocsival és a kis piros lámpás visszatért!
Mégegyszer:
- első fékbetétek cserélve kopásjelzővel együtt (szakadt volt már a régi).
- hátsó betétek és kopásjelző állapota; hibátlan.
- óracsoport rendesen felprogramozva.
- fékolaj szint megfelelő. Kicsit még mintha több is lenne benne, mint kell. Esetleg okozhatja ez a hibát? Vagy a túl régi fékolaj? (Tudok olyan Simi kedvencéről, amelyik folyamatosan ellenőrzi az olaj minőségét.)

...Végre pontot rakhatunk az ügy végére.
...

Lehet kicsit elhamarkodtam a kijelentést.
Ma mentem kicsit a kocsival és a kis piros lámpás visszatért!
Mégegyszer:
- első fékbetétek cserélve kopásjelzővel együtt (szakadt volt már a régi).
- hátsó betétek és kopásjelző állapota; hibátlan.
- óracsoport rendesen felprogramozva.
- fékolaj szint megfelelő. Kicsit még mintha több is lenne benne, mint kell. Esetleg okozhatja ez a hibát? Vagy a túl régi fékolaj? (Tudok olyan Simi kedvencéről, amelyik folyamatosan ellenőrzi az olaj minőségét.)

Szerintem meg a fékolaj minőségét az autó nem ellenőrzi, hanem napokat számol, és úgy jelez.
De a jele nem is az, hanem az olajresetnél a kis óra ikon.

Szerintem meg a fékolaj minőségét az autó nem ellenőrzi, hanem napokat számol, és úgy jelez.
De a jele nem is az, hanem az olajresetnél a kis óra ikon.

Az oké. Olyan óra ikonom nincs, különbőző okokból kifolyólag sikerült szegény végképp összezavarnom. De ez a piros (!) lámpa már halálba idegesít.
Először joggal hittem azt, hogy a kopásjelző, mert el volt szakadva. Majd Miki beavatkozása után eltűnt a pilács. Azt hittem végre végleg kinyírtuk. De mégsem.

Nos egy kis esszé 540i javitásból muhaati módra.

Korábban mrá volt egy fék nyomás szenzor offset hiba ami csak bejelzett és soha többet semmi. Minden esetre árgus szemekkel figyeltem van-e utóélete.
Erre múlt héten szabin voltam (kipihenni a cégemet). Indulok be a városba és szerencsémre egy piros lámpánál ahol a környéken sehol senki nyomom a féket szépen finoman gurulunk be a vonalhoz. Aztán komótosan lassul hát szépen nyomom tovább és tovább és kopp ott a padló. Majré de a kocsi megáll finom lassulással 10cm a vonal után.

Valami rohadtul nem kóser jegyzem meg magamban és óvatosan elöbbre megyek (zöldnél) büdös szag jön be. No ennek a fele sem tréfa. Oldalra ki telefon by muhaati és fordulok vissza (még jó hogy ráérek szabin csak a tervezett privát program borul.

Kérdezi az ati most akkor rosz vagy jó? Fékezek és jó pedig már vissza felé megyek. Aszondja az ati ha egyszer volt bibi akkor nem biztos megtalája. No erre kiállok és mondon akkor nyomok egy nagy féket. Nem felkeményedik (na ez hiányzott elöbb is a majrékor) hanem szépen finoman letudom nyomni padlóra. No innentől lassan nagy követési távval és kéz a kéziféken el muhaatihoz.

Beállok egyik fékcső kaput eltört. No de nem hátul hanem elöl a DSC után. Lásd realoem LINKODA a 3-as és 4-es cső a DSC után egyből ez ott csücsül a blokk mellett hát nem megfőzte a drága.
No de akkor hogyis a csere? Első körben csak a gyári látszik megoldásnak mivel nagyon spéci. Az ok csak hétvége és alpinaFan beteg ezért nem piszkálnám. No Schnitzernek van bontott csak rohannia kell (basszus még mindig nem mondta meg mennyivel tartozom). Este rohan ki az alaktrészért és postára adja.
AlpinaFAN-nál is megrendel (SMS-ben had pihenjen) a gyári új. Tudom kétszer lessz cserélve de a fék nem móka a 10en éves bontottban nem bizok hosszú ideig.
Kocsi ott marad atinál alatta fékolaj csöppeg

Másnap délután telefon gyere Jackson nem tudok kiállni vele talána rohadt riasztóid. Oda villanyosoz muhaatihoz. Közben el egy piros tűzoltó arra felé csak nem az én kocsim gyulladt ki. Aztán késöbb még egy meg még egy. No akkor már a muhakocsija és a félkörnyék is égne. Ezt még akarna se tudna ekkora gondot csinálni megnyugszom.

A kocsi ellenben rohadtul nem indul. EWS aszondja mehet. Tartály pumpa relére panaszkodik a DME nosza nézzük meg.
Tartály pumpa power kap, biztik kimérve ok. A csatijánál is ott a power. Akkor milyen a hangja? Hangja semmi.
Hűűű basszus tartály szivattyú totál kaput. Nem semmi ati beállt a kocsival és utánna már nem ment ki óraállás: 300.000km lifetime over és ő onnan kinem jön.
Ati nem akarta elsőre elhinni hál hol rohadjon le ha nem az ő műhelyében. De elvégre okos autó ott kell elromla. Sőt még ráfogjuk a szakira

Szerencsére AC-s haverjnak volt ilyen (hülyitettek, hogy a suzukiba is ilyen pumpa kell). Csere és zümm beindul. Homlok meg töröl.
No kérem alásan gyári Pierburg pumpe csere volt megette. Most majd mindig jó benyával megyek és meglássuk lessz-e baja.

Jackson, aki köszi muhaatinak a segitéget

...komótosan lassul hát szépen nyomom tovább és tovább és kopp ott a padló. Majré de a kocsi megáll finom lassulással 10cm a vonal után.

Na, akkor szegény Attink most jól kifogja a fékbajos kocsikat. Az enyém is hasonlót produkált, annyi különbséggel, hogy nekem legalább fél perc kell, mire koppan a padlón a pedál.
Jobb első fékcső gyöngyözik, de Atti mondja ez biztos nem attól van; főfékhenger probléma. Hát így megy ez. Remélem jövő hétre megjönnek az alkatrészek és cserélheti őket a mester.

Nos egy kis esszé 540i javitásból muhaati módra.

Beállok egyik fékcső kaput eltört. No de nem hátul hanem elöl a DSC után. Lásd realoem LINKODA a 3-as és 4-es cső...

Jacko nem tudom figyelted-e a realoem-ben is a 3-as 4-es cső "gyárilag törött"...

A kocsi ellenben rohadtul nem indul. EWS aszondja mehet. Tartály pumpa relére panaszkodik a DME nosza nézzük meg.
Tartály pumpa power kap, biztik kimérve ok. A csatijánál is ott a power. Akkor milyen a hangja? Hangja semmi.
Hűűű basszus tartály szivattyú totál kaput.

.
No kérem alásan gyári Pierburg pumpe csere volt megette. Most majd mindig jó benyával megyek és meglássuk lessz-e baja.

Még jó, hogy csak a dízelek romlanak el...

Még jó, hogy csak a dízelek romlanak el...

Jackson a kakukk tojás...

Sziasztok érdeklődnék lehetne e az automba 6 sebességű kéziváltot tenni meg ha igen kb mennyibe kerülne. Most jelenleg 5 sebeséges kéziváltó van benne.

Sziasztok érdeklődnék lehetne e az automba 6 sebességű kéziváltot tenni meg ha igen kb mennyibe kerülne. Most jelenleg 5 sebeséges kéziváltó van benne.

Szinte mindent lehet, csak hatalmas cumi.... Sok pénz, idő és energia kell hozzá. De másik topikban hasonló témázás megy.... Asszem az automata váltós topicban.... Olvass

Sziasztok érdeklődnék lehetne e az automba 6 sebességű kéziváltot tenni meg ha igen kb mennyibe kerülne. Most jelenleg 5 sebeséges kéziváltó van benne.

Szinte mindent lehet, csak hatalmas cumi.... Sok pénz, idő és energia kell hozzá. De másik topikban hasonló témázás megy.... Asszem az automata váltós topicban.... Olvass

De az enyém manuális váltó és azt is szeretnék csak 6 sebességest!!

Padre-t keresd! Ő már túl van rajta! 5-6 csere.

Tapatalk 2-vel küldve az én GT-I9100-ről

Padre-t keresd! Ő már túl van rajta! 5-6 csere.

Tapatalk 2-vel küldve az én GT-I9100-ről

Padre-nek én alkottam a műveletet, nem nagy katasztrófa, de azért van vele szívás.

Küldve a laptopomról, nekem nincs tapatalkom.

Küldve a laptopomról, nekem nincs tapatalkom.

Király vagy, Atti!