Nincs direktbe köve semmi, minden ok, dízel, k..va lassan melegszik sajna.A fogyasztás mintha kicsivel több lenne, legalábbis most az autópályán úgy tűnt, hasonló tempónál.addig úgy maradt, mignem emelkedő nem jött, ott azután visszatért középre.

Elsőre én is termosztátra gondoltam. De arra figyelj oda, hogy neked már új változó jelleg-görbés termosztátod van mint nekem. Avagy a motor vezérlő egy külön fűtőszálon fűtheti a termosztátot és az igy korábban nyit mint a hagyományos. Ha jól működik ezt csak nagy terhelés esetén teszi.
A motor fűtés köre teljesen zárt tehát ha felmelegedett hosszú távon akkor csak nagyon durva hatásra tud vissza hűlni. Ilyenkor ellenőrizni kell, hogy valóban a gyári doksi szerint korrektül légtelenitettek.
Mivel neked kiegészitő vagy állófűtésed is van ezért annak speciális a légtelenitési eljárása. Valahol már leforditottam talán ebben a topikban. A gyári DIS program kinyit olyan szelepeket ami kell a légtelenitéshez.

Szóba jöhet utána mikor vezérli ki a DDE motorvezérlő thermosztátot tehát menet közben nézni kéne egy diagal (másik ember aki figyeli), hogy be kapcsolja-e olyankor amikor vissza hűl. Meg egyáltalán nézni legalább a műszerfal titkos menüjében milyen hő fokon történik ez (7.menüben KTMP értéke).
A motor vezérlő INPA képernyője szépen mutatná a motorban a hűtőviz és radiátorban lévő hőmérsékleteket.

Ha nincs fixre kötve a viszkó az többet nem szólhat bele a dologba. Meg azt amúgy is tudnád mivel nagy fordulaton iszonyat hangja lenne.

Ha nem értesz hozzá elsőre egy NTautós légtelenitést (DIS/GT1-re náluk is legyen bekötve és nem el linkeskedni) és talán muhaati nyomozást javasolok.
A diagnosztika meg nem egy macerás dolog 25eFt-ért kapsz egy kábelt csak egy saját laptop meg valaki segitő kéne aki figyelné amig vezetsz.

Jackson, aki elsőre ennyit tud segiteni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

köszi Jackson

egy szót sem értek belőle Ez legyen az én hibám. Jó lenne vkivel megnézetni menet közben a baj csak az, hogy kb 3x csinálta 1 év alatt. csak idegesít a dolog, de ha beülnél mondjuk te, az biztos hogy nem csinálna semmit. Olyan volt most hétvégén kb 150 km autópálya menetben, 140-es átlaggal, mintha a menetszél lehűtötte volna és mivel dízel ilyenkor valami fenomenális 2500rpm pörög, és lehet h nincs akkora terhelés a motorban és nem termel annyi hőt, mint amennyi kivülről éri.
Szóval ez az én nagy bajom.

A lehűtés ha jó a termosztát nem lehetséges, mivel bezár és nem megy ki a motorból a meleg. Tökmindegy milyen jól húz a viszkó. A motor hatás foka meg még 2500-nál se olyan jó hogy ne kéne hűteni. Első körben lehet a termosztátod a hunyó azt tény és való.

Ha ilyen ritkán van akkor legalább azt tanuld meg, hogyan kell a titkos menüben megnézni. Bal oldali menüben "tippek, trükkök" és az első pont "board titkos menü" ott kell kikeresned a 7.0pontot ami KTMP:99C-t mutat.
Na ezt kéne nézni amikor visszahül és akkor irni a fórumra. Amúgy nem árt ha néha normális esetben is figyeled mennyit mutat és érdeklődsz a többi hasonló motoros kollega ilyen hőmérséklet adata iránt.
Persze ilyenkor sebesség, váltófokozat, fordulatszám és külső hőmérséklet azonos legyen. A vizszintes útról nem is beszélve.

A túlhűtött motor se jó mivel nem működik ideálisan és nagyon kopik ami egy idő elötti motor generálban jöhet vissza.
Ha Bp. környéki vagy a kályhádat megtudnám nézni működik-e, meg egy próba kör során a jelenlegi hőmérséklet adatokat. Lehet, hogy most is hideg a kocsid mivel 75fok alatt nyomja el a vizszintestől a mutatót. Dobj PÜ-t ha érdekel a Tesco-gazdaságos diagnosztikám és adok telefonszámot.

Jackson, aki leirja emberibb nyelven az első lépéseket.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszi,

kezdem érteni. A számod megvan, már 1x átküldted priviben, megnézem a titkos menüben és úgy hivlak fel vmikor ez ügyben. Köszönöm.

Jackson,(és aki eddig a témához hozzászólt)

nem bírtam ki, mentem egy kört és néztem a hőfokot a board menüben.50 fokról indult, tekintve hogy meleg van.50-ről ment fel 82ig, kb ekkor már középen volt és itt is maradt a mutató, csak a hőfok emelkedett szépen lassan.Most, hogy volt viszonyítási alapom, kb. 72-75 fokra "hűlt" ki a motor, amikor az autópálya menetben megállt.Kicsi terhelés és beállt középre.Kérdés:mennyi lehet egy 525d üzemi hőmérséklete?hol kapcsol be a termosztát?mert akkor mennék egy nagyobb etapot és figyelném.
Köszi előre is.

Első körben egy EGR termosztát cserét javasolnák az nem egy ló ára kb 10000ft nekem is vissza hűlt és ez megoldotta.Ha akkor se jó akkor jöhet a rendes termosztát.

_________________

Udv!

Olyan gondom van, hogy kb 2 napja all az auto alatt a viz. A klimat 1x hasznaltam, 1x pedig kikapcsoltam es ugyan ugy allt alatta a viz. Masodjara mar kiirta hogy check coolant level. A viz pedig kb a motor kozepen csepeg belole. Jelzo normalisan kozepen all. Mi lehet a gond?
A szintet most akarom megnezni, hagyom egy kicsit hulni....

Koszonom!

szerk: Na megneztem, volt hiany benne, utantoltottem de csak irta az ellenorzest. Azota ugyan ugy csepeg belole egy kanyar utan mig nem hul egy kicsit. Valahol lyukra tippelek...

nekemis a hűtővízzel lenne problémám,leesett az egyik hűtőcsövem menet közbe,elfolyt a víz,vissza lett rakva a cső,meg feltöltve rendesen,jóis a szint,de azóta irkálja hogy ellenőrizzem a hűtővizet,de ami érdekes hogyha leállítom és ujraindítom,akkor nem irja utána,viszont némi kis csöpögést énis látok a kocsi alatt reggelre,de csak picikét,nem tócsát.

Közben voltam a szerelőmnél és kiderült hogy a hűtővíz hol távozik. A motor közepén elöl van egy műanyag ami egy rugós termosztát? (van légtelenítő csavar is a tetején) amiből kitört egy darab és lyukas. Állítólag típus hiba... A szervizben polcról tudják adni, rendelni sem kell... 10pénz. Miért nem tudják ezt kicsit erősebb anyagból összehozni?

Ha erősebb anyagból lenne akkor a gyártója tönkre menne mivel nem cserélné senki

_________________

Wallisban csak 7eFt én is vettem hasonló okokból...

_________________
Üdv.
MChris

Ezt hívják fogyasztói társadalomnak.

Jackson, aki nincs meghatva tőle

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Az lehet hogy ott olcsobb, de itt falun (Debrecen) csak Magisz van....

Helo
Nálam a NAGY faluban (Tiszaújváros)csak 5-ezer
üdv zoli

na egyre jobb. Azt hiszem vasarlas elott kicsit korbe kellett volna erdeklodnom.

És mennyibe kerül megcsináltatni? Másképp fogalmazva: mekkora munka kicserélni? U.is én úgy tudom, hogy ebben az esetben maga a művelet drágább, mint az alkatrész.

Dehogy, fél óra az egész. Nézdd meg a hosszbordás szíjak, feszítők állapotát is, mert ha esedékes a csere, akkor egy kosszal megvan. Légtelenítőből célszerű egy tatalékot is rendelni, ugyanez van más helyen is és csak pár forint.

15 percnel nem volt tobb mindennel egyutt. Az volt tobb ido mig vartuk hogy egy kicsit huljon a motor! Szerencsere a szerelom nem kert erte semmit, igy anyagarban volt ami mint kiderult a legdragabb volt...

A V8-nál is ugyanilyen egyszerű az egész?