Turbó

ok köszönöm

Itt egy idióta felhasználó a sok közül...

Nekem is ilyen hangja lett mikor a katalizator elkezdett csorogni es lett egy sport katalizator + sport dob ( aminek persze semmi ertelme nem volt )

sziasztok
tudnátok segíteni.. az a gondom 525tds-e van és elkezdett olyat csinálni a vasam,hogy tökéletesen működött,télen nyáron de egyszer csak eltűnt a teljesítménye azaz úgy ment mint a csiga. leállítom mert megijedtem újra indítom és működik hibátlanul ezt előadta utána jó párszor és volt mikor menet közben is max2500 fordulatot érte el vele.
most már ott tartok hogy nem nagyon értik a szerelők ,hogy a turbónak azt mondják nincs baja de az autó mégse megy.
valaki aki tudja hogy miért van hogy úgy működik mint egy szívó diesel egyszerűen nagyon aggaszt hogy a turbóm kuka de nekem se fütyülés se sípolás nem volt csak eltűnt néhány jó pár lovam. várom a segítségeteket
üdv kefe

Hello!

Diagra kell tenni, megmondja a baját, de én látatlanban vagy légtömegmérő, vagy még inkább a turbónyomás szabályozó szelepre tippelnék, a hibajelenség nálam is ez volt.

sziasztok
tudnátok segíteni.. az a gondom 525tds-e van és elkezdett olyat csinálni a vasam,hogy tökéletesen működött,télen nyáron de egyszer csak eltűnt a teljesítménye azaz úgy ment mint a csiga. leállítom mert megijedtem újra indítom és működik hibátlanul ezt előadta utána jó párszor és volt mikor menet közben is max2500 fordulatot érte el vele.
most már ott tartok hogy nem nagyon értik a szerelők ,hogy a turbónak azt mondják nincs baja de az autó mégse megy.
valaki aki tudja hogy miért van hogy úgy működik mint egy szívó diesel egyszerűen nagyon aggaszt hogy a turbóm kuka de nekem se fütyülés se sípolás nem volt csak eltűnt néhány jó pár lovam. várom a segítségeteket
üdv kefe

Hello!

Diagra kell tenni, megmondja a baját, de én látatlanban vagy légtömegmérő, vagy még inkább a turbónyomás szabályozó szelepre tippelnék, a hibajelenség nálam is ez volt.

Bennem olyan kérdés fogalmazódott meg vajon mértek üzemi turbó nyomást vagy csak hasaltak hogy nincs baja?

Jackson, aki erre gondolt

Kollégák!

El vagyok keseredve... Megint csak az e39 (30da 184 PS)...

-Alapjáraton néha rángat (porlasztóhibára utal,DE! az értékek jók,hibát sem írt be egyik porlasztóra SEM)!!??????

-Kint óvatos használat mellett (pálya:140 tempomat,országút 110 tempomat) is 9-10-et eszik,holott max 7 fölött kéne picivel ennie így!

-Ha nyomom neki 3/4 VAGY padlógázon hullámokban megy magától...???????????

Tegnap volt gépen,sehova smemilyen hibát nem írt be!!!

Kérlek segítsetek,ha tapasztaltatok már hasonlót!

ok köszönöm

Szerntem is légtömegmérő.

Kollégák!

El vagyok keseredve... Megint csak az e39 (30da 184 PS)...

-Alapjáraton néha rángat (porlasztóhibára utal,DE! az értékek jók,hibát sem írt be egyik porlasztóra SEM)!!??????

-Kint óvatos használat mellett (pálya:140 tempomat,országút 110 tempomat) is 9-10-et eszik,holott max 7 fölött kéne picivel ennie így!

-Ha nyomom neki 3/4 VAGY padlógázon hullámokban megy magától...???????????

Tegnap volt gépen,sehova smemilyen hibát nem írt be!!!

Kérlek segítsetek,ha tapasztaltatok már hasonlót!

Szerintem a turbó felől néha több, néha kevesebb levegő áramlik a motorba, ez okozhatja, hogy subokba gyorsul. Azt kéne tudni, hogy van-e turbónyomás. Ha nincs, akkor a turbó rossz, vagy esélyesebb szerintem, hogy a nyomás szabályozással lehet gond. Én átnézném a csöveket, nyomásszabályozó rendszert. Egyáltalán működik-e a geometria, magyarán leállítás után hallod-e a kattogó hangot, amikor a geometria nyugalmi helyzetbe kerül. Bár teljesen laikus vagyok, de szerintem ilyen gondod lehet. Ha 10-et eszik 110-nél, akkor füstöl is?

Kollégák!

El vagyok keseredve... Megint csak az e39 (30da 184 PS)...

-Alapjáraton néha rángat (porlasztóhibára utal,DE! az értékek jók,hibát sem írt be egyik porlasztóra SEM)!!??????

-Kint óvatos használat mellett (pálya:140 tempomat,országút 110 tempomat) is 9-10-et eszik,holott max 7 fölött kéne picivel ennie így!

-Ha nyomom neki 3/4 VAGY padlógázon hullámokban megy magától...???????????

Tegnap volt gépen,sehova smemilyen hibát nem írt be!!!

Kérlek segítsetek,ha tapasztaltatok már hasonlót!

Szerintem a turbó felől néha több, néha kevesebb levegő áramlik a motorba, ez okozhatja, hogy subokba gyorsul. Azt kéne tudni, hogy van-e turbónyomás. Ha nincs, akkor a turbó rossz, vagy esélyesebb szerintem, hogy a nyomás szabályozással lehet gond. Én átnézném a csöveket, nyomásszabályozó rendszert. Egyáltalán működik-e a geometria, magyarán leállítás után hallod-e a kattogó hangot, amikor a geometria nyugalmi helyzetbe kerül. Bár teljesen laikus vagyok, de szerintem ilyen gondod lehet. Ha 10-et eszik 110-nél, akkor füstöl is?

Azért a turbó nyomást mérni is lehet üzem közben és abból is sok következtetést lehet levonni. Gázolaj nyomás a CR-ben? Ha már porlasztó csúcsokra gyanakodsz azt is meglehet jó műhelyekben nézetni. Levegő gondok (fals, vagy pont koszos szűrő stb.).

Jackson, aki ma már nem először írja fel a fórumra talán tippek trükkökbe kéne beírni

Porlasztókat 5-6k/darab áron mérik padon.
Az enyéimet is most mérték az off autóban, diag nem dobott hibát, a korrekcióknál az egyik túl magas volt, de padon meg rendben voltak az injektorok. Szóval még nincs meg a hiba oka.

De mindenképp érdemes megméretni őket.

Sziasztok.Mi van akkor ha nyomom a gázt mint süket a csengőt és kb 2600-as fordulatnál mintha kicsit megtorpanna az autó aztán megindul?Diag nem mutatott ilyen jellegű problémát!

Sziasztok.Mi van akkor ha nyomom a gázt mint süket a csengőt és kb 2600-as fordulatnál mintha kicsit megtorpanna az autó aztán megindul?Diag nem mutatott ilyen jellegű problémát!

Szia!

Több féle oka is lehet, nekem a következők jutottak eszembe.
1.: apróbb szennyeződés az üzemanyagrendszerben, egy tisztító adalékos tankolás utáni kikormolással meggyőződhetsz róla
2.: megszorul a turbó geomatria állító rudazata, ezt indulás előtt kézzel párszor érdemes átmozgatni határozottan, majd megismételni pár alkalommal (hideg motornál, mert különben fájni fog)
3.: szorul a turbó geometria állító rudazata, de azért mert nem tökéletes a vákuum, a vákuumcsöveket ellenőrizni
4.: nyomásszabályozó szelep, vagy szenzor
5.: gázpedál potméter is csinálhat is vicces dolgokat

Kb. elsőre ezeket nézném át, és ebben a sorrendben, de én csak lelkes amatőr vagyok.

Sziasztok.Mi van akkor ha nyomom a gázt mint süket a csengőt és kb 2600-as fordulatnál mintha kicsit megtorpanna az autó aztán megindul?Diag nem mutatott ilyen jellegű problémát!

Szia!

Több féle oka is lehet, nekem a következők jutottak eszembe.
1.: apróbb szennyeződés az üzemanyagrendszerben, egy tisztító adalékos tankolás utáni kikormolással meggyőződhetsz róla
2.: megszorul a turbó geomatria állító rudazata, ezt indulás előtt kézzel párszor érdemes átmozgatni határozottan, majd megismételni pár alkalommal (hideg motornál, mert különben fájni fog)
3.: szorul a turbó geometria állító rudazata, de azért mert nem tökéletes a vákuum, a vákuumcsöveket ellenőrizni
4.: nyomásszabályozó szelep, vagy szenzor
5.: gázpedál potméter is csinálhat is vicces dolgokat

Kb. elsőre ezeket nézném át, és ebben a sorrendben, de én csak lelkes amatőr vagyok.

Nos gyanítom,hogy a turbó nyomás szabályzással van valami.Össze-vissza megy az autó,egyszer tökéletes,van amikor 2000-től megindul 2800 körül megtorpan aztán megint megindul van amikor meg meg se indul.Azért vettem egy doboz Metabond Megaselt,ideje kényeztetni egy kicsit a szekeret.

Sziasztok.Mi van akkor ha nyomom a gázt mint süket a csengőt és kb 2600-as fordulatnál mintha kicsit megtorpanna az autó aztán megindul?Diag nem mutatott ilyen jellegű problémát!

Szia!

Több féle oka is lehet, nekem a következők jutottak eszembe.
1.: apróbb szennyeződés az üzemanyagrendszerben, egy tisztító adalékos tankolás utáni kikormolással meggyőződhetsz róla
2.: megszorul a turbó geomatria állító rudazata, ezt indulás előtt kézzel párszor érdemes átmozgatni határozottan, majd megismételni pár alkalommal (hideg motornál, mert különben fájni fog)
3.: szorul a turbó geometria állító rudazata, de azért mert nem tökéletes a vákuum, a vákuumcsöveket ellenőrizni
4.: nyomásszabályozó szelep, vagy szenzor
5.: gázpedál potméter is csinálhat is vicces dolgokat

Kb. elsőre ezeket nézném át, és ebben a sorrendben, de én csak lelkes amatőr vagyok.

Nos gyanítom,hogy a turbó nyomás szabályzással van valami.Össze-vissza megy az autó,egyszer tökéletes,van amikor 2000-től megindul 2800 körül megtorpan aztán megint megindul van amikor meg meg se indul.Azért vettem egy doboz Metabond Megaselt,ideje kényeztetni egy kicsit a szekeret.

Sajnos nem fog segíteni! Az üzemanyag adaléka, a turbóval nincs kapcsolatban. Viszont más téren jót tettél a gépnek! Nekem is volt hasonló problémám, de bele is írta hibának. Kicseréltem a szelepet, azóta megszűnt a probléma. Ha ebben a topicban visszaolvasol jó sokat, leírtuk mi mivel kínlódtunk. Nem kell megijedni, se nem drága, se nem bonyolult dolgok, csak bosszantó a jelenség.

Sziasztok.Mi van akkor ha nyomom a gázt mint süket a csengőt és kb 2600-as fordulatnál mintha kicsit megtorpanna az autó aztán megindul?Diag nem mutatott ilyen jellegű problémát!

Szia!

Több féle oka is lehet, nekem a következők jutottak eszembe.
1.: apróbb szennyeződés az üzemanyagrendszerben, egy tisztító adalékos tankolás utáni kikormolással meggyőződhetsz róla
2.: megszorul a turbó geomatria állító rudazata, ezt indulás előtt kézzel párszor érdemes átmozgatni határozottan, majd megismételni pár alkalommal (hideg motornál, mert különben fájni fog)
3.: szorul a turbó geometria állító rudazata, de azért mert nem tökéletes a vákuum, a vákuumcsöveket ellenőrizni
4.: nyomásszabályozó szelep, vagy szenzor
5.: gázpedál potméter is csinálhat is vicces dolgokat

Kb. elsőre ezeket nézném át, és ebben a sorrendben, de én csak lelkes amatőr vagyok.

Nos gyanítom,hogy a turbó nyomás szabályzással van valami.Össze-vissza megy az autó,egyszer tökéletes,van amikor 2000-től megindul 2800 körül megtorpan aztán megint megindul van amikor meg meg se indul.Azért vettem egy doboz Metabond Megaselt,ideje kényeztetni egy kicsit a szekeret.

Sajnos nem fog segíteni! Az üzemanyag adaléka, a turbóval nincs kapcsolatban. Viszont más téren jót tettél a gépnek! Nekem is volt hasonló problémám, de bele is írta hibának. Kicseréltem a szelepet, azóta megszűnt a probléma. Ha ebben a topicban visszaolvasol jó sokat, leírtuk mi mivel kínlódtunk. Nem kell megijedni, se nem drága, se nem bonyolult dolgok, csak bosszantó a jelenség.

Igen beszéltünk már róla csak nekem a diag nem hozott semmit.Pontosabban kidobott egy pár hibát de azoknak nincs köze hozzá.Csak gyanítom a tünetekből,hogy ezzel lehet gond.

Nem kell megijedni, se nem drága, se nem bonyolult dolgok, csak bosszantó a jelenség.

DE igenis minden nagyon drága! Ne tessék elvenni az autószerelők kenyerét!

Komolyra fordítva a szót:

Tényleg sok minden okozhatja a gondot. Legelső lépés a diag. Ha ott nem mutat hibát, akkor menet közbeni diag, turbónyomás ellenőrzés. A VIN számodat nem tudom, de szerintem neked még a vákumos szabályozó van a turbón. Annál lehet ellenőrizni a működését a "pálcának" , manuálisan.

Libatömés

Libatömés

Elég korrektül le van írva.

Üdv mindenkinek.Már korábban írtam a hiba topikba hogy nekem is az volt a gond a kocsimmal hol ment hol meg nem.Mostanra kiderült hogy a turbó okozza vagyis nagyon úgy néz ki hogy a rajta lévő szelep.Megnéztem a korábban belinkelt képeket és az én turbóm kicsit másabb.Az enyémen egy vákum szelep van az mozgat egy kart és úgy szabályoz.Valakinek van tapasztalata ezzel kapcsolatba vagy lehet cserélni ezen a fajtán vagy új turbó a megoldás.A válaszokat előre is köszi.

Üdv mindenkinek.Már korábban írtam a hiba topikba hogy nekem is az volt a gond a kocsimmal hol ment hol meg nem.Mostanra kiderült hogy a turbó okozza vagyis nagyon úgy néz ki hogy a rajta lévő szelep.Megnéztem a korábban belinkelt képeket és az én turbóm kicsit másabb.Az enyémen egy vákum szelep van az mozgat egy kart és úgy szabályoz.Valakinek van tapasztalata ezzel kapcsolatba vagy lehet cserélni ezen a fajtán vagy új turbó a megoldás.A válaszokat előre is köszi.

Van mellette egy nyomásszabályozó szelep, be- és kifelé gumicsövekkel. Először a csöveket nézd át, hátha ott megy el a levegő, a repedezett, rosszul rögzített csövek miatt.
Amit te mondasz, az a lamellákat mozgatja, mivel változó geometriás a turbód.
Mielőtt feleslegesen turbót cserélsz, érdemes szétszedni a turbócsöveket is, mindent kitakarítani.
Jó lenne egy menet közbeni diag is, mennyire tölt a turbó.
Jackson klubtárs leírt itt pár sémát, hogy mikor mi a tünet.

Köszi szépen a választ.Bár kicsit elkéstem a kérdéseimmel mert már szerelőnél van a kocsi és turbó cserével riogat de gondoltam azért utána járok a dolgoknak itt is.Azért is írtam azt a szelepet hogy lehet e cserélni mivel azt mondta így elsőre hogy az a gond,és akár hogy is keresgéltem ,találtam robbantott ábrát róla hogy miket lehet cserélni rajta csak pont ezt nem írta.Annyira nem vagyok ott ebben a témában de próbáltam a turbó fajták közt is körülnézni.Az nem lehetséges hogy az én autómon még a hagyományos turbó van és nem a VTG? Legalábbis én úgy néztem ,de lehet hogy rosszul .