E39 vásárlás

Ebben teljesen igazad van.
Az a kár, hogy nincs hozzá német minőségű autópálya és szabályok

Én tökéletesen elvagyok a magyar autópályán is ! Menj ki szerbiába és macedóniába és utána imádni fogod te is a magyart...

Ebben teljesen igazad van.
Az a kár, hogy nincs hozzá német minőségű autópálya és szabályok

Én tökéletesen elvagyok a magyar autópályán is ! Menj ki szerbiába és macedóniába és utána imádni fogod te is a magyart...

Helo
Lehetne írni még a Cseheket-Ausztria ott is nagyon sok pálya minősége rossz
üdv zoli

Ebben teljesen igazad van.
Az a kár, hogy nincs hozzá német minőségű autópálya és szabályok

Én tökéletesen elvagyok a magyar autópályán is ! Menj ki szerbiába és macedóniába és utána imádni fogod te is a magyart...

Helo
Lehetne írni még a Cseheket-Ausztria ott is nagyon sok pálya minősége rossz
üdv zoli

Dániából haza arra jöttem, hát a vesém lerázkódott a cseheknél, hihetetlen. Németeknél egymás után felújítások, terelések, nehéz a közlekedés, hiába nincs km korlát a legtöbb helyen. Mondjuk amennyi autópályájuk van, nem győzik. Itthon semmi baj a pályák minőségével, egyenlőre.

Ebben teljesen igazad van.
Az a kár, hogy nincs hozzá német minőségű autópálya és szabályok

Én tökéletesen elvagyok a magyar autópályán is ! Menj ki szerbiába és macedóniába és utána imádni fogod te is a magyart...

Helo
Lehetne írni még a Cseheket-Ausztria ott is nagyon sok pálya minősége rossz
üdv zoli

Dániából haza arra jöttem, hát a vesém lerázkódott a cseheknél, hihetetlen. Németeknél egymás után felújítások, terelések, nehéz a közlekedés, hiába nincs km korlát a legtöbb helyen. Mondjuk amennyi autópályájuk van, nem győzik. Itthon semmi baj a pályák minőségével, egyenlőre.

Sztem is rendben vannak a pályák itthon ! Levi ! Milyen volt a pályaminőség Dániában ?

Az M5-el voltál ? Sosem jártam még arra ...

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre? Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre? Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Hát... a legelső dízel motorház tetejénél a lámpánál 2 km a hézag, az utolsó dízel(BMW 530 D INDIVIDUAL!AUTOMATA FULL EXTRA!! ) annyira faceliftes, hogy csak a lámpája az és annyira full extra, hogy nincs benne navi.

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre? Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Hát... a legelső dízel motorház tetejénél a lámpánál 2 km a hézag, az utolsó dízel(Bömbi 530 D INDIVIDUAL!AUTOMATA FULL EXTRA!! ) annyira faceliftes, hogy csak a lámpája az és annyira full extra, hogy nincs benne navi.

Hi !

Én a benzinesekhez szólnék hozzá, mert én azt favorizálom !

képről talán a legelső tűnik a legbiztatóbbnak, bár én 528-ban manuálisat vennék (elég sokan keresik a bontóban a 28-as autómata váltót)

a második a bőr alapján felejtős, legalább 350000 lehet benne...

a harmadikról már írtunk egyszer korábban, valamelyik klubtárs meg is nézte, csak vissza kell olvasnod

a negyedik: hozzám talán ez áll a legközelebb (v8) szép a belseje is, és kívülről is nagyon gyárinak néz ki a gép... viszont ha munkábajáráshoz szeretnéd használni, tisztázni kellene, hogy városi vagy közúti forgalomról beszélünk -e, mert azért ez a kicsike városban elég szomjas szokott lenni...

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre? Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Hát... a legelső dízel motorház tetejénél a lámpánál 2 km a hézag, az utolsó dízel(Bömbi 530 D INDIVIDUAL!AUTOMATA FULL EXTRA!! ) annyira faceliftes, hogy csak a lámpája az és annyira full extra, hogy nincs benne navi.

Mind a hat autón van valami, ami zavaró, de vegyük figyelembe, hogy nem új autók és ennek függvénye az ár is. El kell döntened, hogy tudsz-e együtt élni ezekkel a hibákkal, a későbbi megszüntetése milyen költség lenne. Nyilván voltak fényezések, az ezüstön fényképen is látni a jobb sárvédőt és a jobb hátsó ajtót. Az első ár alatt van, ott nagyon óvatosnak kell lenni. Ha sürgős a vétel akkor is vizsgáltasd át, amelyiket választod, hogy ne kérész életű legyen az öröm.
Bár, ha mind a hatot átvizsgáltatod az már egy jelentős összeg, szóval szükítsd még a kört, aztán goo.

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre?

Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Hát... a legelső dízel motorház tetejénél a lámpánál 2 km a hézag, az utolsó dízel(Bömbi 530 D INDIVIDUAL!AUTOMATA FULL EXTRA!! ) annyira faceliftes, hogy csak a lámpája az és annyira full extra, hogy nincs benne navi.

Hi !

Én a benzinesekhez szólnék hozzá, mert én azt favorizálom !

képről talán a legelső tűnik a legbiztatóbbnak, bár én 528-ban manuálisat vennék (elég sokan keresik a bontóban a 28-as autómata váltót)

a második a bőr alapján felejtős, legalább 350000 lehet benne...

a harmadikról már írtunk egyszer korábban, valamelyik klubtárs meg is nézte, csak vissza kell olvasnod

a negyedik: hozzám talán ez áll a legközelebb (v8) szép a belseje is, és kívülről is nagyon gyárinak néz ki a gép... viszont ha munkábajáráshoz szeretnéd használni, tisztázni kellene, hogy városi vagy közúti forgalomról beszélünk -e, mert azért ez a kicsike városban elég szomjas szokott lenni...

Madox klubtárs? A 350 egy benyánál miért is probléma? Átbeszéltük százszor, hogy (az enyémen kívűl) minden tekerve volt, a 350 egy reális km lenne, ha valós lenne!!!! A bürkét klubtársunk csodaszerével újjá lehet varázsolni és akkor már csak 170ezer km-es.

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre?

Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Hát... a legelső dízel motorház tetejénél a lámpánál 2 km a hézag, az utolsó dízel(Bömbi 530 D INDIVIDUAL!AUTOMATA FULL EXTRA!! ) annyira faceliftes, hogy csak a lámpája az és annyira full extra, hogy nincs benne navi.

Hi !

Én a benzinesekhez szólnék hozzá, mert én azt favorizálom !

képről talán a legelső tűnik a legbiztatóbbnak, bár én 528-ban manuálisat vennék (elég sokan keresik a bontóban a 28-as autómata váltót)

a második a bőr alapján felejtős, legalább 350000 lehet benne...

a harmadikról már írtunk egyszer korábban, valamelyik klubtárs meg is nézte, csak vissza kell olvasnod

a negyedik: hozzám talán ez áll a legközelebb (v8) szép a belseje is, és kívülről is nagyon gyárinak néz ki a gép... viszont ha munkábajáráshoz szeretnéd használni, tisztázni kellene, hogy városi vagy közúti forgalomról beszélünk -e, mert azért ez a kicsike városban elég szomjas szokott lenni...

Madox klubtárs? A 350 egy benyánál miért is probléma? Átbeszéltük százszor, hogy (az enyémen kívűl) minden tekerve volt, a 350 egy reális km lenne, ha valós lenne!!!! A bürkét klubtársunk csodaszerével újjá lehet varázsolni és akkor már csak 170ezer km-es.

Helo Papi
A kilométer óra állásával NEM kell foglalkozni
MERT úgysem annyi amit mutat AZ állapotát kell megnézni
üdv zoli

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre?

Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Hát... a legelső dízel motorház tetejénél a lámpánál 2 km a hézag, az utolsó dízel(Bömbi 530 D INDIVIDUAL!AUTOMATA FULL EXTRA!! ) annyira faceliftes, hogy csak a lámpája az és annyira full extra, hogy nincs benne navi.

Hi !

Én a benzinesekhez szólnék hozzá, mert én azt favorizálom !

képről talán a legelső tűnik a legbiztatóbbnak, bár én 528-ban manuálisat vennék (elég sokan keresik a bontóban a 28-as autómata váltót)

a második a bőr alapján felejtős, legalább 350000 lehet benne...

a harmadikról már írtunk egyszer korábban, valamelyik klubtárs meg is nézte, csak vissza kell olvasnod

a negyedik: hozzám talán ez áll a legközelebb (v8) szép a belseje is, és kívülről is nagyon gyárinak néz ki a gép... viszont ha munkábajáráshoz szeretnéd használni, tisztázni kellene, hogy városi vagy közúti forgalomról beszélünk -e, mert azért ez a kicsike városban elég szomjas szokott lenni...

Madox klubtárs? A 350 egy benyánál miért is probléma? Átbeszéltük százszor, hogy (az enyémen kívűl) minden tekerve volt, a 350 egy reális km lenne, ha valós lenne!!!! A bürkét klubtársunk csodaszerével újjá lehet varázsolni és akkor már csak 170ezer km-es.

Helo Papi
A kilométer óra állásával NEM kell foglalkozni
MERT úgysem annyi amit mutat AZ állapotát kell megnézni
üdv zoli

Bocsi, rosszul fogalmaztam ! Az 535 - höz képest a képek alapján elég leharcoltnak nézett ki a belseje ! Nem sok a 350 ! Pár hónapja a Mobile-n fent volt egy E39 M5
370.000 -el , egy hét alatt elvitték ! mondjuk nem is úgy nézett ki mint ez a kedves vonóhorgos pajtás :


http://www.hasznaltauto.hu/3230824_bmw_m5_1999

Ebben vajon mennyi lehet ? 1 milla ?

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre? Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Hát... a legelső dízel motorház tetejénél a lámpánál 2 km a hézag, az utolsó dízel(Bömbi 530 D INDIVIDUAL!AUTOMATA FULL EXTRA!! ) annyira faceliftes, hogy csak a lámpája az és annyira full extra, hogy nincs benne navi.

Hi !

Én a benzinesekhez szólnék hozzá, mert én azt favorizálom !

képről talán a legelső tűnik a legbiztatóbbnak, bár én 528-ban manuálisat vennék (elég sokan keresik a bontóban a 28-as autómata váltót)

a második a bőr alapján felejtős, legalább 350000 lehet benne...

a harmadikról már írtunk egyszer korábban, valamelyik klubtárs meg is nézte, csak vissza kell olvasnod

a negyedik: hozzám talán ez áll a legközelebb (v8) szép a belseje is, és kívülről is nagyon gyárinak néz ki a gép... viszont ha munkábajáráshoz szeretnéd használni, tisztázni kellene, hogy városi vagy közúti forgalomról beszélünk -e, mert azért ez a kicsike városban elég szomjas szokott lenni...

Sziasztok,

A munkábajárás úgy nézne ki, hogy a melóhelytől kb 2,5 km-re lakunk. Lehet, megköveztek, hogy gyalogoljak vagy tömegközlekedés, de az igazzság az, hogy hamarosan műteni fogják a bal lábam, így ezek a velejáró kinlódással szeretném elkerülni egy jó darabig. Namost hab a tortán, hogy ugye jön a téli időszak, ezért érdekes az állófűtés is. Ugyanakkor a bal lábam révén kuplungolni megint csak kényes amíg nem lesz erőteljes (kb 4 hét a jobb lábam tapasztalata alapján), így fő szempont a kényelmességi megoldásokon alapul. Tehát napi szinten (bevásárlásokkal egyebekkel együtt kb 5-10 km-t menne a kocsi, hétvégente (le kell menni Villányba boré', meg Nyírségbe Szatmári szilváért ), az automata praktikusabbnak látszik. Persze nagy ganyé hóba-sárba a kisPolszkit használnánk, híresen igénytelen kisautó, és bár 50eFt alatt nem lehet kapni, ha bontóba elviszed, akkor is visszakapod a vételárát (egy motorért 35eFt-ot adnak)...
Hozzátartozik még a történethez, hogy kb 10 éve nem tudtunk elmenni "kirándulni" sehova a családdal, így nemrég "berágtunk", összenéztünk, hogy válság ide vagy oda, nagy kamu az egész, a hétvége a mienk lesz ezek után. A kerék meg beindult, és hihetetlen mód felpörögtek az események, de nem is szeretném elkapkodni. Az E39-esekkel szemben (ugyanilyen árkategóriában) találtam 735, 750 gépeket, A6-A8 ajudit, 9_5 Aero Saabokat is. Borzasztó nagy akísértés, mert van ami gyermekkori álmom, van ami presztizsértékű, és van amit a józan ész diktál. Egy dolgot viszont még nem tudok kezelni. Az, hogy vki Bömbi vásárlásában gondolkodik, elkezdik burzsulyozni, stricizni, újgazdagozni, stb. Megmondom őszintén, ez nekem furi, mert valóban, közben a kollega megvett egy 1,5 mFt-os Buzukit, Kordobát, vagy egy MareaWeekendet. Én meg úgy voltam vele, hogy az az Ő életük, ez meg az enyém. De semmiképp sem vagyok egy feltörekvő újgazdag, aki másnak akar látszani mint eddig volt...

a harmadikról már írtunk egyszer korábban, valamelyik klubtárs meg is nézte, csak vissza kell olvasnod


Szia,

kerestem vissza, de nem találtam. Ha csak annyi, hogy utólag lettek az ülések beépítve, az már nekem sokat mond, mert szerintem biztonságilag megkérdőjelezhető (nem?) a tartósság, rögzítés (persze lehet, hogy kompatibilis volt)...

Meg az a furcsa, hogy az általam felsorolt autók közel 2 hónapja fent vannak. Egy-kettőnek esett az ára 100 eFt-al, van amit kitartanak. Namost amelyiket ejtik, az "gyanakvónak" kell lenni, mert még kevesebbet érhet az autó? Vagy ott az előző tulajnak jobban kellhet a pénz (esetleg bizományba van a kocsi). Nemrég hallottam olyat, hogy újautóknál 40% már kötelező tárgyalási engedmény, hazsnáltautóknál mi lehet az ilyen ráta?

Papi

Papi értem én hogy automata,de van pár link ami nem az,első nagy dilemma a Tied kézi vs. automata, benzin vs. diesel,ha döntöttel akkor csak olyan linket küldj így elég vegyes vágott a dolog,mindengyik mellett + és - dolog is...

(ne menjünk bele vitába,arran van másik topik )

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre? Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Hát... a legelső dízel motorház tetejénél a lámpánál 2 km a hézag, az utolsó dízel(Bömbi 530 D INDIVIDUAL!AUTOMATA FULL EXTRA!! ) annyira faceliftes, hogy csak a lámpája az és annyira full extra, hogy nincs benne navi.

Hi !

Én a benzinesekhez szólnék hozzá, mert én azt favorizálom !

képről talán a legelső tűnik a legbiztatóbbnak, bár én 528-ban manuálisat vennék (elég sokan keresik a bontóban a 28-as autómata váltót)

a második a bőr alapján felejtős, legalább 350000 lehet benne...

a harmadikról már írtunk egyszer korábban, valamelyik klubtárs meg is nézte, csak vissza kell olvasnod

a negyedik: hozzám talán ez áll a legközelebb (v8) szép a belseje is, és kívülről is nagyon gyárinak néz ki a gép... viszont ha munkábajáráshoz szeretnéd használni, tisztázni kellene, hogy városi vagy közúti forgalomról beszélünk -e, mert azért ez a kicsike városban elég szomjas szokott lenni...

Sziasztok,

A munkábajárás úgy nézne ki, hogy a melóhelytől kb 2,5 km-re lakunk. Lehet, megköveztek, hogy gyalogoljak vagy tömegközlekedés, de az igazzság az, hogy hamarosan műteni fogják a bal lábam, így ezek a velejáró kinlódással szeretném elkerülni egy jó darabig. Namost hab a tortán, hogy ugye jön a téli időszak, ezért érdekes az állófűtés is. Ugyanakkor a bal lábam révén kuplungolni megint csak kényes amíg nem lesz erőteljes (kb 4 hét a jobb lábam tapasztalata alapján), így fő szempont a kényelmességi megoldásokon alapul. Tehát napi szinten (bevásárlásokkal egyebekkel együtt kb 5-10 km-t menne a kocsi, hétvégente (le kell menni Villányba boré', meg Nyírségbe Szatmári szilváért ), az automata praktikusabbnak látszik. Persze nagy ganyé hóba-sárba a kisPolszkit használnánk, híresen igénytelen kisautó, és bár 50eFt alatt nem lehet kapni, ha bontóba elviszed, akkor is visszakapod a vételárát (egy motorért 35eFt-ot adnak)...
Hozzátartozik még a történethez, hogy kb 10 éve nem tudtunk elmenni "kirándulni" sehova a családdal, így nemrég "berágtunk", összenéztünk, hogy válság ide vagy oda, nagy kamu az egész, a hétvége a mienk lesz ezek után. A kerék meg beindult, és hihetetlen mód felpörögtek az események, de nem is szeretném elkapkodni. Az E39-esekkel szemben (ugyanilyen árkategóriában) találtam 735, 750 gépeket, A6-A8 ajudit, 9_5 Aero Saabokat is. Borzasztó nagy akísértés, mert van ami gyermekkori álmom, van ami presztizsértékű, és van amit a józan ész diktál. Egy dolgot viszont még nem tudok kezelni. Az, hogy vki Bömbi vásárlásában gondolkodik, elkezdik burzsulyozni, stricizni, újgazdagozni, stb. Megmondom őszintén, ez nekem furi, mert valóban, közben a kollega megvett egy 1,5 mFt-os Buzukit, Kordobát, vagy egy MareaWeekendet. Én meg úgy voltam vele, hogy az az Ő életük, ez meg az enyém. De semmiképp sem vagyok egy feltörekvő újgazdag, aki másnak akar látszani mint eddig volt...

Szia Papi!

A munkábajárás úgy nézne ki, hogy a melóhelytől kb 2,5 km-re lakunk. Lehet, megköveztek, hogy gyalogoljak vagy tömegközlekedés

Itt ezért Téged senki nem fog megkövezni!!!
90%-unk még gyufáért is Bömbivel jár a Tescoba

le kell menni Villányba boré', meg Nyírségbe Szatmári szilváért

Ez pozitív

Egy dolgot viszont még nem tudok kezelni. Az, hogy vki Bömbi vásárlásában gondolkodik, elkezdik burzsulyozni, stricizni, újgazdagozni, stb. Megmondom őszintén, ez nekem furi, mert valóban, közben a kollega megvett egy 1,5 mFt-os Buzukit, Kordobát, vagy egy MareaWeekendet

Ez ne érdekeljen! Ne foglalkozz velük! Mi már túltettük magunkat az ilyesmin. Irigység az egész! Amíg nem nyúlnak az autódhoz, addig nincs is vele semmi baj!
A javaslatom pedig az, (mert elég széles a skála, úgy látom mindegy, csak ne Touring legyen) szánj rá egypár napot, nézd meg mindegyiket! Ülj bele, próbáld ki, menj vele egy picit! A többi úgyis adja magát majd. Bele fogsz szeretni! Egy-kettő ki fog esni, de így majd könnyebb lesz választani!

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre? Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Hát... a legelső dízel motorház tetejénél a lámpánál 2 km a hézag, az utolsó dízel(Bömbi 530 D INDIVIDUAL!AUTOMATA FULL EXTRA!! ) annyira faceliftes, hogy csak a lámpája az és annyira full extra, hogy nincs benne navi.

Hi !

Én a benzinesekhez szólnék hozzá, mert én azt favorizálom !

képről talán a legelső tűnik a legbiztatóbbnak, bár én 528-ban manuálisat vennék (elég sokan keresik a bontóban a 28-as autómata váltót)

a második a bőr alapján felejtős, legalább 350000 lehet benne...

a harmadikról már írtunk egyszer korábban, valamelyik klubtárs meg is nézte, csak vissza kell olvasnod

a negyedik: hozzám talán ez áll a legközelebb (v8) szép a belseje is, és kívülről is nagyon gyárinak néz ki a gép... viszont ha munkábajáráshoz szeretnéd használni, tisztázni kellene, hogy városi vagy közúti forgalomról beszélünk -e, mert azért ez a kicsike városban elég szomjas szokott lenni...

Sziasztok,

A munkábajárás úgy nézne ki, hogy a melóhelytől kb 2,5 km-re lakunk. Lehet, megköveztek, hogy gyalogoljak vagy tömegközlekedés, de az igazzság az, hogy hamarosan műteni fogják a bal lábam, így ezek a velejáró kinlódással szeretném elkerülni egy jó darabig. Namost hab a tortán, hogy ugye jön a téli időszak, ezért érdekes az állófűtés is. Ugyanakkor a bal lábam révén kuplungolni megint csak kényes amíg nem lesz erőteljes (kb 4 hét a jobb lábam tapasztalata alapján), így fő szempont a kényelmességi megoldásokon alapul. Tehát napi szinten (bevásárlásokkal egyebekkel együtt kb 5-10 km-t menne a kocsi, hétvégente (le kell menni Villányba boré', meg Nyírségbe Szatmári szilváért ), az automata praktikusabbnak látszik. Persze nagy ganyé hóba-sárba a kisPolszkit használnánk, híresen igénytelen kisautó, és bár 50eFt alatt nem lehet kapni, ha bontóba elviszed, akkor is visszakapod a vételárát (egy motorért 35eFt-ot adnak)...
Hozzátartozik még a történethez, hogy kb 10 éve nem tudtunk elmenni "kirándulni" sehova a családdal, így nemrég "berágtunk", összenéztünk, hogy válság ide vagy oda, nagy kamu az egész, a hétvége a mienk lesz ezek után. A kerék meg beindult, és hihetetlen mód felpörögtek az események, de nem is szeretném elkapkodni. Az E39-esekkel szemben (ugyanilyen árkategóriában) találtam 735, 750 gépeket, A6-A8 ajudit, 9_5 Aero Saabokat is. Borzasztó nagy akísértés, mert van ami gyermekkori álmom, van ami presztizsértékű, és van amit a józan ész diktál. Egy dolgot viszont még nem tudok kezelni. Az, hogy vki Bömbi vásárlásában gondolkodik, elkezdik burzsulyozni, stricizni, újgazdagozni, stb. Megmondom őszintén, ez nekem furi, mert valóban, közben a kollega megvett egy 1,5 mFt-os Buzukit, Kordobát, vagy egy MareaWeekendet. Én meg úgy voltam vele, hogy az az Ő életük, ez meg az enyém. De semmiképp sem vagyok egy feltörekvő újgazdag, aki másnak akar látszani mint eddig volt...

Szia Papi!

A munkábajárás úgy nézne ki, hogy a melóhelytől kb 2,5 km-re lakunk. Lehet, megköveztek, hogy gyalogoljak vagy tömegközlekedés

Itt ezért Téged senki nem fog megkövezni!!!
90%-unk még gyufáért is Bömbivel jár a Tescoba

le kell menni Villányba boré', meg Nyírségbe Szatmári szilváért

Ez pozitív

Egy dolgot viszont még nem tudok kezelni. Az, hogy vki Bömbi vásárlásában gondolkodik, elkezdik burzsulyozni, stricizni, újgazdagozni, stb. Megmondom őszintén, ez nekem furi, mert valóban, közben a kollega megvett egy 1,5 mFt-os Buzukit, Kordobát, vagy egy MareaWeekendet

Ez ne érdekeljen! Ne foglalkozz velük! Mi már túltettük magunkat az ilyesmin. Irigység az egész! Amíg nem nyúlnak az autódhoz, addig nincs is vele semmi baj!
A javaslatom pedig az, (mert elég széles a skála, úgy látom mindegy, csak ne Touring legyen) szánj rá egypár napot, nézd meg mindegyiket! Ülj bele, próbáld ki, menj vele egy picit! A többi úgyis adja magát majd. Bele fogsz szeretni! Egy-kettő ki fog esni, de így majd könnyebb lesz választani!

Gyufáért a tescoba...hehe

Röhejes ,de így van... többször előfordult már, hogy elfogyott este 10-kor a cigi, kint állt a ház előtt a VITO meg az asszony opel-je is, de én inkább kiálltam a garázsból az M5-el, hogy azzal menjek el 1 km-re a kútra cigiért...

Aztán persze mindig egy hosszabb veretés lett belőle...

Sziasztok, Kedves Klubtagok!

Tegnap este reggeltem magam ide, és neki is álltam elolvasni a vásárlással kapcsolatos fórumot. A korábban kinézett gépkocsikat így erős szelektálásnak vetettem alá, de még így is bőven bent maradt egynéhány. Ezek véleményezésére szeretném a segítségeteket kérni, és egyúttal nem titkolt célom, hogy a kiscsaládnak szánt ótóval én/mi is bömös tulajdonosok lehessünk. Mivel olvastam, hogy a segítségkérőktől érdeklődtetek az igényekről is, röviden pár szóban:
- hétköznap munkábajáráshoz szeretnénk használni,
- havonta/kéthetente pedig kisebb-nagyobb kirándulásokhoz.
- 2 fő állandóan, 3-4 fő ideiglenesen utazna benne + csomag.
- negyedévente egy-egy külföldi utazás, az elsőt októberben kellene megejteni, a következőt dec-január (Skócia), így fontos, hogy hoszabb utakon is fitt maradjak.
- alapvetően olyanokra szűrtem, aminek a műszaki vizsgája 2011-ben jár le, hogy ezzel is minél később kelljen foglalkozni.
Kérdéseim, amikre itt olvasáskor eddig nyiltan nem merültek fel. Használt autó vásárlásakor mi az a pont, amikor azt tudod mondani, hogy biztonsággal elindulhatsz egy hoszabb körútra, vagy külföldre?

Sorrendisége van az átnézésnek (futómű, motor és kiszolgáló egységek, stb). Webastó állófűtés-hűtés, ez kicsit kínai nekem. Individual mennyire számít tényleg egyedinek és kihasználtnak, azaz találsz-e másik olyat az utakon (vagy ha van is, a világ másik végén)? Mit jelent, ha a 200 ezres nagyszervíz "teljes motorvezérlés" írják a hírdetésben? Amelyik autón hoszabb a műszaki vizsga, mennyire teszi megbízhatóbbnak társainál (vagy zsebből lett elintézve az eladhatóság kedvéért)? Mit jelent, hogy dupla Vanosos?
Pénzkérdés. Sajnos az az összeg, ami rendelkezésemre áll, nem teszi lehetővé, hogy egyben letegyem a vételárat bármelyikért is. Ezért célszerűnek látszik a hiteles megoldás. 400-800 eFt-ig le tudok tenni kezdőrészletet az autóra, a többit szeretném a korábban írtak szerint felújításra, állagmegóvásra és utazásra költeni. Persze régebbi tulajdonosok vagytok, így nyugodtan cáfoljatok, ha rosszul gondolom...
És akkor a bent maradt gépek:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- fehér belső - gyári?
Hasznaltauto -- opálos lámpák, karcolt lökhárítók(?), de 2001-es
Diesel motorokkal:
Hasznaltauto
Hasznaltauto
Hasznaltauto -- INDIVIDUAL
Ezeket találtam leginkább egymás ellenfeleiként. Ami az asszonykámnak is tetszik leginkább, az a világos belső, az én kedvencem pedig a sötétkék kaszni...
(Emellett lesz még egy 126-os KisPolskink is, csak amolyan biztonsági okokból...)

Nem vagyok egyszerű eset ahogy látjátok, mindenesetre segítségeteket előre is köszönöm!

Papi

Hát... a legelső dízel motorház tetejénél a lámpánál 2 km a hézag, az utolsó dízel(Bömbi 530 D INDIVIDUAL!AUTOMATA FULL EXTRA!! ) annyira faceliftes, hogy csak a lámpája az és annyira full extra, hogy nincs benne navi.

Hi !

Én a benzinesekhez szólnék hozzá, mert én azt favorizálom !

képről talán a legelső tűnik a legbiztatóbbnak, bár én 528-ban manuálisat vennék (elég sokan keresik a bontóban a 28-as autómata váltót)

a második a bőr alapján felejtős, legalább 350000 lehet benne...

a harmadikról már írtunk egyszer korábban, valamelyik klubtárs meg is nézte, csak vissza kell olvasnod

a negyedik: hozzám talán ez áll a legközelebb (v8) szép a belseje is, és kívülről is nagyon gyárinak néz ki a gép... viszont ha munkábajáráshoz szeretnéd használni, tisztázni kellene, hogy városi vagy közúti forgalomról beszélünk -e, mert azért ez a kicsike városban elég szomjas szokott lenni...

Madox klubtárs? A 350 egy benyánál miért is probléma? Átbeszéltük százszor, hogy (az enyémen kívűl) minden tekerve volt, a 350 egy reális km lenne, ha valós lenne!!!! A bürkét klubtársunk csodaszerével újjá lehet varázsolni és akkor már csak 170ezer km-es.

Helo Papi
A kilométer óra állásával NEM kell foglalkozni
MERT úgysem annyi amit mutat AZ állapotát kell megnézni
üdv zoli

Bocsi, rosszul fogalmaztam ! Az 535 - höz képest a képek alapján elég leharcoltnak nézett ki a belseje ! Nem sok a 350 ! Pár hónapja a Mobile-n fent volt egy E39 M5
370.000 -el , egy hét alatt elvitték ! mondjuk nem is úgy nézett ki mint ez a kedves vonóhorgos pajtás :


http://www.hasznaltauto.hu/3230824_bmw_m5_1999

Ebben vajon mennyi lehet ? 1 milla ?

Bibibíííí!! Az enyémben csak 179750 van!!!

Szia Papi!

A munkábajárás úgy nézne ki, hogy a melóhelytől kb 2,5 km-re lakunk. Lehet, megköveztek, hogy gyalogoljak vagy tömegközlekedés

Itt ezért Téged senki nem fog megkövezni!!!
90%-unk még gyufáért is Bömbivel jár a Tescoba

le kell menni Villányba boré', meg Nyírségbe Szatmári szilváért

Ez pozitív

Egy dolgot viszont még nem tudok kezelni. Az, hogy vki Bömbi vásárlásában gondolkodik, elkezdik burzsulyozni, stricizni, újgazdagozni, stb. Megmondom őszintén, ez nekem furi, mert valóban, közben a kollega megvett egy 1,5 mFt-os Buzukit, Kordobát, vagy egy MareaWeekendet

Ez ne érdekeljen! Ne foglalkozz velük! Mi már túltettük magunkat az ilyesmin. Irigység az egész! Amíg nem nyúlnak az autódhoz, addig nincs is vele semmi baj!
A javaslatom pedig az, (mert elég széles a skála, úgy látom mindegy, csak ne Touring legyen) szánj rá egypár napot, nézd meg mindegyiket! Ülj bele, próbáld ki, menj vele egy picit! A többi úgyis adja magát majd. Bele fogsz szeretni! Egy-kettő ki fog esni, de így majd könnyebb lesz választani! [/quote]


Szia,

Simán lehet Touring is, engem nem zavar, sőt egyedül talán a Bömbi volt az, aki fel merte vállalni, hogy egyenes övvonalat húz végig az autón, nem lőrés ablakokra szűkíti már a hátsó üléssort is! Az automata/kézi azért vegyes, mert ha nem is ezzel járok dokihoz, hanem taxival például, üsse kavics, aztán majd beülök és váltogatok...

A vonohorgos M5 nagyon régóta fent van.

Mi a tapasztalatotok, mit lehet kicsikarni próbaút címén? Az eladó fizeti bele a benzint/gázolajat? Csak 5-10 km-es körről van szó, vagy meg lehet nézni autópálya sebességnél is? Laikusként úgy gondolom, hogy a kormányrángás, tengelyferdülés ilyenkor jobban kijön, hiszen az egyenesfutásról szól a dolog...
Vagy nekem kell beletankolni 2000 Ft-ért? Mert a képeken az látszik ahol jár a motor, hogy baromira az emptynél van, és a szalonautóknál is kb 10 km-es körzetbe elegendő benzint hagynak...