A felnid nem gyári BMW, a gumid nem E39 méret.
Ezek után a legjobb, ha megnézed a pontos méretét a felniknek, és azután látod meg, hogy kell-e nyomtávszélesítő, vagy nem.

_________________
AlpinaFan
www.ap-trade.eu

Hát igen.Ha rajta van.Leszedem valamelyiket és megnézem.Ha szerencsém van rajta van a méret.

Bocsi csak most tudtam elolvasni amit írtál.Igazad van teljes mértékben. Melyik az a márka ami megbízható és be lehet rakni? Nem ismerem a lengéscsillapítókat hogy melyik a jó. Előre is köszönöm

Először is tud meg, hogy mennyi a gyári. Mert az jó és ha valami annál drágább akkor nincs értelme meg venni. Pl: http://www.ap-trade.eu/kapcsolat.html

Jackson, aki gyárit rak majd bele (mert azért a V8-nál nem móka egy kirepülés)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Én anno teljes garnitúra Sachs Super Touringot vettem bele. Teljesen meg vagyok elégedve. Tény, hogy nem olcsó. Van egy feszesebb változata is. Performance a neve - ebből viszont már ingatlan árban van a 4.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Hali!
Valaki linkelje már ide nekem hogy hogy kell állitani a fútóművet!
Itt olvasom már egy fél órája a topicot, bele is aludtam már, de semmi.
Keresővel sem találtam. Biztos én vagyok a béna mert többször olvastam már,
de akkor sincs most meg!

Lesulyozos, szakszerű érdekelne.
Elmentem ma egy szerelöhöz aki közölte hogy ő nem súlyemelő és nem kell sulyozni.
A másik szerint a 2 kormány gömbfej cserés, mert bár semmi baja, de be van rohadva!

ÁÁÁÁÁ! Mindez persze szó nélkül, váratlanul, nyaralás elött-után!

Köszi!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Tökéletesen csak hivatalos BMW szervízben fogják beállítani a futóművedet, mert csak ott van hozzá olyan pad, mérőfejek amik kellenek a PONTOS beállításhoz. Nem csak a súlyozás fontos, hanem az is, hogy gyári BMW mérőfejjel csatlakozzanak a felnire. Ennek nem a peremen van a csatlakozása, hanem a kerékcsavarokon és a kerékcsavarok közötti 6-os kis furatokban. Az az előnye, hogy így nem kell kerékkompenzáció - ezáltal mérés, beállítás előtt nincs megemelve az autód, ami által a futóműgeometriád egy rendellenes pozíciót vesz fel, ami csak pár 100 méter autózás után áll vissza a helyére. Ez nagyon fontos!
Ahol csak peremre illeszkedő fej van, ott ne állíttass futóművet, nem lesz jó.
BMW futóműállításnak van egy hivatalos procedúrája, ha nem úgy csinálják - semmit nem ér.
Súlyozott állapotban kell kerékjárati ívmagasságokat mérni és ezek alapján állítani.
A súlyozási adatokat és a kerékjárati ívmagasságokat a TISben lehet megtalálni.
Az ívmagasságok futóműtipus-és felniméret-függőek.
A súlyozás:
-teletank
-csomagtartóba 21kg
-jobb-bal első ülés 68-68kg
-hátsó ülés középre 68kg
Állítgatni bárhol tudnak rajta. Beállítani csak szakszervízben.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Kíváncsi lennék én is a megfelelő beállítás módjára. Egyébként ezt a súlyozást sem értem miért kell. Általában egyedül, vagy az 50 kg-os asszonypajtással járok minimális csomaggal. Akkor meg miért kéne belepakolni 230 kg cuccot a kocsiba? Ha én megyek vele nagyon ritkán van benne ennyi cucc, ha meg nincs benne akkor nem úgy áll az autó mint állításkor, tehát a futómű sem úgy áll, ha hozzám akarnám állíttatni, akkor a bal egybe 100 kg-ot kéne rakni, a jobb egybe 50 kg. De ha az asszony vezet, előtte el kéne menni futóművet állíttatni, mert változik a súlyelosztás? Az meg bebaszna ha 100 méter autózás után állna vissza a helyére futóműgeometria már ne haragudj, de nem tudom ezt hogy gondoltad.

Egy teljes felemelés után (4 kerék a levegőben) nem fog 2m előre-hátra után visszaállni a futóműved, hidd el nekem. Szilentek, gátlók, rugók, rengeteg gömbfej... De ha megméred az ívmagasságokat, tapasztalni fogod.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Nekem aki szokta állítani már jónéhány éve ezt csinálja Beisbath műszerrel.
Ezt ugyan a peremre kell rakni.
Ő szerinte ennek a kisúlyozásnak egyetlen jelentősége van.Mégpedig a kerékösszetartásnál van jelentősége.
Ha a gép szerinti értékre állít egy autót,előfordul,hogy terhelt állapotban összetartás alakul ki.Ennek mértéke autótípusonként változik.Off Opel Astra 3,5'-ot nyitni kell az összetartáson.E39nél ez 1,5'.
A gömbfej lehet nem kopog,de a szárán a menetes részre rázáró ellendarab meg van hasítva és a sólé és hasonló dolgoktól kegyetlenül összerohad.Ezért cserés,nem pedig a kopása miatt.Nem mindet lehet sérülés mentesen fellazítani.

Biztosan a legpontosabb egy BMW állítóműszer,de ha szaktudás és rutin van egy futóművesnél,akkor meg tudja csinálni!

Szerintem elég, ha lesz időm majd megmérem.
És ez a kerékcsavaroknál való mérőfej csatlakozás is hülyeség szerintem, mert semmivel nem fixebb pont az mint a felni pereme. Vagy szerinted annyit hajlik a felni ha ráengeded az autót, hogy az számít a futóműgeometriában?

Persze hogy máshogy áll a futómű terhelt és terheletlen állapotban, de ez elhanyagolható. Ha nem így lenne akkor mindig mehetnél futóművet állíttatni amikor telepakolod az autót, vagy éppen üresen mész.

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint azt sokan hiszik.

Nem a felni hajlik. A lényeg ott van, hogy a BMW fejjel nem kell megemelni az autót kerékkompenzációhoz, aminek az a lényege hogy a felni pereménél már jelentkező minimális ütést kompenzálja - átlagolja 4 különböző pontban történő méréssel.
A kerékcsavaros felfogatásnál erre nincs szükség. Azok szinte mikronpontosan állnak.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Nekem ez is szőrszálhasogatásnak tűnik...

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Mint már írtam, értem a súlyozás lényegét. De ha én üresen járok általában akkor miért rakassam tele súlyokkal az autót állításkor? Vagy ha megyek nyaralni akkor meg jóval több mint 230 kg lesz az autóban, tehát bepakolok mindent a nyaraláshoz, beültetek mindenkit az autóba és úgy állíttatom be a futóművet, majd mikor hazajöttem üresen ismét. Biztos ez lenne az ideális, de szerintem teljesen jó a sima állítás is.

A BMW csak súlyozott adatokat ad ki a futóműbeállítást illetően, ami jelentősen eltér a terheletlen adatoktól. Tehát ha terheletlen autón állítod be a terheltnek megfelelő adatokat, azzal helytelen adatokra állítod a futóműved.
Terheletlen adat nem lelhető fel az autóhoz. Ez egy sokismeretlenes egyenlet, ahol minden ismeretlen adat egymás függvénye.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Honnan tudod hogy mit ad ki a Bmw?