Azt a benzinesekre irtam. De erre a 82-83 fokra a dizeles Admin már irta valamelyik topikba, hogy mit kell cserélni. Talán EGR termosztát szelepet (nem 100%-os ötletem). Keres rá valamelyik dizel topikba.
A viszkónak valami nagyon melegnél kéne bekapcsolnia csak akkor ha már forró a hűtő nem csak bemenő hanem kijövő csöve is. Ugyebár az alsó a bemenő és a felső a kijövő (mivel a hidegviz felül van a meleg meg alul). Ha már akkor se tudod lefogni amikor még hideg a felső cső akkor a viszkó is szar. A viszkó csak a hűtőből jövő forró levegő hatására melegszik fel. Tehát ha nem forró a hűtő teteje akkor még csúszik.

Szerintem valószinüleg azt kell majd cseréld amit a dizelesek javasoltak.

Jackson, aki szerint hideg az a 82-83fok

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nah ma volt egy kis időm és kiderítettem a hibát.
Mivel AGR thermosztátot már cseréltem a napokban így az kizárható.
80 foknál hideg az alsó cső és a visco is egy újjal fogható.
81-82 foknál kinyit a thermosztát de még a visco fogható úgy 9-5-96 fokig.
Úgy gondolom egy thermosztát csere előtt állok!!

25d üzemi hőfoka 95C
Két thermosztát csere után

Thermosztát tapasztalat tegnapról.

Lezárták a gyorsforgalmit és kivételesen az üllői külső részén haladtam végig muhaatinak vinni kék ablak mosó tablettát (ritka alkalom amikor nem kis utcán kerülöm ki). Kint 35,5fok. klíma 25 fokon megy.Nagy dugó nem volt mivel csak a külső részét használta csak néhány lámpához kellett megállni amúgy 50-60km/h tempó
Titkos menü KTMP: 93fokot mutat stabilan.

Ami az érdekes normális esetben a változó jelleggörbés thermosztát (Sor6-ban facelift utáni motorokban) alapból nekem 103 fok szokott lenni bármilyen időben (ingadozás 99-104 között max)

Elsőre arra gondoltam, hogy persze meleg és megy a klíma ventilátor. De az csak a hűtő kilépő hőmérsékletét csökkenti a motoron belül csak és kizárólag a termosztát szabályoz. Ő dönti el mennyit küld ki a hűtőbe a forró vízből és mennyit keringtet belül.
Megoldás:
Bekapcsolta az okos motorvezérlő (nevezzük nevén hamár dicsérem Bosch DME ME7.2) a thermosztát fűtését, de csak 50%-ra mivel ha fullra rá engedik akkor 86 fokra hűt vissza (ez teljes terhelésnél van, ami V8 estében ritka) .

Vagy

Vajon már a thermosztát ház melegedése is (a franc tudja milyen pokoli meleg lehetett a motortérben) képes volt a korábbi nyitásra ösztökélni a thermosztátot.
Meg néztem és még elektromos ventilátor is ment elöl amikor megálltam. Pedig hibátlan a viszkó és nagy zúgás közepette fogratja meg a föld levegőjét

Jackson, aki költői lett a leírás végére

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy kb 2 hete jöttem hazafelé a m3ason és felforrt a vizem.. megálltam, megvártuk amig lehűl feltöltöttük vízzel és óvatosan hazajöttem... azóta minden oké volt mindaddig míg pénteken megint felforrt a víz és nem is volt kint meleg nah meg max 120al mentem.. Valaki valami ötlet? Köszi előre is a segítséget!

rendszer tömített? mert üzemi nyomás a hűtőkörnek 1.5 bar ha nem zárt akkor tud felforrni

_________________
Üdv.
MChris

És azt hogy tudom megnézni?

És azt hogy tudom megnézni , meg csak hosszútávon csinálja.. ha a városba szaladgálok akkor nem...

van egy olyan cucc amit a hűtősapka helyére lehet feltenni és 2 bar nyomással megnyomni a rendszert motorjáratás nélkül ha elengedi a nyomást akkor gond van. gyári leírás megleled a TIS-ben,ne egy bonyolult cuccra gondolja,Muha Ati is megtudja neked nézni.

volt vízfogyásod az is egy jel a tömítettlenségre. ill lehet a felforrás egy ok ha nem jó a viszkod (klímaventi is besegít ha kell) körbe kell járni de ezt csak Te tudod mert Te látod,itt max tippet tudunk adni. Hűtőkör egyszerű mint a faék

_________________
Üdv.
MChris

Csak azért, hogy kicsit elkeserítselek, vagy jó kedvre derítselek!Nekem az E-34 touring ezt elkezdte művelni.Persze mindjárt mindenki hengerfejesnek kiáltotta a környezetemben, akkor még nem voltam fórum tag sem...Ok, új hűtő, vízpumpa, ékszíj, termosztát, hűtősapka a kiegyenlítő tartályra, ellenőrzés hogy csobog e vissza a kis csövön a hűtőközeg a kiegyenlítő tartályba, meghajtom és megint kijön a víz...F.szom...Hengerfej leszed, elvisz, nyomáspróba, semmi gondja a hüvelyeken a gyári hónolás látszik.A mai napig így használja, aki beszámolta a mostani autómba!(illetve, a felesége)Igaz, nincs hajtva, de három éve a vizet sem bukja...

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Az szép:) de azt elfelejtettem mondani hogy kb 4 liter vizet töltöttem utána az gáz?:S énis kizártam, hogy hengerfejes lenne. bár úgy látom ennek jobban neki kell állnom fele se tréfa:( és a motort se szeretném megfőzni

Mindig figyelj oda erre!Az olaj és a hűtővíz szintjére!Meg arra az apró, de fontos dologra, hogy keringesse vissza a vékony csöveden át a vizet a kiegyenlítődbe!De Simi erről többet tud mondani.Keresd meg privátban!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Néztem és szépen "pisil" a kis vékony csövön vissza..végig olvastam a fórumot de ilyesmi problémát nem nagyon találtam, meg ami hasonló volt mindent megnéztem jó a vízpumpa jó a termosztát.. szal. majd holnap meg keresem Simit:) Köszönöm

Nézd meg a gumicső végét, ahol a hengerfejre megy rá, szerintem neked is ott van elokszidálódva és kilyukadva tőbe a csonk, s így a gumicső mellet szépen kifolyik ha megvan a nyomás! Ne legyen igazam, de ha mégis, akkor elvileg tudod orvosolni, vagy legalábbis megér egy próbát! Nekem annó sikerült, raktam bele egy perselyt! Utána már nem vesztette el a vizet, amit egyébként észre sem vettem addig, míg nekem is egyszer fel nem forralta, mivel szépen rácsöpögött a motorra, ahol mindjárt el is párolgott, így tócsa soha nem volt alatta!

Szerintem kezd a hűtő tisztítással. Úgy jártam 325tds-el, hogy nagy melegben elkezdett feljebb kúszni a hőfok mutató a normálistól (forrni még nem forrt), kivettem a hűtőt, és annyira beleült a kosz-por a kis lamellák közé, hogy még a fény sem szűrődött keresztül rajta. Szépen kimostam, tettem bele új hűtőfolyadékot, és utána a legnagyobb melegben is középen állt a mutató.

Ez is lehet megoldás, csak azt írta, hogy neki 4 liter víz hiányzott belőle! Annak meg valahol el kellett tűnnie!

Természetesen ezért forr fel!
Ha hiányzik 4 liter hűtőközeg, mindegyik E39 fel fog forrni a 20-as is, a 40-es is.
A Krisztián mondta a frankót: nyomás alá kell helyezni a rendszert és figyelni, hogy csökken-e a nyomás. Csökkenni fog, hisz valahol elillant belőle az a 4 lityi. Nyomás alatt aztán meglátod, hol szivárog. Első körben a bilincseket figyeld.
Van olyan szivárgás, ami tényleg nem is látszik, mert ahogy kijön, el is párolog, így nincs ideje lecsöppenni.
Na ez nem olyan! Ennek jobban kell jönnie. 4 liter az borzasztó sok!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Hmm hmm.Egyenlőre megnézem a csöveket, bilincseket utána meg a hűtőt..Majd még jelentkezem és közlöm hogy mi probléma volt. Köszi a segítséget
Üdv. Norby

Üdv
1996 523i be a hűtőfolyadék szintjénél a KALT/COLD felirat az most a minimumot jelenti vagy a maximumot? Mert az a tartály közepe... (tudom hogy valamennyit tágul a folyadék de az talán picit sok)
Sajna leírást nem találtam hozzá ami az oldalon van .pdf az se tökéletes mert abba már a másik fajta (úszós) megoldás szerepel.
Kopasz litván kollégám szerint plafonig kell tölteni....Szerintem meg nem.
Gondoltam megkérdek egy hozzáértőt.

Hidegen, MAX.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.