Akkumulátor ellenőrzés

Szia efer! Felkell tölteni egyszer rendesan töltővel 10-12 óra, és ha jó az akksi akkor regenerálodik teljesenn!!!Pláne ha nem rövideket mész vele mint én, de egyépként ha hosszú utakatjársz akkor ha nemtöltöd fel akkor is jólesz, ha az akksid nem halódik!!!

a lemerülés után kb. 700km autópálya jelentette a töltést. az elég a regeneráláshoz, vagy azért próbáljam a töltést mindenképpen?

Szerintem felesleges!

Ezt nemtudtam hogy enyit autóztál utánna, így már nicsis mit tenni a generátor megtette helyeted

Na várjatok!
Kezdjük az elején....
Hol van az akku????
touringom van, de k...a nem találom,bár nem is kerestem olyan pánik szerűen....

Na várjatok!
Kezdjük az elején....
Hol van az akku????
touringom van, de k...a nem találom,bár nem is kerestem olyan pánik szerűen....

csomagtartó, jobb oldali lenyitható rekesz, annak az alján.

Na várjatok!
Kezdjük az elején....
Hol van az akku????
touringom van, de k...a nem találom,bár nem is kerestem olyan pánik szerűen....

csomagtartó, jobb oldali lenyitható rekesz, annak az alján.

köszi

Azt meg lehet állapítani, hány %-os az aksi?

Sziasztok!
Ki tudná megmondani hogy lehet kiszerelni a "sünit" avagy a fűtésvégfokot?
Hol található a biztosítéka mivel a kesztyűtartóban végigpróbáltam a szóbajöhetőeket (kiszedegettem) és egyikre se állt le a befújás. Hátul az akku felettieket is végigpróbáltam, egyik sem az övé. Nálam az előzőekben leírt hibák csak akkor jelentkeznek, ha vagy a fűtést ,vagy a klímát használtam, ha egész nap nem kapcsolom be egyiket se ,a leállást követően nem indul el a szellőztetés se, ha valamelyiket bekapcsoltam ,leállás után reggelre biztosan lemeríti az akkumat. Ha megtalálom a biztit , a tervem az, hogy egy relén keresztül adok neki tápot és csak a"gyújtás" után. (520d , 2001év), így ha este leállok a szellözés is leáll.

Sziasztok!
Ki tudná megmondani hogy lehet kiszerelni a "sünit" avagy a fűtésvégfokot?
Hol található a biztosítéka mivel a kesztyűtartóban végigpróbáltam a szóbajöhetőeket (kiszedegettem) és egyikre se állt le a befújás. Hátul az akku felettieket is végigpróbáltam, egyik sem az övé. Nálam az előzőekben leírt hibák csak akkor jelentkeznek, ha vagy a fűtést ,vagy a klímát használtam, ha egész nap nem kapcsolom be egyiket se ,a leállást követően nem indul el a szellőztetés se, ha valamelyiket bekapcsoltam ,leállás után reggelre biztosan lemeríti az akkumat. Ha megtalálom a biztit , a tervem az, hogy egy relén keresztül adok neki tápot és csak a"gyújtás" után. (520d , 2001év), így ha este leállok a szellözés is leáll.

A "süni" az utasoldalon van. Leszeded a kesztyűtartó alatti fedelet
(csak be van pattintva) és még azt hiszem a kardánalagúton levő kárpitdarabot (egy csavar és elhúzni oldalra) ha jól hanyatt bekúszol ott találod a "sünit". (bár olyasmit hallottam hogy a 2000-utániak már nemigen romlanak el de minden lehetséges.

Köszönöm qqriq! Kiszerelem,rámérek és beszámolok.
Üdv:Pisti

Sziasztok!

2 alkalommal fordult elő velem a következő dolog: menet közben rádió elhallgatott, kijelző (board + radio) elhalványult, ABS, ill. kipörgésgátló visszajelzője felvillant. Mindez csak 1 pillanatra történ, de többször ismétlődött.
Egyik alkalommal 1 hetes állás után, a másik alkalommal állás 15 percig vészvillogóval + rádió szólt. Mindez menet közben megszünt.
Lehet-e olyan állapotban az aksim, hogy így leszívja ha nem megyek, vagy valami másra gyanakodjak?
Válaszotokat előre is köszi.

Sziasztok!

2 alkalommal fordult elő velem a következő dolog: menet közben rádió elhallgatott, kijelző (board + radio) elhalványult, ABS, ill. kipörgésgátló visszajelzője felvillant. Mindez csak 1 pillanatra történ, de többször ismétlődött.
Egyik alkalommal 1 hetes állás után, a másik alkalommal állás 15 percig vészvillogóval + rádió szólt. Mindez menet közben megszünt.
Lehet-e olyan állapotban az aksim, hogy így leszívja ha nem megyek, vagy valami másra gyanakodjak?
Válaszotokat előre is köszi.

Szia Zoli!

Igen elképzelhető!
Menj el a tescoba, és vegyél 2000Ft ért egy voltmérőt!
Mérd meg a feszültséget! Jóbbat mondok! Aktiváld a titkos menüd és ott a beépített voltmérő! A Feszültségednek nem szabad 12,3 v. alá esni!
Ha jár a motorod alapjáraton, akkor 13,8- 14,4 V! Ha ez így jó, akkort kezd terhelni! Kapcsolj be minden fogyasztót! ( fényszoró, ventillátor, ablakfűtés, Féklámpa) Ha igy sem esik 13,6 alá, akkor jó a töltésed, és az aksid lesz cellás!

Üdv

Sziasztok!

2 alkalommal fordult elő velem a következő dolog: menet közben rádió elhallgatott, kijelző (board + radio) elhalványult, ABS, ill. kipörgésgátló visszajelzője felvillant. Mindez csak 1 pillanatra történ, de többször ismétlődött.
Egyik alkalommal 1 hetes állás után, a másik alkalommal állás 15 percig vészvillogóval + rádió szólt. Mindez menet közben megszünt.
Lehet-e olyan állapotban az aksim, hogy így leszívja ha nem megyek, vagy valami másra gyanakodjak?
Válaszotokat előre is köszi.

Szia Zoli!

Igen elképzelhető!
Menj el a tescoba, és vegyél 2000Ft ért egy voltmérőt!
Mérd meg a feszültséget! Jóbbat mondok! Aktiváld a titkos menüd és ott a beépített voltmérő! A Feszültségednek nem szabad 12,3 v. alá esni!
Ha jár a motorod alapjáraton, akkor 13,8- 14,4 V! Ha ez így jó, akkort kezd terhelni! Kapcsolj be minden fogyasztót! ( fényszoró, ventillátor, ablakfűtés, Féklámpa) Ha igy sem esik 13,6 alá, akkor jó a töltésed, és az aksid lesz cellás!

Üdv

Kösz a választ! Megpróbálom

Sziasztok!

Na most végig olvastam az összes aksis hozzászólást... A kérdésem az, ami nem derült ki egyértelműen a válaszokból, hogy melyik akksival voltak eddig a legtöbben megelégedve?

Esetleg egy szavazást is indíthatnánk erről szerintem!


Üdv,
collins

Sziasztok!

Na most végig olvastam az összes aksis hozzászólást... A kérdésem az, ami nem derült ki egyértelműen a válaszokból, hogy melyik akksival voltak eddig a legtöbben megelégedve?

Esetleg egy szavazást is indíthatnánk erről szerintem!


Üdv,
collins

Hát én is végigolvastam, mert a gagyi teszkós akksit le szeretném cserélni! Namármost arra szeretnék választ kapni (amit soha nem tudtam vmiért megjegyezni) hogy melyik saruval kell kezdeni!? Ha jól tudom nem mindegy melyiket veszem le először!? A másik: mindenki kiveszi, beteszi, mintha mi sem lenne természetesebb ennél...de ez a riasztót, vagy a számítógépet nem zavarja be? Kell ezzel foglalkozni? gondolok itt vmi gyári védelemre, hogy kiveszem az akksit és még a kocsi az utolsó erejéből rükvercbe kapcsol és eltapos...vagy vmi hasonló!

Köszi a válaszokat!!!

Üdv,

Labi

Sziasztok!

Na most végig olvastam az összes aksis hozzászólást... A kérdésem az, ami nem derült ki egyértelműen a válaszokból, hogy melyik akksival voltak eddig a legtöbben megelégedve?

Esetleg egy szavazást is indíthatnánk erről szerintem!


Üdv,
collins

Hát én is végigolvastam, mert a gagyi teszkós akksit le szeretném cserélni! Namármost arra szeretnék választ kapni (amit soha nem tudtam vmiért megjegyezni) hogy melyik saruval kell kezdeni!? Ha jól tudom nem mindegy melyiket veszem le először!? A másik: mindenki kiveszi, beteszi, mintha mi sem lenne természetesebb ennél...de ez a riasztót, vagy a számítógépet nem zavarja be? Kell ezzel foglalkozni? gondolok itt vmi gyári védelemre, hogy kiveszem az akksit és még a kocsi az utolsó erejéből rükvercbe kapcsol és eltapos...vagy vmi hasonló!

Köszi a válaszokat!!!

Üdv,

Labi

Nem lesz semmi ha kiveszed!Tapasztalatból mondom.Elméletileg alacsony feszültséget bejegyez a tárolóba a légzsák,kiegészitő kályha.De ezt nem fogod látni csak majd a következő modicnál.

Nem lesz semmi ha kiveszed!Tapasztalatból mondom.Elméletileg alacsony feszültséget bejegyez a tárolóba a légzsák,kiegészitő kályha.De ezt nem fogod látni csak majd a következő modicnál.[/quote]

Köszi! ..akkor meglesz ez is a héten...

Sziasztok
Az enyémbe még a gyári van, ami 6,5 évest jelent!!! Igazából teszi a dolgát, de hidegben már elég gyengén forgat, úgyhogy a csere nem tologatható már sokáig. Egyszer volt vele gondom, ismerősöknek mutogattam a verdát, beinditás nélkül az elektromos dolgait az autónak( hátsó el. ajtó nyitó-csukó stb) és hát inditáskor jött a meglepi- nem indult, de 1 óra tőltés után már be is indult, azóta nem sok gondom volt vele.
Apropó ha már itt tartunk: az természetes hogy amikor nem indult be, akkor inditózásnál felvillantak a tompított lámpák kb. 3 mp időtartamra és újboli inditózásra szintén?
Zavar a dolog úgyhogy válaszoljon aki tudja a választ!

Sziasztok!

2 alkalommal fordult elő velem a következő dolog: menet közben rádió elhallgatott, kijelző (board + radio) elhalványult, ABS, ill. kipörgésgátló visszajelzője felvillant. Mindez csak 1 pillanatra történ, de többször ismétlődött..

Ilyen nálam is volt (3x).Letisztítottam az akksi pólusait és a sarukat.Többet nem jött elő
ez a dolog.

Sziasztok
Az enyémbe még a gyári van, ami 6,5 évest jelent!!! Igazából teszi a dolgát, de hidegben már elég gyengén forgat, úgyhogy a csere nem tologatható már sokáig. Egyszer volt vele gondom, ismerősöknek mutogattam a verdát, beinditás nélkül az elektromos dolgait az autónak( hátsó el. ajtó nyitó-csukó stb) és hát inditáskor jött a meglepi- nem indult, de 1 óra tőltés után már be is indult, azóta nem sok gondom volt vele.
Apropó ha már itt tartunk: az természetes hogy amikor nem indult be, akkor inditózásnál felvillantak a tompított lámpák kb. 3 mp időtartamra és újboli inditózásra szintén?
Zavar a dolog úgyhogy válaszoljon aki tudja a választ!

Nekem is most télen adta meg magát a gyári akksi, de a lámpa nem világított.
Nem túl logikus, hogy mégjobban szívja szegény akksit. Asszem Opel kisbuszban esett meg, hogy nem töltött a generátor, és előbb a rádió kapcsolt le, majd a fűtés, végül a lámpa - utolsónak hagyva a féket és indexet.

Ha merül az aksi csinál az mindent. Annyi hibaüzenetet összekap ilyenkor tévesen, hogy jujj. Ha a modic fel tudja kapcsolni a lámpát tesztből, egy elektromos zavar is.