528i kartervisszavezető probléma

Ilyet nekem is csinált a 38-am ,ha már felkapta az olajat akkor a gyertyákat se felejtsd el letakarítani amikor összerakod ,a karterszellőztető membrán szakadása miatt volt ez a hiba nekem is.

Ez természetes,mert televághatta megint retekkel,ahogy kell...
A jelenség észlelésekor is az első lépések között volt a gyertya vizsgálata,mert elég sok mindent elárulhat...

Na,megjött a várvavárt csomag RHantostól ...
Nekifeszülök és utánna mondom a tapasztalatokat...
Szurkoljatok!!!

Szóval,megvolt a műtét, nem volt olyan problémás,mint ahogy azt többen is mondták!
A problémám annyiban változott,hogy simább lett az alapjárat,nem fullad le ha leveszem az olajbetöltő sapkáját , de még mindig nem úgy indul,ahogy kellene. Gondolom,ki kell tisztulnia a rendszernek .
Az ereje is kezd kibontakozni , de még messze van az igazitól.

Szóval,megvolt a műtét, nem volt olyan problémás,mint ahogy azt többen is mondták!
A problémám annyiban változott,hogy simább lett az alapjárat,nem fullad le ha leveszem az olajbetöltő sapkáját , de még mindig nem úgy indul,ahogy kellene. Gondolom,ki kell tisztulnia a rendszernek .
Az ereje is kezd kibontakozni , de még messze van az igazitól.

Vigyázni kell ezeknek a gépeknek a mozgásával. Meg kell mozgatni, mert ellustul. Aztán majd ha futásra kényszeríted, izomláza lesz.
Ezért kell állandóan edzésben tartani!

Na,hazaértem a nagy futamból...
Szóval,az a problémám,hogy még mindig gond van az indulással és nam nagyon értem a miértjét!
Nagyon megköszönném ha valaki segítene ötletekkel!!!
Előre is köszönöm!

Sziasztok márkatásak! Lenne 1 olyan kérdésem felétek h miért lehet az h az autó alapjáraton folyamatos sziszegő hangot ad a motor tetején lévő műanyag borítás mellől (jobbról)? Ahogy rálépek a gázra 1 nagyon picit akkor elmúlik illetve gyengül a hang. De ahogy leállítom a motort akkor is hallani a hangot kb 5 másodpercig utána valami luffan 1-et és abbahagyja! Lehet ez kartervisszavezető gond? Amúgy erővesztést nem tapasztaltam még se dadogást semmit!

Nos nálam is jelentkeztek a problémák némelyike, alapjáraton leveszem az olajbeöntő sapkát és dadogni kezd a motor, esik az alapjárat, majd lefullad, ha visszateszem minden ok. Hidegen kicsit nehezebben indul, így is pöcc röff, de kicsivel többet kell forgatnia, valamint picit megnőtt az olajfogyasztás is, de füstölni egyáltalán nem füstöl. A bizonyos emlegetett kartergáz visszavezető szelep lehet a ludas, vagy? Ha a szelep az, hétfőn már megyek is beszerző körútra. Érdemes mellette valamit még cserélni, teszem azt csöveket, stb, ugyanis eléggé el van ott minden dugva, rálátni meg nem nagyon lehet, s ahogy ismerem az autó előéletét még minden gyári...

Sziasztok márkatásak! Lenne 1 olyan kérdésem felétek h miért lehet az h az autó alapjáraton folyamatos sziszegő hangot ad a motor tetején lévő műanyag borítás mellől (jobbról)? Ahogy rálépek a gázra 1 nagyon picit akkor elmúlik illetve gyengül a hang. De ahogy leállítom a motort akkor is hallani a hangot kb 5 másodpercig utána valami luffan 1-et és abbahagyja! Lehet ez kartervisszavezető gond? Amúgy erővesztést nem tapasztaltam még se dadogást semmit!

Meg kell találni a lukat, mert ez tuti gáz. Hogy mi a gond az nálad specifikus nem lehet előre ötletet adni végig kell nézni mindent. Csövek csatlakozások stb.

Jackson, aki sikeres nyomozást kíván

Sziasztok márkatásak! Lenne 1 olyan kérdésem felétek h miért lehet az h az autó alapjáraton folyamatos sziszegő hangot ad a motor tetején lévő műanyag borítás mellől (jobbról)? Ahogy rálépek a gázra 1 nagyon picit akkor elmúlik illetve gyengül a hang. De ahogy leállítom a motort akkor is hallani a hangot kb 5 másodpercig utána valami luffan 1-et és abbahagyja! Lehet ez kartervisszavezető gond? Amúgy erővesztést nem tapasztaltam még se dadogást semmit!

Meg kell találni a lukat, mert ez tuti gáz. Hogy mi a gond az nálad specifikus nem lehet előre ötletet adni végig kell nézni mindent. Csövek csatlakozások stb.

Jackson, aki sikeres nyomozást kíván

nekem is sziszeget, nézd meg a kartermembránt, nálam az volt megszakadva és ott szivott fals levegőt azért sziszeget, müannyag körmök fogják körül, ügyesen és sok türelemel szét lehet kapni, és nézd meg a kartercsövet is, nálam az is teljesen el volt dugulva, meg a fém csonk is amire rá volt dugva, ki kellet szednem az egész olajpálca házat hogy kitisztitsam

Sziasztok márkatásak! Lenne 1 olyan kérdésem felétek h miért lehet az h az autó alapjáraton folyamatos sziszegő hangot ad a motor tetején lévő műanyag borítás mellől (jobbról)? Ahogy rálépek a gázra 1 nagyon picit akkor elmúlik illetve gyengül a hang. De ahogy leállítom a motort akkor is hallani a hangot kb 5 másodpercig utána valami luffan 1-et és abbahagyja! Lehet ez kartervisszavezető gond? Amúgy erővesztést nem tapasztaltam még se dadogást semmit!

Meg kell találni a lukat, mert ez tuti gáz. Hogy mi a gond az nálad specifikus nem lehet előre ötletet adni végig kell nézni mindent. Csövek csatlakozások stb.

Jackson, aki sikeres nyomozást kíván

nekem is sziszeget, nézd meg a kartermembránt, nálam az volt megszakadva és ott szivott fals levegőt azért sziszeget, müannyag körmök fogják körül, ügyesen és sok türelemel szét lehet kapni, és nézd meg a kartercsövet is, nálam az is teljesen el volt dugulva, meg a fém csonk is amire rá volt dugva, ki kellet szednem az egész olajpálca házat hogy kitisztitsam

Köszönöm szépen a választ Jackson és Levibéka. De közben jönnek még itt gondok az autóval pl klíma de ez nem ide tartozik. A szervíz folyamatban.

Sziasztok,

Ha járó motornál leveszem az olajbeöntő sapkát akkor megemelkedik az alapjárati fordulat. Azt szeretném kérdezni, hogy ez normális vagy ez hibára utal és akkor nekem is gond van ezen a környéken?

A válaszokat előre is köszönöm.

Beszéltem erről a témáról egy helyi BMW guruval, akinek történetesen szintén az említett 2,8as motor van a gépében, és azt állítja, hogy ez az olajbeöntő sapka levétele utáni alapjárat ingadozás természetes jelenség és mindegyik csinálja
Kicsit elbizonytalanított, s ráadásul az enyém amikor megmutattam a szerelőnek nem produkálta a jelenséget. Egy membrán vagy át van szakadva, vagy nincs. Akkor most mi van??? Kell e csinálnia vagy nem, s ha igen akkor mitől lehet???
Állítólag még van egy durvaszűrő a membrán alatt valahol, az is el lehet tömődve, hallott már valaki esetleg erről?

Beszéltem erről a témáról egy helyi BMW guruval, akinek történetesen szintén az említett 2,8as motor van a gépében, és azt állítja, hogy ez az olajbeöntő sapka levétele utáni alapjárat ingadozás természetes jelenség és mindegyik csinálja
Kicsit elbizonytalanított, s ráadásul az enyém amikor megmutattam a szerelőnek nem produkálta a jelenséget. Egy membrán vagy át van szakadva, vagy nincs. Akkor most mi van??? Kell e csinálnia vagy nem, s ha igen akkor mitől lehet???
Állítólag még van egy durvaszűrő a membrán alatt valahol, az is el lehet tömődve, hallott már valaki esetleg erről?

Lehet, hogy nem is annyira BMW guru? Nézze meg a kocsiját, mert a tiéd a jó?

Muhaati mit szólsz hozzá? Én úgy gondolom hogy nem kéne ingadoznia. Ha ingadozik akkor fal levegőt szív vagy fúj a karter (ugye ez a szelepfedél alatti rész autós nyelven) részbe. De normális esetben mikor kéne ilyet csinálni?

Jackson, aki telefonos segítséget kér

fúj a karter (ugye ez a szelepfedél alatti rész autós nyelven) részbe.

A karter az a motor alja, az olajteknő az én autós nyelvemben.
Persze az is a szelepfedél alatt van!

fúj a karter (ugye ez a szelepfedél alatti rész autós nyelven) részbe.

A karter az a motor alja, az olajteknő az én autós nyelvemben.
Persze az is a szelepfedél alatt van!

Köszi nem hiába volt gyanús. Ezek a hülye német kifejezések a magyar autós szaknyelvben

Jackson, aki megpróbálja megjegyezni

A héten szakítottam időt a fentebb említett rángatózás átvizsgálására, s szomorúan konstatáltam, hogy a kartergázszelepet és a nívópálca melletti szellőző csövet (6-os alkatrész) az idő vasfoga szétmállasztotta. Ezt kicserélve megszűnt minden hiba, kulturáltabb lett a motor járása és az olaj fogyasztása is valószínű emiatt lehetett, mivel olajpára formájában csak itt távozhatott. Érdemes ennyi idő távlatában ellenőrizni, akinél fennáll a hiba.

Sziasztok!

Sajna nekem is az a fránya membrán adta meg magát meg a nivópálcához vezető cső, és az a kérdésem ki mit ajánl beszerzési forrásnak? esetleg ár?

Üdv: Párduc

Sziasztok!

Sajna nekem is az a fránya membrán adta meg magát meg a nivópálcához vezető cső, és az a kérdésem ki mit ajánl beszerzési forrásnak? esetleg ár?

Üdv: Párduc

Helo
A legjobb ár
www.ap-trade.eu

Sziasztok

Most találtam ezt a topikot...
Leállítás után nekem is ad egy ilyen szisszenő hangot valami.
Illetve alapjáraton ilyen fura surolós hangja van ennek a szelepnek,de ha picit megemelem a fordulatot pl 900-ra akkor már semmi hangja.

Ez így jó vagy nem?

Mindenesetre holnap ránézek,de érdekelne a véleményetek...
(nem eszik sokat az autó,könnyen indul,stabil az alapjárat,olaj fogyasztás nincs,stb.)

Sziasztok

Most találtam ezt a topikot...
Leállítás után nekem is ad egy ilyen szisszenő hangot valami.
Illetve alapjáraton ilyen fura surolós hangja van ennek a szelepnek,de ha picit megemelem a fordulatot pl 900-ra akkor már semmi hangja.

Ez így jó vagy nem?

Mindenesetre holnap ránézek,de érdekelne a véleményetek...
(nem eszik sokat az autó,könnyen indul,stabil az alapjárat,olaj fogyasztás nincs,stb.)

Szia Gabii! Nekem is a szitu ugyan ez már régóta! Egy pár Bmw fanatikus ismerősöm mondta h ne foglalkozzak vele, semmi gondja az autónak! Ez ilyen. És az a helyzet azóta is kételkedek ebben.

A lényeg az, hogy én kicseréltem a kartergáz szűrőt, de semmivel nem lett jobb! Lényegében ennyi.

Üdv.