MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

525 tds 97-es, egy izzítógyertyám nem jó.hogy lehet kimérni, hogy melyik? kimérhető-e?

Halihó,

Nagyon klasszul spriccel a szélvédőre.
Az én autómon a takarólemez hűtő felöli része hiányzik.
Gondolom az előző tulaj szaggatta le.
Meg fogom nézni, az ablakmosót.
Még arra gondoltam, hogy amikor spriccel a szélvédőre, a fölöslegesen lefolyó lötty szivárog el valahogy.
Az is furcsa, hogy megállás után nem azonnal kezd el csöpögni, hanem egy-két óra múlva.

Üdv, Komoyosz.

Ha jó az ablakmosód akkor nézd meg a fényszoró mosót is ha van a kocsin. Nekem a fényszóró mosó kábele volt lecsúszva a biztonsági szelep elött. Ez kábé a jobb fék levegő csatorna magasságában van és cirka 1,1bar túlnyomásra enged.
Úgy megy a rendszer, hogy mivel alacsonyabb mint a tartály ezért kifojna alapból a mosó belölle. Ezért rakott bele a BMW egy szelepet amit a motor ereje tud csak túlnyomni. Nos ez ez elött a szelep elött lecsúszott a kábel és nekem speciel ha tele töltöttem a tartályt akkor fojt.

Lukas lehet még a beömlő csöved amiben tudok segíteni mivel a fenti hibához szereztem egyet a Kasza mestertől és most is megvan 2eFt.

Jackson, aki oda adja ha kell

Halihó, Jackson.

Milyen beömlő csőre gondolsz?

Üdv, Komoyosz.

Sziasztok,

Ha már így belejöttem az írásba akkor kérdeznék pár dolgot.

A pixelhibától (meg a sok idióta által okozott károktól) eltekintve az autóm jó állapotban van két bosszantó dolog kivételével.

(1) Arra panaszkodik, hogy kevés a hűtővíz. A víz szintje megfelelő (van elég benne) és a motor sem melegszik. Rövid időn belül üzemmeleg lesz a motor és a vízhőfok mutatója kb. középre áll be.

Megnézném a vízszint érzékelőt hátha az a hibás de fogalmam nincs, hogy hol van. Tudna segíteni valaki, hogy merre találom? Egyáltalán kimérhető egy ellenállás mérővel, hogy jó vagy sem?

(2) Néha amikor olyan kedve van akkor arra panaszkodik, hogy nem világít a tolatólámpa vagy a féklámpa. Természetesen megnéztem mindet (izzót kivettem majd visszatettem hátha kontakthiba) és úgy tűnik, hogy az izzóknak semmi baja. Persze mindegyik világít.

Esélyes lesz egy lámpa-modul (vagy mi) cseréje?

Szia!

1. Ketté kell választani a dolgot, hogy tényleg kevés a szint vagy a jelzés rossz. A szint könnyen ellenőrizhető egy hűtőfolyadék cserével egybe vetve amiből 10,5liternek kéne lejönnie a pontos szint beállitás mellett. A DrHámori járt legutoljáa úgy, hogy néha volt motor melegszik hirtelen hibája aztán elmúlt. Mi után kicserélte kiderült ha jól emlékszem 2liter viz hiányzott a rendszerből. Ha jó a szint és nem fogy akkor elméletileg nincsen gond.
A pontos ellenőrzése a BMW szerint 1,5bar nyomásra egy pumpával fel kell pumpálni a rendszert és 2perc után max 0,1bar veszteség lehet ha több akkor lyukas a rendszer valahol. A Hűtő túltöltő sapka is tesztelendő ekkor 2bar +0,1/-0,2 a megengedett pont amikor oldania kell a sapkának.

Ezt a alacsony hűtőfolyadékra panaszkodik pontosan mit jelent? A német Kühlwasserst. prüfen-t ira ki? Az érdekes, hogy az amcsi driver information system doksiban csak a hűtőfolyadék hőmérsékletét mérő szenzort jelzi a műszerfalnál. Külön szint jelzőt nem látok, pedig a Check Controlban létezik ez a szöveg, pl. angolul meg Check coolant level. De akkor hogy a francba méri? Annyi van róla megemlítve, hogy csak a gyújtás bekapcsolásakor jelzi.
Talán ez lenne?
20-as alkatrész a LINK-nél

2.A lámpát már akkor is kijelzi ha hibás/koszos a foglalat és megnőt az ellenállás. Nézd meg a foglalatot és cseréld ki biztos ami biztos az izzót. Már mi elött meghal az égő már jelezni szokta néha.

Jackson, aki alaposan válaszol

Halihó,

Nagyon klasszul spriccel a szélvédőre.
Az én autómon a takarólemez hűtő felöli része hiányzik.
Gondolom az előző tulaj szaggatta le.
Meg fogom nézni, az ablakmosót.
Még arra gondoltam, hogy amikor spriccel a szélvédőre, a fölöslegesen lefolyó lötty szivárog el valahogy.
Az is furcsa, hogy megállás után nem azonnal kezd el csöpögni, hanem egy-két óra múlva.

Üdv, Komoyosz.

Ha jó az ablakmosód akkor nézd meg a fényszoró mosót is ha van a kocsin. Nekem a fényszóró mosó kábele volt lecsúszva a biztonsági szelep elött. Ez kábé a jobb fék levegő csatorna magasságában van és cirka 1,1bar túlnyomásra enged.
Úgy megy a rendszer, hogy mivel alacsonyabb mint a tartály ezért kifojna alapból a mosó belölle. Ezért rakott bele a BMW egy szelepet amit a motor ereje tud csak túlnyomni. Nos ez ez elött a szelep elött lecsúszott a kábel és nekem speciel ha tele töltöttem a tartályt akkor fojt.

Lukas lehet még a beömlő csöved amiben tudok segíteni mivel a fenti hibához szereztem egyet a Kasza mestertől és most is megvan 2eFt.

Jackson, aki oda adja ha kell

Halihó, Jackson.

Milyen beömlő csőre gondolsz?

Üdv, Komoyosz.

Ahol beöntöd az ablakmosót és lefolyik a jobb kerék mögötti tartályba. LINK-en a 3-aska

Ahol meg szétment a cső a fényszóró mosónál az itt LINK ODA a 9-es számtól jobbra a szelep és a bejövő alsó jobb oldali cső csúszott le róla és szépen végig folyt az jobb dobon a folyadék. Mi meg hülyét kaptunk muhaatival hogy kerül oda.

Jackson, aki válaszol

Sziasztok,

Ha már így belejöttem az írásba akkor kérdeznék pár dolgot.

A pixelhibától (meg a sok idióta által okozott károktól) eltekintve az autóm jó állapotban van két bosszantó dolog kivételével.

(1) Arra panaszkodik, hogy kevés a hűtővíz. A víz szintje megfelelő (van elég benne) és a motor sem melegszik. Rövid időn belül üzemmeleg lesz a motor és a vízhőfok mutatója kb. középre áll be.

Megnézném a vízszint érzékelőt hátha az a hibás de fogalmam nincs, hogy hol van. Tudna segíteni valaki, hogy merre találom? Egyáltalán kimérhető egy ellenállás mérővel, hogy jó vagy sem?

(2) Néha amikor olyan kedve van akkor arra panaszkodik, hogy nem világít a tolatólámpa vagy a féklámpa. Természetesen megnéztem mindet (izzót kivettem majd visszatettem hátha kontakthiba) és úgy tűnik, hogy az izzóknak semmi baja. Persze mindegyik világít.

Esélyes lesz egy lámpa-modul (vagy mi) cseréje?

Szia!

1. Ketté kell választani a dolgot, hogy tényleg kevés a szint vagy a jelzés rossz. A szint könnyen ellenőrizhető egy hűtőfolyadék cserével egybe vetve amiből 10,5liternek kéne lejönnie a pontos szint beállitás mellett. A DrHámori járt legutoljáa úgy, hogy néha volt motor melegszik hirtelen hibája aztán elmúlt. Mi után kicserélte kiderült ha jól emlékszem 2liter viz hiányzott a rendszerből. Ha jó a szint és nem fogy akkor elméletileg nincsen gond.
A pontos ellenőrzése a BMW szerint 1,5bar nyomásra egy pumpával fel kell pumpálni a rendszert és 2perc után max 0,1bar veszteség lehet ha több akkor lyukas a rendszer valahol. A Hűtő túltöltő sapka is tesztelendő ekkor 2bar +0,1/-0,2 a megengedett pont amikor oldania kell a sapkának.

Ezt a alacsony hűtőfolyadékra panaszkodik pontosan mit jelent? A német Kühlwasserst. prüfen-t ira ki? Az érdekes, hogy az amcsi driver information system doksiban csak a hűtőfolyadék hőmérsékletét mérő szenzort jelzi a műszerfalnál. Külön szint jelzőt nem látok, pedig a Check Controlban létezik ez a szöveg, pl. angolul meg Check coolant level. De akkor hogy a francba méri? Annyi van róla megemlítve, hogy csak a gyújtás bekapcsolásakor jelzi.
Talán ez lenne?
20-as alkatrész a LINK-nél

2.A lámpát már akkor is kijelzi ha hibás/koszos a foglalat és megnőt az ellenállás. Nézd meg a foglalatot és cseréld ki biztos ami biztos az izzót. Már mi elött meghal az égő már jelezni szokta néha.

Jackson, aki alaposan válaszol

Igen ő az(20as) a vizel nem érintkezik nem tudom milyen elven működik és csak nagy bordos autókba van mert nekem nem volt benne csak a helye.De beraktam amikor a nagy bord bekerült a vasba.

525 tds 97-es, egy izzítógyertyám nem jó.hogy lehet kimérni, hogy melyik? kimérhető-e?

senki nem tudja?

525 tds 97-es, egy izzítógyertyám nem jó.hogy lehet kimérni, hogy melyik? kimérhető-e?

senki nem tudja?

Ellenállásmérővel. Lekötöd a vezetéket a gyertyáról. A gyertya feje és a test közé teszel egy ellenállásmérőt, amelyik rossz, ott szakadást mérsz. Mérsz egy feszültséget előtte, hogy kap e gyertya és elektromosan minden rendben van e.
Lakatfogóval: Előnye nem kell kötözgetni. Hátránya, nehezen lehet hozzáférni. Ha nincs áramfelvétel az izzítógyertya szakadt, vagy nem jut el ide a feszültség. Itt is célszerű egyet mérni.
Egyenáram állásban mondjuk 20 V-os méréshatárban a gyertyára menő vezeték és a test közt.
Mivel az izzítógyertyák gyakorlatilag sima fűtőszálak, az élettartalmuk, akár egy hagyományos izzónak véges, ezért ha egy tönkrement, és nem gyártási hibás, várható a többi meghibásodása is.
Ebből következik, hogy célszerű a többit is kicserélni, és akkor egy darabig nincs gond.

Remélem kimerítő volt a válasz.

Üdv: Viper

U.I.: Jackson majd mindjárt ír egy Inpás (vagy mit) megoldást.

Sziasztok,

Ha már így belejöttem az írásba akkor kérdeznék pár dolgot.

A pixelhibától (meg a sok idióta által okozott károktól) eltekintve az autóm jó állapotban van két bosszantó dolog kivételével.

(1) Arra panaszkodik, hogy kevés a hűtővíz. A víz szintje megfelelő (van elég benne) és a motor sem melegszik. Rövid időn belül üzemmeleg lesz a motor és a vízhőfok mutatója kb. középre áll be.

Megnézném a vízszint érzékelőt hátha az a hibás de fogalmam nincs, hogy hol van. Tudna segíteni valaki, hogy merre találom? Egyáltalán kimérhető egy ellenállás mérővel, hogy jó vagy sem?

(2) Néha amikor olyan kedve van akkor arra panaszkodik, hogy nem világít a tolatólámpa vagy a féklámpa. Természetesen megnéztem mindet (izzót kivettem majd visszatettem hátha kontakthiba) és úgy tűnik, hogy az izzóknak semmi baja. Persze mindegyik világít.

Esélyes lesz egy lámpa-modul (vagy mi) cseréje?

Szia!

1. Ketté kell választani a dolgot, hogy tényleg kevés a szint vagy a jelzés rossz. A szint könnyen ellenőrizhető egy hűtőfolyadék cserével egybe vetve amiből 10,5liternek kéne lejönnie a pontos szint beállitás mellett. A DrHámori járt legutoljáa úgy, hogy néha volt motor melegszik hirtelen hibája aztán elmúlt. Mi után kicserélte kiderült ha jól emlékszem 2liter viz hiányzott a rendszerből. Ha jó a szint és nem fogy akkor elméletileg nincsen gond.
A pontos ellenőrzése a BMW szerint 1,5bar nyomásra egy pumpával fel kell pumpálni a rendszert és 2perc után max 0,1bar veszteség lehet ha több akkor lyukas a rendszer valahol. A Hűtő túltöltő sapka is tesztelendő ekkor 2bar +0,1/-0,2 a megengedett pont amikor oldania kell a sapkának.

Ezt a alacsony hűtőfolyadékra panaszkodik pontosan mit jelent? A német Kühlwasserst. prüfen-t ira ki? Az érdekes, hogy az amcsi driver information system doksiban csak a hűtőfolyadék hőmérsékletét mérő szenzort jelzi a műszerfalnál. Külön szint jelzőt nem látok, pedig a Check Controlban létezik ez a szöveg, pl. angolul meg Check coolant level. De akkor hogy a francba méri? Annyi van róla megemlítve, hogy csak a gyújtás bekapcsolásakor jelzi.
Talán ez lenne?
20-as alkatrész a LINK-nél

2.A lámpát már akkor is kijelzi ha hibás/koszos a foglalat és megnőt az ellenállás. Nézd meg a foglalatot és cseréld ki biztos ami biztos az izzót. Már mi elött meghal az égő már jelezni szokta néha.

Jackson, aki alaposan válaszol

Köszi a nagyon hasznos infót!

Igen a német Kühlwasserst. prüfen-t ira ki minden motor indításkor és leállításkor. Ha lecsavarom a hűtősapkát akkor ott az látszik hogy van benne víz. Ha tényleg hiányzik valamennyi akkor az hogyan tud "észrevétlen" maradni? Nem kellene a levegőnek valahogy összegyűlnie valami látványos helyen, pl. a hűtőzvíz beöntőnél vagy valami kiegyenlítő tartályban és akkor ott látszana, hogy kevés?

Másrészről meg ha ilyen macerás a motor hűtés akkor milyen módon lehet tutibiztosan feltölteni a rendszert hűtővízzel? Mert akkor ezek szerint nem elég beleönteni mert hátha nem is megy bele elegendő aztán később majd panaszkodik...

A robbantott ábra 20. alkatrészét megnézem hátha látszik rajta valami vagy hátha csak nem érintkezik a csatlakozó vagy ilyesmi.

Az izzókat és a foglalatokat mégegyszer ellenőrizni fogom. Az segíthet rajta ha valamilyen kontakt tisztítóval végigmegyek az izzó foglalatokon?

Sziasztok,

Ha már így belejöttem az írásba akkor kérdeznék pár dolgot.

A pixelhibától (meg a sok idióta által okozott károktól) eltekintve az autóm jó állapotban van két bosszantó dolog kivételével.

(1) Arra panaszkodik, hogy kevés a hűtővíz. A víz szintje megfelelő (van elég benne) és a motor sem melegszik. Rövid időn belül üzemmeleg lesz a motor és a vízhőfok mutatója kb. középre áll be.

Megnézném a vízszint érzékelőt hátha az a hibás de fogalmam nincs, hogy hol van. Tudna segíteni valaki, hogy merre találom? Egyáltalán kimérhető egy ellenállás mérővel, hogy jó vagy sem?

(2) Néha amikor olyan kedve van akkor arra panaszkodik, hogy nem világít a tolatólámpa vagy a féklámpa. Természetesen megnéztem mindet (izzót kivettem majd visszatettem hátha kontakthiba) és úgy tűnik, hogy az izzóknak semmi baja. Persze mindegyik világít.

Esélyes lesz egy lámpa-modul (vagy mi) cseréje?

Szia!

1. Ketté kell választani a dolgot, hogy tényleg kevés a szint vagy a jelzés rossz. A szint könnyen ellenőrizhető egy hűtőfolyadék cserével egybe vetve amiből 10,5liternek kéne lejönnie a pontos szint beállitás mellett. A DrHámori járt legutoljáa úgy, hogy néha volt motor melegszik hirtelen hibája aztán elmúlt. Mi után kicserélte kiderült ha jól emlékszem 2liter viz hiányzott a rendszerből. Ha jó a szint és nem fogy akkor elméletileg nincsen gond.
A pontos ellenőrzése a BMW szerint 1,5bar nyomásra egy pumpával fel kell pumpálni a rendszert és 2perc után max 0,1bar veszteség lehet ha több akkor lyukas a rendszer valahol. A Hűtő túltöltő sapka is tesztelendő ekkor 2bar +0,1/-0,2 a megengedett pont amikor oldania kell a sapkának.

Ezt a alacsony hűtőfolyadékra panaszkodik pontosan mit jelent? A német Kühlwasserst. prüfen-t ira ki? Az érdekes, hogy az amcsi driver information system doksiban csak a hűtőfolyadék hőmérsékletét mérő szenzort jelzi a műszerfalnál. Külön szint jelzőt nem látok, pedig a Check Controlban létezik ez a szöveg, pl. angolul meg Check coolant level. De akkor hogy a francba méri? Annyi van róla megemlítve, hogy csak a gyújtás bekapcsolásakor jelzi.
Talán ez lenne?
20-as alkatrész a LINK-nél

2.A lámpát már akkor is kijelzi ha hibás/koszos a foglalat és megnőt az ellenállás. Nézd meg a foglalatot és cseréld ki biztos ami biztos az izzót. Már mi elött meghal az égő már jelezni szokta néha.

Jackson, aki alaposan válaszol

Köszi a nagyon hasznos infót!

Igen a német Kühlwasserst. prüfen-t ira ki minden motor indításkor és leállításkor. Ha lecsavarom a hűtősapkát akkor ott az látszik hogy van benne víz. Ha tényleg hiányzik valamennyi akkor az hogyan tud "észrevétlen" maradni? Nem kellene a levegőnek valahogy összegyűlnie valami látványos helyen, pl. a hűtőzvíz beöntőnél vagy valami kiegyenlítő tartályban és akkor ott látszana, hogy kevés?

Másrészről meg ha ilyen macerás a motor hűtés akkor milyen módon lehet tutibiztosan feltölteni a rendszert hűtővízzel? Mert akkor ezek szerint nem elég beleönteni mert hátha nem is megy bele elegendő aztán később majd panaszkodik...

A robbantott ábra 20. alkatrészét megnézem hátha látszik rajta valami vagy hátha csak nem érintkezik a csatlakozó vagy ilyesmi.

Az izzókat és a foglalatokat mégegyszer ellenőrizni fogom. Az segíthet rajta ha valamilyen kontakt tisztítóval végigmegyek az izzó foglalatokon?

feltöltése hűtővizes topik

csiszolópapír szokott beválni ha annyira oxidos

525 tds 97-es, egy izzítógyertyám nem jó.hogy lehet kimérni, hogy melyik? kimérhető-e?

senki nem tudja?

Üdv: Viper

U.I.: Jackson majd mindjárt ír egy Inpás (vagy mit) megoldást.

Jackson,-nak fogalma sincs hogyan lehet ezért csöndben pislog

Köszi a nagyon hasznos infót!

Igen a német Kühlwasserst. prüfen-t ira ki minden motor indításkor és leállításkor. Ha lecsavarom a hűtősapkát akkor ott az látszik hogy van benne víz. Ha tényleg hiányzik valamennyi akkor az hogyan tud "észrevétlen" maradni? Nem kellene a levegőnek valahogy összegyűlnie valami látványos helyen, pl. a hűtőzvíz beöntőnél vagy valami kiegyenlítő tartályban és akkor ott látszana, hogy kevés?

Másrészről meg ha ilyen macerás a motor hűtés akkor milyen módon lehet tutibiztosan feltölteni a rendszert hűtővízzel? Mert akkor ezek szerint nem elég beleönteni mert hátha nem is megy bele elegendő aztán később majd panaszkodik...

A robbantott ábra 20. alkatrészét megnézem hátha látszik rajta valami vagy hátha csak nem érintkezik a csatlakozó vagy ilyesmi.

Az izzókat és a foglalatokat mégegyszer ellenőrizni fogom. Az segíthet rajta ha valamilyen kontakt tisztítóval végigmegyek az izzó foglalatokon?

Érdekes módon a DrHámori-nak is ha jól emlékszem nem volt egyértelmű fogyás. Csak észrevette egyszer, hogy folyik a motor alsó boritásra. Lehet, hogy megszorul valahol és a térfogatot foglalja.

Jackson, aki megnézné azt a 20-as alkatrészt meg a csatlakozót

Sziasztok!

Ajtó klattyogással kapcsolatban utána néztem az áraknak, mivel az ütközőt
csak bizonyos határok között lehet állítani. Nekem sikerült zörgésmentesre beállítani,
de csak idő és kopás kérdése a csere. Sajnos a műanyag alkatrész nincs külön,
csak komplett zár, de ha valaki teljesen gyári újat akar, az ütközőt is cserélni kell.

Szóval:
Zár: 38 500 HUF
Ütköző: 10 000 HUF

Ajtónként 50 000 HUF munkadíj nélkül, érdemes elgondolkodni, klattyogjon vagy fájjon.

Üdv.

Odus

Sziasztok!

Ajtó klattyogással kapcsolatban utána néztem az áraknak, mivel az ütközőt
csak bizonyos határok között lehet állítani. Nekem sikerült zörgésmentesre beállítani,
de csak idő és kopás kérdése a csere. Sajnos a műanyag alkatrész nincs külön,
csak komplett zár, de ha valaki teljesen gyári újat akar, az ütközőt is cserélni kell.

Szóval:
Zár: 38 500 HUF
Ütköző: 10 000 HUF

Ajtónként 50 000 HUF munkadíj nélkül, érdemes elgondolkodni, klattyogjon vagy fájjon.

Üdv.

Odus

Hali!
Érdemesebb lenne jó állapotú bontott ajtót beszerezned Schnitzer kolrga biztosan olcsóbban megoldja !

Üdv!

Sziasztok!

Ajtó klattyogással kapcsolatban utána néztem az áraknak, mivel az ütközőt
csak bizonyos határok között lehet állítani. Nekem sikerült zörgésmentesre beállítani,
de csak idő és kopás kérdése a csere. Sajnos a műanyag alkatrész nincs külön,
csak komplett zár, de ha valaki teljesen gyári újat akar, az ütközőt is cserélni kell.

Szóval:
Zár: 38 500 HUF
Ütköző: 10 000 HUF

Ajtónként 50 000 HUF munkadíj nélkül, érdemes elgondolkodni, klattyogjon vagy fájjon.

Üdv.

Odus

Hali!
Érdemesebb lenne jó állapotú bontott ajtót beszerezned Schnitzer kolrga biztosan olcsóbban megoldja !


Üdv!

Sziasztok!

Nem tudom, egy használt miért lenne kevésbé kopott, mint az én használtam. A bal elsőt
mindenki használja, az kopik a legjobban minden autóban. Egyébként én is gondoltam
használtra, az Ebay-en 20 euro + posta, de szemre lehetetlen megállapítani, jobb-e,
mint az enyém. Nekem most nem sürgős, egyelőre sikerült beállítani, tavasszal majd
meggondolom, de addig is vannak fontosabb projektek ( kormány bőrözés, pixelhiba ).

Üdv.

Odus

egy nagyon jó hírt kell közölnöm, ma végre megjavult a TDS, hála a szerelőmnek.
nem volt sok dolga, csak feltette az az új adagolót, amit a bmwpoweren vettem egy sráctól 35eft-ért egy totálkáros e39-ről.
most pöcc röff.

a hiba és megoldás topikot pedig azért használom, mert némi tanulság is van az ügyben:
1. tds adagolót nem tud minden adagolós javítani. ha a fedelet leveszik róla, akkor csak elég komoly bosch padon lehet beállítani, azaz csak kecelen - székesfehérváron - bp-en - hódmezővásárhelyen tudják jól beállítani. ezek a nagy szervízek.
2. ha rosszul indul akár hidegen - melegen, ha hullámzik az alapjárat, ha kormánymozdításra is csökken az alapjárat, ha nincs elég teljesítmény, akkor tuti adagolós a tds.
3. ha szar az adagoló, és nem akarsz sok pénz költeni, vegyél bontottat, lehetőleg külföldi kocsiról. a felújítottakat kint sárga vagy fehér pöttyökkel jelölik meg a csavaroknál, ilyet érdemes keresni.

egy nagyon jó hírt kell közölnöm, ma végre megjavult a TDS, hála a szerelőmnek.
nem volt sok dolga, csak feltette az az új adagolót, amit a bmwpoweren vettem egy sráctól 35eft-ért egy totálkáros e39-ről.
most pöcc röff.

a hiba és megoldás topikot pedig azért használom, mert némi tanulság is van az ügyben:
1. tds adagolót nem tud minden adagolós javítani. ha a fedelet leveszik róla, akkor csak elég komoly bosch padon lehet beállítani, azaz csak kecelen - székesfehérváron - bp-en - hódmezővásárhelyen tudják jól beállítani. ezek a nagy szervízek.
2. ha rosszul indul akár hidegen - melegen, ha hullámzik az alapjárat, ha kormánymozdításra is csökken az alapjárat, ha nincs elég teljesítmény, akkor tuti adagolós a tds.
3. ha szar az adagoló, és nem akarsz sok pénz költeni, vegyél bontottat, lehetőleg külföldi kocsiról. a felújítottakat kint sárga vagy fehér pöttyökkel jelölik meg a csavaroknál, ilyet érdemes keresni.

Na végre!

egy nagyon jó hírt kell közölnöm, ma végre megjavult a TDS, hála a szerelőmnek.
nem volt sok dolga, csak feltette az az új adagolót, amit a bmwpoweren vettem egy sráctól 35eft-ért egy totálkáros e39-ről.
most pöcc röff.

a hiba és megoldás topikot pedig azért használom, mert némi tanulság is van az ügyben:
1. tds adagolót nem tud minden adagolós javítani. ha a fedelet leveszik róla, akkor csak elég komoly bosch padon lehet beállítani, azaz csak kecelen - székesfehérváron - bp-en - hódmezővásárhelyen tudják jól beállítani. ezek a nagy szervízek.
2. ha rosszul indul akár hidegen - melegen, ha hullámzik az alapjárat, ha kormánymozdításra is csökken az alapjárat, ha nincs elég teljesítmény, akkor tuti adagolós a tds.
3. ha szar az adagoló, és nem akarsz sok pénz költeni, vegyél bontottat, lehetőleg külföldi kocsiról. a felújítottakat kint sárga vagy fehér pöttyökkel jelölik meg a csavaroknál, ilyet érdemes keresni.

Végre!
Gratula!!!

gratula!

525 tds 97-es, egy izzítógyertyám nem jó.hogy lehet kimérni, hogy melyik? kimérhető-e?

senki nem tudja?

Ellenállásmérővel. Lekötöd a vezetéket a gyertyáról. A gyertya feje és a test közé teszel egy ellenállásmérőt, amelyik rossz, ott szakadást mérsz. Mérsz egy feszültséget előtte, hogy kap e gyertya és elektromosan minden rendben van e.
Lakatfogóval: Előnye nem kell kötözgetni. Hátránya, nehezen lehet hozzáférni. Ha nincs áramfelvétel az izzítógyertya szakadt, vagy nem jut el ide a feszültség. Itt is célszerű egyet mérni.
Egyenáram állásban mondjuk 20 V-os méréshatárban a gyertyára menő vezeték és a test közt.
Mivel az izzítógyertyák gyakorlatilag sima fűtőszálak, az élettartalmuk, akár egy hagyományos izzónak véges, ezért ha egy tönkrement, és nem gyártási hibás, várható a többi meghibásodása is.
Ebből következik, hogy célszerű a többit is kicserélni, és akkor egy darabig nincs gond.

Remélem kimerítő volt a válasz.

Üdv: Viper

U.I.: Jackson majd mindjárt ír egy Inpás (vagy mit) megoldást.

köszönöm

Sziasztok!

A hátsó ülésen a sízsák alatt nagyobb sebességnél jön be a levegő.
Normális ez, vagy hiányzik valami szigetelés?

Odus