Nagyon furcsa elektromos probléma! Biztosíték vagy más?

Ha erre gondolsz akkor ez a navcoder és amint látod a helyzetjelző hideg tesztjét nem is lehet ki kapcsolni:

kép....
De a leg újabb már a PDC-t is teszteli:
kép....

Nem ez egy teljesen más képernyőre emlékszem amiben lámpákat (helyzetjelzőt) vizszintesen irták és két oszlopban egymás mellett a hideg és meleg teszt beállitása pipálható volt.

Jackson, aki majd utánna nyomoz mi volt az

Akkor ez az De ez a BMW Scanner1.4 ehez még nagyon sok 3000Ft diagot kell csinálnod mert 1200$ az ára De itt találtam neked olcsóban EBAY az E60/E61(5') E63/E64(6') E65/E66(7') E87(1') E90/E91(3')szériáé meg 3700$

Igen pontosan ez a kép volt amire emlékszem. Igen ezek szerint BMW Scanner stimmel csak a 1.4.0-ás. Még nincs belölle feltört változat majd csak lesz.

Jackson, aki bólogat.

Ha már itt tartunk mi az a Daytime Running Lights(DRL)

Hát igazából "nappali futó(haladó) világitás" egy az egyben ha leforditom. Nappali tompitott lámpa használat.
Pontosan egy nappali villágitási direktiváról van szó aminél kötelező majd a kocsikat kivilágitani nappal. Egy angol wikipédia cikk róla:
http://en.wikipedia.org/wiki/Daytime_running_lamp

Tehát műszakilag arról van szó, hogy 2011-től az ECE R48 alapján kötelező 400-1200candela közötti fehér(vagy sárga) világitást használni folyamatosan a járműveken.Tehát már a fényszóró kulcs berakás után felkapcsol egyből.
Ezt két módon lehet:
- tompitott fényszóró (LCMIII-astól) ami halványabb fénnyel világit (ezért van a százalékos beállitási lehetőség). egy ilyen tompitott halogén fényképe látszik a wiki-ben a OFF VW-hez
- a másik egy LED sor használata. a BMW E39 esetében ez egy LED-es angyalkát jelent. Valakinek a honlapján láttam ilyen 192LED-es angyalkát amire fel is hivta a figyelemet, hogy teljesiti a DLR-t.

Ez nem tompitott hanem DLR nappali módban:

Xenon esetén van egy kis gond, hogy nem használ a Xenon-nak az inditózás (változó feszültség begyújtás alatt). Ezét én inkább kézzel javasolom bekapcsolni.
Car&Key M-val szoktam programozni aki kéri
E39-ben fényszóró állásnál ha leállitod a kocsit (kulcs kivesz) nem villantja fel a Light szöveget hanem lekapcsol mindent. Én jelenleg erre használom.

Jackson, aki válaszolt

E60-nál is így van.
Hétfőn voltam software frissítésen és megkérdezték tőlem, hogy ezt a funkciót kérem-e.
Nem kértem, mert nekem nem tetszik.
A reflektor lámpája 18%-os kitöltöttéggel világít a gyújtás ráadásának pillanatától folyamatosan.
Tehát elöl a belső lámpák égnek, nekem nem tetszik, olyan audi-s.

E60-nál is így van.
Hétfőn voltam software frissítésen és megkérdezték tőlem, hogy ezt a funkciót kérem-e.
Nem kértem, mert nekem nem tetszik.
A reflektor lámpája 18%-os kitöltöttéggel világít a gyújtás ráadásának pillanatától folyamatosan.
Tehát elöl a belső lámpák égnek, nekem nem tetszik, olyan audi-s.

Szerintem inkább a audi nem tudott mit csinálni nagyon hiányzott valami egyedi azonositó mint a BMW angyalkája. és akkor ezt a hülye gyökjelet találták ki.

Jackson aki nem szereti a négy nullásokat

Ha erre gondolsz akkor ez a navcoder és amint látod a helyzetjelző hideg tesztjét nem is lehet ki kapcsolni:

kép....
De a leg újabb már a PDC-t is teszteli:
kép....

Nem ez egy teljesen más képernyőre emlékszem amiben lámpákat (helyzetjelzőt) vizszintesen irták és két oszlopban egymás mellett a hideg és meleg teszt beállitása pipálható volt.

Jackson, aki majd utánna nyomoz mi volt az

Akkor ez az De ez a BMW Scanner1.4 ehez még nagyon sok 3000Ft diagot kell csinálnod mert 1200$ az ára De itt találtam neked olcsóban EBAY az E60/E61(5') E63/E64(6') E65/E66(7') E87(1') E90/E91(3')szériáé meg 3700$

Igen pontosan ez a kép volt amire emlékszem. Igen ezek szerint BMW Scanner stimmel csak a 1.4.0-ás. Még nincs belölle feltört változat majd csak lesz.

Jackson, aki bólogat.

Hali!

A software elérhető és a demo az megy a k/l inferfésszel....
De az 1.4 kicsit komolyabbmint az elődei USB dongle ect kell hozzá....no de majd az orosz kolegák tesznek róla...
És a kínaiak már tettek is....http://www.bikudo.com/product_search/de ... 1_4_0.html
Csak a címet lessétek

segítsetek kérlek, 2 problémám is lenne....
1. észrevettem hogy gyújtáson nem hallom az ülésem alatti AC búgását.... jártam így 2-3 hónapig, hogy 1x jó volt 1x nem..... többszöri gyújtás rátételre beindult mindig..... na akkor vettem egy AC-t erre ma 2x megint csinálta, hogy gyújtásra nem ment az AC....

lehet vmi érintkezési hiba?
ui.: menetközben mindig minden oké, nem rángat meg semmi.

2. ha gyújtás nélkül kapcsolok helyzetjelző néha halványan ég folyamatosan az indexem....

segítsetek kérlek, 2 problémám is lenne....
1. észrevettem hogy gyújtáson nem hallom az ülésem alatti AC búgását.... jártam így 2-3 hónapig, hogy 1x jó volt 1x nem..... többszöri gyújtás rátételre beindult mindig..... na akkor vettem egy AC-t erre ma 2x megint csinálta, hogy gyújtásra nem ment az AC....

lehet vmi érintkezési hiba?
ui.: menetközben mindig minden oké, nem rángat meg semmi.

2. ha gyújtás nélkül kapcsolok helyzetjelző néha halványan ég folyamatosan az indexem....

1.Én is valami mocsok kontakt hibára gondolok amit csak akkor fogsz tudni kimérni, ha éppen rossz. Lehet próbálkozni a csatlakozó kontakt sprés befújásával (nekem egy süni hibám múlt el vele - pedig az új fajta sünim van). Vagy ha nagyon falnak mész a teljes kábel cserével mert egyszerübb mint megtalálni a hibát. Ami nagyon gáz ha a vezérlő hibás és nem adja ki a jelet na ezt csak tényleg hiba közben fogod tudni kimérni.

Ha bemelegszik az utastér már lehet, hogy össze ér, pl. ezért nincs menetközben.

2. na ez lehet valami LCM vagy kábelezési hiba. Láttam egyszer egy kocsit aminél eltörtek egy kanyarban kábelek és amikor megnyomta a féket halványan égett a fék meg az index. Mivel egyszerre két égőre adta a tápot. Ehhez végig kéne követni a kábelt az indextől a LCM-ig. Az LCM-et egy használt LCM cserével és jó hosszú próba idővel ki tudod zárni. Ha nem az a rossz akkor meg tovább adod a LCM-et.

Jackson, aki jó nyomozást kiván

Sziasztok!Új fórumozó vagyok,bár már régóta látogatlak Benneteket és határozottan tetszik az önzetlen segítség ami a Bmwsekre jellemző!Volna egy fogós kérdésem!Szűrőtakarítás miatt kivettük a 20d-ből az üzemanyag szivattyú-szintjelző-szűrő egységet,sajnos paraszti eszünkből nem futotta hogy levegyük az akkumulátor negatívot,ezért,vagy nem ezért, a szintjelző mindig rosszul mutat(megjegyezném már 2007 óta az enyém a szekér)mindig decire pontos volt!Most ha tankolok megáll közép és háromnegyed szint között,ha majdnem üres akkor meg telit mutat,persze a board sem tudja mikor mire elég a gázolaj!Bosszantó a hülyeségem miatti hiba...Kell,vagy lehet ezt valahogyan kalibrálni házilag?Mechanikus üres-teli módszerrel,vagy esetleg gép kell hozzá?Lesz ez még valaha pontos?

Sziasztok!Új fórumozó vagyok,bár már régóta látogatlak Benneteket és határozottan tetszik az önzetlen segítség ami a Bmwsekre jellemző!Volna egy fogós kérdésem!Szűrőtakarítás miatt kivettük a 20d-ből az üzemanyag szivattyú-szintjelző-szűrő egységet,sajnos paraszti eszünkből nem futotta hogy levegyük az akkumulátor negatívot,ezért,vagy nem ezért, a szintjelző mindig rosszul mutat(megjegyezném már 2007 óta az enyém a szekér)mindig decire pontos volt!Most ha tankolok megáll közép és háromnegyed szint között,ha majdnem üres akkor meg telit mutat,persze a board sem tudja mikor mire elég a gázolaj!Bosszantó a hülyeségem miatti hiba...Kell,vagy lehet ezt valahogyan kalibrálni házilag?Mechanikus üres-teli módszerrel,vagy esetleg gép kell hozzá?Lesz ez még valaha pontos?

Én amikor kivettem rajta volt a mind a 2 saru semmi hiba nem volt belőle,ami nálad gond lehet hogy nincs a helyén az úszó (Labi is tud írni róla) ott van az fehér műanyag "aljazat" amiben a szivattyú is áll ott nem mindegy hova "esik" az úszó része,elsőre megnézném hogyan lett összerakva...

Sziasztok!Új fórumozó vagyok,bár már régóta látogatlak Benneteket és határozottan tetszik az önzetlen segítség ami a Bmwsekre jellemző!Volna egy fogós kérdésem!Szűrőtakarítás miatt kivettük a 20d-ből az üzemanyag szivattyú-szintjelző-szűrő egységet,sajnos paraszti eszünkből nem futotta hogy levegyük az akkumulátor negatívot,ezért,vagy nem ezért, a szintjelző mindig rosszul mutat(megjegyezném már 2007 óta az enyém a szekér)mindig decire pontos volt!Most ha tankolok megáll közép és háromnegyed szint között,ha majdnem üres akkor meg telit mutat,persze a board sem tudja mikor mire elég a gázolaj!Bosszantó a hülyeségem miatti hiba...Kell,vagy lehet ezt valahogyan kalibrálni házilag?Mechanikus üres-teli módszerrel,vagy esetleg gép kell hozzá?Lesz ez még valaha pontos?

Én amikor kivettem rajta volt a mind a 2 saru semmi hiba nem volt belőle,ami nálad gond lehet hogy nincs a helyén az úszó (Labi is tud írni róla) ott van az fehér műanyag "aljazat" amiben a szivattyú is áll ott nem mindegy hova "esik" az úszó része,elsőre megnézném hogyan lett összerakva...

ha ki lett szedve az úszó, akkor baromira nem egyszerű jól visszarakni! ha valóban hozzányúltatok, esetleg kivettétek, akkor addig kell próbálkozni, amíg jól nem mutat a műszer.

Sziasztok!Új fórumozó vagyok,bár már régóta látogatlak Benneteket és határozottan tetszik az önzetlen segítség ami a Bmwsekre jellemző!Volna egy fogós kérdésem!Szűrőtakarítás miatt kivettük a 20d-ből az üzemanyag szivattyú-szintjelző-szűrő egységet,sajnos paraszti eszünkből nem futotta hogy levegyük az akkumulátor negatívot,ezért,vagy nem ezért, a szintjelző mindig rosszul mutat(megjegyezném már 2007 óta az enyém a szekér)mindig decire pontos volt!Most ha tankolok megáll közép és háromnegyed szint között,ha majdnem üres akkor meg telit mutat,persze a board sem tudja mikor mire elég a gázolaj!Bosszantó a hülyeségem miatti hiba...Kell,vagy lehet ezt valahogyan kalibrálni házilag?Mechanikus üres-teli módszerrel,vagy esetleg gép kell hozzá?Lesz ez még valaha pontos?

Én amikor kivettem rajta volt a mind a 2 saru semmi hiba nem volt belőle,ami nálad gond lehet hogy nincs a helyén az úszó (Labi is tud írni róla) ott van az fehér műanyag "aljazat" amiben a szivattyú is áll ott nem mindegy hova "esik" az úszó része,elsőre megnézném hogyan lett összerakva...

ha ki lett szedve az úszó, akkor baromira nem egyszerű jól visszarakni! ha valóban hozzányúltatok, esetleg kivettétek, akkor addig kell próbálkozni, amíg jól nem mutat a műszer.

És ha nem sikerül el menni muhaati-hoz üres tankkal és majd helyre rakja, miután szivott egy jó adagot a labi hibájából már profi ebben.

Jackson, aki atit javasolja pedig nem is kap jutalékot

nem a Labi hibájából... maradjunk ennyiben...

Hali Társak!Futottam egy kört,kivettem a szintjelzőt,próbáltam ily módon:elektromos csati visszadug,gyújtás on,aztán az úszót szépen végállásból végállásba mozdítani,valahol huzamosabb ideig várni,de ő csak a műszeren fél level,onnét semerre...Hát jó,gondoltam biztos nincs villany,itt lent a csatin,gyújtás nélkül nincs,gyújtáson a kék-fehér,és vékony piros-feketén mérhető a 12,7V.Az előző az üzemanyag szivattyú tápja,a másik a szintjelző úszóé.Sajnos semmi,összerakás szopatós művelet,de türelem rózsát terem.Beindítottam,háromnegyedre áll a mutató és ott is marad.A kérdésem:Meddig?Cseréljek szintjelzőt?Persze most jár a kis agyam miért nem mértem a szintjelzőn is valamit,de az két vékony piros vezetékkel dolgozik és ugye fogalmam sincs milyen értéket kell produkálnia és azt is milyen mértékegységben.Talán ellenállás...Sajnos nem vagyok szerelő,csak egy Bmw rajongó,akinek lehangoló ha valami beteg a társán!

Hali Társak!Futottam egy kört,kivettem a szintjelzőt,próbáltam ily módon:elektromos csati visszadug,gyújtás on,aztán az úszót szépen végállásból végállásba mozdítani,valahol huzamosabb ideig várni,de ő csak a műszeren fél level,onnét semerre...Hát jó,gondoltam biztos nincs villany,itt lent a csatin,gyújtás nélkül nincs,gyújtáson a kék-fehér,és vékony piros-feketén mérhető a 12,7V.Az előző az üzemanyag szivattyú tápja,a másik a szintjelző úszóé.Sajnos semmi,összerakás szopatós művelet,de türelem rózsát terem.Beindítottam,háromnegyedre áll a mutató és ott is marad.A kérdésem:Meddig?Cseréljek szintjelzőt?Persze most jár a kis agyam miért nem mértem a szintjelzőn is valamit,de az két vékony piros vezetékkel dolgozik és ugye fogalmam sincs milyen értéket kell produkálnia és azt is milyen mértékegységben.Talán ellenállás...Sajnos nem vagyok szerelő,csak egy Bmw rajongó,akinek lehangoló ha valami beteg a társán!

Nem a tápot kell megnézni rajta hanem az ellenállást. Fejből (nem pontos adat!) valami 50-420ohm között változik.

Jackson, aki ha nem értesz hozzá akkor inkább muhaati-t javasolja a társad doktorbácsijául

Hali Társak!Futottam egy kört,kivettem a szintjelzőt,próbáltam ily módon:elektromos csati visszadug,gyújtás on,aztán az úszót szépen végállásból végállásba mozdítani,valahol huzamosabb ideig várni,de ő csak a műszeren fél level,onnét semerre...Hát jó,gondoltam biztos nincs villany,itt lent a csatin,gyújtás nélkül nincs,gyújtáson a kék-fehér,és vékony piros-feketén mérhető a 12,7V.Az előző az üzemanyag szivattyú tápja,a másik a szintjelző úszóé.Sajnos semmi,összerakás szopatós művelet,de türelem rózsát terem.Beindítottam,háromnegyedre áll a mutató és ott is marad.A kérdésem:Meddig?Cseréljek szintjelzőt?Persze most jár a kis agyam miért nem mértem a szintjelzőn is valamit,de az két vékony piros vezetékkel dolgozik és ugye fogalmam sincs milyen értéket kell produkálnia és azt is milyen mértékegységben.Talán ellenállás...Sajnos nem vagyok szerelő,csak egy Bmw rajongó,akinek lehangoló ha valami beteg a társán!

Nem a tápot kell megnézni rajta hanem az ellenállást. Fejből (nem pontos adat!) valami 50-420ohm között változik.

Jackson, aki ha nem értesz hozzá akkor inkább muhaati-t javasolja a társad doktorbácsijául

Szintén ez nem játék villany-benzin

potméter van rajta ellenállás alapú

Hali Társak!Futottam egy kört,kivettem a szintjelzőt,próbáltam ily módon:elektromos csati visszadug,gyújtás on,aztán az úszót szépen végállásból végállásba mozdítani,valahol huzamosabb ideig várni,de ő csak a műszeren fél level,onnét semerre...Hát jó,gondoltam biztos nincs villany,itt lent a csatin,gyújtás nélkül nincs,gyújtáson a kék-fehér,és vékony piros-feketén mérhető a 12,7V.Az előző az üzemanyag szivattyú tápja,a másik a szintjelző úszóé.Sajnos semmi,összerakás szopatós művelet,de türelem rózsát terem.Beindítottam,háromnegyedre áll a mutató és ott is marad.A kérdésem:Meddig?Cseréljek szintjelzőt?Persze most jár a kis agyam miért nem mértem a szintjelzőn is valamit,de az két vékony piros vezetékkel dolgozik és ugye fogalmam sincs milyen értéket kell produkálnia és azt is milyen mértékegységben.Talán ellenállás...Sajnos nem vagyok szerelő,csak egy Bmw rajongó,akinek lehangoló ha valami beteg a társán!

Szia! Ha bármelyik oldali szintjelző vezetéke szakadt, akkor a műszerfalon a mutató nullát fog mutatni. A titkos menüben nézted már, melyik tankfélben mennyi üzemanyag van (illetve mennyit érzékel a gép)?

Hali Társak!Futottam egy kört,kivettem a szintjelzőt,próbáltam ily módon:elektromos csati visszadug,gyújtás on,aztán az úszót szépen végállásból végállásba mozdítani,valahol huzamosabb ideig várni,de ő csak a műszeren fél level,onnét semerre...Hát jó,gondoltam biztos nincs villany,itt lent a csatin,gyújtás nélkül nincs,gyújtáson a kék-fehér,és vékony piros-feketén mérhető a 12,7V.Az előző az üzemanyag szivattyú tápja,a másik a szintjelző úszóé.Sajnos semmi,összerakás szopatós művelet,de türelem rózsát terem.Beindítottam,háromnegyedre áll a mutató és ott is marad.A kérdésem:Meddig?Cseréljek szintjelzőt?Persze most jár a kis agyam miért nem mértem a szintjelzőn is valamit,de az két vékony piros vezetékkel dolgozik és ugye fogalmam sincs milyen értéket kell produkálnia és azt is milyen mértékegységben.Talán ellenállás...Sajnos nem vagyok szerelő,csak egy Bmw rajongó,akinek lehangoló ha valami beteg a társán!

Nem a tápot kell megnézni rajta hanem az ellenállást. Fejből (nem pontos adat!) valami 50-420ohm között változik.

Jackson, aki ha nem értesz hozzá akkor inkább muhaati-t javasolja a társad doktorbácsijául

Szintén ez nem játék villany-benzin

potméter van rajta ellenállás alapú

Pont ezért mondtam a muhaatit. A multiméter ellenállás mérője nem tud olyan szikrát csinálni amitől berobban. De jogos nincs olyan hülyeség amire ne lennének képesek az emberek.

Jackson, aki egyetért

A titkos menüt jól titkolták,mert csak belépni tudok,azt hogy mi mire jó sajnos nem, csak az inspection,oilservice ,meg az átvizsgálásjelzőt tudom visszaálítani ellenőrizni a műszeregységet és át tudom rakni mérföld-Fahrenheit kijelzésre,de mivel nem készülök a United Kingdom területére hanyagolom a bizergálását!Szóval ha leírod,én hallgatok a nálam okosabbra és megnézem ha van lehetőség!A robbanástól nem tartok,mert diesel,amikor volt gázos autóm láttam én olyat is hogy a Prímagáztartályból fejték féláron a gázt cigivel akezükben,hát az az érzés...

A titkos menüt jól titkolták,mert csak belépni tudok,azt hogy mi mire jó sajnos nem, csak az inspection,oilservice ,meg az átvizsgálásjelzőt tudom visszaálítani ellenőrizni a műszeregységet és át tudom rakni mérföld-Fahrenheit kijelzésre,de mivel nem készülök a United Kingdom területére hanyagolom a bizergálását!Szóval ha leírod,én hallgatok a nálam okosabbra és megnézem ha van lehetőség!A robbanástól nem tartok,mert diesel,amikor volt gázos autóm láttam én olyat is hogy a Prímagáztartályból fejték féláron a gázt cigivel akezükben,hát az az érzés...

Tippek és trükkökben benne van a titkos menü

Kis board hogy műkszik?Ugye ott egy gombbal kevesebb a lehetőségek tárháza!

Kis board hogy műkszik?Ugye ott egy gombbal kevesebb a lehetőségek tárháza!

Legjobb lenne a magyar gépkönyvet letöltened az a legpontosabb válasz erre a kérdésre