Használtautó

Igényes vevőnek.
Szigetelőszalaggal leragasztott kontroll lámpával.

Monnyon le...
Az ilyen kereskedő működési engedélyét zokszó nélkül, azonnal bevonnám.
Ha valaki nem olyan éles szemű, mint az előttem szóló Kolléga, lehet, hogy egy laikus/naiv embertársunk egy csomót utazik egy hibás autó miatt, ami persze nincs az adatlapon feltüntetve. Hányinger.

Igényes vevőnek.
Szigetelőszalaggal leragasztott kontroll lámpával.

Monnyon le...
Az ilyen kereskedő működési engedélyét zokszó nélkül, azonnal bevonnám.
Ha valaki nem olyan éles szemű, mint az előttem szóló Kolléga, lehet, hogy egy laikus/naiv embertársunk egy csomót utazik egy hibás autó miatt, ami persze nincs az adatlapon feltüntetve. Hányinger.

Ha már hányinger, akkor itt egy másik ...
Tegnap ráment a délutánom, kocsiztam kb. 300 km-t oda-vissza, hogy megnézhessem ezt a
" Szép megkímélt állapotban " állapotban lévő szart, amiről elfelejtette odaírni és a telefonban mondani a
sötétborsodisuttyókereskedő, hogy JÉGVERT !!! az autó ...

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... gy-8751335

M-csomag kicsit érdekes. Vagy lecserélték a kormánynak az alsó betétjét, a küszöbön a díszlécet, illetve a taposót a sofőrnél, vagy az ez autó utólag kapta meg az M-csomaghoz tartozó külső optikai elemeket. Amúgy még annyi látszik, hogy merült az aksija.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... es-8687043 Nézd meg ezt, átlag vásárló számára pont rohadt ijesztő a futásteljesítmény, de mennyivel megvigyázottabb a beltere. Nem is kellett semmit halálra fényesíteni rajta. Így látatlanba sokkal korrektebbnek tűnik. (a kipufogója is gyakorlatilag fém tiszta, ez ebben a kategóriában nagyon nagy előnyt jelent, mert működik a részecskeszűrője.) Ez itt a képen egy hihető óraállás.

Tudom, hogy szép és jó az M-csomag, de had beszéljem le róla a barátodat. Nagyon nem ezekre az utakra lett kitalálva, valamint az első lökössel is nehezek a mindennapok. Nem nagy mutatvány felakasztani bármelyik padkára sajnos. Amúgy még egy tipp, minél kevesebb kényelmi extra van a kocsiban, annál kevesebbet kell majd rákölteni.

Sokkal korrektebb, ráadásul külön kérés nélül egyből ad VIN-t, ami nem hátrány (de azért ne is vegyük csodának). A Pajzs miatt sokkal egyszerűbb -nem utolsó sorban olcsóbb- lesz rá casco-t kötni, ami egy E60 esetében megfontolandó/erősen ajánlott.

Az előző Kolléga véleménye abszolút tárgyilagos, az általa linkelt hirdetés tükrében az előző -szerintem is- elvetendő. Egy nem kellően átgondolt, netán emóciókon alapuló használtautó vásárlás sajnos egy egész család büdzséjét romba döntheti, ezért a fentiek mindenképpen megszívlelendőek

Sajnos bennem van két E60 535d-zés ami után 100x meggondolom a jövőben a BMW gondolatát, nemhogy az 535d-jét

Az általam linkelt autót pl szívesen megnézném, ha 535d-t keresnék, mert habár nem úgy áll az óra, ahogy azt a magyar várásló szereti és nem FULL FULL M-pákettes a kocsi, annak ellenére tényleg korrektnek hat így képről. Látszik rajta, hogy utazó autó volt, nem pedig városi. El kell menni, meg kell nézetni hozzá értővel, aztán természetesen alkudni, amennyit lehet, mert BMW-re úgy sem lehet elég pénzt félretenni

Igényes vevőnek.
Szigetelőszalaggal leragasztott kontroll lámpával.

Monnyon le...
Az ilyen kereskedő működési engedélyét zokszó nélkül, azonnal bevonnám.
Ha valaki nem olyan éles szemű, mint az előttem szóló Kolléga, lehet, hogy egy laikus/naiv embertársunk egy csomót utazik egy hibás autó miatt, ami persze nincs az adatlapon feltüntetve. Hányinger.

Ha már hányinger, akkor itt egy másik ...
Tegnap ráment a délutánom, kocsiztam kb. 300 km-t oda-vissza, hogy megnézhessem ezt a
" Szép megkímélt állapotban " állapotban lévő szart, amiről elfelejtette odaírni és a telefonban mondani a
sötétborsodisuttyókereskedő, hogy JÉGVERT !!! az autó ...

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... gy-8751335

Istenem, bárcsak lett volna cápa a magzatvizében

M-csomag kicsit érdekes. Vagy lecserélték a kormánynak az alsó betétjét, a küszöbön a díszlécet, illetve a taposót a sofőrnél, vagy az ez autó utólag kapta meg az M-csomaghoz tartozó külső optikai elemeket. Amúgy még annyi látszik, hogy merült az aksija.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... es-8687043 Nézd meg ezt, átlag vásárló számára pont rohadt ijesztő a futásteljesítmény, de mennyivel megvigyázottabb a beltere. Nem is kellett semmit halálra fényesíteni rajta. Így látatlanba sokkal korrektebbnek tűnik. (a kipufogója is gyakorlatilag fém tiszta, ez ebben a kategóriában nagyon nagy előnyt jelent, mert működik a részecskeszűrője.) Ez itt a képen egy hihető óraállás.

Tudom, hogy szép és jó az M-csomag, de had beszéljem le róla a barátodat. Nagyon nem ezekre az utakra lett kitalálva, valamint az első lökössel is nehezek a mindennapok. Nem nagy mutatvány felakasztani bármelyik padkára sajnos. Amúgy még egy tipp, minél kevesebb kényelmi extra van a kocsiban, annál kevesebbet kell majd rákölteni.

Sokkal korrektebb, ráadásul külön kérés nélül egyből ad VIN-t, ami nem hátrány (de azért ne is vegyük csodának). A Pajzs miatt sokkal egyszerűbb -nem utolsó sorban olcsóbb- lesz rá casco-t kötni, ami egy E60 esetében megfontolandó/erősen ajánlott.


Az előző Kolléga véleménye abszolút tárgyilagos, az általa linkelt hirdetés tükrében az előző -szerintem is- elvetendő. Egy nem kellően átgondolt, netán emóciókon alapuló használtautó vásárlás sajnos egy egész család büdzséjét romba döntheti, ezért a fentiek mindenképpen megszívlelendőek

Sajnos bennem van két E60 535d-zés ami után 100x meggondolom a jövőben a BMW gondolatát, nemhogy az 535d-jét

Az általam linkelt autót pl szívesen megnézném, ha 535d-t keresnék, mert habár nem úgy áll az óra, ahogy azt a magyar várásló szereti és nem FULL FULL M-pákettes a kocsi, annak ellenére tényleg korrektnek hat így képről. Látszik rajta, hogy utazó autó volt, nem pedig városi. El kell menni, meg kell nézetni hozzá értővel, aztán természetesen alkudni, amennyit lehet, mert BMW-re úgy sem lehet elég pénzt félretenni

Ekkora futásteljesítményeknél az offok is szétperegnek és azokra is ugyanúgy költeni kell, ráadásul többnyire még ingerszegények is.

Az a baj, hogy ezek sokat tekert autók többnyire. A hahu-n látottak között simán van olyan, amiben reálisan 4-500 ezer km-van. Egy két szebb példányt érdemes megvenni és gatyába rázni, de a többit én lökdösném be a bontóba. Sajnos nem egy szívós széria az E60 ( Ez alatt azt értsd, hogyha valaki picit is hanyag volt az autó életében, akkor nagyon megbosszulja. A típushibákat meg ne említsük, mert kiakasztó. Többet kellett rá a tervezett avultatás miatt költeni eddig, mint a tényleges hibák miatt.

Egyébként nem értek egyet ezzel az offos véleményeddel. Nem tudom láttál e már Volvo-t, de azok nem szoktak széthullani ilyen tájban sem és habár ingerszegényebbnek lehet őket titulálni, akkor is beléjük vagyok bolondulva mostanság Dieselek szó nélkül elmennek 350-400 ezer km-et. Ültem nem olyan régen 2.5-ös benzines automata s80-ban 2002 környékéről. 350 ezer volt benne, de nem nyöszörögtek a kárpitok és az ülések, nem koptak a kapcsolók, nem ette az olajat, csak ment, ahogy azt elvárja az ember.

Az a baj, hogy ezek sokat tekert autók többnyire. A hahu-n látottak között simán van olyan, amiben reálisan 4-500 ezer km-van. Egy két szebb példányt érdemes megvenni és gatyába rázni, de a többit én lökdösném be a bontóba. Sajnos nem egy szívós széria az E60 ( Ez alatt azt értsd, hogyha valaki picit is hanyag volt az autó életében, akkor nagyon megbosszulja.

Egyébként nem értek egyet ezzel az offos véleményeddel. Nem tudom láttál e már Volvo-t, de azok nem szoktak széthullani ilyen tájban sem és habár ingerszegényebbnek lehet őket titulálni, akkor is beléjük vagyok bolondulva mostanság Dieselek szó nélkül elmennek 350-400 ezer km-et. Ültem nem olyan régen 2.5-ös benzines automata s80-ban 2002 környékéről. 350 ezer volt benne, de nem nyöszörögtek a kárpitok és az ülések, nem koptak a kapcsolók, nem ette az olajat, csak ment, ahogy azt elvárja az ember.

Én -35 éve horgász lévén- is kacérkodtam az XC70-el, sőt láttam szervízszámlákat is egy példány esetében; dobtam is egy hátast... Az általad említett autók általában jók, de én általánosságban fogalmaztam, sőt le is írtam, hogy "többnyire". Ha egy autónak nincs GAZDÁJA, tökmindegy, hogy melyik gyártó üzeméből gördült le anno. A vőjelölt bátyjának van egy E60 benzinese (igaz, ő az első gazdája), s túl a 300 ezren hibátlanul üzemel... Lehet, hogy a kevés kivétel egyike, de abban biztos vagyok, hogy seperc alatt el tudná adni. De nem akarja.

Sajnos bennem van két E60 535d-zés ami után 100x meggondolom a jövőben a BMW gondolatát, nemhogy az 535d-jét

Ez azt akarja konkrétan jelenteni, hogy legközelebbi autóváltáskor nem BMW vonalon mennél tovább?
E60 535d-vel mi volt a gond? Miért nem vagy vele elégedett?

[NagyMatyas]

Igen, ez konkrétan azt jelenti. Jó autó, szeretem meg minden, de egy idő után úgy van vele az ember szerintem, hogy billen a mérleg. Ami itt konkrétan ezt kiváltotta azok a következő alkatrészek: intercoolerből a szívócsőbe menő nyomócső (68 ezer forint), izzításvezérlő (40 ezer forint), számos PDC, CCC modul (220 ezer), állandóan nyöszörgő komfortülés, a tetőablak rolója is szeret zenélni, nyekergő átvezető szalag a kormányban, a beltérben a plastidiphez hasonló bevonat kopása, volt egy wandler felújítás is (60 ezrenként volt váltóolaj csere a kocsiban, mint kiderült), a porlasztókat nem hozom fel hibának, mert az az ámde legyen kategória, de van még egy csomó bosszantó dolog ezen kívül. 150-200 ezer km között szerintem joggal bevállalható az autó, de így 250-280 ezer között, azért kimutatta a foga fehérjét.

Árpi autójában úgy tudom 200 körül van, de jól nyomon követhető nála, hogy mibe is kerül egy ilyen autó korrekt üzemeltetése. Egy idő után olyan szélmalomharc kategória. Tudom vannak olyan példányok, amik csak pályán mennek és bírják is, mert oda vannak kitalálva, de azért létezik univerzális, illetve inkább csak városi használat. Az meg a magyar utakkal együtt igen csak megpróbáltatja az autót. Az e39 528i nagyságrendekkel kedvesebb volt a számomra és nem is volt vele semmiféle probléma.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára NagyMatyas 2015.03.13. 18:12-kor.

Az a baj, hogy ezek sokat tekert autók többnyire. A hahu-n látottak között simán van olyan, amiben reálisan 4-500 ezer km-van. Egy két szebb példányt érdemes megvenni és gatyába rázni, de a többit én lökdösném be a bontóba. Sajnos nem egy szívós széria az E60 ( Ez alatt azt értsd, hogyha valaki picit is hanyag volt az autó életében, akkor nagyon megbosszulja.

Egyébként nem értek egyet ezzel az offos véleményeddel. Nem tudom láttál e már Volvo-t, de azok nem szoktak széthullani ilyen tájban sem és habár ingerszegényebbnek lehet őket titulálni, akkor is beléjük vagyok bolondulva mostanság Dieselek szó nélkül elmennek 350-400 ezer km-et. Ültem nem olyan régen 2.5-ös benzines automata s80-ban 2002 környékéről. 350 ezer volt benne, de nem nyöszörögtek a kárpitok és az ülések, nem koptak a kapcsolók, nem ette az olajat, csak ment, ahogy azt elvárja az ember.

Én -35 éve horgász lévén- is kacérkodtam az XC70-el, sőt láttam szervízszámlákat is egy példány esetében; dobtam is egy hátast... Az általad említett autók általában jók, de én általánosságban fogalmaztam, sőt le is írtam, hogy "többnyire". Ha egy autónak nincs GAZDÁJA, tökmindegy, hogy melyik gyártó üzeméből gördült le anno. A vőjelölt bátyjának van egy E60 benzinese (igaz, ő az első gazdája), s túl a 300 ezren hibátlanul üzemel... Lehet, hogy a kevés kivétel egyike, de abban biztos vagyok, hogy seperc alatt el tudná adni. De nem akarja.

Ezzel a gondolatoddal én is egyet értettem egy darabig, de ennek az autónak is van rendes gazdája és megkapott mindent, amit kellett. Nem rossz, de az előzmények tudatában sokkal jobbnak kellene lennie.

[SvidronyA]

Az a baj, hogy ezek sokat tekert autók többnyire. A hahu-n látottak között simán van olyan, amiben reálisan 4-500 ezer km-van. Egy két szebb példányt érdemes megvenni és gatyába rázni, de a többit én lökdösném be a bontóba. Sajnos nem egy szívós széria az E60 ( Ez alatt azt értsd, hogyha valaki picit is hanyag volt az autó életében, akkor nagyon megbosszulja.

Egyébként nem értek egyet ezzel az offos véleményeddel. Nem tudom láttál e már Volvo-t, de azok nem szoktak széthullani ilyen tájban sem és habár ingerszegényebbnek lehet őket titulálni, akkor is beléjük vagyok bolondulva mostanság Dieselek szó nélkül elmennek 350-400 ezer km-et. Ültem nem olyan régen 2.5-ös benzines automata s80-ban 2002 környékéről. 350 ezer volt benne, de nem nyöszörögtek a kárpitok és az ülések, nem koptak a kapcsolók, nem ette az olajat, csak ment, ahogy azt elvárja az ember.

Én -35 éve horgász lévén- is kacérkodtam az XC70-el, sőt láttam szervízszámlákat is egy példány esetében; dobtam is egy hátast... Az általad említett autók általában jók, de én általánosságban fogalmaztam, sőt le is írtam, hogy "többnyire". Ha egy autónak nincs GAZDÁJA, tökmindegy, hogy melyik gyártó üzeméből gördült le anno. A vőjelölt bátyjának van egy E60 benzinese (igaz, ő az első gazdája), s túl a 300 ezren hibátlanul üzemel... Lehet, hogy a kevés kivétel egyike, de abban biztos vagyok, hogy seperc alatt el tudná adni. De nem akarja.

Ezzel a gondolatoddal én is egyet értettem egy darabig, de ennek az autónak is van rendes gazdája és megkapott mindent, amit kellett. Nem rossz, de az előzmények tudatában sokkal jobbnak kellene lennie.

Elfogadom a véleményed, pláne annak tükrében, hogy E60 még nem volt a portán (E61 majdnem lett). Mindenesetre szomorú, mert egy prémiumtermékről vagy legalábbis akként deklarált holmiról van szó. Vagy az is már csak marketingfogás? Igaz, ahol nagyobb a jólét, ott nem várják meg, míg megkehesedik (a szívás már a Kelet osztályrésze), s ezért elégedetten megveszik a következő modellt. Mert a BMW szekere fut. Nem gyengén, s talán nem véletlenül. Igaz, nem Magyarországon. Sajnos.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek SvidronyA az itt látható tagok köszönték meg: NagyMatyas

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

Ha valaki tényleg egy patika 535d M-packetben látja a jövőt:
535d M
Barátomé. Hibátlan.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: jimbi525d

Értékelés: 4.76%

Ha valaki tényleg egy patika 535d M-packetben látja a jövőt:
535d M
Barátomé. Hibátlan.

Ezt nem lesz nehéz eladni.

Ha valaki tényleg egy patika 535d M-packetben látja a jövőt:
535d M
Barátomé. Hibátlan.

Ezt nem lesz nehéz eladni.

Pedig jo ideje fent van a hahu-n.

Miért zűrösebb az E60 mint az E39? Ez így van egyáltalán?Többektől több helyről ez az info. Vélemény? Ezt most csak azért kérdem mert ha eljönne az ideje a váltásnak akkor jobb ha kihagyom az E60-at vagy vállalható?

[admin]

Pedig jo ideje fent van a hahu-n.

Talán mert 4-5 évvel fiatalabb F10-11 van ~ennyiért. Persze gyengébb felszereltség-motor, de azért az már sok idő.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: 2 admin, petya1

Értékelés: 9.52%

F10-11-ek árának nem tett jót, hogy érdemben nem lehet manipulálni az óraállást. Vicces, hogy néha 2-3 éves kocsikba ugyan annyi km van, mint a 10 éves e60-akba. (Tudom nem vicces, hanem ez a valóság).

F10-11-ek árának nem tett jót, hogy érdemben nem lehet manipulálni az óraállást. Vicces, hogy néha 2-3 éves kocsikba ugyan annyi km van, mint a 10 éves e60-akba. (Tudom nem vicces, hanem ez a valóság).

Meg lehet azt is írni. Csak nem mindenki tudja kiolvasni rendesen.
Inkább ami betett az az online szervizkönyv azt már nem lehet piszkálni. És tőlünk nyugatra általában márkaszervizbe hordják az autót és minden belekerül a könyvbe. És nincs az a duma hogy elveszet


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Meglehet már azt is? Mondjuk aki érti a lelki világát az bármit megold, csak eddig az volt a duma, hogy mivel az összes vezérlőbe beírja bukta, mert mindet nem lehet manipulálni egyszerre.

Meglehet már azt is? Mondjuk aki érti a lelki világát az bármit megold, csak eddig az volt a duma, hogy mivel az összes vezérlőbe beírja bukta, mert mindet nem lehet manipulálni egyszerre.

Lehet.

Infós fejjel meg kb. úgy gondolom, hogy amit lehet írni azt bármikor lehet írni.
Csak a megfelelő eszköz és tudás kérdése.