Nagyon furcsa elektromos probléma! Biztosíték vagy más?

Szerintem az utolsó valami "kókány" lesz: Az ablakemelő tápjáról oldották meg a tükröd áramellátását kábel híján.

Szerintem az utolsó valami "kókány" lesz: Az ablakemelő tápjáról oldották meg a tükröd áramellátását kábel híján.

Például az ajtó csatlakozó elszakadt és bénán össze vissza forrasztották vissza.

Jackson, aki erre gondolt

Sziasztok!
Abba tudna nekem segíteni valaki, hogy az index össze vissza kezdett el működni, a bal első ködlámpánál nincs kint a 12v, és a műszerfal sem világít. Ezt eggyik percről a másikra játszotta el. Testelési probléma lenne, vagy próbáljak meg egy resetet? Találkozott már valaki ilyen típusú hibával?
Előre is köszönöm!
Üdv:Árpi

Sziasztok!
Abba tudna nekem segíteni valaki, hogy az index össze vissza kezdett el működni, a bal első ködlámpánál nincs kint a 12v, és a műszerfal sem világít. Ezt eggyik percről a másikra játszotta el. Testelési probléma lenne, vagy próbáljak meg egy resetet? Találkozott már valaki ilyen típusú hibával?
Előre is köszönöm!
Üdv:Árpi

LCM-ből mennek ki a kábelek (test is) diag kellene előbb!

Szia!
Pontosabban hol van az lcm, és mi az?
Üdv:Árpi

Szia!
Pontosabban hol van az lcm, és mi az?
Üdv:Árpi

Éppen tegnap rakott fel képet róla admin.

Szia!
Pontosabban hol van az lcm, és mi az?
Üdv:Árpi

Éppen tegnap rakott fel képet róla admin.

Tényleg jó ötlet az alkatrész képes topic!!

Szia!
Pontosabban hol van az lcm, és mi az?
Üdv:Árpi

Éppen tegnap rakott fel képet róla admin.

Tényleg jó ötlet az alkatrész képes topic!!

erre való a WDS minden benne van,gondolj bele 4GB utolsó csavarig

Sziasztok!
Köszönöm az eddigi segítséget. Tényleg ott lehet a hiba, mivel pont ott ázik be sajnos az autó!
Holnap kiszedem az lcm-et, és megnézem nem e szállt el valami benne. Majd írok hogy sikerült -e rájönni erre a furcsa hibára!
Üdv:Árpi

Sziasztok!
Kiszedtem az lcm-et a kocsiból, ez a jobb oldali kesztyűtartó alatt volt. A kesztyűtartót is le kellett szedni, mer a nagyobbik fekete csati miatt nem fért ki. A nyák le van teljes mértékbe lakkozva, ránézésre patika a nyák. Összeraktam, de a hiba ugyanúgy fennáll. Csak a jobb első, és a bal hátsó index villog, de ez is dupla sebességgel, olyankor csinálja ezt, amikor ki van égve az egyik izzó, de nincs. Viszont ha a gyújtást csak a 1.-es pozícióba forgatom, akkor a normál sebességgel kapcsol a relé, de akkor sincs index. Ha teljes gyújtást adok rá, akkor megint elkezdi a hülyeségét! A gáz ez azzal hogy így nem is tudok az autóval járni. Valakinek egyéb ötlete?
Üdv:Árpi

Sziasztok!
Kiszedtem az lcm-et a kocsiból, ez a jobb oldali kesztyűtartó alatt volt. A kesztyűtartót is le kellett szedni, mer a nagyobbik fekete csati miatt nem fért ki. A nyák le van teljes mértékbe lakkozva, ránézésre patika a nyák. Összeraktam, de a hiba ugyanúgy fennáll. Csak a jobb első, és a bal hátsó index villog, de ez is dupla sebességgel, olyankor csinálja ezt, amikor ki van égve az egyik izzó, de nincs. Viszont ha a gyújtást csak a 1.-es pozícióba forgatom, akkor a normál sebességgel kapcsol a relé, de akkor sincs index. Ha teljes gyújtást adok rá, akkor megint elkezdi a hülyeségét! A gáz ez azzal hogy így nem is tudok az autóval járni. Valakinek egyéb ötlete?
Üdv:Árpi

Attól hogy a nyák jónak néz ki még nem jelenti azt hogy jól is működik. Próbálj meg szerezni tesztre egy másik LCM-et.

Sziasztok!
Kiszedtem az lcm-et a kocsiból, ez a jobb oldali kesztyűtartó alatt volt. A kesztyűtartót is le kellett szedni, mer a nagyobbik fekete csati miatt nem fért ki. A nyák le van teljes mértékbe lakkozva, ránézésre patika a nyák. Összeraktam, de a hiba ugyanúgy fennáll. Csak a jobb első, és a bal hátsó index villog, de ez is dupla sebességgel, olyankor csinálja ezt, amikor ki van égve az egyik izzó, de nincs. Viszont ha a gyújtást csak a 1.-es pozícióba forgatom, akkor a normál sebességgel kapcsol a relé, de akkor sincs index. Ha teljes gyújtást adok rá, akkor megint elkezdi a hülyeségét! A gáz ez azzal hogy így nem is tudok az autóval járni. Valakinek egyéb ötlete?
Üdv:Árpi

Ha a kesztyűtartó mögül veted ki akkor az nem az LCM Hanem a Ground modul Egy dologban hasonlítanak egymásra hogy mind kettőn 3db csati van

Sziasztok!
Kiszedtem az lcm-et a kocsiból, ez a jobb oldali kesztyűtartó alatt volt. A kesztyűtartót is le kellett szedni, mer a nagyobbik fekete csati miatt nem fért ki. A nyák le van teljes mértékbe lakkozva, ránézésre patika a nyák. Összeraktam, de a hiba ugyanúgy fennáll. Csak a jobb első, és a bal hátsó index villog, de ez is dupla sebességgel, olyankor csinálja ezt, amikor ki van égve az egyik izzó, de nincs. Viszont ha a gyújtást csak a 1.-es pozícióba forgatom, akkor a normál sebességgel kapcsol a relé, de akkor sincs index. Ha teljes gyújtást adok rá, akkor megint elkezdi a hülyeségét! A gáz ez azzal hogy így nem is tudok az autóval járni. Valakinek egyéb ötlete?
Üdv:Árpi

Ha a kesztyűtartó mögül veted ki akkor az nem az LCM Hanem a Ground modul Egy dologban hasonlítanak egymásra hogy mind kettőn 3db csati van

meg fekete a doboza

Sziasztok!
Kiszedtem az lcm-et a kocsiból, ez a jobb oldali kesztyűtartó alatt volt. A kesztyűtartót is le kellett szedni, mer a nagyobbik fekete csati miatt nem fért ki. A nyák le van teljes mértékbe lakkozva, ránézésre patika a nyák. Összeraktam, de a hiba ugyanúgy fennáll. Csak a jobb első, és a bal hátsó index villog, de ez is dupla sebességgel, olyankor csinálja ezt, amikor ki van égve az egyik izzó, de nincs. Viszont ha a gyújtást csak a 1.-es pozícióba forgatom, akkor a normál sebességgel kapcsol a relé, de akkor sincs index. Ha teljes gyújtást adok rá, akkor megint elkezdi a hülyeségét! A gáz ez azzal hogy így nem is tudok az autóval járni. Valakinek egyéb ötlete?
Üdv:Árpi

Ha a kesztyűtartó mögül veted ki akkor az nem az LCM Hanem a Ground modul Egy dologban hasonlítanak egymásra hogy mind kettőn 3db csati van

meg fekete a doboza

Ez nem biztos, mert pl nekem fehér a ground modulom doboza!

Sziasztok!
Kiszedtem az lcm-et a kocsiból, ez a jobb oldali kesztyűtartó alatt volt. A kesztyűtartót is le kellett szedni, mer a nagyobbik fekete csati miatt nem fért ki. A nyák le van teljes mértékbe lakkozva, ránézésre patika a nyák. Összeraktam, de a hiba ugyanúgy fennáll. Csak a jobb első, és a bal hátsó index villog, de ez is dupla sebességgel, olyankor csinálja ezt, amikor ki van égve az egyik izzó, de nincs. Viszont ha a gyújtást csak a 1.-es pozícióba forgatom, akkor a normál sebességgel kapcsol a relé, de akkor sincs index. Ha teljes gyújtást adok rá, akkor megint elkezdi a hülyeségét! A gáz ez azzal hogy így nem is tudok az autóval járni. Valakinek egyéb ötlete?
Üdv:Árpi

Ha a kesztyűtartó mögül veted ki akkor az nem az LCM Hanem a Ground modul Egy dologban hasonlítanak egymásra hogy mind kettőn 3db csati van

meg fekete a doboza

Ez nem biztos, mert pl nekem fehér a ground modulom doboza!

nekem megy fekete GM III (low)

Sziasztok!
Kiszedtem az lcm-et a kocsiból, ez a jobb oldali kesztyűtartó alatt volt. A kesztyűtartót is le kellett szedni, mer a nagyobbik fekete csati miatt nem fért ki. A nyák le van teljes mértékbe lakkozva, ránézésre patika a nyák. Összeraktam, de a hiba ugyanúgy fennáll. Csak a jobb első, és a bal hátsó index villog, de ez is dupla sebességgel, olyankor csinálja ezt, amikor ki van égve az egyik izzó, de nincs. Viszont ha a gyújtást csak a 1.-es pozícióba forgatom, akkor a normál sebességgel kapcsol a relé, de akkor sincs index. Ha teljes gyújtást adok rá, akkor megint elkezdi a hülyeségét! A gáz ez azzal hogy így nem is tudok az autóval járni. Valakinek egyéb ötlete?
Üdv:Árpi

Ha a kesztyűtartó mögül veted ki akkor az nem az LCM Hanem a Ground modul Egy dologban hasonlítanak egymásra hogy mind kettőn 3db csati van

Igen a helye szerint tud meg pontosan. GM avagy németül ZKE III a kesztyűtartó mögött. A LCM a jobb első oszlop aljában a lábrésznél található.
Ha régi LCM II-es akkor hűtőbordás ha új LCM III-as akkor nincs bordája mivel fél vezetős.

Meg lehetne egy másik azonos verzió számú LCM-ből átmásolni a firmware szoftvert BMWScanner-el. Hátha csak szoftver hiba. Ha ez nem jött be akkor marad a vezérlő csere csak utána fel kell kódolni a kocsira (pl admin csinált ilyet BMWScanner-es másolással).

Jackson, aki ezt gondolja

Ez fehér színű box volt, és hűtőborda van a hátulján.
Én is erre gondoltam, hogy ki kellene zárni hogy jó -e az lcm, vagy nem. De honnan szerezzek ilyet?
Üdv:Árpi

Sziasztok az a problémám hogy ki gyuladt a akkumlátor kijelzöm és egy idö mulva le is meriti az akkut persze használom és úgy szerintem generátor de volt már valakinek ilyen gongya mi lehet?

Ez fehér színű box volt, és hűtőborda van a hátulján.
Én is erre gondoltam, hogy ki kellene zárni hogy jó -e az lcm, vagy nem. De honnan szerezzek ilyet?
Üdv:Árpi

Akkor az a Ground modul Másik topikba raktam fel valamelyik nap képet hogy hol van az LCM.

Ez fehér színű box volt, és hűtőborda van a hátulján.
Én is erre gondoltam, hogy ki kellene zárni hogy jó -e az lcm, vagy nem. De honnan szerezzek ilyet?
Üdv:Árpi

Akkor az a Ground modul Másik topikba raktam fel valamelyik nap képet hogy hol van az LCM.

Ebay-en beirod: BMW E39 lcm
Ha régi LCM II akkor igy néz ki: LINK ODA

HA új LCM III: LINK ODA

Ha meg GM avagy ZKE III-as modul:
Bár a barom LCM-nek hivja de rajta a GM felirat is ott látható rajta: LINK ODA
Ebay-en beirod: BMW E39 GM

Jackson, aki próbál fényképesen helyre rakni