MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Motor mosás - után a motor pöcre indul, de dadog utána. Elektronika ment gajra? Szervizelése? - ötleteket, véleményeket!

Helo Gyuri
Idővel majd kiszárad,minek kell a MOTORT mosni
üdv zoli

Azt én sem tudom, de érdekel hogy mi lehet vele

Helo
Gondolom MELEG motornál nyomatták neki a gőzborotvát a benzinkúton
üdv zoli

Motor mosás - után a motor pöcre indul, de dadog utána. Elektronika ment gajra? Szervizelése? - ötleteket, véleményeket!

Helo Gyuri
Idővel majd kiszárad,minek kell a MOTORT mosni
üdv zoli

Azt én sem tudom, de érdekel hogy mi lehet vele

Helo
Gondolom MELEG motornál nyomatták neki a gőzborotvát a benzinkúton
üdv zoli

1-2 hengernél a víz (mint vezető) megvicceli a gyújtást
Feltéve, hogy benzines.

Motor mosás - után a motor pöcre indul, de dadog utána. Elektronika ment gajra? Szervizelése? - ötleteket, véleményeket!

Helo Gyuri
Idővel majd kiszárad,minek kell a MOTORT mosni
üdv zoli

Azt én sem tudom, de érdekel hogy mi lehet vele

Helo
Gondolom MELEG motornál nyomatták neki a gőzborotvát a benzinkúton
üdv zoli

1-2 hengernél a víz (mint vezető) megvicceli a gyújtást
Feltéve, hogy benzines.

Olvastam a gyári TIS doksiban, hogy nem szabad motort mosni a mostani modern full elektronikás kocsiknál. Főleg nagy nyomású mosóval nem. Ez a gyári ajánlás.

Jackson, aki még az egyszerű E30-ban is szenvedett motor mosás után de most eltörné a kutas kezét ha próbálkozna

Sziasztok,

nem találtak topikot erre a hibára. Probléma: az autó beázik, a hátsó szőnyegek alatt áll a víz.Mindez időszakosan, nem mindig csinálja, a nagyobb gond az, hogy nem ablak, ajtó, küszöb felől ázik, minden száraz, csak a szőnyegek alatt olyan, mintha valaki ráöntött volna egy pohár vizet. Olyan mintha alulról jönne fel a víz?kérdés:lehet ilyen?Van-e alul valami szerelőlyuk, csatorna, bármi ,amit nem zártak vissza tökéletesen ,ezért most ázik?Nem volt szétszedve a kocsi onnan.
Várom segítségeteket, tippeiteket, hiszen ez a hiba esőben nem az igazi.
Üdv
András

Sziasztok,

nem találtak topikot erre a hibára. Probléma: az autó beázik, a hátsó szőnyegek alatt áll a víz.Mindez időszakosan, nem mindig csinálja, a nagyobb gond az, hogy nem ablak, ajtó, küszöb felől ázik, minden száraz, csak a szőnyegek alatt olyan, mintha valaki ráöntött volna egy pohár vizet. Olyan mintha alulról jönne fel a víz?kérdés:lehet ilyen?Van-e alul valami szerelőlyuk, csatorna, bármi ,amit nem zártak vissza tökéletesen ,ezért most ázik?Nem volt szétszedve a kocsi onnan.
Várom segítségeteket, tippeiteket, hiszen ez a hiba esőben nem az igazi.
Üdv
András

Szia!
Pedig ez úgy hangzik, mintha tipikus e39 betegség lenne, mármint a hátsó rész beázása, de álltalában a gumikéder szokott a ludas lenni. Én inkább itt keresgélnék, meg az ajtó alatti vízvetőnél. Attól, hogy álla víz hátul simán be tud folyni a küszöb mellett és szépen alul összegyűlik. Tudtommal alulról nincs semmiféle nyílás hátul, csak a csomagtartóban. De nézz utána a realoem-en.

Sziasztok,

nem találtak topikot erre a hibára. Probléma: az autó beázik, a hátsó szőnyegek alatt áll a víz.Mindez időszakosan, nem mindig csinálja, a nagyobb gond az, hogy nem ablak, ajtó, küszöb felől ázik, minden száraz, csak a szőnyegek alatt olyan, mintha valaki ráöntött volna egy pohár vizet. Olyan mintha alulról jönne fel a víz?kérdés:lehet ilyen?Van-e alul valami szerelőlyuk, csatorna, bármi ,amit nem zártak vissza tökéletesen ,ezért most ázik?Nem volt szétszedve a kocsi onnan.
Várom segítségeteket, tippeiteket, hiszen ez a hiba esőben nem az igazi.
Üdv
András

Szia! Hátsó ajtókárpitot le kell levenni és visszaragasztani a szigetelő szivacsszerű anyagot körben, nekem is ugyanez volt, tudtommal tipikus hiba.

Köszönöm mindenkinek az ötletet, kipróbálom

Köszönöm mindenkinek az ötletet, kipróbálom

+ ha retkes az ajtó alján lévő 2-2db gumi ami a vízet kiengedi akkor máshol jön ki,küszöb borítás esetén még nehezebben is csöpög ki

Sziasztok!
Ma amikor elakartam indulni az autóval, inditáskor csak kettő kattanás halatszott a motortérből és nem indult!
2. próba után már ennyi sem törtémt, mert lemerült az aksi!
Nincs semmi hibaüzenet!
Eddig semmi jele nem volt hogy rossz lenne az aksi!
Természetes reakció ez egy lemerült aksinál?
Okozhat valamilyen zárlatot vagy problémát az hogy levettem a légtőmegméröt tegnap és áttisztítottam alkohollal?
Légyszi segítsetek!

Akksi feltöltés vagy csere.
Ha utána is csinálja, akkor önindító szén vagy bronzkeféket (nem tudom milyen van benne) kéne megnézni. Szerintem.

Szevasz!
Autóvill szerelő vagyok .
Az önindítónak a lemerüléshez semmi köze!
Az akku 99 százalékban cellazárlat miatt merül le!
Az első lemerülés után célszerű kicserélni,ha nem akarod hogy újra és újra lemerüljön.
Ne tévesszen meg ha töltés után indul az autó.
Általában ha töltöd, a töltőáram nagyobb mint a cellában a zárlatot okozó összezáródás.
A töltés után van hogy még hetekig jó az akku,de a lemezek közül kihullott anyag újra és újra összezárja a lemezeket,
aztán a zárlat állandósul.
Egyébként úgy lehet eldönteni hogy az akku vagy az önindító a hibás hogy indításkor elhalványul-e a felkapcsolt belsö
világítás.
Ha teljesen elhalványodik akku hiba,ha nem akkor önindító.
Remélem tudtam segíteni!
üdv
petyus

Köszi a gyors válaszokat

A motor vásárlás témán még vacilálok egy kicsit, töröm a fejem, hogy felújíttatni nem lenne e célszerűbb, legalábbis ha szétszednék látszódna pontosan hogy mi a helyzet vele. Mert a a dugók rendben vannak akkor szerintem ezt választanám, ha nem akkor eléggé horror lenne a felújítás... Ez ügyben nem tudtok ajánlani valakit aki korrekt módon dolgozik?

A rádióm pontosan BMW Business CD RDS és IRIS típusú.

Az óracsoport érdekelne, ha kitalálsz rá vmi. jó árat és ez megoldja a problémáját a km számlálónak. (nem jobbkormányos az autó, csak hirtelen olyan képet találtam, a kijelző szemléltetése végett)

A fogyasztásmérőnél nem csak kiakad és jelzi, hanem fogyaszt is rendesen 70% város 30% autóút nagyon figyelve, hogy ne hajtsam 16-17l, ha nyomom neki akkor 18l ... ezt sem annyira értem. Igazából a legjobb az lenne, ha lenne egy bmw-s hozzáértő szerelő aki rá tudna nézni, de nem találtam nagyon eddig olyat... ebben is, ha tudtok tippet szeretettel várom

A motor probléma az első és legfontosabb arra koncentrálj a műszerfal csak utánna.
Elsőre én se javasolom a motor cserét egyből. Tényleg nézesd meg komoly BMW szerelővel. Pl:
- muhaati http://www.muha.hu avagy Muha Attila
- NTautó http://www.ntauto.hu Palotai József-et keresd
- Körkereszt Kft. LINK ODA Itt Török Gyuri bácsit kell keresni.
- Srácok még az 5er-t emlegetik (én nem ismerem őket) http://www.5er.hu/

Jackson, aki reménykedik hátha megjavitható

Sziasztok,

Köszi a tippeket. Ma voltam NT autónál. Az erőtlen motor problémát megoldotta vezérműnél a jeladó csere. Most visszatért bele az erő. Az olajfogyásra első kőrben azt mondták, hogy csere 10W-60 -ra és meglátjuk mit szól hozzá... ha semmit akkor motor generál..

Újabb gond jött elő, vagyis volt eddig is, de mivel erőtlen volt nem ez volt a fő bajom. Haladok az autóval mondjuk olyan 80-as tempóval, az automata ötödikben van, ez tök jó, de adok egy nagyobb gázt (akár padlót is) és akkor nem pakolja vissza a 4 vagy 3-ba, hanem marad ötödikben. Sport fokozatban is ugyanez a gond. Olaj már volt cserélve a váltóban kb 1 hónapja...
Valaki találkozott már hasonlóval?

Köszi a gyors válaszokat

A motor vásárlás témán még vacilálok egy kicsit, töröm a fejem, hogy felújíttatni nem lenne e célszerűbb, legalábbis ha szétszednék látszódna pontosan hogy mi a helyzet vele. Mert a a dugók rendben vannak akkor szerintem ezt választanám, ha nem akkor eléggé horror lenne a felújítás... Ez ügyben nem tudtok ajánlani valakit aki korrekt módon dolgozik?

A rádióm pontosan BMW Business CD RDS és IRIS típusú.

Az óracsoport érdekelne, ha kitalálsz rá vmi. jó árat és ez megoldja a problémáját a km számlálónak. (nem jobbkormányos az autó, csak hirtelen olyan képet találtam, a kijelző szemléltetése végett)

A fogyasztásmérőnél nem csak kiakad és jelzi, hanem fogyaszt is rendesen 70% város 30% autóút nagyon figyelve, hogy ne hajtsam 16-17l, ha nyomom neki akkor 18l ... ezt sem annyira értem. Igazából a legjobb az lenne, ha lenne egy bmw-s hozzáértő szerelő aki rá tudna nézni, de nem találtam nagyon eddig olyat... ebben is, ha tudtok tippet szeretettel várom

A motor probléma az első és legfontosabb arra koncentrálj a műszerfal csak utánna.
Elsőre én se javasolom a motor cserét egyből. Tényleg nézesd meg komoly BMW szerelővel. Pl:
- muhaati http://www.muha.hu avagy Muha Attila
- NTautó http://www.ntauto.hu Palotai József-et keresd
- Körkereszt Kft. LINK ODA Itt Török Gyuri bácsit kell keresni.
- Srácok még az 5er-t emlegetik (én nem ismerem őket) http://www.5er.hu/

Jackson, aki reménykedik hátha megjavitható

Sziasztok,

Köszi a tippeket. Ma voltam NT autónál. Az erőtlen motor problémát megoldotta vezérműnél a jeladó csere. Most visszatért bele az erő. Az olajfogyásra első kőrben azt mondták, hogy csere 10W-60 -ra és meglátjuk mit szól hozzá... ha semmit akkor motor generál..

Újabb gond jött elő, vagyis volt eddig is, de mivel erőtlen volt nem ez volt a fő bajom. Haladok az autóval mondjuk olyan 80-as tempóval, az automata ötödikben van, ez tök jó, de adok egy nagyobb gázt (akár padlót is) és akkor nem pakolja vissza a 4 vagy 3-ba, hanem marad ötödikben. Sport fokozatban is ugyanez a gond. Olaj már volt cserélve a váltóban kb 1 hónapja...
Valaki találkozott már hasonlóval?

Nem írja ki hogy Getriebenotprogram???? Nekem ekkor nem kapcsol.......

Köszi a gyors válaszokat

A motor vásárlás témán még vacilálok egy kicsit, töröm a fejem, hogy felújíttatni nem lenne e célszerűbb, legalábbis ha szétszednék látszódna pontosan hogy mi a helyzet vele. Mert a a dugók rendben vannak akkor szerintem ezt választanám, ha nem akkor eléggé horror lenne a felújítás... Ez ügyben nem tudtok ajánlani valakit aki korrekt módon dolgozik?

A rádióm pontosan BMW Business CD RDS és IRIS típusú.

Az óracsoport érdekelne, ha kitalálsz rá vmi. jó árat és ez megoldja a problémáját a km számlálónak. (nem jobbkormányos az autó, csak hirtelen olyan képet találtam, a kijelző szemléltetése végett)

A fogyasztásmérőnél nem csak kiakad és jelzi, hanem fogyaszt is rendesen 70% város 30% autóút nagyon figyelve, hogy ne hajtsam 16-17l, ha nyomom neki akkor 18l ... ezt sem annyira értem. Igazából a legjobb az lenne, ha lenne egy bmw-s hozzáértő szerelő aki rá tudna nézni, de nem találtam nagyon eddig olyat... ebben is, ha tudtok tippet szeretettel várom

A motor probléma az első és legfontosabb arra koncentrálj a műszerfal csak utánna.
Elsőre én se javasolom a motor cserét egyből. Tényleg nézesd meg komoly BMW szerelővel. Pl:
- muhaati http://www.muha.hu avagy Muha Attila
- NTautó http://www.ntauto.hu Palotai József-et keresd
- Körkereszt Kft. LINK ODA Itt Török Gyuri bácsit kell keresni.
- Srácok még az 5er-t emlegetik (én nem ismerem őket) http://www.5er.hu/

Jackson, aki reménykedik hátha megjavitható

Sziasztok,

Köszi a tippeket. Ma voltam NT autónál. Az erőtlen motor problémát megoldotta vezérműnél a jeladó csere. Most visszatért bele az erő. Az olajfogyásra első kőrben azt mondták, hogy csere 10W-60 -ra és meglátjuk mit szól hozzá... ha semmit akkor motor generál..

Újabb gond jött elő, vagyis volt eddig is, de mivel erőtlen volt nem ez volt a fő bajom. Haladok az autóval mondjuk olyan 80-as tempóval, az automata ötödikben van, ez tök jó, de adok egy nagyobb gázt (akár padlót is) és akkor nem pakolja vissza a 4 vagy 3-ba, hanem marad ötödikben. Sport fokozatban is ugyanez a gond. Olaj már volt cserélve a váltóban kb 1 hónapja...
Valaki találkozott már hasonlóval?

Nem írja ki hogy Getriebenotprogram???? Nekem ekkor nem kapcsol.......

Nem nem ír semmit... Lehet, hogy automata váltó vezérlő betegsége? Lehet hülye kérdés, de azt lehet programozni vagy ilyesmi?

Sziasztok,

Köszi a tippeket. Ma voltam NT autónál. Az erőtlen motor problémát megoldotta vezérműnél a jeladó csere. Most visszatért bele az erő. Az olajfogyásra első kőrben azt mondták, hogy csere 10W-60 -ra és meglátjuk mit szól hozzá... ha semmit akkor motor generál..

Újabb gond jött elő, vagyis volt eddig is, de mivel erőtlen volt nem ez volt a fő bajom. Haladok az autóval mondjuk olyan 80-as tempóval, az automata ötödikben van, ez tök jó, de adok egy nagyobb gázt (akár padlót is) és akkor nem pakolja vissza a 4 vagy 3-ba, hanem marad ötödikben. Sport fokozatban is ugyanez a gond. Olaj már volt cserélve a váltóban kb 1 hónapja...
Valaki találkozott már hasonlóval?

Nem írja ki hogy Getriebenotprogram???? Nekem ekkor nem kapcsol.......

Nem nem ír semmit... Lehet, hogy automata váltó vezérlő betegsége? Lehet hülye kérdés, de azt lehet programozni vagy ilyesmi?

Ha a motorod eszi az olajat és talán motor generál lesz a vége akkor az automata váltód is kaphatott rendesen. Nem szoftver hiba hanem egyszerűen széthajtották a váltót. Nem akarlak elkeseriteni, de nem az évszázad üzletét sikerült kifognod ezzal a motor és váltó hibás kocsival. Valaki a múltban szart rendesen üzemeltetni és használni ezt a kocsit ezt most mog te rajtad csapódik le.
Célszerű el gurulni a Papp Tamáshoz és megnézetni a váltót de valószinüleg egy komoly váltó felújitás a megoldás (cirka 300eft).

Jackson, aki sajnálja hogy mit szenvedsz a kocsiddal

Sziasztok,

Köszi a tippeket. Ma voltam NT autónál. Az erőtlen motor problémát megoldotta vezérműnél a jeladó csere. Most visszatért bele az erő. Az olajfogyásra első kőrben azt mondták, hogy csere 10W-60 -ra és meglátjuk mit szól hozzá... ha semmit akkor motor generál..

Újabb gond jött elő, vagyis volt eddig is, de mivel erőtlen volt nem ez volt a fő bajom. Haladok az autóval mondjuk olyan 80-as tempóval, az automata ötödikben van, ez tök jó, de adok egy nagyobb gázt (akár padlót is) és akkor nem pakolja vissza a 4 vagy 3-ba, hanem marad ötödikben. Sport fokozatban is ugyanez a gond. Olaj már volt cserélve a váltóban kb 1 hónapja...
Valaki találkozott már hasonlóval?

Nem írja ki hogy Getriebenotprogram???? Nekem ekkor nem kapcsol.......

Nem nem ír semmit... Lehet, hogy automata váltó vezérlő betegsége? Lehet hülye kérdés, de azt lehet programozni vagy ilyesmi?

Ha a motorod eszi az olajat és talán motor generál lesz a vége akkor az automata váltód is kaphatott rendesen. Nem szoftver hiba hanem egyszerűen széthajtották a váltót. Nem akarlak elkeseriteni, de nem az évszázad üzletét sikerült kifognod ezzal a motor és váltó hibás kocsival. Valaki a múltban szart rendesen üzemeltetni és használni ezt a kocsit ezt most mog te rajtad csapódik le.
Célszerű el gurulni a Papp Tamáshoz és megnézetni a váltót de valószinüleg egy komoly váltó felújitás a megoldás (cirka 300eft).

Jackson, aki sajnálja hogy mit szenvedsz a kocsiddal

annyi E39-et bontanak, hogy az már szégyen.
én ha ilyen gondjaim lennének, biztos nem bonyolódnék bele váltó és motorfelújításba, hanem vennék komplett bontott motort - váltót.
300-ból vagy kis keresgéléssel még ennél is kevesebből megúszod együtt a dolgot.
nem beszélve arról, hogy egy motor - váltó csere 1 nap alatt bőven megvan.
kiveszed - beteszed. hasitasi nem kér kódot.
és akkor nem itthon össze - vissza gányolt váltód lesz, hanem tuti gyári.
bontottban is lehet találni egyébként olyat, amibe nem +300ekm van, hanem mondjuk csak a fele.

Sziasztok,

Köszi a tippeket. Ma voltam NT autónál. Az erőtlen motor problémát megoldotta vezérműnél a jeladó csere. Most visszatért bele az erő. Az olajfogyásra első kőrben azt mondták, hogy csere 10W-60 -ra és meglátjuk mit szól hozzá... ha semmit akkor motor generál..

Újabb gond jött elő, vagyis volt eddig is, de mivel erőtlen volt nem ez volt a fő bajom. Haladok az autóval mondjuk olyan 80-as tempóval, az automata ötödikben van, ez tök jó, de adok egy nagyobb gázt (akár padlót is) és akkor nem pakolja vissza a 4 vagy 3-ba, hanem marad ötödikben. Sport fokozatban is ugyanez a gond. Olaj már volt cserélve a váltóban kb 1 hónapja...
Valaki találkozott már hasonlóval?

Nem írja ki hogy Getriebenotprogram???? Nekem ekkor nem kapcsol.......

Nem nem ír semmit... Lehet, hogy automata váltó vezérlő betegsége? Lehet hülye kérdés, de azt lehet programozni vagy ilyesmi?

Ha a motorod eszi az olajat és talán motor generál lesz a vége akkor az automata váltód is kaphatott rendesen. Nem szoftver hiba hanem egyszerűen széthajtották a váltót. Nem akarlak elkeseriteni, de nem az évszázad üzletét sikerült kifognod ezzal a motor és váltó hibás kocsival. Valaki a múltban szart rendesen üzemeltetni és használni ezt a kocsit ezt most mog te rajtad csapódik le.
Célszerű el gurulni a Papp Tamáshoz és megnézetni a váltót de valószinüleg egy komoly váltó felújitás a megoldás (cirka 300eft).

Jackson, aki sajnálja hogy mit szenvedsz a kocsiddal

annyi E39-et bontanak, hogy az már szégyen.
én ha ilyen gondjaim lennének, biztos nem bonyolódnék bele váltó és motorfelújításba, hanem vennék komplett bontott motort - váltót.
300-ból vagy kis keresgéléssel még ennél is kevesebből megúszod együtt a dolgot.
nem beszélve arról, hogy egy motor - váltó csere 1 nap alatt bőven megvan.
kiveszed - beteszed. hasitasi nem kér kódot.
és akkor nem itthon össze - vissza gányolt váltód lesz, hanem tuti gyári.
bontottban is lehet találni egyébként olyat, amibe nem +300ekm van, hanem mondjuk csak a fele.

Így van....mondjuk a ki meg a be az 2 nap.....ha meg 2 kocsiból vagy 3 ból jött a cucc azért kell piszkálni kicsit a laptoppal....km állás vin....ect....meg lehet nem adja a vezérlőt a váltóhoz vagy a motorhoz....
Viszont sokkal olcsóbb a csere mint a felújítás....

Sziasztok!
Köszönöm a segítségket a ludas a bontott főtengelyjeladó volt. A csere után olyan lett az autó mint az álom nem rángat szépen jár a motor és a fogyasztás is vissza esett két literrel. Öröm az autó!!

annyi E39-et bontanak, hogy az már szégyen.
én ha ilyen gondjaim lennének, biztos nem bonyolódnék bele váltó és motorfelújításba, hanem vennék komplett bontott motort - váltót.
300-ból vagy kis keresgéléssel még ennél is kevesebből megúszod együtt a dolgot.
nem beszélve arról, hogy egy motor - váltó csere 1 nap alatt bőven megvan.
kiveszed - beteszed. hasitasi nem kér kódot.
és akkor nem itthon össze - vissza gányolt váltód lesz, hanem tuti gyári.
bontottban is lehet találni egyébként olyat, amibe nem +300ekm van, hanem mondjuk csak a fele.

Így van....mondjuk a ki meg a be az 2 nap.....ha meg 2 kocsiból vagy 3 ból jött a cucc azért kell piszkálni kicsit a laptoppal....km állás vin....ect....meg lehet nem adja a vezérlőt a váltóhoz vagy a motorhoz....
Viszont sokkal olcsóbb a csere mint a felújítás....

Azért egy javitott váltó tuti kihúz 100-150ekm-t amig egy bontot váltó fekete doboz és még ki se tudtad elötte próbálni, hogy milyen volt a kocsi.
Igen lehet olcsóbban váltót cserélni bontottra, csak úgy mint minden bontott cucc nem tudni mikor megy tönkre. Ha egy hónap múlva akkor elbuktad a pénzt.

Jackson, aki szerint nem mindig a bontott cucc a jó

annyi E39-et bontanak, hogy az már szégyen.
én ha ilyen gondjaim lennének, biztos nem bonyolódnék bele váltó és motorfelújításba, hanem vennék komplett bontott motort - váltót.
300-ból vagy kis keresgéléssel még ennél is kevesebből megúszod együtt a dolgot.
nem beszélve arról, hogy egy motor - váltó csere 1 nap alatt bőven megvan.
kiveszed - beteszed. hasitasi nem kér kódot.
és akkor nem itthon össze - vissza gányolt váltód lesz, hanem tuti gyári.
bontottban is lehet találni egyébként olyat, amibe nem +300ekm van, hanem mondjuk csak a fele.

Így van....mondjuk a ki meg a be az 2 nap.....ha meg 2 kocsiból vagy 3 ból jött a cucc azért kell piszkálni kicsit a laptoppal....km állás vin....ect....meg lehet nem adja a vezérlőt a váltóhoz vagy a motorhoz....
Viszont sokkal olcsóbb a csere mint a felújítás....

Azért egy javitott váltó tuti kihúz 100-150ekm-t amig egy bontot váltó fekete doboz és még ki se tudtad elötte próbálni, hogy milyen volt a kocsi.
Igen lehet olcsóbban váltót cserélni bontottra, csak úgy mint minden bontott cucc nem tudni mikor megy tönkre. Ha egy hónap múlva akkor elbuktad a pénzt.

Jackson, aki szerint nem mindig a bontott cucc a jó

HMMMM tudni kell vásárolni.....HA KOCSIJA GYENGE VAGY RONDA SCHNITZER KOLEGA MEGOLDJA.....BMW alkatrészt csak SCHNITZERTŐL
És mint eddig észleltem nem jött rossz cucc tőle.....+ adta a garanciát a váltóra....És ugye fő a bizalom

A nők 99%-a is "használt"

A nők 99%-a is "használt"

Aha! Csak rájuk nincs csere garancia!