Minden, amit mondani akarsz...

Helo
Erről az oldalról
(majdnem kitiltottak
E34 klub

kics_ee írta:
Nem csak téged zavar, volt is már ezért szólva máskor is.

Gaben24 írta:
Bocs!

Más fórumokokn ezért általában rögtön kimoderálnak, de itt lehet, csak engem zavar, de úgy írtok ahogy akartok. Wink

------------------------------------
üdv zoli

Szóval Zoli erre gondol az e34-eseknél. Az oldal aljától indul a diskurzus

http://www.e34club.hu/phpBB2/viewtopic.php?t=56

Valamelyik skacc "kedvesen" beszólt lepkebácsinak az idézetek miatt...mer náluk nem ugy szokás, hogy idézünk, nehogy megértsed a beszélgetést

Helo Bacsek
Ezt csak azért írtam mert NEM értem mi a baj
Mert én nem ÉRTEM hogy mi nem volt jó

üdv zoli

Helo
Erről az oldalról
(majdnem kitiltottak
E34 klub

kics_ee írta:
Nem csak téged zavar, volt is már ezért szólva máskor is.

Gaben24 írta:
Bocs!

Más fórumokokn ezért általában rögtön kimoderálnak, de itt lehet, csak engem zavar, de úgy írtok ahogy akartok. Wink

------------------------------------
üdv zoli

Szóval Zoli erre gondol az e34-eseknél. Az oldal aljától indul a diskurzus

http://www.e34club.hu/phpBB2/viewtopic.php?t=56

Valamelyik skacc "kedvesen" beszólt lepkebácsinak az idézetek miatt...mer náluk nem ugy szokás, hogy idézünk, nehogy megértsed a beszélgetést

Helo Bacsek
Ezt csak azért írtam mert NEM értem mi a baj
Mert én nem ÉRTEM hogy mi nem volt jó

üdv zoli

NEM érdekes Igyál még egy 3 centest

De nekem EZ tetszik! Lepke írta a csávónak aki beszólt:

Helo kics_ee
Nekem Lepkének
üdv zoli

Helo
Erről az oldalról
(majdnem kitiltottak
E34 klub

kics_ee írta:
Nem csak téged zavar, volt is már ezért szólva máskor is.

Gaben24 írta:
Bocs!

Más fórumokokn ezért általában rögtön kimoderálnak, de itt lehet, csak engem zavar, de úgy írtok ahogy akartok. Wink

------------------------------------
üdv zoli

Szóval Zoli erre gondol az e34-eseknél. Az oldal aljától indul a diskurzus

http://www.e34club.hu/phpBB2/viewtopic.php?t=56

Valamelyik skacc "kedvesen" beszólt lepkebácsinak az idézetek miatt...mer náluk nem ugy szokás, hogy idézünk, nehogy megértsed a beszélgetést

Helo Bacsek
Ezt csak azért írtam mert NEM értem mi a baj
Mert én nem ÉRTEM hogy mi nem volt jó

üdv zoli

NEM érdekes Igyál még egy 3 centest

De nekem EZ tetszik! Lepke írta a csávónak aki beszólt:

Helo kics_ee
Nekem Lepkének
üdv zoli

E34-ben nem ismernek ilyeneket:

http://www.youtube.com/watch?v=tWJ89W5aBnI

Bár lehet, hogy az üdv zolitól készültek ki idegileg.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Viper 2009.09.29. 22:57-kor.

Helo
Erről az oldalról
(majdnem kitiltottak
E34 klub

kics_ee írta:
Nem csak téged zavar, volt is már ezért szólva máskor is.

Gaben24 írta:
Bocs!

Más fórumokokn ezért általában rögtön kimoderálnak, de itt lehet, csak engem zavar, de úgy írtok ahogy akartok. Wink

------------------------------------
üdv zoli

Szóval Zoli erre gondol az e34-eseknél. Az oldal aljától indul a diskurzus

http://www.e34club.hu/phpBB2/viewtopic.php?t=56

Valamelyik skacc "kedvesen" beszólt lepkebácsinak az idézetek miatt...mer náluk nem ugy szokás, hogy idézünk, nehogy megértsed a beszélgetést

Helo Bacsek
Ezt csak azért írtam mert NEM értem mi a baj
Mert én nem ÉRTEM hogy mi nem volt jó

üdv zoli

NEM érdekes Igyál még egy 3 centest

De nekem EZ tetszik! Lepke írta a csávónak aki beszólt:

Helo kics_ee
Nekem Lepkének
üdv zoli

E60 ezt teszi:-)
De igazuk is van minek ennyit idézgetni, ha meg akarod érteni olvass sokat....az egészséges....hmmm vagy a mozgás az már nem is tudom....De majd idézek szellemet is.

Na mindegy vannak még okitojik a világon. De ez a mentem 50 ezret lehet hogy 2 év alatt tette...és akkor télleg sűrűn cserélt olajat

Üdv!

Helo
Erről az oldalról
(majdnem kitiltottak
E34 klub

kics_ee írta:
Nem csak téged zavar, volt is már ezért szólva máskor is.

Gaben24 írta:
Bocs!

Más fórumokokn ezért általában rögtön kimoderálnak, de itt lehet, csak engem zavar, de úgy írtok ahogy akartok. Wink

------------------------------------
üdv zoli

Szóval Zoli erre gondol az e34-eseknél. Az oldal aljától indul a diskurzus

http://www.e34club.hu/phpBB2/viewtopic.php?t=56

Valamelyik skacc "kedvesen" beszólt lepkebácsinak az idézetek miatt...mer náluk nem ugy szokás, hogy idézünk, nehogy megértsed a beszélgetést

Helo Bacsek
Ezt csak azért írtam mert NEM értem mi a baj
Mert én nem ÉRTEM hogy mi nem volt jó

üdv zoli

NEM érdekes Igyál még egy 3 centest

De nekem EZ tetszik! Lepke írta a csávónak aki beszólt:

Helo kics_ee
Nekem Lepkének
üdv zoli

Helo Bacsek
Most mit írjak egy olyannak akit nem ismerek a találkozókról
és nem tudom személyesen ki az
AKKOR NE SZÓLJON BEEEEEEE ( ÉS LEHET AZ BÁRKI)
üdv zoli

Szerintem alap, hogy nem szólok be minden üpre-hapra, főleg ha nem ismerek valakit

Ha már ismersz valakit és esetleg a bögyödben van akkor hajrá, de minden ok nélkül parasztnak lenni... hiába erre születni kell

A Jacksont meg máá meg is dobálták volna a 34-esek az olajtopicjával, inpa-jával...stb. együtt

A Jacksont meg máá meg is dobálták volna a 34-esek az olajtopicjával, inpa-jával...stb. együtt

Helo
A Jacksont
üdv zoli

A Jacksont meg máá meg is dobálták volna a 34-esek az olajtopicjával, inpa-jával...stb. együtt

Helo
A Jacksont
üdv zoli

Te csak annyit írtál, hogy sűrűbben kéne olajat cserélni.
A Jakó meg levezette volna 3 teljes oldalon keresztül!



A MI Jacksonunk, aki a precízitásáról híres

Szerintem alap, hogy nem szólok be minden üpre-hapra, főleg ha nem ismerek valakit

Ha már ismersz valakit és esetleg a bögyödben van akkor hajrá, de minden ok nélkül parasztnak lenni... hiába erre születni kell

Helo
Nincs a bögyömbe mert nem ismerem (aki ismer az tudja hogy nem olyan vagyok)
üdv zoli

Helo
Erről az oldalról
(majdnem kitiltottak
E34 klub

kics_ee írta:
Nem csak téged zavar, volt is már ezért szólva máskor is.

Gaben24 írta:
Bocs!

Más fórumokokn ezért általában rögtön kimoderálnak, de itt lehet, csak engem zavar, de úgy írtok ahogy akartok. Wink

------------------------------------
üdv zoli

Hiába vagy csókós

A Jacksont meg máá meg is dobálták volna a 34-esek az olajtopicjával, inpa-jával...stb. együtt

Helo
A Jacksont
üdv zoli

Te csak annyit írtál, hogy sűrűbben kéne olajat cserélni.
A Jakó meg levezette volna 3 teljes oldalon keresztül!



A MI Jacksonunk, aki a precízitásáról híres

Jackson, aki

Sziasztok!

Tegnap délután megejtettünk egy tudományos kisérletet a kollegámal.
Autó 540iA Touring kontra motor Suzuki Bandit 1200S

A motorról azt érdemes tudni az 1200cm3 mellett, hogy kábé 220km/h-ig együtt megy a Hayabushával (egy másik kisérlet eredénye) és utánna már nem gyorsul egyenletesen (amig a busa 280-nál kezd nem gyorsulni annyira állitólag) és a vége valami 260 körül van.
Már fél éve tervezgettük mikor és hol lehet kipróbálni a dolgot. Az érdekeség továbbá, hogy beszólt egy másik kolegánk miszerint a motorok 100km/h fölött elhaláloznak szerinte a 4400cm3 veri azért a motort. Nos lássuk. Én úgy indultam neki, hogy szerintem azért a motor mégiscsak sokkal könyebb, de közelitsük meg tudományos kisérleten keresztül.

Természetesen "befizzettünk egy versenypályára" amit kibéreltünk arra a 10-15 percre. Azért hogy közelitse a valóságot, még a pálya tulajdonosa gondoskodott néhány off autósról is
Meg ugyebár ne véres szemű tesztelőkre tessék gondolni. Hanem meglett család apákról nálam kettő kollegánál 3 gyerek. És ezért mindig olyan hülyeségek jártak az ő és én fejemben, hogy ott a korlát amin szépen kettő vágódhat a motor (mivel a verseny pályán van hova kirepülni meg homok stb.) a ha utolértünk egy kocsit (még ha a szélsőben is ment) már egyből engedtem el a gázt stb. Azért mégse toljam meg a 2 tonnával, a motornak könnyebb mivel át megy a szembe sávba.
Egy kétszer kétsávos szakaszra esett a választás benne két nagyobb ívű kanyar. Gumik, viz és olaj bemelegitve mire oda értünk. Elötte emlitettem a kollegának, hogy 0-ról padlógázt ne várjon mert az az Automata kimélése miatt nem padlózok és átkapcsoltam S-be azért legyünk sport szerűek

Az eredmények:
A motor nekem természetesen elhúzott. Pontosabban a kollegám megerősitő beszámolója szerint kb 100-ig együtt mentünk. A motor nekem 100-120 körül lépett le. Sajna nagyobb tartományban nem tudtuk kipróbálni mivel a pár teszt autó nehezitette a dolgot max 160-180-ig ment a teszt mivel utánna már lassitani vagy fékezni kellett.
Amikor a E39 küzdött a 100-ról 120-ra a motor akkor volt toppon kábé 160-nál járt. A nagyobb tartományt nem tudtuk kipróbálni ahhoz hosszabb és üresebb teszt pálya kell.
A fékezésén az E39 volt a jobb mivel egy megállásnál mesélte a kollega már fokozatosan fékezett (elöbb hátsó majd első kerék, kézibe épített program alapján) addig mint a rakéta húzta el mellette és áltam meg (pedig csak kicsit nagyobbat fékeztem nem padló).
A másik érdekesség az egyik nagy ivű de nem döntött kanyar 200-al. A kollega éppen bele nézett a tükörbe a kanyar elött és mire vissza pillantott jött a kanyar kis fék és nagyon bedönt. Be vette láttam hátulról azért a E39-nek is már sok volt a kanyar érződött a gumin a laterális erők tehát picit nyomódik oldalra a kocsi de DSC nem kapcsolt be. Minden esetre ott normlális esetben max 180-al mennék bele.

A bábu autók rendes együttműködőek voltak, amikor megjött a motor lehúzódtak a belsőből a szélsőbe 3-4szer. Az autók között volt egy BMW 328i E36 ami nagyokat pislogott amikor a cirka 80-as szélső sávbeli tempója mellett elhúzott mellette egy motor 180-al majd egy másodpercen belül egy Touring dettó annyival.
Késöbb amikor (lejöttünk a teszt pályáról) egy piros lámpnál én beálltam harmadiknak (kollega előre ment persze). Ekkor balra kanyarodósávba beállt előre és tisztelet teljes pillantásokkal nézett hátra a kopasz Gondolom az járt a fejében "nesze meg adta a disznó motorosnak a 540-es" Pedig csak előre lebeszélt kollegális teszt volt.
A 200km alatti alacsony fogyasztásomnak annyi 13.1-ről 15.2-re sikerült feltornászi a fogyasztást 10 perc alatt:lol: Másik a változó jelleg-görbés termosztát tette a dolgát amíg simán 106-108 fok körül a hőmérséklet a verseny végére 99fokra hűtötte vissza a motort.
ui: Kimaradt közben két telefont is intéztem a gyári kihangositóval még, jó hogy a kezemet nem kellett a kormányról levenni Sport-Wagon-hoz méltóan. A második hívó a Vojnó volt beszélgetés közben szóltam is tartsd egy kicsit mert most nagyon megyek

Jackson, aki talán jövőre beütemezi nagyobb tartományt (160 feletti) tesztet ha talál jó versenypályát

Sziasztok!

Tegnap délután megejtettünk egy tudományos kisérletet a kollegámal.
Autó 540iA Touring kontra motor Suzuki Bandit 1200S

A motorról azt érdemes tudni az 1200cm3 mellett, hogy kábé 220km/h-ig együtt megy a Hayabushával (egy másik kisérlet eredénye) és utánna már nem gyorsul egyenletesen (amig a busa 280-nál kezd nem gyorsulni annyira állitólag) és a vége valami 260 körül van.
Már fél éve tervezgettük mikor és hol lehet kipróbálni a dolgot. Az érdekeség továbbá, hogy beszólt egy másik kolegánk miszerint a motorok 100km/h fölött elhaláloznak szerinte a 4400cm3 veri azért a motort. Nos lássuk. Én úgy indultam neki, hogy szerintem azért a motor mégiscsak sokkal könyebb, de közelitsük meg tudományos kisérleten keresztül.

Természetesen "befizzettünk egy versenypályára" amit kibéreltünk arra a 10-15 percre. Azért hogy közelitse a valóságot, még a pálya tulajdonosa gondoskodott néhány off autósról is
Meg ugyebár ne véres szemű tesztelőkre tessék gondolni. Hanem meglett család apákról nálam kettő kollegánál 3 gyerek. És ezért mindig olyan hülyeségek jártak az ő és én fejemben, hogy ott a korlát amin szépen kettő vágódhat a motor (mivel a verseny pályán van hova kirepülni meg homok stb.) a ha utolértünk egy kocsit (még ha a szélsőben is ment) már egyből engedtem el a gázt stb. Azért mégse toljam meg a 2 tonnával, a motornak könnyebb mivel át megy a szembe sávba.
Egy kétszer kétsávos szakaszra esett a választás benne két nagyobb ívű kanyar. Gumik, viz és olaj bemelegitve mire oda értünk. Elötte emlitettem a kollegának, hogy 0-ról padlógázt ne várjon mert az az Automata kimélése miatt nem padlózok és átkapcsoltam S-be azért legyünk sport szerűek

Az eredmények:
A motor nekem természetesen elhúzott. Pontosabban a kollegám megerősitő beszámolója szerint kb 100-ig együtt mentünk. A motor nekem 100-120 körül lépett le. Sajna nagyobb tartományban nem tudtuk kipróbálni mivel a pár teszt autó nehezitette a dolgot max 160-180-ig ment a teszt mivel utánna már lassitani vagy fékezni kellett.
Amikor a E39 küzdött a 100-ról 120-ra a motor akkor volt toppon kábé 160-nál járt. A nagyobb tartományt nem tudtuk kipróbálni ahhoz hosszabb és üresebb teszt pálya kell.
A fékezésén az E39 volt a jobb mivel egy megállásnál mesélte a kollega már fokozatosan fékezett (elöbb hátsó majd első kerék, kézibe épített program alapján) addig mint a rakéta húzta el mellette és áltam meg (pedig csak kicsit nagyobbat fékeztem nem padló).
A másik érdekesség az egyik nagy ivű de nem döntött kanyar 200-al. A kollega éppen bele nézett a tükörbe a kanyar elött és mire vissza pillantott jött a kanyar kis fék és nagyon bedönt. Be vette láttam hátulról azért a E39-nek is már sok volt a kanyar érződött a gumin a laterális erők tehát picit nyomódik oldalra a kocsi de DSC nem kapcsolt be. Minden esetre ott normlális esetben max 180-al mennék bele.

A bábu autók rendes együttműködőek voltak, amikor megjött a motor lehúzódtak a belsőből a szélsőbe 3-4szer. Az autók között volt egy Bömbi 328i E36 ami nagyokat pislogott amikor a cirka 80-as szélső sávbeli tempója mellett elhúzott mellette egy motor 180-al majd egy másodpercen belül egy Touring dettó annyival.
Késöbb amikor (lejöttünk a teszt pályáról) egy piros lámpnál én beálltam harmadiknak (kollega előre ment persze). Ekkor balra kanyarodósávba beállt előre és tisztelet teljes pillantásokkal nézett hátra a kopasz Gondolom az járt a fejében "nesze meg adta a disznó motorosnak a 540-es" Pedig csak előre lebeszélt kollegális teszt volt.
A 200km alatti alacsony fogyasztásomnak annyi 13.1-ről 15.2-re sikerült feltornászi a fogyasztást 10 perc alatt:lol: Másik a változó jelleg-görbés termosztát tette a dolgát amíg simán 106-108 fok körül a hőmérséklet a verseny végére 99fokra hűtötte vissza a motort.
ui: Kimaradt közben két telefont is intéztem a gyári kihangositóval még, jó hogy a kezemet nem kellett a kormányról levenni Sport-Wagon-hoz méltóan. A második hívó a Vojnó volt beszélgetés közben szóltam is tartsd egy kicsit mert most nagyon megyek

Jackson, aki talán jövőre beütemezi nagyobb tartományt (160 feletti) tesztet ha talál jó versenypályát

mindig is tudtam, hogy elmebeteg vagyok, szokták is mondani!
.......és akkor mindig valaki túltesz rajtam

örülök, hogy Jackson életben maradt

Sziasztok!

Tegnap délután megejtettünk egy tudományos kisérletet a kollegámal.
Autó 540iA Touring kontra motor Suzuki Bandit 1200S

A motorról azt érdemes tudni az 1200cm3 mellett, hogy kábé 220km/h-ig együtt megy a Hayabushával (egy másik kisérlet eredénye) és utánna már nem gyorsul egyenletesen (amig a busa 280-nál kezd nem gyorsulni annyira állitólag) és a vége valami 260 körül van.
Már fél éve tervezgettük mikor és hol lehet kipróbálni a dolgot. Az érdekeség továbbá, hogy beszólt egy másik kolegánk miszerint a motorok 100km/h fölött elhaláloznak szerinte a 4400cm3 veri azért a motort. Nos lássuk. Én úgy indultam neki, hogy szerintem azért a motor mégiscsak sokkal könyebb, de közelitsük meg tudományos kisérleten keresztül.

Természetesen "befizzettünk egy versenypályára" amit kibéreltünk arra a 10-15 percre. Azért hogy közelitse a valóságot, még a pálya tulajdonosa gondoskodott néhány off autósról is
Meg ugyebár ne véres szemű tesztelőkre tessék gondolni. Hanem meglett család apákról nálam kettő kollegánál 3 gyerek. És ezért mindig olyan hülyeségek jártak az ő és én fejemben, hogy ott a korlát amin szépen kettő vágódhat a motor (mivel a verseny pályán van hova kirepülni meg homok stb.) a ha utolértünk egy kocsit (még ha a szélsőben is ment) már egyből engedtem el a gázt stb. Azért mégse toljam meg a 2 tonnával, a motornak könnyebb mivel át megy a szembe sávba.
Egy kétszer kétsávos szakaszra esett a választás benne két nagyobb ívű kanyar. Gumik, viz és olaj bemelegitve mire oda értünk. Elötte emlitettem a kollegának, hogy 0-ról padlógázt ne várjon mert az az Automata kimélése miatt nem padlózok és átkapcsoltam S-be azért legyünk sport szerűek

Az eredmények:
A motor nekem természetesen elhúzott. Pontosabban a kollegám megerősitő beszámolója szerint kb 100-ig együtt mentünk. A motor nekem 100-120 körül lépett le. Sajna nagyobb tartományban nem tudtuk kipróbálni mivel a pár teszt autó nehezitette a dolgot max 160-180-ig ment a teszt mivel utánna már lassitani vagy fékezni kellett.
Amikor a E39 küzdött a 100-ról 120-ra a motor akkor volt toppon kábé 160-nál járt. A nagyobb tartományt nem tudtuk kipróbálni ahhoz hosszabb és üresebb teszt pálya kell.
A fékezésén az E39 volt a jobb mivel egy megállásnál mesélte a kollega már fokozatosan fékezett (elöbb hátsó majd első kerék, kézibe épített program alapján) addig mint a rakéta húzta el mellette és áltam meg (pedig csak kicsit nagyobbat fékeztem nem padló).
A másik érdekesség az egyik nagy ivű de nem döntött kanyar 200-al. A kollega éppen bele nézett a tükörbe a kanyar elött és mire vissza pillantott jött a kanyar kis fék és nagyon bedönt. Be vette láttam hátulról azért a E39-nek is már sok volt a kanyar érződött a gumin a laterális erők tehát picit nyomódik oldalra a kocsi de DSC nem kapcsolt be. Minden esetre ott normlális esetben max 180-al mennék bele.

A bábu autók rendes együttműködőek voltak, amikor megjött a motor lehúzódtak a belsőből a szélsőbe 3-4szer. Az autók között volt egy Bömbi 328i E36 ami nagyokat pislogott amikor a cirka 80-as szélső sávbeli tempója mellett elhúzott mellette egy motor 180-al majd egy másodpercen belül egy Touring dettó annyival.
Késöbb amikor (lejöttünk a teszt pályáról) egy piros lámpnál én beálltam harmadiknak (kollega előre ment persze). Ekkor balra kanyarodósávba beállt előre és tisztelet teljes pillantásokkal nézett hátra a kopasz Gondolom az járt a fejében "nesze meg adta a disznó motorosnak a 540-es" Pedig csak előre lebeszélt kollegális teszt volt.
A 200km alatti alacsony fogyasztásomnak annyi 13.1-ről 15.2-re sikerült feltornászi a fogyasztást 10 perc alatt:lol: Másik a változó jelleg-görbés termosztát tette a dolgát amíg simán 106-108 fok körül a hőmérséklet a verseny végére 99fokra hűtötte vissza a motort.
ui: Kimaradt közben két telefont is intéztem a gyári kihangositóval még, jó hogy a kezemet nem kellett a kormányról levenni Sport-Wagon-hoz méltóan. A második hívó a Vojnó volt beszélgetés közben szóltam is tartsd egy kicsit mert most nagyon megyek

Jackson, aki talán jövőre beütemezi nagyobb tartományt (160 feletti) tesztet ha talál jó versenypályát

mindig is tudtam, hogy elmebeteg vagyok, szokták is mondani!
.......és akkor mindig valaki túltesz rajtam

örülök, hogy Jackson életben maradt

Szia Jackson

Motor ellen nem fog menni felesleges tesztelni ... tapasztalatból mondom mocival vertem meg S8 audit, 270-ig jött mellettem szépen de elfogyott . Ez egyébkéntt komárom - budapest M1 autopályán volt (tesztpálya). Ja és a rendőrségi rs oktik is csak 220-ig bírják azt 2 személlyel vertem pedig villogott rendesen
Max az első pár méteren tudsz lelépni mivel mootorral nem akar az ember akkorát gyorsulni induláskor, hogy elemelkedjen az eleje. Utána pedig kapsz egy közel 200 lovas és 200 kg önsúlyu szörnyet...a gsxr 1000 meg ugye 200 ló fölötti és 200 kg alatti ..... na de hagyjuk ezek más kategóriák. A bandit pedig egy nyomatékos túramotor kis fejidommal...és kicsit ósdi vázzal. Viszont a kanyarsebessége mindíg is nagyobb lesz a motornak mint az autónak (magánvélemény) csak avatott kézbe kell adni...(na én is csak kutyaütő vagyok ebben a műfajban pedig motoron is 100 ezer fölött a km szám)

Ja motoron a fogyasztás amit tudtam produkálni nagy temponál az 19 liter komárom és pest között, ami cirka 90 km lehet
Üdv!

Sziasztok!

Tegnap délután megejtettünk egy tudományos kisérletet a kollegámal.
Autó 540iA Touring kontra motor Suzuki Bandit 1200S

A motorról azt érdemes tudni az 1200cm3 mellett, hogy kábé 220km/h-ig együtt megy a Hayabushával (egy másik kisérlet eredénye) és utánna már nem gyorsul egyenletesen (amig a busa 280-nál kezd nem gyorsulni annyira állitólag) és a vége valami 260 körül van.
Már fél éve tervezgettük mikor és hol lehet kipróbálni a dolgot. Az érdekeség továbbá, hogy beszólt egy másik kolegánk miszerint a motorok 100km/h fölött elhaláloznak szerinte a 4400cm3 veri azért a motort. Nos lássuk. Én úgy indultam neki, hogy szerintem azért a motor mégiscsak sokkal könyebb, de közelitsük meg tudományos kisérleten keresztül.

Természetesen "befizzettünk egy versenypályára" amit kibéreltünk arra a 10-15 percre. Azért hogy közelitse a valóságot, még a pálya tulajdonosa gondoskodott néhány off autósról is
Meg ugyebár ne véres szemű tesztelőkre tessék gondolni. Hanem meglett család apákról nálam kettő kollegánál 3 gyerek. És ezért mindig olyan hülyeségek jártak az ő és én fejemben, hogy ott a korlát amin szépen kettő vágódhat a motor (mivel a verseny pályán van hova kirepülni meg homok stb.) a ha utolértünk egy kocsit (még ha a szélsőben is ment) már egyből engedtem el a gázt stb. Azért mégse toljam meg a 2 tonnával, a motornak könnyebb mivel át megy a szembe sávba.
Egy kétszer kétsávos szakaszra esett a választás benne két nagyobb ívű kanyar. Gumik, viz és olaj bemelegitve mire oda értünk. Elötte emlitettem a kollegának, hogy 0-ról padlógázt ne várjon mert az az Automata kimélése miatt nem padlózok és átkapcsoltam S-be azért legyünk sport szerűek

Az eredmények:
A motor nekem természetesen elhúzott. Pontosabban a kollegám megerősitő beszámolója szerint kb 100-ig együtt mentünk. A motor nekem 100-120 körül lépett le. Sajna nagyobb tartományban nem tudtuk kipróbálni mivel a pár teszt autó nehezitette a dolgot max 160-180-ig ment a teszt mivel utánna már lassitani vagy fékezni kellett.
Amikor a E39 küzdött a 100-ról 120-ra a motor akkor volt toppon kábé 160-nál járt. A nagyobb tartományt nem tudtuk kipróbálni ahhoz hosszabb és üresebb teszt pálya kell.
A fékezésén az E39 volt a jobb mivel egy megállásnál mesélte a kollega már fokozatosan fékezett (elöbb hátsó majd első kerék, kézibe épített program alapján) addig mint a rakéta húzta el mellette és áltam meg (pedig csak kicsit nagyobbat fékeztem nem padló).
A másik érdekesség az egyik nagy ivű de nem döntött kanyar 200-al. A kollega éppen bele nézett a tükörbe a kanyar elött és mire vissza pillantott jött a kanyar kis fék és nagyon bedönt. Be vette láttam hátulról azért a E39-nek is már sok volt a kanyar érződött a gumin a laterális erők tehát picit nyomódik oldalra a kocsi de DSC nem kapcsolt be. Minden esetre ott normlális esetben max 180-al mennék bele.

A bábu autók rendes együttműködőek voltak, amikor megjött a motor lehúzódtak a belsőből a szélsőbe 3-4szer. Az autók között volt egy Bömbi 328i E36 ami nagyokat pislogott amikor a cirka 80-as szélső sávbeli tempója mellett elhúzott mellette egy motor 180-al majd egy másodpercen belül egy Touring dettó annyival.
Késöbb amikor (lejöttünk a teszt pályáról) egy piros lámpnál én beálltam harmadiknak (kollega előre ment persze). Ekkor balra kanyarodósávba beállt előre és tisztelet teljes pillantásokkal nézett hátra a kopasz Gondolom az járt a fejében "nesze meg adta a disznó motorosnak a 540-es" Pedig csak előre lebeszélt kollegális teszt volt.
A 200km alatti alacsony fogyasztásomnak annyi 13.1-ről 15.2-re sikerült feltornászi a fogyasztást 10 perc alatt:lol: Másik a változó jelleg-görbés termosztát tette a dolgát amíg simán 106-108 fok körül a hőmérséklet a verseny végére 99fokra hűtötte vissza a motort.
ui: Kimaradt közben két telefont is intéztem a gyári kihangositóval még, jó hogy a kezemet nem kellett a kormányról levenni Sport-Wagon-hoz méltóan. A második hívó a Vojnó volt beszélgetés közben szóltam is tartsd egy kicsit mert most nagyon megyek

Jackson, aki talán jövőre beütemezi nagyobb tartományt (160 feletti) tesztet ha talál jó versenypályát

Helo Jackson
Megnézném azt a versenypályát
pontos címet kérek
üdv zoli

Csinálok az autómra szerintem ilyen matricát. Találtam E39 M5-ről ilyet amimek ilyen matrica van az oldalán és nagyon bejön

Sziasztok!

Tegnap délután megejtettünk egy tudományos kisérletet a kollegámal.
Autó 540iA Touring kontra motor Suzuki Bandit 1200S

A motorról azt érdemes tudni az 1200cm3 mellett, hogy kábé 220km/h-ig együtt megy a Hayabushával (egy másik kisérlet eredénye) és utánna már nem gyorsul egyenletesen (amig a busa 280-nál kezd nem gyorsulni annyira állitólag) és a vége valami 260 körül van.
Már fél éve tervezgettük mikor és hol lehet kipróbálni a dolgot. Az érdekeség továbbá, hogy beszólt egy másik kolegánk miszerint a motorok 100km/h fölött elhaláloznak szerinte a 4400cm3 veri azért a motort. Nos lássuk. Én úgy indultam neki, hogy szerintem azért a motor mégiscsak sokkal könyebb, de közelitsük meg tudományos kisérleten keresztül.

Természetesen "befizzettünk egy versenypályára" amit kibéreltünk arra a 10-15 percre. Azért hogy közelitse a valóságot, még a pálya tulajdonosa gondoskodott néhány off autósról is
Meg ugyebár ne véres szemű tesztelőkre tessék gondolni. Hanem meglett család apákról nálam kettő kollegánál 3 gyerek. És ezért mindig olyan hülyeségek jártak az ő és én fejemben, hogy ott a korlát amin szépen kettő vágódhat a motor (mivel a verseny pályán van hova kirepülni meg homok stb.) a ha utolértünk egy kocsit (még ha a szélsőben is ment) már egyből engedtem el a gázt stb. Azért mégse toljam meg a 2 tonnával, a motornak könnyebb mivel át megy a szembe sávba.
Egy kétszer kétsávos szakaszra esett a választás benne két nagyobb ívű kanyar. Gumik, viz és olaj bemelegitve mire oda értünk. Elötte emlitettem a kollegának, hogy 0-ról padlógázt ne várjon mert az az Automata kimélése miatt nem padlózok és átkapcsoltam S-be azért legyünk sport szerűek

Az eredmények:
A motor nekem természetesen elhúzott. Pontosabban a kollegám megerősitő beszámolója szerint kb 100-ig együtt mentünk. A motor nekem 100-120 körül lépett le. Sajna nagyobb tartományban nem tudtuk kipróbálni mivel a pár teszt autó nehezitette a dolgot max 160-180-ig ment a teszt mivel utánna már lassitani vagy fékezni kellett.
Amikor a E39 küzdött a 100-ról 120-ra a motor akkor volt toppon kábé 160-nál járt. A nagyobb tartományt nem tudtuk kipróbálni ahhoz hosszabb és üresebb teszt pálya kell.
A fékezésén az E39 volt a jobb mivel egy megállásnál mesélte a kollega már fokozatosan fékezett (elöbb hátsó majd első kerék, kézibe épített program alapján) addig mint a rakéta húzta el mellette és áltam meg (pedig csak kicsit nagyobbat fékeztem nem padló).
A másik érdekesség az egyik nagy ivű de nem döntött kanyar 200-al. A kollega éppen bele nézett a tükörbe a kanyar elött és mire vissza pillantott jött a kanyar kis fék és nagyon bedönt. Be vette láttam hátulról azért a E39-nek is már sok volt a kanyar érződött a gumin a laterális erők tehát picit nyomódik oldalra a kocsi de DSC nem kapcsolt be. Minden esetre ott normlális esetben max 180-al mennék bele.

A bábu autók rendes együttműködőek voltak, amikor megjött a motor lehúzódtak a belsőből a szélsőbe 3-4szer. Az autók között volt egy Bömbi 328i E36 ami nagyokat pislogott amikor a cirka 80-as szélső sávbeli tempója mellett elhúzott mellette egy motor 180-al majd egy másodpercen belül egy Touring dettó annyival.
Késöbb amikor (lejöttünk a teszt pályáról) egy piros lámpnál én beálltam harmadiknak (kollega előre ment persze). Ekkor balra kanyarodósávba beállt előre és tisztelet teljes pillantásokkal nézett hátra a kopasz Gondolom az járt a fejében "nesze meg adta a disznó motorosnak a 540-es" Pedig csak előre lebeszélt kollegális teszt volt.
A 200km alatti alacsony fogyasztásomnak annyi 13.1-ről 15.2-re sikerült feltornászi a fogyasztást 10 perc alatt:lol: Másik a változó jelleg-görbés termosztát tette a dolgát amíg simán 106-108 fok körül a hőmérséklet a verseny végére 99fokra hűtötte vissza a motort.
ui: Kimaradt közben két telefont is intéztem a gyári kihangositóval még, jó hogy a kezemet nem kellett a kormányról levenni Sport-Wagon-hoz méltóan. A második hívó a Vojnó volt beszélgetés közben szóltam is tartsd egy kicsit mert most nagyon megyek

Jackson, aki talán jövőre beütemezi nagyobb tartományt (160 feletti) tesztet ha talál jó versenypályát

Helo Jackson
Megnézném azt a versenypályát
pontos címet kérek
üdv zoli

Hali Jackson!
Pár apró kiegészítés. ( 89 óta motorozok NAGY motorral. Most spec. Hayabusa. Részem volt már
néhány "tudományos kísérletben )
Szóval: A Bandit Nem tud lépést tartani a Busával 220 ig.
100 ig viszont sajna Az 540 sem megy együtt a Bandittal.
A motorok kb 2.7-3.5 mp alatt tuják a 100-at.( Pilóta függő is)
Kár a motor kontra autó összehasonlításba belemenni.Súly, lóerők, nyomatékok stb.
Egyrészt a motor a jobb, egyrészt a Bömbi

http://www.sportmotor.hu/motoros_videok ... 0kmh-12209

[jackson]

Helo Jackson
Megnézném azt a versenypályát
pontos címet kérek
üdv zoli

Hali Jackson!
Pár apró kiegészítés. ( 89 óta motorozok NAGY motorral. Most spec. Hayabusa. Részem volt már
néhány "tudományos kísérletben )
Szóval: A Bandit Nem tud lépést tartani a Busával 220 ig.
100 ig viszont sajna Az 540 sem megy együtt a Bandittal.
A motorok kb 2.7-3.5 mp alatt tuják a 100-at.( Pilóta függő is)
Kár a motor kontra autó összehasonlításba belemenni.Súly, lóerők, nyomatékok stb.
Egyrészt a motor a jobb, egyrészt a Bömbi

http://www.sportmotor.hu/motoros_videok ... 0kmh-12209[/quote]

Zoli: csak privát telefonon a végén még sorba állás lesz és felnyomjátok az árakat

tbi01: nem véletlen mondtam, hogy én a motort tartottam tuti befutónak már elötte. Igazából az egész csak kollegális poénkodás volt.
A kollega mesélte, hogy mentek egy fej-fej mellettit egy hayabusával M1-M7 közös szakaszon 220-után ment el. a 100ig cirka együtt megy azt maga a kollega mondta. És én is úgy láttam, hogy 100-120 körül lett nagy a különbség. Azért más tartományt is megszeretnék nézni 100-200 vagy kicsit feljebb mert alul még könnyű a 200kg-al de 200 körül már inkább a légellenállás a gond.

Pocilaci: Én már azt is eredménynek tartom, hogy nem maradtam le mögötte kilóméterekre, hanem kvázi elöttem ment 50-500 méterre.

A fék sebességben/útban viszont verhetetlen vagyok. Amikor mondta a kollega vegyek egy hayabushát ha menni akarok akkor azt mondtam neki na ja de én megállni is szeretnék.
Kanyar sebesség 200km/h az adott kanyarban mind kettőnknek kicsit túlzásnak tűnt (mindketten csak 180-al mentünk volna be utazóban) és mind a két jármű vette (igaz a motor nagyon dőlt).

Jackson, aki válaszol

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára jackson 2009.09.30. 20:01-kor.

Nem tudjátok, hogy honnan tudnék shadowline díszléceket szerezni? Ablakokra és az oldalsó díszlécek kellenének igazából.