Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)

_________________
Üdv.
MChris

Nem is kérdezted! 540-nél voltál leragadva, a pöcködnél!

Az enyémbe M52-es 206S3 motor van, és Dupla Vanoszos

Köszönöm

_________________
Üdv.
MChris

A szelepfedéltömítés cserés képeiden ha jól látom, csak a szívó oldali rész vanosos.
Csak hogy tovább csomózzam a dolgot...

Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)[/quote]

A tied szimpla, '98.09-tól dupla
De már én is kezdek belegabalyodni, majd utánanézek más forrásból is, mert az állítómechanizmus vezérllőszelepét nem látom sok képen

_________________
____________________
Üdv: Zsolt

A tied szimpla, '98.09-tól dupla
De már én is kezdek belegabalyodni, majd utánanézek más forrásból is, mert az állítómechanizmus vezérllőszelepét nem látom sok képen [/quote]

Köszi,annyira én se,de most már abban se hogy tudom mi a vanos,és mire való

_________________
Üdv.
MChris

Köszi,annyira én se,de most már abban se hogy tudom mi a vanos,és mire való [/quote]

VANOS: Változó Szelepvezérlés BMW módra.

Tehát az ideális szívó és kipufogó szelep nyitás és zárás idejét tologatják előre-hátra. Ami által megnö a teljesítmény (vagy csökken a fogyasztás) a közepes fordulatszám tartományban. Azért tudnak a srácok olyan néa döbbenetes fogyasztási adatokat adni a 89/9hó utáni 528i-en mert mind a kettőt buzerálja a rendszer. Ha csak szimplán eltolnák elöbb akkor csökkenne a magas fordulatszámi teljesítmény és a alapjárat egyenetlen lenne. Tehát amikor felpörgeted a motort ez elöször nincs elmozdítva, majd elöbb nyit (a szívó, kipufogót nem tudom) majd ha már nagy a fordulat akkor újra vissza áll.
Nos ennyi:

Jackson, aki ha esik ha fúj bele veri a Vanos ismeretét a fejekbe.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

VANOS: Változó Szelepvezérlés BMW módra.

Tehát az ideális szívó és kipufogó szelep nyitás és zárás idejét tologatják előre-hátra. Ami által megnö a teljesítmény (vagy csökken a fogyasztás) a közepes fordulatszám tartományban. Azért tudnak a srácok olyan néa döbbenetes fogyasztási adatokat adni a 89/9hó utáni 528i-en mert mind a kettőt buzerálja a rendszer. Ha csak szimplán eltolnák elöbb akkor csökkenne a magas fordulatszámi teljesítmény és a alapjárat egyenetlen lenne. Tehát amikor felpörgeted a motort ez elöször nincs elmozdítva, majd elöbb nyit (a szívó, kipufogót nem tudom) majd ha már nagy a fordulat akkor újra vissza áll.
Nos ennyi:

Jackson, aki ha esik ha fúj bele veri a Vanos ismeretét a fejekbe.[/quote]

Köszi Jackson (aki épp kalapált )

Ennyi tudtam róla: Változó szelepvezérlés

_________________
Üdv.
MChris

VANOS: Változó Szelepvezérlés BMW módra.

Tehát az ideális szívó és kipufogó szelep nyitás és zárás idejét tologatják előre-hátra. Ami által megnö a teljesítmény (vagy csökken a fogyasztás) a közepes fordulatszám tartományban. Azért tudnak a srácok olyan néa döbbenetes fogyasztási adatokat adni a 89/9hó utáni 528i-en mert mind a kettőt buzerálja a rendszer. Ha csak szimplán eltolnák elöbb akkor csökkenne a magas fordulatszámi teljesítmény és a alapjárat egyenetlen lenne. Tehát amikor felpörgeted a motort ez elöször nincs elmozdítva, majd elöbb nyit (a szívó, kipufogót nem tudom) majd ha már nagy a fordulat akkor újra vissza áll.
Nos ennyi:

Jackson, aki ha esik ha fúj bele veri a Vanos ismeretét a fejekbe.[/quote]
És ez szeleptengelyenként van és a lánc vezérli?

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Vanos oktató anyag, meg mellesleg elektronikus gáz pedál és levegő tömegmérő (hogy legalább valami on topic is legyen)

Nos itt a feltöltött leírás:
M62 Technical Specification Letöltés LINK
Le tölteni és leolvasni (aki nem tudja képeket nézegetni)
Avagy Letöltések -> Leírások: M62TUB44 Technical Specification


Jackson, aki feltöltötte okosítás gyanánt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Igen szeleptengelyenként (V8-on kettő hogy drágább legyen javítani). És pontosan nem a láncvezérli hanem a lánc hajtaja meg a vezérműtengelyt és azt egy szolenoid állítgatja hogy elöre vagy hátrább álljon a normál-nál (már mint a lánc elfordulásával).

Jackson, the teacher

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Csak hogy pontosak legyünk: A vezérmű lánckerék és a vezérműtengely között van a motor olajnyomásával működő állitómechanizmus, azaz a lánckerékhez képest a vezérműtengely pár fokot elfordítható. Magyarán ez egy hidraulikus szerkezet melyet egy mágnesszelep vezérel. NA ezt a mágnesszelepet nem látom több rajzon, mint ahogy fentebb említettem. A vényócon csak a szívóoldali tengely állítható Kivéve: M

_________________
____________________
Üdv: Zsolt

Szevasztok.
Úgy látom itt csak szakemberek diskurálnak de egy amatőr is kérdezne mert érdekel.
A diesel üzeműekben is van ilyen akármi eltologató??
Hali: luigi

Nem akartam ennyire szakszerű lenni mert nem értik. Igen csak szívó oldal ettől hívjuk szimpla Vanos-nak és a M-est (+M52TU) dupla Vanos-nak.
Dízel arról halvány fogalmam sincsen, mivel repülőn nincs dizel ezért Jackson nagyon nem ért dizelül.

Jackson, aki egyetért

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Létezik dieselben is, de a tiedben nincsen. Neked viszont van turbód nekünk viszont az nincsen.

_________________
____________________
Üdv: Zsolt

Az M-es S62, legalábbis az enyém. Annyit tudok még M5ről, hogy itt külön olajpumpája is van a vanosnak.
Jakó, tudsz ilyen leírást M5 vanosáról is, jobban beleásnám magam a témába?

Hát arról még könnyebb találni mint az M62-ről.

Az angol wikipédiában olvastad a "BMW M62 bejegyzést mert ott is sok minden van az S62-ről".

Jackson, aki mellesleg M62 technikai speckót keresett (Nm/rpm diagramm, stb.)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ha küldesz linket, kapsz 1 sört!
Olyan kéne, mint amit belinkeltél, nagyon komoly, király leírás, képekkel.

Hogy addig se éhezzél.
BMW M62 ala USA és benne a S62 is LINK

Jackson, aki szerint S62-t könyebb találni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring