Fékrendszer - tapasztalatok

Természetesen az első pár száz kilométert nagyon óvatosan kapta, nem volt ezzel a résszel semmi gond. A jobb oldali ütött, de mindkét tárcsa nagyon rozsdás volt és már be is vállasodott! Én is anyaghibát tippelek, mert e Textarról valóban nem hallottam rosszat. Szorulni, melegedni egyáltalán nem melegedett és a kormány sem húzott egyik oldalra sem. Gumira gyanakodtam, de két gumis is kisúlyozta és nem javult a helyzet.
Nem tudom, mi volt a gond, remélem gyorsan kiderül, mert bár garisan visszavették, azt mondták, hogy kiküldik Németországba és egy héten belel meg van a válasz. Mivel ismerős a forgalmazó is, azt mondta, hogy nekem is elmondja az eredményt.
B.

Bmw-re gyári tárcsa kell,a többi sose lesz jó,vagy csak ritkán.
De a gyári tárcsa 2x többet elmegy mint a nem gyári.

Sziasztok!
2010.12.03-án volt féktárcsa és fékbetét csere a kocsimon. Azt ajánlották, hogy a Textar ár/érték/teljesítmény arányan nem is rossz, gondoltam kipróbálom. Megvolt a csere. Ezen a héten már Muha Atinál is jártam, aki megerősített abban, hogy féktárcsa rázza a kocsit. Ma kicseréltettem garanciába. A tárcsa szemmel láthatóan ütött(!!!) és olyan vállas volt, mintha 50 ezret mentem volna vele! A szerelő azt mondta, hogy ha nem saját szemével látja, el sem hiszi, hogy másfél hónap alatt így elfogyott egy tárcsa. Pedig alig 1000 km-t mentem vele és egyszer sem satuztam!
B.

A fék betéted Textar. No de milyen a tárcsa mert valami olyat említett talán a Brembo-ra hogy az nem BMW-hez való?

Jackson, aki kiváncsi lenne a tárcsa típusára

Szia!
Én beszéltem az elején hülyeséget. Amikor leszedtük ott voltam, a tárcsa és a betét is Textar volt. A jobb oldali tárcsában edig szemmel láthatóan volt egy nyolcas, több mint egy millimétert vert!
B.

Sziasztok!
2010.12.03-án volt féktárcsa és fékbetét csere a kocsimon. Azt ajánlották, hogy a Textar ár/érték/teljesítmény arányan nem is rossz, gondoltam kipróbálom. Megvolt a csere. Ezen a héten már Muha Atinál is jártam, aki megerősített abban, hogy féktárcsa rázza a kocsit. Ma kicseréltettem garanciába. A tárcsa szemmel láthatóan ütött(!!!) és olyan vállas volt, mintha 50 ezret mentem volna vele! A szerelő azt mondta, hogy ha nem saját szemével látja, el sem hiszi, hogy másfél hónap alatt így elfogyott egy tárcsa. Pedig alig 1000 km-t mentem vele és egyszer sem satuztam!
B.

A fék betéted Textar. No de milyen a tárcsa mert valami olyat említett talán a Brembo-ra hogy az nem BMW-hez való?

Jackson, aki kiváncsi lenne a tárcsa típusára

Szia!
Én beszéltem az elején hülyeséget. Amikor leszedtük ott voltam, a tárcsa és a betét is Textar volt. A jobb oldali tárcsában edig szemmel láthatóan volt egy nyolcas, több mint egy millimétert vert!
B.

Akkor ha jól értelek ez gyári beszállítós Textar tárcsa volt. Nekem a Gyári BMW első tárcsa van fent 34 11 6 757 746 (NT-autónál rakta fel még az előző tulaj) és van benne cirka 38ekm és most a közbenső betét cserekor. Attila megmérte és még szabályozni sem kell, se pereme se semmi gond. A felét koptatta le a távolságnak.
És azt elhiheted, hogy én elöbb nagyott lépek a fékre aztán engedek belölle vissza nem akkora a gond.

Ja és jelentem a gyári BMW Jurid betét elöl nem csikorog. Talán korábban nem gyárit rakott bele a NTautó? Nem tudom de akkor még csikorgott amikor megvettem a kocsit az elején. Vagy az lehet a hunyó hogy nem vigyáztak az elején az első 120-200km-en?

Jackson, aki tökéletesen elégedett a BMW gyári tárcsa és betéttel és még a Zimmermann-on is gondolkodik, hogy fölösleges

Újabb kellemes tapasztalatok:

A rázós és majdnem új féktárcsáim, a szabályzás után még mindig tökéletesen működnek, simán siklik fékezéskor az úton, több ezer km-et mentem már.

Karesz Veszprémben, a műhelyében vállalja mindenféle újszerű-elmelegedett féktárcsa felszabályzását.Elötte a futóművet is rendberakja ha kell, átvizsgálja.
Mivel nálam 100eFt/db, és szinte még újak, nagyon megérte a szabályzás 10eFt-ért
(Napokban gyári új, 3000km-et futott E60 tárcsát csinált, annak darabja lenne 50eFt., a tulaj Győrből jött ami 80km, így 90eFt-ot spórolt!)
Autón, az agyon, leszerelés nélkül, kb. 2,5órás munka, megvárható.

Csak ajánlani tudom, végre egy bevált és ktg.hatékony megoldás a rázós kormányra!

Előzetes időpontegyeztetés: Őry Karesz: 20-365-900három

Képek:

Jelentem fent vannak az új tárcsák és betétek ja meg a kézifék természetesen minden gyári!! Az első 50 km-en semmi gond!! Péter

Levikém! Nem is mondtad mielőtt odébbálltál, hogy milyen project van még mára! Remélem elégedett vagy a mai nappal kapcsolatban! Karesz nekem is említett valamit múltkor, mondtam Neki újak a tárcsák és ráznak, kicserélte múltkor a kormányösszekötőket, stabi pálcákat. Valamit mondott hogy mit lehet még csinálni ha továbbra is ráz fékezéskor, de nem volt ott a figyelmem...Holnap egy diagot kell indulás előtt még beiktatni, volt kis gondom Szekszárdon. Reggel kicsit előbb érkezem mint beszéltük emiatt! Szólj rám, Atinak is rázza az E60 a kormányt, ez ügyben, ne hagyd elfelejteni!!!

Levikém! Nem is mondtad mielőtt odébbálltál, hogy milyen project van még mára! Remélem elégedett vagy a mai nappal kapcsolatban! Karesz nekem is említett valamit múltkor, mondtam Neki újak a tárcsák és ráznak, kicserélte múltkor a kormányösszekötőket, stabi pálcákat. Valamit mondott hogy mit lehet még csinálni ha továbbra is ráz fékezéskor, de nem volt ott a figyelmem...Holnap egy diagot kell indulás előtt még beiktatni, volt kis gondom Szekszárdon. Reggel kicsit előbb érkezem mint beszéltük emiatt! Szólj rám, Atinak is rázza az E60 a kormányt, ez ügyben, ne hagyd elfelejteni!!!

OK!
Nekem nem ma csinálta, de még mindig f@sza, és miután Karesszel beszéltem, megosztottam ezt a lehetőséget a nagyérdeművel, főleg így, hogy pozitív tapasztalatom van.

Jelentem fent vannak az új tárcsák és betétek ja meg a kézifék természetesen minden gyári!! Az első 50 km-en semmi gond!! Péter

Helo
Az új tárcsákra és betétekre nagyon ügyelni kel
első 300-500 kilométer alatt csak óvatosan hogy megfelelően összekopjon

Jelentem fent vannak az új tárcsák és betétek ja meg a kézifék természetesen minden gyári!! Az első 50 km-en semmi gond!! Péter

Helo
Az új tárcsákra és betétekre nagyon ügyelni kel
első 300-500 kilométer alatt csak óvatosan hogy megfelelően összekopjon

Na majd felvilágosítom asszony pajtást!!! Nem száguldozás és satu fék!!!

Az e39-ben lehet így fékfolyadékot cserélni?

Fékfolyadék csere

Levikém! Nem is mondtad mielőtt odébbálltál, hogy milyen project van még mára! Remélem elégedett vagy a mai nappal kapcsolatban! Karesz nekem is említett valamit múltkor, mondtam Neki újak a tárcsák és ráznak, kicserélte múltkor a kormányösszekötőket, stabi pálcákat. Valamit mondott hogy mit lehet még csinálni ha továbbra is ráz fékezéskor, de nem volt ott a figyelmem...Holnap egy diagot kell indulás előtt még beiktatni, volt kis gondom Szekszárdon. Reggel kicsit előbb érkezem mint beszéltük emiatt! Szólj rám, Atinak is rázza az E60 a kormányt, ez ügyben, ne hagyd elfelejteni!!!

Persze a futóműnek rendben kell lenni, szilentek, stabpálca, lengőkar, stb..
Azért én nem értem, hogy egy gyári, új tárcsa görbül.
Az E60 amit vittek hozzá, 3000 km-t mentek vele. Érthetetlen. Forrt a feje a tulajnak.
De valamiért nagyon sok Bmw-nél visszatérő probléma ez a dolog.

Az e39-ben lehet így fékfolyadékot cserélni?

Fékfolyadék csere

Most melyik részére gondolsz? Hogy van-e SBC rendszer az E39-ben? Mert az nincsen.
A képen az látható ahogy tömegtermelésben csinálják a fék folyadék cserét. Kis tartály megnyomják vele a rendszert a kiegészítő tartály és lent meg engedik. Az E39 esetében a DIS tartalmaz egy légtelenités állást amivel olyan nyitott állásba rakja a szelepeket amik elősegítik a teljes rendszer átmosását.

A házi körülmények között ezt csak a tartályba töltögetett fékfolyadékkal pótolják és a szelep nyitogatás többnyire kimarad. Ennek olyan következménye van, hogy a rendszer zárt részeiben marad a régi fékfolyadékból ami felhígul az újjal.

Jackson, aki ennyit szedett eddig össze róla

Levikém! Nem is mondtad mielőtt odébbálltál, hogy milyen project van még mára! Remélem elégedett vagy a mai nappal kapcsolatban! Karesz nekem is említett valamit múltkor, mondtam Neki újak a tárcsák és ráznak, kicserélte múltkor a kormányösszekötőket, stabi pálcákat. Valamit mondott hogy mit lehet még csinálni ha továbbra is ráz fékezéskor, de nem volt ott a figyelmem...Holnap egy diagot kell indulás előtt még beiktatni, volt kis gondom Szekszárdon. Reggel kicsit előbb érkezem mint beszéltük emiatt! Szólj rám, Atinak is rázza az E60 a kormányt, ez ügyben, ne hagyd elfelejteni!!!

Persze a futóműnek rendben kell lenni, szilentek, stabpálca, lengőkar, stb..
Azért én nem értem, hogy egy gyári, új tárcsa görbül.
Az E60 amit vittek hozzá, 3000 km-t mentek vele. Érthetetlen. Forrt a feje a tulajnak.
De valamiért nagyon sok Bmw-nél visszatérő probléma ez a dolog.

Miért ne görbülhetne? Pl. Ott az orrunk elött hámoriárpi példája. Amikor nem bele való fékszervó miatt mindig tapadtak a fékbetétek és fel forrósodott a tárcsa. A sok nem bele való fékbetét és tárcsák után nem csodálkozom a problémák tömegén.
A Karesz is mint látható nyomoz, mert még nem találta meg a hiba okát. De nem kezdi szidni a BMW-t, hogy milyen szar tárcsát gyárt. Meg mondogatni, hogy konstrukciós hiba stb.

Jackson, aki szerint ha jól csinálnák nem lenne ennyi gond

Sziasztok,

Első féktárcsa és betét csere előtt állok. A tárcsa gyári lesz úgy néz ki, mivel nagyon jó árajánlatot kaptam rá AlpinaFan-tól, viszont nem tudom a gyári betét megéri-e a plusz pénz. Olvastam, hogy jópáran használtok Textart és hogy ez a cég a gyári beszállító. Textart találtam 9e-ért míg a gyári 21e. A kérdésem az lenne, hogy megéri a gyári ezt a plusz pénzt?

Üdv,
Laci

Sziasztok,

Első féktárcsa és betét csere előtt állok. A tárcsa gyári lesz úgy néz ki, mivel nagyon jó árajánlatot kaptam rá AlpinaFan-tól, viszont nem tudom a gyári betét megéri-e a plusz pénz. Olvastam, hogy jópáran használtok Textart és hogy ez a cég a gyári beszállító. Textart találtam 9e-ért míg a gyári 21e. A kérdésem az lenne, hogy megéri a gyári ezt a plusz pénzt?

Üdv,
Laci

Nekem is Textar van semmibajom vele, nem nyikorog és fog mint állat.

Sziasztok,

Első féktárcsa és betét csere előtt állok. A tárcsa gyári lesz úgy néz ki, mivel nagyon jó árajánlatot kaptam rá AlpinaFan-tól, viszont nem tudom a gyári betét megéri-e a plusz pénz. Olvastam, hogy jópáran használtok Textart és hogy ez a cég a gyári beszállító. Textart találtam 9e-ért míg a gyári 21e. A kérdésem az lenne, hogy megéri a gyári ezt a plusz pénzt?

Üdv,
Laci

Nekem is Textar van semmibajom vele, nem nyikorog és fog mint állat.

textar, vagy jurid ami jó szerintem, ha nem gyárit teszel.

Sziasztok,

Első féktárcsa és betét csere előtt állok. A tárcsa gyári lesz úgy néz ki, mivel nagyon jó árajánlatot kaptam rá AlpinaFan-tól, viszont nem tudom a gyári betét megéri-e a plusz pénz. Olvastam, hogy jópáran használtok Textart és hogy ez a cég a gyári beszállító. Textart találtam 9e-ért míg a gyári 21e. A kérdésem az lenne, hogy megéri a gyári ezt a plusz pénzt?

Üdv,
Laci

Nekem is Textar van semmibajom vele, nem nyikorog és fog mint állat.

textar, vagy jurid ami jó szerintem, ha nem gyárit teszel.

Na itt is elveszett a válaszom. Tömören én megszívatam a kocsival kapott Jurid betéttel (tárcsa tuti gyári) mert csikorgott. Vagy én vagyok mindig peches mert E30-ban is két Jurid szívatott ott a végén már csak és kizárólag Textar-t használtam.

Jackson, aki újra válaszol

Sziasztok

Múltkorában írtam hogy mikor megvettem az autót tavaly novemberben,ugye nekem is rázott az első tárcsa.
Leszedtem felszabályoztattam,és kb 1500 km bírt ki. Most újra elkezdte rázni a kormány elég keményen úgyhogy csere.
Nos itt a régi tárcsa ami rajta volt.




Véleményem szerint gyári,mivel a BMW jel benne van.Jelen állapota szerint 20,5 mm tehát benne van a korban.

Megérett a cserére,A fékbetétek nem rég lettek cserélve Textar-ra,ezért a tárcsa is végül Textar lett.





Alapvetően az volt az érdekes hogy csak a bal első tárcsa hullámosodott,ezt esztergálás után is mondták hogy abban sokkal több volt.
Tehát elkezdtem keresgélni hogy vajon mi lehet vele. Elvittem átnézetni a futóművet,felemelték megrángatáák rázópad stb minden rendben,érdekes. Nagyszilent is ok.
Aztán elkezdtem szétbontani és akkor derült ki a turpisság. A régi tárcsát mikor anno cserélték elfelejtették megtakarítani a kerékagyat,pici felületi rozsda is volt rajta,és akkor vettem észre hogy a fékpor faxán rá van ragadva egy ponton,és ezért nem tudott a tárcsa teljesen felfeküdni a kerékagyra,gondolom ez is közre játszott a hullámosodásban.

Tehát erről beszélek,itt már meg van takarítva,előtte elfelejtettem lefotózni.
Valamennyire még látszik rajta az a két barna folt,na ott volt rárakódva a fékpor,ami nem engedte felfeküdni a tárcsát.



Közben nekem is megvolt a tipikus e39-es futómű "csörgés" , ami ugyancsak a bal oldalon,elöl volt hallható,ha pl. rámentem egy aknafedőre
Ennek is meglett az oka. A porvédő lemezt tartó egyik csavarnak letört a feje. És ennek elég bosszantó hangja volt.
Itt már elkezdtem kiszedni,természetesen tőbe tört bele,hogy nehogy már egyszerű legyen.



Szépen bele is volt gyógyulva, nagy nehezen kijött,kicseréltem és azóta eltűnt a bosszantó hang is.

Az új tárcsának lefestettem a külső perem részét,mert eléggé átlátszó a felnim,és elég csúnya volt a felületi rozsda a régi tárcsán.



Aztán felkerült a helyére,itt még elég koszos a doblemez,a végén az is meg lett takarítva..



Aztán reménykedek hogy nem lesz vele gond.Az első 500km finoman kapja aztán kiderül,bár a régivel se volt még csak nagyobbat fékezve sem. Szo.-Va.-Hétfőn megyek közel 1100km kiderült hogy viselkedik.

Az árát tekintve Bárditól szereztük be 30%-os kedvezménnyel 24eft volt a szett.
Ha ez is elszarja magát akkor rosszul leszek,a következő próba Alpinfan-és gyári megint.

Illetve egy érdekes találóskérdés a végére. az egyik Textar tárcsára min vastagságnak 20,4mm van írva, a másikra meg 19,5mm
Na ez hogy a picsába lehet?
Ez a 19,5-es a másikat elfelejtettem lefotózni,de az meg 20,4mm ír. A gyári vastagsága mindkettőnek megegyezik.(~23mm)

Gabii!
Több észrevételem is van:
Természetesen az előző "szakember", aki tárcsát cserélt az autódon gondatlanul járt el, hogy nem csiszolta fel az agyat, ez IS okozhatta a tárcsa vetemedését.
Kióráztad a kerékagyat, hogy a tárcsa ütése nem másolódott-e fel rá? Került kerámia paszta az agy és a tárcsa közé? Csúszkákat kitisztítottad? Került beléjük szilikon zsír? Fékbetét vezető pályákat szintén csillogóra kell tisztítani és ezek is kerámia pasztát kívánnak. A piros festék, ha ezekre a pályákra kerül, akadályozhatják a betétek szabad mozgását, szorulhatnak és ismét hullámos lehet a tárcsád.

Mindezeket nem kukacoskodásból írtam, hanem azért mert én is sokat szenvedtem a fékkel mire tökéletes lett és szeretném ha Te nem járnál így.

A másik dolog, amit nem értek: gyári tárcsa hogy a túróba rozsdásodhat? Elvileg felületkezelt...

Üdv és várjuk a tapasztalatokat.

Akkor sorban.

Kióráztad a kerékagyat, hogy a tárcsa ütése nem másolódott-e fel rá?

Nos ez elmaradt,a régi tárcsával ugye érezhetően ha megforgattam a kereket egy ponton fogott a betét egy ponton nem,tehát hullámos volt. felkerült az új tárcsa,mentem vele pár km a városba,aztán haza újra felemel,és szépen elengedi a betét a tárcsát,tehát már nem ér hozzá,nyilván mert nem hullámos a tárcsa,illetve ebböl gondoltam hogy a (kerékagy) kerékcsapágy rendben van.

Pasztát nem használtam ugyanis a múltkor centír után a fékcentrumban sem raktak sehova.

Múlthéten lett festve a munkahenger és előtte át lett nézve,nincs kiszakadva a porvédő gumi,és teljesen tiszta a munkahenger alatta.
A csúszkákból kiszedtem a festéket ugyanis azt már mondták hogy nem lesz úgy jó,bár szépen mozgott rajta a betét.mind1 kitakarítottam.

A másik dolog, amit nem értek: gyári tárcsa hogy a túróba rozsdásodhat? Elvileg felületkezelt...

Na ez egy jó kérdés,de látod a képeken hogyan nézett ki.

üdv.