MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Nem tudom,hogy szürőnek hívják-e de van egy membrán a benzinesekben is aminek a kartergázhoz köze van és ha kiszakad nem egyenletes az alapjárat meg még valami hiba jelenséget okoz de most nem jut eszembe,hogy mi is az...

Én is cseréltettem anno mikor "nagy service" volt mert a V-motorokon elég szopatós helyen van a motor tűzfalhoz eső részén...

Igen a benyában is keletkezik kartergáz, ami ugyebár levegő olaj keverék. És azt valahogy kezelni kell:
- lecsapatni az olajat és
- vissza vezetni az olaj rendszerbe
- a még olajos levegőt meg a szívó oldalra vezetni.

Jackson, aki nem csodálkozik rajta a fentiek ismeretében

Sziasztok!!

Esetleg tudnátok segíteni,hol lehetne ezt a membránt,vagy szűrőt beszerezni 520i hez? Ki cserélném én is..Csak márkaszervíznél,vagy másutt is esetleg??

Köszi!!

Mondjuk AlpinaFan-nál:
http://www.ap-trade.eu
De ha nem akarsz barmolni akkor a muhaati be is szereli neked egyből olcsóért.
És akkor ő szenved a szereléssel: http://www.muha.hu

Jackson, aki inkább muhaati-val végezteti el a piszkos melót

17eFT volt 2 éve a wallisban is....

Sziasztok!
Tegnap elromlott a jobb hátsó ablakom és pont lehúzva maradt. tudnátok nekem segíteni, hogy hogykezdjek neki a hátsóajtót szétbontani? Ahogy néztem légzsák is van amitől kicsit tartok Előre is köszi!!!

Sziasztok!
Tegnap elromlott a jobb hátsó ablakom és pont lehúzva maradt. tudnátok nekem segíteni, hogy hogykezdjek neki a hátsóajtót szétbontani? Ahogy néztem légzsák is van amitől kicsit tartok Előre is köszi!!!

kattant mikor elromlott? volt hangja? a motor működik?

ha igen akkor elszakadt az a spiáter, ami szinte minde ne39-ben egyszer el fog. ...az ablakot kézzel fel tudod húzni, hogy zárva legyen.

nem hiszem (inkább kizártnak tartanám, mivel teljesen más működési elve van) hogy ablakjavítás közben durranjon a zsák... ezért állj neki nyugodtan.
- vedd ki a kulcsot a kocsiból.
- a kilincs csavarját szedd ki.
- a kilépő fény lámpáját vedd ki.
- alulról kezd megbontani a kárpitot. (a fém és burkolat közé tornázd be a kezed és a m.a. bolhákat pattintsd ki.
- az ablak alatti fekete léc, amiben a központi zár tüskéje van, az felfele fog jönni. nem nagyon lehet eltörni, ezért csak erélyesen...
- az elektromos ablak kapcsolóját, ha a panelt már el tudod húzni, hátulról nyomd ki.
-ekkor már levetted a teljes panelt....a fekete szigetelő anyagot távolítsd el. ...

ekkor fogod látni mi a baj, innentől kell továbbmenni.

Zalánt kell felkeresd, ha valóban tört, vagy szakadt valami. ha a motor nem működik, keresd fel Schnitzert és vegyél tőle bontottan.

folytassuk, ha idáig eljutottál

ha nem menne a leírás alapján, Mchrisnek van videója, de nem tudom hogyan kell a youtubon kikeresni....

Sziasztok!
Tegnap elromlott a jobb hátsó ablakom és pont lehúzva maradt. tudnátok nekem segíteni, hogy hogykezdjek neki a hátsóajtót szétbontani? Ahogy néztem légzsák is van amitől kicsit tartok Előre is köszi!!!

kattant mikor elromlott? volt hangja? a motor működik?

ha igen akkor elszakadt az a spiáter, ami szinte minde ne39-ben egyszer el fog. ...az ablakot kézzel fel tudod húzni, hogy zárva legyen.

nem hiszem (inkább kizártnak tartanám, mivel teljesen más működési elve van) hogy ablakjavítás közben durranjon a zsák... ezért állj neki nyugodtan.
- vedd ki a kulcsot a kocsiból.
- a kilincs csavarját szedd ki.
- a kilépő fény lámpáját vedd ki.
- alulról kezd megbontani a kárpitot. (a fém és burkolat közé tornázd be a kezed és a m.a. bolhákat pattintsd ki.
- az ablak alatti fekete léc, amiben a központi zár tüskéje van, az felfele fog jönni. nem nagyon lehet eltörni, ezért csak erélyesen...
- az elektromos ablak kapcsolóját, ha a panelt már el tudod húzni, hátulról nyomd ki.
-ekkor már levetted a teljes panelt....a fekete szigetelő anyagot távolítsd el. ...

ekkor fogod látni mi a baj, innentől kell továbbmenni.

Zalánt kell felkeresd, ha valóban tört, vagy szakadt valami. ha a motor nem működik, keresd fel Schnitzert és vegyél tőle bontottan.

folytassuk, ha idáig eljutottál

ha nem menne a leírás alapján, Mchrisnek van videója, de nem tudom hogyan kell a youtubon kikeresni....

jó munkát!

Sziasztok!
Tegnap elromlott a jobb hátsó ablakom és pont lehúzva maradt. tudnátok nekem segíteni, hogy hogykezdjek neki a hátsóajtót szétbontani? Ahogy néztem légzsák is van amitől kicsit tartok Előre is köszi!!!

kattant mikor elromlott? volt hangja? a motor működik?

ha igen akkor elszakadt az a spiáter, ami szinte minde ne39-ben egyszer el fog. ...az ablakot kézzel fel tudod húzni, hogy zárva legyen.

nem hiszem (inkább kizártnak tartanám, mivel teljesen más működési elve van) hogy ablakjavítás közben durranjon a zsák... ezért állj neki nyugodtan.
- vedd ki a kulcsot a kocsiból.
- a kilincs csavarját szedd ki.
- a kilépő fény lámpáját vedd ki.
- alulról kezd megbontani a kárpitot. (a fém és burkolat közé tornázd be a kezed és a m.a. bolhákat pattintsd ki.
- az ablak alatti fekete léc, amiben a központi zár tüskéje van, az felfele fog jönni. nem nagyon lehet eltörni, ezért csak erélyesen...
- az elektromos ablak kapcsolóját, ha a panelt már el tudod húzni, hátulról nyomd ki.
-ekkor már levetted a teljes panelt....a fekete szigetelő anyagot távolítsd el. ...

ekkor fogod látni mi a baj, innentől kell továbbmenni.

Zalánt kell felkeresd, ha valóban tört, vagy szakadt valami. ha a motor nem működik, keresd fel Schnitzert és vegyél tőle bontottan.

folytassuk, ha idáig eljutottál

ha nem menne a leírás alapján, Mchrisnek van videója, de nem tudom hogyan kell a youtubon kikeresni....

jó munkát!

Köszönöm szépen!nemvolt semmi kattanás. nem lehet kézzel felhúzni. próbáltam de az a vicc hogy lefelé megy csak felfelé nem mert 1 kicsit feljön aztán úgy marad, de lefelé meg megy a motor.... de mindjárt kimegyek és szétszedem. Legalább már nekitudok kezdeni a leírtak alapján:P majd még jelentkezem

Sziasztok!
Tegnap elromlott a jobb hátsó ablakom és pont lehúzva maradt. tudnátok nekem segíteni, hogy hogykezdjek neki a hátsóajtót szétbontani? Ahogy néztem légzsák is van amitől kicsit tartok Előre is köszi!!!

kattant mikor elromlott? volt hangja? a motor működik?

ha igen akkor elszakadt az a spiáter, ami szinte minde ne39-ben egyszer el fog. ...az ablakot kézzel fel tudod húzni, hogy zárva legyen.

nem hiszem (inkább kizártnak tartanám, mivel teljesen más működési elve van) hogy ablakjavítás közben durranjon a zsák... ezért állj neki nyugodtan.
- vedd ki a kulcsot a kocsiból.
- a kilincs csavarját szedd ki.
- a kilépő fény lámpáját vedd ki.
- alulról kezd megbontani a kárpitot. (a fém és burkolat közé tornázd be a kezed és a m.a. bolhákat pattintsd ki.
- az ablak alatti fekete léc, amiben a központi zár tüskéje van, az felfele fog jönni. nem nagyon lehet eltörni, ezért csak erélyesen...
- az elektromos ablak kapcsolóját, ha a panelt már el tudod húzni, hátulról nyomd ki.
-ekkor már levetted a teljes panelt....a fekete szigetelő anyagot távolítsd el. ...

ekkor fogod látni mi a baj, innentől kell továbbmenni.

Zalánt kell felkeresd, ha valóban tört, vagy szakadt valami. ha a motor nem működik, keresd fel Schnitzert és vegyél tőle bontottan.

folytassuk, ha idáig eljutottál

ha nem menne a leírás alapján, Mchrisnek van videója, de nem tudom hogyan kell a youtubon kikeresni....

jó munkát!

Köszönöm szépen!nemvolt semmi kattanás. nem lehet kézzel felhúzni. próbáltam de az a vicc hogy lefelé megy csak felfelé nem mert 1 kicsit feljön aztán úgy marad, de lefelé meg megy a motor.... de mindjárt kimegyek és szétszedem. Legalább már nekitudok kezdeni a leírtak alapján:P majd még jelentkezem

akkor van rá esély hogy az üveg "kisiklott" a gumiból és akkor megszorul mert nem a vájatban akar csúszni.

...de nem tudom hogyan kell a youtubon kikeresni....

Szörcs gomb megnyom és már keres is...

sikerült megoldanom az ablakemelőt! Csak a bowden volt kiugorvaaz alsó csigából! Köszi a segítséget!

Üdv.: Norby

sikerült megoldanom az ablakemelőt! Csak a bowden volt kiugorvaaz alsó csigából! Köszi a segítséget!

Üdv.: Norby

sajna ha kiesett, akkor a műanyag vezetők kopottak és valószínű ismét elő fog fordulni a hiba. ...ez sajnos típushiba. ...de örülök, hogy sikerült! hamarosan pikk pakk szét fogod tudni kapni az ajtót! az én rekordom 30mp!

sikerült megoldanom az ablakemelőt! Csak a bowden volt kiugorvaaz alsó csigából! Köszi a segítséget!

Üdv.: Norby

sajna ha kiesett, akkor a műanyag vezetők kopottak és valószínű ismét elő fog fordulni a hiba. ...ez sajnos típushiba. ...de örülök, hogy sikerült! hamarosan pikk pakk szét fogod tudni kapni az ajtót! az én rekordom 30mp!

kiveszed azt a 1db kilincs csavart és letéped?:D most már nem húzom le a hátsó ablakokat...

sikerült megoldanom az ablakemelőt! Csak a bowden volt kiugorvaaz alsó csigából! Köszi a segítséget!

Üdv.: Norby

sajna ha kiesett, akkor a műanyag vezetők kopottak és valószínű ismét elő fog fordulni a hiba. ...ez sajnos típushiba. ...de örülök, hogy sikerült! hamarosan pikk pakk szét fogod tudni kapni az ajtót! az én rekordom 30mp!

kiveszed azt a 1db kilincs csavart és letéped?:D most már nem húzom le a hátsó ablakokat...

ne nem, azért nem... volt egy nap, hogy 8x kellett levennem.... már azzal álmodtam. ...csavar kiszed, alul kipattint, vezetékek kiszed, felfelé az egészet lehúzni, míg teszem le, a másik kezemmel a szigetelést már le is kaptam... ..így megy ez, ha sietni kell

Nem tudom,hogy szürőnek hívják-e de van egy membrán a benzinesekben is aminek a kartergázhoz köze van és ha kiszakad nem egyenletes az alapjárat meg még valami hiba jelenséget okoz de most nem jut eszembe,hogy mi is az...

Én is cseréltettem anno mikor "nagy service" volt mert a V-motorokon elég szopatós helyen van a motor tűzfalhoz eső részén...

Igen a benyában is keletkezik kartergáz, ami ugyebár levegő olaj keverék. És azt valahogy kezelni kell:
- lecsapatni az olajat és
- vissza vezetni az olaj rendszerbe
- a még olajos levegőt meg a szívó oldalra vezetni.

Jackson, aki nem csodálkozik rajta a fentiek ismeretében

Sziasztok!!

Esetleg tudnátok segíteni,hol lehetne ezt a membránt,vagy szűrőt beszerezni 520i hez? Ki cserélném én is..Csak márkaszervíznél,vagy másutt is esetleg??

Köszi!!

Mondjuk AlpinaFan-nál:
http://www.ap-trade.eu
De ha nem akarsz barmolni akkor a muhaati be is szereli neked egyből olcsóért.
És akkor ő szenved a szereléssel: http://www.muha.hu

Jackson, aki inkább muhaati-val végezteti el a piszkos melót

17eFT volt 2 éve a wallisban is....

Köszi az infót,de ha hengerfejet letudtam cserélni pár hete akkor ez a szürő nem lehet nagy akadály!! DD Meg éppen klíma venti motort is cserélek,mer levan égve...Én mindíg magam szerelem az autómat...Esetleg valakinek lenne motorja hozzá ,má a klímaventihez??

Üdv:Sparco

Üdv:Sparco

Nem tudom,hogy szürőnek hívják-e de van egy membrán a benzinesekben is aminek a kartergázhoz köze van és ha kiszakad nem egyenletes az alapjárat meg még valami hiba jelenséget okoz de most nem jut eszembe,hogy mi is az...

Én is cseréltettem anno mikor "nagy service" volt mert a V-motorokon elég szopatós helyen van a motor tűzfalhoz eső részén...

Igen a benyában is keletkezik kartergáz, ami ugyebár levegő olaj keverék. És azt valahogy kezelni kell:
- lecsapatni az olajat és
- vissza vezetni az olaj rendszerbe
- a még olajos levegőt meg a szívó oldalra vezetni.

Jackson, aki nem csodálkozik rajta a fentiek ismeretében

Sziasztok!!

Esetleg tudnátok segíteni,hol lehetne ezt a membránt,vagy szűrőt beszerezni 520i hez? Ki cserélném én is..Csak márkaszervíznél,vagy másutt is esetleg??

Köszi!!

Mondjuk AlpinaFan-nál:
http://www.ap-trade.eu
De ha nem akarsz barmolni akkor a muhaati be is szereli neked egyből olcsóért.
És akkor ő szenved a szereléssel: http://www.muha.hu

Jackson, aki inkább muhaati-val végezteti el a piszkos melót

17eFT volt 2 éve a wallisban is....

Köszi az infót,de ha hengerfejet letudtam cserélni pár hete akkor ez a szürő nem lehet nagy akadály!! DD Meg éppen klíma venti motort is cserélek,mer levan égve...Én mindíg magam szerelem az autómat...Esetleg valakinek lenne motorja hozzá ,má a klímaventihez??

Üdv:Sparco

Üdv:Sparco

szóval nem írtam hogy ne te cseréld ki! csak ennyi a wallisban a cuccnak, nem horror ára van. (pont)

kérdezd meg Schnitzer-t motor ügyében

Sziasztok!
Megpróbálom röviden.
180000km van az autómban.
1hónappal ezelőtt felforralta a vizet és szétnyomta a kiegyenlítő tartályt.
Hengerfejet cseréltettem benne,miután kész lett 200km alatt felforralta a vizet és szétnyomta a hűtőt.

Fogalmam sincs,mi lehet a hiba.
Minden hozzászólást szívesen veszek.

üdv.debi530

Sziasztok!
Megpróbálom röviden.
180000km van az autómban.
1hónappal ezelőtt felforralta a vizet és szétnyomta a kiegyenlítő tartályt.
Hengerfejet cseréltettem benne,miután kész lett 200km alatt felforralta a vizet és szétnyomta a hűtőt.

Fogalmam sincs,mi lehet a hiba.
Minden hozzászólást szívesen veszek.

üdv.debi530

Mivel valamit szétnyom, akkor nyomás van a rendszeredben, nem kicsi!!!Próbálni kell egy másik hűtősapkát, ami a kiegyenlítő tartályon van, mert abban van egy szelep ami nyit.De miért van akkora nyomás hogy az kinyisson?Lehet nem keringet a vízpumpa, mert a műanyag lapát levált, szétmálott.A hengerfejen amit cseréltek volt gátrepedés, vagy egyéb hiba?Az amit rátettek le lett nyomáspróbázva?Biztos hogy jó?Ha beindúut a motor, milyen gyorsan melegedett fel?Ment a mutató a piros felé?Itt úgy gondolom, a hűtésről, egyenlőre felesleges beszélni.

Sziasztok!
Megpróbálom röviden.
180000km van az autómban.
1hónappal ezelőtt felforralta a vizet és szétnyomta a kiegyenlítő tartályt.
Hengerfejet cseréltettem benne,miután kész lett 200km alatt felforralta a vizet és szétnyomta a hűtőt.

Fogalmam sincs,mi lehet a hiba.
Minden hozzászólást szívesen veszek.

üdv.debi530

Mivel valamit szétnyom, akkor nyomás van a rendszeredben, nem kicsi!!!Próbálni kell egy másik hűtősapkát, ami a kiegyenlítő tartályon van, mert abban van egy szelep ami nyit.De miért van akkora nyomás hogy az kinyisson?Lehet nem keringet a vízpumpa, mert a műanyag lapát levált, szétmálott.A hengerfejen amit cseréltek volt gátrepedés, vagy egyéb hiba?Az amit rátettek le lett nyomáspróbázva?Biztos hogy jó?Ha beindúut a motor, milyen gyorsan melegedett fel?Ment a mutató a piros felé?Itt úgy gondolom, a hűtésről, egyenlőre felesleges beszélni.

Köszönöm a gyors reagálást!
Az régi hengerfej nem volt gátrepedt,az új le lett nyomáspróbázva,tuti hogy jó-->most szedte le a szerelő ismét.A motornak volt ideje felmelegedni,kb.20km-t mentem vele 50-60-as tempóban,teljesen rendben volt minden.
Most úgy néz ki,hogy a kipufogógáz hűtő panelt kell kicserélni mert lyukas és elméletileg ez okozhatja a nagy nyomást a rendszerben-->ha minden igaz ez lesz a probléma nyitja

Sziasztok!
Megpróbálom röviden.
180000km van az autómban.
1hónappal ezelőtt felforralta a vizet és szétnyomta a kiegyenlítő tartályt.
Hengerfejet cseréltettem benne,miután kész lett 200km alatt felforralta a vizet és szétnyomta a hűtőt.

Fogalmam sincs,mi lehet a hiba.
Minden hozzászólást szívesen veszek.

üdv.debi530

Mivel valamit szétnyom, akkor nyomás van a rendszeredben, nem kicsi!!!Próbálni kell egy másik hűtősapkát, ami a kiegyenlítő tartályon van, mert abban van egy szelep ami nyit.De miért van akkora nyomás hogy az kinyisson?Lehet nem keringet a vízpumpa, mert a műanyag lapát levált, szétmálott.A hengerfejen amit cseréltek volt gátrepedés, vagy egyéb hiba?Az amit rátettek le lett nyomáspróbázva?Biztos hogy jó?Ha beindúut a motor, milyen gyorsan melegedett fel?Ment a mutató a piros felé?Itt úgy gondolom, a hűtésről, egyenlőre felesleges beszélni.

Köszönöm a gyors reagálást!
Az régi hengerfej nem volt gátrepedt,az új le lett nyomáspróbázva,tuti hogy jó-->most szedte le a szerelő ismét.A motornak volt ideje felmelegedni,kb.20km-t mentem vele 50-60-as tempóban,teljesen rendben volt minden.
Most úgy néz ki,hogy a kipufogógáz hűtő panelt kell kicserélni mert lyukas és elméletileg ez okozhatja a nagy nyomást a rendszerben-->ha minden igaz ez lesz a probléma nyitja

Szia!
Ezért csodálkoztam én is.Nem jellemző már a dízelekre a hengerfej probléma,(jó, ide sajnos a tds még nem értendő) ha csak nem valami extrém hülyeséggel fárasztják nap mint nap.Kipufogógáz hűtő panel?Na ilyenről még nem hallottam.Hogyan működik és miért hűti a kipufogó gázokat?

Sziasztok!
Megpróbálom röviden.
180000km van az autómban.
1hónappal ezelőtt felforralta a vizet és szétnyomta a kiegyenlítő tartályt.
Hengerfejet cseréltettem benne,miután kész lett 200km alatt felforralta a vizet és szétnyomta a hűtőt.

Fogalmam sincs,mi lehet a hiba.
Minden hozzászólást szívesen veszek.

üdv.debi530

Mivel valamit szétnyom, akkor nyomás van a rendszeredben, nem kicsi!!!Próbálni kell egy másik hűtősapkát, ami a kiegyenlítő tartályon van, mert abban van egy szelep ami nyit.De miért van akkora nyomás hogy az kinyisson?Lehet nem keringet a vízpumpa, mert a műanyag lapát levált, szétmálott.A hengerfejen amit cseréltek volt gátrepedés, vagy egyéb hiba?Az amit rátettek le lett nyomáspróbázva?Biztos hogy jó?Ha beindúut a motor, milyen gyorsan melegedett fel?Ment a mutató a piros felé?Itt úgy gondolom, a hűtésről, egyenlőre felesleges beszélni.

Köszönöm a gyors reagálást!
A régi hengerfej nem volt gátrepedt,az új le lett nyomáspróbázva,tuti hogy jó-->most szedte le a szerelő ismét.A motornak volt ideje felmelegedni,kb.20km-t mentem vele 50-60-as tempóban,teljesen rendben volt minden.
Most úgy néz ki,hogy a kipufogógáz hűtő panelt kell kicserélni mert lyukas és elméletileg ez okozhatja a nagy nyomást a rendszerben-->ha minden igaz ez lesz a probléma nyitja

Szia!
Ezért csodálkoztam én is.Nem jellemző már a dízelekre a hengerfej probléma,(jó, ide sajnos a tds még nem értendő) ha csak nem valami extrém hülyeséggel fárasztják nap mint nap.Kipufogógáz hűtő panel?Na ilyenről még nem hallottam.Hogyan működik és miért hűti a kipufogó gázokat?

jaja.A károsanyag-kibocsátás csökkentésében van szerepe.
itt mindent megtalálsz a "Optimális szabályzású turbófeltöltés"címszó alatt
http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=hu
üdv

Sziasztok!
Megpróbálom röviden.
180000km van az autómban.
1hónappal ezelőtt felforralta a vizet és szétnyomta a kiegyenlítő tartályt.
Hengerfejet cseréltettem benne,miután kész lett 200km alatt felforralta a vizet és szétnyomta a hűtőt.

Fogalmam sincs,mi lehet a hiba.
Minden hozzászólást szívesen veszek.

üdv.debi530

Mivel valamit szétnyom, akkor nyomás van a rendszeredben, nem kicsi!!!Próbálni kell egy másik hűtősapkát, ami a kiegyenlítő tartályon van, mert abban van egy szelep ami nyit.De miért van akkora nyomás hogy az kinyisson?Lehet nem keringet a vízpumpa, mert a műanyag lapát levált, szétmálott.A hengerfejen amit cseréltek volt gátrepedés, vagy egyéb hiba?Az amit rátettek le lett nyomáspróbázva?Biztos hogy jó?Ha beindúut a motor, milyen gyorsan melegedett fel?Ment a mutató a piros felé?Itt úgy gondolom, a hűtésről, egyenlőre felesleges beszélni.

Köszönöm a gyors reagálást!
A régi hengerfej nem volt gátrepedt,az új le lett nyomáspróbázva,tuti hogy jó-->most szedte le a szerelő ismét.A motornak volt ideje felmelegedni,kb.20km-t mentem vele 50-60-as tempóban,teljesen rendben volt minden.
Most úgy néz ki,hogy a kipufogógáz hűtő panelt kell kicserélni mert lyukas és elméletileg ez okozhatja a nagy nyomást a rendszerben-->ha minden igaz ez lesz a probléma nyitja

Szia!
Ezért csodálkoztam én is.Nem jellemző már a dízelekre a hengerfej probléma,(jó, ide sajnos a tds még nem értendő) ha csak nem valami extrém hülyeséggel fárasztják nap mint nap.Kipufogógáz hűtő panel?Na ilyenről még nem hallottam.Hogyan működik és miért hűti a kipufogó gázokat?

jaja.A károsanyag-kibocsátás csökkentésében van szerepe.
itt mindent megtalálsz a "Optimális szabályzású turbófeltöltés"címszó alatt
http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=hu
üdv

Kösz!Átfutottam rajta és még jobban nem értem.A harmadik generációs motor az alapja, tehát, negyedik generációs.184, 193, 218, 245 lóerő.Ráadásul hármasról van szó a cikkben!Ebből kettő nincs az E-39-ben.Akkor milyen autóval történik az eset?Mert kerül kipufogó gáz a motorba beszíváskor az EGR szabályzásával, de a gázt én úgy tudom nem hűti semmi.Persze hangsúlyozom, én így tudom és ha valamiről nem tudok, az nem azt jelenti, hogy az nem létezik! Persze adott az elmélet, hidegebb levegő gazdaságosabban és hatékonyabban működteti a motort, az EGR pedig meleget ereget a motor szívószelepei felé...

Sziasztok!
Megpróbálom röviden.
180000km van az autómban.
1hónappal ezelőtt felforralta a vizet és szétnyomta a kiegyenlítő tartályt.
Hengerfejet cseréltettem benne,miután kész lett 200km alatt felforralta a vizet és szétnyomta a hűtőt.

Fogalmam sincs,mi lehet a hiba.
Minden hozzászólást szívesen veszek.

üdv.debi530

Mivel valamit szétnyom, akkor nyomás van a rendszeredben, nem kicsi!!!Próbálni kell egy másik hűtősapkát, ami a kiegyenlítő tartályon van, mert abban van egy szelep ami nyit.De miért van akkora nyomás hogy az kinyisson?Lehet nem keringet a vízpumpa, mert a műanyag lapát levált, szétmálott.A hengerfejen amit cseréltek volt gátrepedés, vagy egyéb hiba?Az amit rátettek le lett nyomáspróbázva?Biztos hogy jó?Ha beindúut a motor, milyen gyorsan melegedett fel?Ment a mutató a piros felé?Itt úgy gondolom, a hűtésről, egyenlőre felesleges beszélni.

Köszönöm a gyors reagálást!
A régi hengerfej nem volt gátrepedt,az új le lett nyomáspróbázva,tuti hogy jó-->most szedte le a szerelő ismét.A motornak volt ideje felmelegedni,kb.20km-t mentem vele 50-60-as tempóban,teljesen rendben volt minden.
Most úgy néz ki,hogy a kipufogógáz hűtő panelt kell kicserélni mert lyukas és elméletileg ez okozhatja a nagy nyomást a rendszerben-->ha minden igaz ez lesz a probléma nyitja

Szia!
Ezért csodálkoztam én is.Nem jellemző már a dízelekre a hengerfej probléma,(jó, ide sajnos a tds még nem értendő) ha csak nem valami extrém hülyeséggel fárasztják nap mint nap.Kipufogógáz hűtő panel?Na ilyenről még nem hallottam.Hogyan működik és miért hűti a kipufogó gázokat?

jaja.A károsanyag-kibocsátás csökkentésében van szerepe.
itt mindent megtalálsz a "Optimális szabályzású turbófeltöltés"címszó alatt
http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=hu
üdv

Kösz!Átfutottam rajta és még jobban nem értem.A harmadik generációs motor az alapja, tehát, negyedik generációs.184, 193, 218, 245 lóerő.Ráadásul hármasról van szó a cikkben!Ebből kettő nincs az E-39-ben.Akkor milyen autóval történik az eset?Mert kerül kipufogó gáz a motorba beszíváskor az EGR szabályzásával, de a gázt én úgy tudom nem hűti semmi.Persze hangsúlyozom, én így tudom és ha valamiről nem tudok, az nem azt jelenti, hogy az nem létezik! Persze adott az elmélet, hidegebb levegő gazdaságosabban és hatékonyabban működteti a motort, az EGR pedig meleget ereget a motor szívószelepei felé...

Szia Gábor!
Ez nem csak neked szól de legközelebb személyesen is kitárgyaljuk a témát.
A harmadik generációs vagyis az EGR szelepes motornak van kipufogó gáz visszahűtő egysége.Azt momentán nem tudom BMW-nél hogyan működik de JOHN DEERE vízzel hűti vissza a kipufogó gázt,hogy minél hidegebb legyen mert amúgy ez is túlmelegedést okozhat vagyis előbb-utóbb szerkezeti meghibásodást.Remélem a tömörség miatt érthetően leírtam ha esetleg nem megpróbálok a feltett kérdésekre válaszolni
üdv
Pityu