Szmszer íj,de nem ez a lényeg hanem az hogy ha nem csak 1 oldalról olvastok vélemény vagy hozzászólás akkor az nem biztos hogyí rossz dolog,Zsolt reagált a dolog én nem sokára megosztok pár érdekes infót majd,de sajna el kell mennem és ez kicsit hosszabb téma lett. Első annyi amiért kíváncsi lettem a téma miatt hogy a biztivel védve van de sose a bizti megy ki hanem a "védendő" rész,tehát valami el van méretezve! Levezetem majd mire jutottam és mi az, én véleményem szerint nem az ellenállás csere a megoldás ennél az esetnél.

_________________
Üdv.
MChris

[/quote]
Helo Chris
Pisztoly vagy kard
üdv zoli[/quote]

Választani lehet
A távolságok miatt csak valami rakéta lehet

_________________
____________________
Üdv: Zsolt

Na akkor kis összeesküvés elméletem:

(azok az esetek vettem alapul amikor csak az ellenállások mennek szét,estek nagy többségében a motor túléli,hangsúlyozom nem a BMW alkatrészek ellen vagyok és kokány híve,de sok ellenállás cserés történet miatt kicsit utánjártam mi is a valodi ok SZERINTEM )

96-98 közötti 4 vezetékes klíma venti:

1 láb: TEST
2 láb: +12V (normal speed) 91Cfok-nál kapcsol
3 láb: +12V (high speed) 17,5 bar nyomásnál kapcsol
4 láb: +12V (nincs neve WDS-ben ill ennyi stage 3 ) 104Cfok-nál kapcsol

normal speed - 20A 2.5-ös vezetéken csatlakozik
high speed - 30A 2.5-ös vezetéken csatlakozik
stage 3 - 50A 4-es vezetéken csatlakozik

áram ismert (ezek rövidzárási áramok,normál üzemben kevesebbnek kell folynia külömben mindig cserélni kellene)
feszültség ismert (14V vettem alapul)

ellenállások értéke nincs megadva

R=U/I alapján

normal speed 14V * 15A (azért nem 20A mert akkor a bizti "kiolvadna") =0,933 Ohm = 1 Ohm
high speed 14V * 25A (azért nem 30A mert akkor a bizti "kiolvadna") =0,56 Ohm szabványos érték ebben az esetben ami kapható is teljesítmény ellenállásoknál 1 Ohm
stage 3 P=U*I 14V*40A=560W lenne a klíma venti ezt kétlem max 350W ennek a mérése még hátra van,de nem lényeg végeredményben,ezért is:

(ja itt jegyzem meg hogy a vezetékek keresztmetszete nem bír el ekkoa áramot B-osztályt tekintve 4-es vezeték 36A a 2,5 feles pedig 27A után melegszik,30A és a 20A bizti körben is 2,5 vezeték megy )
http://villanyszereles.freebase.hu/images/veter.htm
Mivel a BMW-nél sem hülyék így kizár hogy 560W lenne a ventilátor,de leveztem ezt is azért.

normal speed 530-560W motor esetén 7A vesz fel 1+1 Ohmos ellenállásokon 14V-on 98W az ellenállás "teljesítémye"
high speed 530-560W motor esetén 11A vesz fel 1 Ohm-os ellenállással 14V-on 154W az ellenállás "teljesítémye"
stage 3 530-560W motor esetén 45A vesz fel ellenállás nincs 14V-on
Itt a gond:
ha a motor mégis 530-560W környke akkor az ellenállás amit kapható 100W-os+-10% tehát ez mindig szét fog menni mert "maxon" van használva,másik gond hogy másik ellenállás 150W-os ami kapható így az már max felett van "használva" és a 3. gond az hogy a stage 3 "állásban" pedig a kábel nem birja az áramerősséget WDS-ben megadott bizti adatok alapján tuti hogy a motor nem 560W-os,de ettől függetlenül szarul van méretezve az ellenállás terhelhetőség,és itt van a kutya elásva mégpedig ezért:

Legyen a motor 350W ami a valóságnak sokkal jobban megfelel (méret és a vezeték terhelhetősége miatt is)

normal speed 350W motor esetén 6A vesz fel 1+1 Ohmos ellenállásokon 14V-on 84W az ellenállás "teljesítémye" (na itt más norálisabban van méretezve az ellenállás)
high speed 350W motor esetén 9A vesz fel 1 Ohm-os ellenállással 14V-on 126W az ellenállás "teljesítémye" (ez is belefér a 150W-os határba)
stage 3 350W motor esetén 25A vesz fel ellenállás nincs 14V-on (nem is ég el a kábel )
Ez sokkal inkább "BMW-s" megoldás,de akkor mégis miért megy szét az ellenállás ami a venti "része"

Megoldás: túl nagy a bizti amivel biztosítva van miért is mert a kábel 27A-ra van m éretezve névleges 20A biztit kibirja még a 30A is kis melegedéssel,motor is kibirja mert stage 3 "állásban" 25A kap alapból amúgy 50A van biztosítva ellenállás a leggyengébb láncszem holott a biztinek kellene megvédeni a "rendszert"

Amit én fogok tenni ha ilyen gondom lesz (mindenki maga dönt ) ill gyanum szerint már van.

F7 és F22 biztikör kinyomozása miért ennyivel nagyobb a biztije és ha indokolatlan akkor kisebbre cselém.
az ellenállásokból 200W-os fogok venni nem legyen "csúcsra járatva" azért nem BMW-set még akkor se ha van repair kit mert keveslem a 100W-ost (ez lehet legtöbbször használva ez kapcsol be 91Cfok-nál)
miért 1 Ohm mert az szabványos és kapható ekkora teljesítményben is,lásd Zsolt40i képén már a BMW 0,7 Ohmmal számol

Bocsi ha szájbarágos lett,de próbáltam mindenki számára érthetővé tenni mire jutottam.

(max 2X olvasd el )

_________________
Üdv.
MChris

F7 és F22 csak a ventit biztosítja így nem értem miért van ennyivel nagyobb biztije.
(nem csak itt találkoztam indokolatlan "túlbizosítással" pl. a szépítkező tükör lámpa 5A van biztosítva de közel nem vesz fel annyit,igaz 5A a legkisebb bizti)

_________________
Üdv.
MChris

Sziasztok.

Eddig 17-es gyári felni volt az autómon, elől 235/45, hátul 255/40-es gyári mérettel, de sikerült szert tennem egy 8x18-as gyári felnire 225/40-es gumikkal, amik nagyon peresek egy E39-re, ezt mindenképp leveszem róla.
Meg tudná valaki mondani, hogy mi az a méret ami szépen áll a 8x18-on és jó állású lesz vele az autó?

_________________
Richie

Hali Chris...

Nekem is beszartak az ellenállások és vettem egy bontott ventit amin szint úgy szarok voltak de azt a motort teljesen fúlra újitattam...

A lényeg,hogy ellenállás nélkűü csak a full sebességet tudja bekapcsolni "az enyémen" 18-20 bar között...

20-22 Barnál pedig elengedi a szelep a gázt...

A lényeg ha tudsz nekem olcsóért küldeni jobb ellenálás párt akkor ne habozz mert kell...

bár én egy kukkot sem értek belőle
a kérdésem csak az lenne, és ha lehet, akkor egyszerű választ kérek:
MIBŐL DERÜL KI, HOGY NEM MEGFELELŐEN MŰKÖDIK A KLIMAVENTILÁTOROM?

Hello Strobi!

éretem akkor van 2 motorod de sajna a full speed a nem a klíma "nyomaskapcsolója" inditja be hanem a dupla hőfokkapcsoló azaz 104 Cfok feletti vízhőfok,ezért engedi el a gázt mert az a kör ami 17,5 bárnál inditja a ventit azon ellenállás van az a "high speed" de ha szar az ellenállás akkor nem indul és a nyomás tovább nő majd a biztonsági szelep nyit és lefúj akkor megy el a gázod.

konkrét áram csak a 100W-osra van 1600Ft kaptam,de a 200W-osnak is utána járok.

_________________
Üdv.
MChris

abból hogy 91 Cfok felett nem indul el az első venti (ami a hűtő elején van)

Strobi is irta hogy elmegy a gáz 20 bár nyomás felett ezt átéltem már szépen sípol és mindenki téged néz közben,de mível fel van húzva ablak nem sokat hallasz ha még nem hallotál bizonsági szelepet "lefújni" ezt nem látod csak érzed hogy a klíma nem hűt igazán,de ezt Admin jobban tudja

jele nincsen csak ha nézed mert 91 fok nem megy bele a piros mezőbe a műszerfalon tehát ezt sem látod igazán csak ha figyeled a BC-ben a vízhőfokot (már ha van benne BC)

_________________
Üdv.
MChris

Legutóbb én is így jártam. Érdekes ahogy sípol-fúj, és tolja ki a gázt. Mindez azután, hogy áttettem belső keringetésre. Ezután kikapcsoltam mindent, bekapcsolatam és jó. Hűt a klíma. Rejtély számomra mi történt.

Szerintem, ideiglenesen rövidre zárható az ellenállás a 91c lábnál. Még mindig jobb, mint hűtés nélkül járkálni.

Valaki segítsen plíííz!
nekem ez a biztonsági szelep ment tönkre, honnan tudnék szerezni ilyet? mert bevittem a rosszat a wallishoz és nem tudtak vele semmit se kezdeni, én se találtam az etk-ban meg ők se! honnan tudnék ilyet szerezni? vagy valaki megtudja mondani ennek a cikkszámát!?

Üdv!
Tomekk

Sziasztok!

A kulcstényező szerintem a ventillátor motor áramfelvétele, ezt kellene kimérni. Ha két ellenálláson + motor keresztül
folyik az áram, és a két ellenállás 2 ohm, nem lehet gond, hiszen 7 ampernél csak kevesebb terhelheti az ellenállásokat (49 Watt darabonként). Ha csak egy ellenállás lép be, akkor az ellenállás 1 ohm + motor. A 100 watt terhelhetőséghez 1 ohm esetén az ellenálláson max 10 ampernak kellene folyni.. Ha valaki megmérné a motor ellenállások nélküli áramfelvételét, sokkal okosabbak lennénk. Az biztos, hogy egy ohm mellett max. 14 amper folyhat (motor nélkül). Ha a motor ellenállása kisebb, mint 0.4 ohm, biztos átlépi a 100 wattot, és akkor ajánlott a nagyobb teljesítményű ellenállás.
Bocsánat, kifelejtettem valamit. Az egész elmélet csak akkor áll meg, ha csak a második fokozathoz tartozó
ellenállás megy tönkre, hiszen egyedül ez kaphat nagyobb terhelést, ilyenkor persze a soros ellenállások miatt
bedöglik az első fokozat is.

Üdv.

Odus

Helo Chris

üdv zoli

Szia Chris
...lepkével egyetértek:
Üdv WP

Szevasztok Tagok!

Csak egy kérdésre szeretnék választ kapni ha tudjátok.

Az olajcserét jelző inspekció alatt kijelzett a kocsim egy ÓRÁT!

Tudja valaki hogy ez mit jelent?

Előre is köszi MIKKER

Eljött a fékolajcsere ideje (tudtommal).
A következő olajcserénél csináltasd meg azt is!

Szia!

Arra céloz az autód, hogy nem ártana, hogy lecseréld a fékolajat!

Lepke,WP mi is a kérdés?
Odus egy vonalon vagyunk,de miért van túlméretezve a bizti köre 20A és 30A akkor is sok,minden képpen az ellenállás bánja kárát nem a bizti holott annak az lenne a feladata,vagy nem?

_________________
Üdv.
MChris

Szerintem az a hűtőfolyadék cserét jelzi, két évente kéne azt is cserélni.
Nézd meg könyvében, ha nincs meg, a letöltések között megtalálod, abban be tudod azonosítani pontosan és leírja mi is az a visszajelző.
Most már nekem fejből nem megy, de Én úgy emlékszem vissza amikor még E39 volt, hogy az a hűtőfolyadék.
Ha tévednék, elnézést kérek, nézd meg könyvében.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !