Egy massziv adag a jó öreg WD40-ből talán megoldja.

_________________
Ha két hideg, esős nap után végre ragyogó napsütésre ébredsz, akkor biztosan hétfő van.

Igazából arra gondoltam, hogy ha lenne egy direktáram, a ventilátor motorhoz, akkor abba a motorral sorosan kapcsolnék, egy 5,10,20W-os izzót, attól függően, hogy mennyire intenzív ha beindul. Ha nem indul, akkor egy lámpa fog világítani a műszerfal mélyén. Persze körültekintően helyezném el, hogy ne legyen szükség a porral oltóra. Az elakadás ritkább mint a beindulás, azonban egyetlen elakadás is kinyírja a sünit, míg a lámpa legfeljebb világít, ha a motor rövidzárlatba kerül, ha meg elindul akkor az izzó halványabban világít. Talán még a 20W-os izzót is elbírná a venti biztosítéka. A kábeleket, viszont nem szívesen kötögetném ismeretlenül, nehogy még nagyobb galibát okozzak. Szóval ezért kértem segítséget.
HJ

Ismerve az autóink érzékeny lelkületét -+ a busz rendszerből adódó nehézségeket- reménytelennek tűnik a projekt.
Kb 30 rongyból megúszol egy ventit + egy sünit.
Én inkább erre orientálódnék.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

És már kész is lenne...

A zöld-sárga szigetelőszalagot ne feledd az összesodrott rézkábeleknél, arról ismerszik meg a szaki.

Sok sikert az autód kigyújtásához!

Sziasztok! E39 525D. Jobb oldalt nagyon jo meleg van. Bal oldalt semmi. Termosztatokat csereltunk. Fütescsap kitisztitva. Ötletek? Köszi

Csak tudnám, hogy ez mennyivel kevesebb idő és energia, mint rendesen megcsinálni!?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Én sem tudom! Mennyi idő kiszedni egy ventilátormotort? Kigyújtani nem szeretném, mármint az autót. Végső cél, a teljes javítás, csak gondoltam átmenetileg meg lehet valahogy oldani, mert nem igen tudom letenni a kocsit. Gondoltam egy áthidalás, csak nem a vég. Bezzeg amikor mittom én milyen kábelbe beleszereltek kapcsolót akkor nem lázadozik senki. Én sem akarok magamnak rosszat, higgyétek el. És ezért kérdezek először. Nagyon kedvesek és megértőek akik hozzám szóltak. Köszönöm.
HJ

Én nem akarok neked rosszat csak felhívtam a figyelmed a következményekre.
Egy kezdőnek kb 3-4óra a csere.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

_________________

Tegnapelőtt du. 18-20h-ig tartott. Ott is megszorult a motor. Míg a Te megoldásodat kigondoltad, készen is lenne. Szerintem durva sufnituning amit felvázoltál. Véleményem szerint ez nem az a fórum, ahol ilyesmi megszokott, elfogadott, ezért kaptad az oltást.
Csőgázon forgó fűtőventi mellett vezetni sem lenne leányálom.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Gallaca, admin

Köszönöm! Ennyi időm van, még ha 6 óra is mert, mondjuk valóban kezdő vagyok akkor is igazatok van!!!! Azonban én ennél jóval többre számítottam.
A sufnitunningos megoldásom is némileg átgondolt! Ha ismered a feszültségosztó működését kapcsolását akkor lehet képed róla, hogy mit rejt a süni belül. Nos nekem van rá tippem, pontosabban több feszültségosztót is csináltam már, és ha áthidalom az LM317-es félvezetőt, persze nem rövidzárral, mert akkor valóban a biztosíték kimegy, ha megáll a motor, ha meg elindul akkor full gázon forog ami szintén nem jó, ezért gondoltam, egy izzó előtét-ellenállásra, ami hőmérséklet hatására változtatja az ellenállását, azaz ha a motor áll és rövidzárba kerül akkor megnő az ellenállása, ha a motor megy akkor azt visszafogja, és ellenállása kisebb. Nos ennyi lett volna. Valószínűleg igazam van, de jobb lett volna, ha valaki aki valóban ért hozzá, és nem csak alkatrészek komplett cseréjével tudja megoldani a javítást, ő segített volna néhány gondolattal. Hangsúlyozom, hogy ezt csak átmenetileg gondoltam!!! Persze, ha ti is ezzel a stílussal kezdtétek volna, akkor a véleményem is jobb lenne a fórumról. Azért, mert valaki nem érti meg a másikat, még nem biztos hogy teljesen őrült, akit nem értenek meg.

Üdvözlettel: HJ
U.i. ha ezek után, még szóba állsz velem, légyszi pü-ben írj nekem pár sort a cseréről, ha van időd. Mire figyeljek, mit kell kibontani hozzá, van-e rejtett csavar, stb... De nem akarlak feltartani, ha nem írsz akkor sem sértődöm meg, de azzal sokat segítenél. Köszönöm!

Pl:
https://youtu.be/012XfeFZrxs
https://youtu.be/Sku8IKttBRw

Tapatalk

Ó, hát miért ne állnék szóba Veled, nincs nekem semmi bajom azonkívül, hogy a felvázolt módszerrel nem értek egyet, és megpróbállak lebeszélni róla, megóvni tőle. Átmenetileg sem! De azt meg kell értened, hogy sajnos ezek az autók hajlamosak maguktól, spontán felgyulladni, nem kellene bele még egy gócpont. Hidd el tapasztalatból beszélek és a jó szándék vezérel! Nekem "tök jók" ezek a dolgok, főleg amikor talicskán tolom ki a műanyag alkatrészeket a szétégettek helyébe egy ilyen akció után, az ügyfél cserekocsijához. De annál egy vadiúj süni, és egy vadiúj ventimotor is olcsóbb, beszerelve!
Teszek ide 2 képet egy klubtárs autójáról, amiben az ablakmosó spricni gyulladt ki spontán. És biztosíthatlak nem egyedi eset, találkoztam már párral.


A művelet "leírását" pedig fentebb megtalálod, az jól használható.
Az a " ha valaki aki valóban ért hozzá, és nem csak alkatrészek komplett cseréjével tudja megoldani a javítást" szöveg nem tudom mire vonatkozott, -inkább nem is akarom megérteni-, de gyanítom ez irányú igényeidet, hogy egy süni meghekkelésében valaki segítsen, csak mondjuk itt fogod tudni kielégíteni. De a mondás szerint a kibicnek semmi sem drága, a tanulópénzt viszont esetleg Te fogod fizetni.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ez így estére elég ijesztő, írhatnál pár sort róla. Ablakmosó spricnit írtál, gondolom fűthető volt amelyik kigyulladt és mostanában már lehet szükség is lesz rá a hidegebb időben. (mármint a fűtésére)

Kedves Klubtársak!

Mai napon sajnos közel 2 hónapos nálam léte után beütött a baj.
E39 530DA, 2000, 225e km

Nem voltam rest sem itt, sem angol és német fórumokon keresgélni, de úgy egyben sehol sem találtam hasonló problémát, csak külön-külön, nálam viszont egyszerre jöttek elő - nem tudom hogy ez véletlen vagy kórokilag kapcsolódhatnak.

1., elkezdett világítani és felváltva ki-ki aludni a töltésvisszajelző lámpa, majd kialudt úgy kb. 100 km megtételéig, kontakt hibára gondoltam
2., folyamatosan világít, leállítás után viszont pöccre indul
3., tolom a pályán, leszabályozásnál nem vált az automata, egyéb nincs
4., pár perc múlva "beep" jellegű hang, majd még egyszer (sosem hallottam ilyet). check control ok, azt hittem csak a telefonon könyököltem le valamit, az szól (...)
5., abs, asc, légzsák lámpa kigyullad, fordulat kissé ugrál, tempomat meghülyül, de utóbbi kettő rendeződik - erre olvastam megoldásokat, abs jeladó esetleg vezérlés
6., trans failsafe prog, km óra elszáll, műszeregység és egyéb belső világítás felére esik
7., pályáról le, kereszteződésből indulás után kocsi alig indul, motorból/váltóból(?) enyhe terhelésre/fordulatra (kb. 1500 rpm körül és felette kicsivel) fura hang, ekkor inkább leálltam. motort járni hagytam, kb. fél óra után leállt magától, végén elakadásjelző maradt csak.
ez a 7 pont kb. 300 km alatt történt, egyszer álltam meg kb 10 percre

Mi lehet ez? akksi probléma pöcc indulás miatt gondolom kizárva.
Ismert "probléma": ékszíj és szervoszíj nyikorog, szerelőm szerint azonban rendben vannak a bordák, ne cseréljük -> generátor? de akkor megint csak le kellett volna állnia hamarabb (?)

autó szeptember óta abszolút garázsban tartott, tegnap éjjel állt kint, reggel kemény víz/pára volt -> beázás valahol?
nem találgatok inkább, nem vagyok pro szerelés ügyileg.

automata: eddig nem fektettem rá hangsúlyt, gondoltam normális, azonban most olvastam itt fórumon, hogy nem jó, ha "d"-ből "r"-be húzva ránt egyet a kocsi (gondoltam régi automata, régen ilyen volt), na meg van egy kis hangja is (mintha egy vascsőbe rúgna az ember, de ez sem mindig). 90%-ban szépen vált, néha kis rántás azonban van, talán kicsit el is húzza őket, de nincs összehasonlítási alapom. ami itt feltűnőbb, hogy ha tolom neki, akkor leszabályozás körül a váltás elnyúlik, fáj a fülemnek-lelkemnek kicsit a piros tartomány. ha manuálban előtte pakolom feljebb, akkor sem mindig azonnali a váltás. alapgázon szépen kúszik. olaj és szűrő csere kb. 60-70 ezerrel ezelőtt megesett.
nem gyilkolom, de van hogy odalépek neki.

Én úgy látom fórumok alapján, hogy az abs+asc+légzsák+km óra dolog abs jeladó/vezérlés probléma lehet talán, viszont a trans failsafe prog egyszerre jött majdnem mindennel, így jobban izgulok. Bízom benne, hogy ha meg is oldódik nem megy rá a gatyám, mert ugyan benzin párti vagyok, de szeretem, vétel óta úgy bánok vele, mintha én lennék az első tulaj.


Trélerezés után a beltér világítás magához tért (volt, amikor semmi sem működött), többet nem mertem próbálgatni rajta.

Tudnátok segíteni, hogy mi lehet a probléma?
Érdemes bontottból építkezni jeladó/vezérlés esetén vagy ebből jobb az új?

Sztem toltes gond lesz, es kozben szepen lemerult az aksid. Ahogy hallottam/olvastam korabban, az alacsony feszultseg meghulyiti az automatat. Nekem is volt hasonlo toltes gondom, hol vilagitott a visszajelzo, hol nem, aztan egyszer csak szep sorban elkezdtek leallni a rendszerek, a motor megallasat mar nem vartam meg, meg eppen hazaertem melobol.

_________________
Sting like a Beemer!

Ennek annyi tünete van, hogy itt csak a diag ad támpontot Lehet gyújtáskapcsoló, műszerfal, generátor, zárlat, de az is lehet, hogy egy akkusaru le-fel megoldja. Vascső hang a kardán, sokszor volt szó róla. Váltásokat azért nyújtja, mert valószínűleg nyomatékhiányos a motor, fordulattal próbálja kompenzálni. Kézi váltás késlekedik, ez egy cammogós GM váltó, nem szokása sietni. Ékszíj, pár 25-30d átment a kezemen, nem szoktak nyikorogni, esetleg leállításnál, ha szar szíj van rajta, + a főtengely szíjtárcsa már nem százas.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Hát igen, ez a kis GM váltós felvilágosítás jól jött, köszi! Főtengely szíjtárcsát csekkoltatom. Ha kiderült és megoldódott a probléma jelzem. Köszönöm!

Sziasztok!

Elromlott a zene az 5-ösömben(4:3 navi, dsp, 6os cdtár facelift előtti). A rádió már korábban is csinálta, hogy egy darabig szólt, aztán elnémult. Kikapcsolás nem segített, vagy le kellett állítani az autót majd indítani és szólt, vagy pedig átváltani cdre, hogy az szóljon pár másodpercig majd vissza rádióra és megint jó volt.(egy darabig. néha pár másodperc, máskor 50-60 perc) Nagyon nem zavart meg 90%-ban cd-t hallgatok.
De most egy kis idő után a cd-ről játszott zene is elnémul. Itt nem segít az autó újraindítása, se a ki majd bekapcsolás se az, ha átváltom rádióra. Tudok pörgetni, látja a zenéket, de nem szól. Ha meg cd-t váltok akkor nem olvassa be a cdket és a végére üresnek látja a tárat. Ha kiveszem a tárat majd vissza, akkor az első indításnál megint mindegyiket olvassa és kis ideig megint jó majd újra néma lesz.

Valakinek van tippje?

Köszönöm.