MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Akkor erre válaszolj!

Gyári generátorom van,léghűtéses (tom a ETk szerint 140A vizes lenne) de az van rajta a táblán hogy 140A néztem nagyot...

MCris! Küld már át p.ü.-en a VIN- edet, hol találhattál olyat, hogy a 20i.-n vizes generátor lenne? Gyakorlatilag a 20i- blokkjára nem lehet feltenni, mert az első vez. fedél nem ad rá lehetőséget. Az összes benzines levegőhűtéses generátorral van, kivétel a nagy motorok. Ott is évjárattól függ.

Halo!

Nem vizes 140A generátorom van (ezt írtam feljebb is),hanem léghűtéses amin ez van Bosch 140A,na én ezen lepődtem meg,mert elvileg 80A kellene lennie

Totálkáros volt a kocsid és össze buherálták talán?

Jackson, aki reméli nem esel le a székről ha olvasod

nem volt,törve sem,és nem vizes generátorom van,csak az adattáblát nem értem amin 140A van

nem esem már megtörtént másik topik miatt

Érdekes és miért raktak egy 520i-be a majdnem legnagyobb vízhűtéses generátort? Mert valami 70Ah-150Ah-ig van vagy 10 féle. Minden esetre ha az az rbakos-é is akkor már csak az a kérdés mit csinál a vízhűtéses generátorral. Kapcsolja, hogy kapjon-e hűtést vagy sem.
Lehet, hogy lapozgathatom fel a Sor6 99-es gyári doksit a hűtő rendszer vázlata után mivel itt a V8-at ismerem fejből (persze most szoptam a vízszint miatt).
A vízhűtéses generátor azért csinálták mert ekkora teljesitményt (akkor még) nem tudtak léghűtésesben megcsinálni. És óriási lapátot meg nem akartak rá rakni mert zúg.

Jackson, aki kiváncsi mi az

Érdekes, mert pl az E34-ben sem volt ritka a 140A-s generátor, és szintén léghűtésesek voltak.
A V8-ak és az M5-ök a lökös alján lévő beömlőn keresztül lélegeztek.
Ennyivel nagyobb hűtést igényelne az a 10A?
Egyébként ott felszereltség/előkészítettség függő volt, hogy mekkorával szerelték.
A több extra több szuflát igényel ugye.

Üdvözlet mindenkinek!

Engedjétek meg, hogy bemutatkozzam. Vadász Gábornak hívnak, közel két hónappal ezelőtt vásároltam egy 530d BMW-t. Az autó 1999-es évjáratú, 245 000 Km-t futott. Előző tulajdonosát ismerve, jó vételnek találtam, hiszen első gazdája volt az autónak, és mindvégig szakszervizben szervizeltette. Sajnos néhány napja egy kellemetlen meglepetést okozott az autó. Menet közben körülbelül 80 km/h sebességnél az autó motorja hirtelen leállt, és ezt követően már nem indult be. Olyan volt mintha elfogyott volna az üzemanyag, pedig a tank több mint félig van. Sajnos autómentőt kellett hívnom, mely egy közeli szervízbe szállította az autót. Délután felhívtam a szervízvezetőt, de sajnos eddig még nem tudták kideríteni a hiba okát.

Szeretném megkérdezni, hogy volna-e valakinek ötlete, illetve találkozott-e már hasonló hibával?


Segítségeteket előre is köszönöm.

Üdvözlettel: Gábor

Ui.: Köszönöm Jackson az ötletet!

Üdvözlet mindenkinek!

Engedjétek meg, hogy bemutatkozzam. Vadász Gábornak hívnak, közel két hónappal ezelőtt vásároltam egy 530d BMW-t. Az autó 1999-es évjáratú, 245 000 Km-t futott. Előző tulajdonosát ismerve, jó vételnek találtam, hiszen első gazdája volt az autónak, és mindvégig szakszervizben szervizeltette. Sajnos néhány napja egy kellemetlen meglepetést okozott az autó. Menet közben körülbelül 80 km/h sebességnél az autó motorja hirtelen leállt, és ezt követően már nem indult be. Olyan volt mintha elfogyott volna az üzemanyag, pedig a tank több mint félig van. Sajnos autómentőt kellett hívnom, mely egy közeli szervízbe szállította az autót. Délután felhívtam a szervízvezetőt, de sajnos eddig még nem tudták kideríteni a hiba okát.

Szeretném megkérdezni, hogy volna-e valakinek ötlete, illetve találkozott-e már hasonló hibával?

Szia Gábor!
A leírtak alapján első körben minden épkézláb ember az üzemanyag szivattyúra gondol,majd csak ezután lehet tovább lépni,lehet szűrő,befecskendezés,de a Jackson diaggal pontosabban behatárolná a hiba okát.Sztem itt már majdnem mindenki járt így,elég gyenge minőségű az üzemanyagunk.
Üdv.

Üdvözlet mindenkinek!

Engedjétek meg, hogy bemutatkozzam. Vadász Gábornak hívnak, közel két hónappal ezelőtt vásároltam egy 530d BMW-t. Az autó 1999-es évjáratú, 245 000 Km-t futott. Előző tulajdonosát ismerve, jó vételnek találtam, hiszen első gazdája volt az autónak, és mindvégig szakszervizben szervizeltette. Sajnos néhány napja egy kellemetlen meglepetést okozott az autó. Menet közben körülbelül 80 km/h sebességnél az autó motorja hirtelen leállt, és ezt követően már nem indult be. Olyan volt mintha elfogyott volna az üzemanyag, pedig a tank több mint félig van. Sajnos autómentőt kellett hívnom, mely egy közeli szervízbe szállította az autót. Délután felhívtam a szervízvezetőt, de sajnos eddig még nem tudták kideríteni a hiba okát.

Szeretném megkérdezni, hogy volna-e valakinek ötlete, illetve találkozott-e már hasonló hibával?


Segítségeteket előre is köszönöm.

Üdvözlettel: Gábor

Ui.: Köszönöm Jackson az ötletet!

Ülés alatti Ac pumpa? Az könnyen megadja magát. Nem hallottál erős, búgó hangot a gyújtás ráadása után?
Diagnosztika nélkül a hiba felderítése olyan, mintha tűt keresnénk a szénakazalban!

Üdvözlet mindenkinek!

Engedjétek meg, hogy bemutatkozzam. Vadász Gábornak hívnak, közel két hónappal ezelőtt vásároltam egy 530d BMW-t. Az autó 1999-es évjáratú, 245 000 Km-t futott. Előző tulajdonosát ismerve, jó vételnek találtam, hiszen első gazdája volt az autónak, és mindvégig szakszervizben szervizeltette. Sajnos néhány napja egy kellemetlen meglepetést okozott az autó. Menet közben körülbelül 80 km/h sebességnél az autó motorja hirtelen leállt, és ezt követően már nem indult be. Olyan volt mintha elfogyott volna az üzemanyag, pedig a tank több mint félig van. Sajnos autómentőt kellett hívnom, mely egy közeli szervízbe szállította az autót. Délután felhívtam a szervízvezetőt, de sajnos eddig még nem tudták kideríteni a hiba okát.

Szeretném megkérdezni, hogy volna-e valakinek ötlete, illetve találkozott-e már hasonló hibával?


Segítségeteket előre is köszönöm.

Üdvözlettel: Gábor

Ui.: Köszönöm Jackson az ötletet!

Ülés alatti Ac pumpa? Az könnyen megadja magát. Nem hallottál erős, búgó hangot a gyújtás ráadása után?
Diagnosztika nélkül a hiba felderítése olyan, mintha tűt keresnénk a szénakazalban![/quote]

Tisztelt apa és Rjani530d!

Köszönöm szépen a gyors válaszokat. Én is üzemanyaghiányra tippeltem, mivel minden előzmény nélkül állt meg az autó, és erős búgó hang sem volt hallható. Mióta nálam van csak Shell gázolajat tankoltam, igaz ez sem 100%-os garancia. A diagnosztikai vizsgálatot mondták a szervízben is, kérdezték nincs-e ismerősöm, aki el tudná végezni. Sajnos nincs, és ők sem rendelkeznek a szükséges eszközökkel. Egyébként egy ilyen hibafeltárás valóban kimutatja a hiba pontos okát?

Üdvözlet mindenkinek!

Engedjétek meg, hogy bemutatkozzam. Vadász Gábornak hívnak, közel két hónappal ezelőtt vásároltam egy 530d BMW-t. Az autó 1999-es évjáratú, 245 000 Km-t futott. Előző tulajdonosát ismerve, jó vételnek találtam, hiszen első gazdája volt az autónak, és mindvégig szakszervizben szervizeltette. Sajnos néhány napja egy kellemetlen meglepetést okozott az autó. Menet közben körülbelül 80 km/h sebességnél az autó motorja hirtelen leállt, és ezt követően már nem indult be. Olyan volt mintha elfogyott volna az üzemanyag, pedig a tank több mint félig van. Sajnos autómentőt kellett hívnom, mely egy közeli szervízbe szállította az autót. Délután felhívtam a szervízvezetőt, de sajnos eddig még nem tudták kideríteni a hiba okát.

Szeretném megkérdezni, hogy volna-e valakinek ötlete, illetve találkozott-e már hasonló hibával?


Segítségeteket előre is köszönöm.

Üdvözlettel: Gábor

Ui.: Köszönöm Jackson az ötletet!

Ülés alatti Ac pumpa? Az könnyen megadja magát. Nem hallottál erős, búgó hangot a gyújtás ráadása után?
Diagnosztika nélkül a hiba felderítése olyan, mintha tűt keresnénk a szénakazalban!

Tisztelt apa és Rjani530d!

Köszönöm szépen a gyors válaszokat. Én is üzemanyaghiányra tippeltem, mivel minden előzmény nélkül állt meg az autó, és erős búgó hang sem volt hallható. Mióta nálam van csak Shell gázolajat tankoltam, igaz ez sem 100%-os garancia. A diagnosztikai vizsgálatot mondták a szervízben is, kérdezték nincs-e ismerősöm, aki el tudná végezni. Sajnos nincs, és ők sem rendelkeznek a szükséges eszközökkel. Egyébként egy ilyen hibafeltárás valóban kimutatja a hiba pontos okát?[/quote]

Nagy valószínűséggel igen!

Szia! Nem vagyok szerelő csak tippelek: generátor, vízpumpa, termosztát, üzamanyagpumpák, üzamanyagrendszer eltömődése, elektromos hiba!? Egy diagnosztika sokat segítene. Amúgy forgat az autó, vagy se kép se hang? Remélem hamarosan meglesz a hiba! Minden jót! Roland

Szia Roland!

Köszönöm a tippeket! Az önindító normálisan forgatja a motort, csak nem indul. Bízom benne, hogy sikerül kideríteni a hiba okát.

Szia! Nem vagyok szerelő csak tippelek: generátor, vízpumpa, termosztát, üzamanyagpumpák, üzamanyagrendszer eltömődése, elektromos hiba!? Egy diagnosztika sokat segítene. Amúgy forgat az autó, vagy se kép se hang? Remélem hamarosan meglesz a hiba! Minden jót! Roland

Szia Roland!

Köszönöm a tippeket! Az önindító normálisan forgatja a motort, csak nem indul. Bízom benne, hogy sikerül kideríteni a hiba okát.

Generátor, vízpumpa, termosztát, ezek biztos nem.
Vagy üzemanyag probléma vagy elektronikai probléma (holtponti jeladók ?)
Szerintem.

A múltkori klubatagot az szívatta meg, hogy az AC biztosítéka nem volt jól a helyén muhaati benyomta és pöccre indult. Még szerencse hogy csak 5eFt volt a tréler neki mivel közel lakik hozzá.
Ezt azért diagban is lehet látni. Nem értem milyen szervízben hagytad akik nem értenek hozzá? Egy sima mezei INPA is mutatja a AC nyomást ami 3,5bar-nak kéne lennie. A srácok írták ha 3,0bar alatti akkor már vacakol a kocsi. Nincs diagnosztikai műszere annak a szervíznek?

Jackson, aki kérdi a dízeleseket hányas az a bizti

Szia!

Esetleg elromlott riasztó, immo, rablásgátló?

Üdv.

Odus

Szia!

Esetleg elromlott riasztó, immo, rablásgátló?

Üdv.

Odus

Jogos ez is egyből kiderül egy diag alatt. De ekkor azért hallania kéne az AC pumát.
Az EWS a befecskendezési jelet tiltja le ha nem megy attól még forgat az inditó motor és zúg az AC is.

Jackson, aki csodálkozik miért nincs ilyen diagja a műhelynek ahova vitte

Szia!

Esetleg elromlott riasztó, immo, rablásgátló?

Üdv.

Odus

Jogos ez is egyből kiderül egy diag alatt. De ekkor azért hallania kéne az AC pumát.
Az EWS a befecskendezési jelet tiltja le ha nem megy attól még forgat az inditó motor és zúg az AC is.

Jackson, aki csodálkozik miért nincs ilyen diagja a műhelynek ahova vitte

Üdvözlet mindenkinek!


Jogos a kérdésed Jackson!

Az autó motorja késő délután állt le, így egy a közelben lévő műhely (Fehérgyarmat) vezetőjét tudtam elérni, akik elsősorban karosszéria és fényezési munkákat végeznek, törött autókat javítanak, és kisebb javítási munkákat vállalnak. Ő segített a beszállítás megszervezésében. Sajnos itt Szabolcs-Szatmár- Bereg megyében nehéz egy ilyen helyzetet hirtelen megoldani. A tünetek alapján másnap megnézték, hogy nincs-e az üzemanyagrendszerben elzáródás, illetve működik-e a szivattyú. Az átvizsgálás során nem tapasztaltak hibát, így ők is diagnosztikai ellenőrzést javasoltak. Mondta a műhely vezetője, hogy ha hasonló problémával találkoznak külső segítséget kérnek.

Viszont most munka után beszéltem azzal a szerelősráccal, aki ismeri az autót, és mondta, hogy korábban volt egy hasonló meghibásodás. A motorvezérlő elektronika volt a bűnös! (A pollenszűrő alatt lévő elektronikai egység) A teszt során, melyet lefuttatott, az 1-2-3 porlasztócsúcsok hibáját jelezte. Ezt követően jött rá, hogy az egységben két IC található, melyből ez egyik az első három, a másik a 4-5-6 porlasztócsúcsok befecskendezését vezérli. Ekkor ő elküldte az egységet, az egyik IC-t kicserélték, és visszaszerelve egyből indult az autó.
Véleménye szerint elképzelhető, hogy most is hasonló lesz a gond. Ő azt javasolja, hogy teszteljük le, elhozza a gépét, és ha ugyanazok a tünetek mint korábban, cseréljük ki az elektronikát. Viszont nagyon elszomorított mikor mondta, hogy ha jól tudja, ez az egység egy több százezer forintos alkatrész, és bontva egy ritka dolog, illetve csak akkor jó az autóhoz, ha a sorozatszám egyezik, vagy ha valaki fel tudja "programozni".

Ha ez a motorvezérlő elektronika a bűnös, van-e ötletetek a beszerzéssel kapcsolatban? Alvázszám alapján beazonosítható-e az alkatrész? Egy barátomnak valószínű, hogy lenne egy e46 330D vezérlőegysége. Jó lehet-e hozzá?

Nagyon szépen köszönöm mindenkinek az eddigi segítőkészségét!

Szia!

Esetleg elromlott riasztó, immo, rablásgátló?

Üdv.

Odus

Jogos ez is egyből kiderül egy diag alatt. De ekkor azért hallania kéne az AC pumát.
Az EWS a befecskendezési jelet tiltja le ha nem megy attól még forgat az inditó motor és zúg az AC is.

Jackson, aki csodálkozik miért nincs ilyen diagja a műhelynek ahova vitte

Üdvözlet mindenkinek!


Jogos a kérdésed Jackson!

Az autó motorja késő délután állt le, így egy a közelben lévő műhely (Fehérgyarmat) vezetőjét tudtam elérni, akik elsősorban karosszéria és fényezési munkákat végeznek, törött autókat javítanak, és kisebb javítási munkákat vállalnak. Ő segített a beszállítás megszervezésében. Sajnos itt Szabolcs-Szatmár- Bereg megyében nehéz egy ilyen helyzetet hirtelen megoldani. A tünetek alapján másnap megnézték, hogy nincs-e az üzemanyagrendszerben elzáródás, illetve működik-e a szivattyú. Az átvizsgálás során nem tapasztaltak hibát, így ők is diagnosztikai ellenőrzést javasoltak. Mondta a műhely vezetője, hogy ha hasonló problémával találkoznak külső segítséget kérnek.

Viszont most munka után beszéltem azzal a szerelősráccal, aki ismeri az autót, és mondta, hogy korábban volt egy hasonló meghibásodás. A motorvezérlő elektronika volt a bűnös! (A pollenszűrő alatt lévő elektronikai egység) A teszt során, melyet lefuttatott, az 1-2-3 porlasztócsúcsok hibáját jelezte. Ezt követően jött rá, hogy az egységben két IC található, melyből ez egyik az első három, a másik a 4-5-6 porlasztócsúcsok befecskendezését vezérli. Ekkor ő elküldte az egységet, az egyik IC-t kicserélték, és visszaszerelve egyből indult az autó.
Véleménye szerint elképzelhető, hogy most is hasonló lesz a gond. Ő azt javasolja, hogy teszteljük le, elhozza a gépét, és ha ugyanazok a tünetek mint korábban, cseréljük ki az elektronikát. Viszont nagyon elszomorított mikor mondta, hogy ha jól tudja, ez az egység egy több százezer forintos alkatrész, és bontva egy ritka dolog, illetve csak akkor jó az autóhoz, ha a sorozatszám egyezik, vagy ha valaki fel tudja "programozni".

Ha ez a motorvezérlő elektronika a bűnös, van-e ötletetek a beszerzéssel kapcsolatban? Alvázszám alapján beazonosítható-e az alkatrész? Egy barátomnak valószínű, hogy lenne egy e46 330D vezérlőegysége. Jó lehet-e hozzá?

Nagyon szépen köszönöm mindenkinek az eddigi segítőkészségét!

Szia!
Jelenleg Gyarmaton vagy Csengerben van az autó?

Szia Gábor!

AC-t kizártátok? Addig ne tégy semmit amíg nem.
Kezdetnek tégy meg annyit, hogy a gázolajszűrő után szereld ki az üzemanyagcsövet ami az adagolóra megy, gyújtás rá és ha jön a gázolaj akkor az AC működik.

Szia Gábor!

AC-t kizártátok? Addig ne tégy semmit amíg nem.
Kezdetnek tégy meg annyit, hogy a gázolajszűrő után szereld ki az üzemanyagcsövet ami az adagolóra megy, gyújtás rá és ha jön a gázolaj akkor az AC működik.

Üdvözletem Árpi és Bigzozo!

Jelenleg az autó Fehérgyarmaton van "Autó Száraz" szerelőműhelyben áll. Tehát a két legközelebbi szakszervíz közel száz kilométer.
A szerelősrác, akivel ma délután beszéltem Ő szintén Csengeri és autószerelőként dolgozik. Eddigi autóimat is mindig hozzá vittem. Kicsi kis műhely, de szerintem jól felszerelte az elmúlt években. Ezért is kértem meg, hogy jöjjön el velem valamelyik délután amikor szabaddá tudja tenni magát, és nézze meg az autót.

Köszönöm Bigzozo az ötleted, megnézzük az AC működését.

Szia Gábor!

AC-t kizártátok? Addig ne tégy semmit amíg nem.
Kezdetnek tégy meg annyit, hogy a gázolajszűrő után szereld ki az üzemanyagcsövet ami az adagolóra megy, gyújtás rá és ha jön a gázolaj akkor az AC működik.

Üdvözletem Árpi és Bigzozo!

Jelenleg az autó Fehérgyarmaton van "Autó Száraz" szerelőműhelyben áll. Tehát a két legközelebbi szakszervíz közel száz kilométer.
A szerelősrác, akivel ma délután beszéltem Ő szintén Csengeri és autószerelőként dolgozik. Eddigi autóimat is mindig hozzá vittem. Kicsi kis műhely, de szerintem jól felszerelte az elmúlt években. Ezért is kértem meg, hogy jöjjön el velem valamelyik délután amikor szabaddá tudja tenni magát, és nézze meg az autót.

Köszönöm Bigzozo az ötleted, megnézzük az AC működését.

Ha nem juttok előrébb, akkor péntek délután le tudok szaladni és megnézzük, hogy DIS, INPA mit ír. Limitált, hogy meddig van nyitva a műhely, vagy van ismerős?

Szia Gábor!

AC-t kizártátok? Addig ne tégy semmit amíg nem.
Kezdetnek tégy meg annyit, hogy a gázolajszűrő után szereld ki az üzemanyagcsövet ami az adagolóra megy, gyújtás rá és ha jön a gázolaj akkor az AC működik.

Üdvözletem Árpi és Bigzozo!

Jelenleg az autó Fehérgyarmaton van "Autó Száraz" szerelőműhelyben áll. Tehát a két legközelebbi szakszervíz közel száz kilométer.
A szerelősrác, akivel ma délután beszéltem Ő szintén Csengeri és autószerelőként dolgozik. Eddigi autóimat is mindig hozzá vittem. Kicsi kis műhely, de szerintem jól felszerelte az elmúlt években. Ezért is kértem meg, hogy jöjjön el velem valamelyik délután amikor szabaddá tudja tenni magát, és nézze meg az autót.

Köszönöm Bigzozo az ötleted, megnézzük az AC működését.

Ha nem juttok előrébb, akkor péntek délután le tudok szaladni és megnézzük, hogy DIS, INPA mit ír. Limitált, hogy meddig van nyitva a műhely, vagy van ismerős?

Szia Árpi!

Először is nagyon szépen köszönöm ezt a lehetőséget! Hihetetlen, hogy vannak ilyen segítőkész emberek! A műhely 17-ig van nyitva hivatalosan. De holnap megbeszélem, hogy van-e lehetőség egy hosszított műszakra. Szerintem nem lesz akadálya. Mikor lenne jó neked a péntek délutáni időpont? Esetleg elkérhetném a telefonszámod, hogy holnap ha beszéltem a műhely vezetőjével a részleteket megbeszéljük?

Üdvözlettel: Gábor

Szia Gábor!

AC-t kizártátok? Addig ne tégy semmit amíg nem.
Kezdetnek tégy meg annyit, hogy a gázolajszűrő után szereld ki az üzemanyagcsövet ami az adagolóra megy, gyújtás rá és ha jön a gázolaj akkor az AC működik.

Üdvözletem Árpi és Bigzozo!

Jelenleg az autó Fehérgyarmaton van "Autó Száraz" szerelőműhelyben áll. Tehát a két legközelebbi szakszervíz közel száz kilométer.
A szerelősrác, akivel ma délután beszéltem Ő szintén Csengeri és autószerelőként dolgozik. Eddigi autóimat is mindig hozzá vittem. Kicsi kis műhely, de szerintem jól felszerelte az elmúlt években. Ezért is kértem meg, hogy jöjjön el velem valamelyik délután amikor szabaddá tudja tenni magát, és nézze meg az autót.

Köszönöm Bigzozo az ötleted, megnézzük az AC működését.

Ha nem juttok előrébb, akkor péntek délután le tudok szaladni és megnézzük, hogy DIS, INPA mit ír. Limitált, hogy meddig van nyitva a műhely, vagy van ismerős?

Szia Árpi!

Először is nagyon szépen köszönöm ezt a lehetőséget! Hihetetlen, hogy vannak ilyen segítőkész emberek! A műhely 17-ig van nyitva hivatalosan. De holnap megbeszélem, hogy van-e lehetőség egy hosszított műszakra. Szerintem nem lesz akadálya. Mikor lenne jó neked a péntek délutáni időpont? Esetleg elkérhetném a telefonszámod, hogy holnap ha beszéltem a műhely vezetőjével a részleteket megbeszéljük?

Üdvözlettel: Gábor

Hello!
Holnap tudom meg, hogy pénteken mikor tudok szabadulni a Klinikáról. Az 5 az nagyon szűkösnek tűnik. Bezár mire odaérek. Holnap írok pü-t.

Sziasztok!

Hozzáértő szakik , az a problémám ,hogy a jobb hátsó ablakom csak 10 cm megy le majd megakad nem akarom erőltetni nehogy sérüljön valami alkatrész.
Találkozott már valaki hasonló problémával?
Előre is köszi a segítséget.