MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!

Hozzáértő szakik , az a problémám ,hogy a jobb hátsó ablakom csak 10 cm megy le majd megakad nem akarom erőltetni nehogy sérüljön valami alkatrész.
Találkozott már valaki hasonló problémával?
Előre is köszi a segítséget.

Hello!

Ma du 4-től minitali-szerviznap Veszprémben ott megnézem neked ha gondolod.

Sziasztok!

Hozzáértő szakik , az a problémám ,hogy a jobb hátsó ablakom csak 10 cm megy le majd megakad nem akarom erőltetni nehogy sérüljön valami alkatrész.
Találkozott már valaki hasonló problémával?
Előre is köszi a segítséget.

Hello!

Ma du 4-től minitali-szerviznap Veszprémben ott megnézem neked ha gondolod.

Upsz jó lett volna de most értem haza sajna majd legközelebb.
addig is köszi

Szeretném megkérdezni, hogy volna-e valakinek ötlete, illetve találkozott-e már hasonló hibával?

Azért ez nem olyan bonyolult feladvány. Ha gondolod, hívj fel, adok néhány tanácsot, amivel hamar ki lehet deríteni pár hibaforrást. ( Persze sok hiba előfordulhat, de az alap hibákat egyszerű kideríteni.)
Innen én könnyen dumálok ugyan, mert a japitopival könnyebb az élet de nem szabad alábecsülni a manuális felderítést sem.

Szeretném megkérdezni, hogy volna-e valakinek ötlete, illetve találkozott-e már hasonló hibával?

Azért ez nem olyan bonyolult feladvány. Ha gondolod, hívj fel, adok néhány tanácsot, amivel hamar ki lehet deríteni pár hibaforrást. ( Persze sok hiba előfordulhat, de az alap hibákat egyszerű kideríteni.)
Innen én könnyen dumálok ugyan, mert a japitopival könnyebb az élet de nem szabad alábecsülni a manuális felderítést sem.

Ne az csak csak nem szedném szét feleslegesen ,hátha csak valami program hibája mint régen a Renault Scenicnél.

Szeretném megkérdezni, hogy volna-e valakinek ötlete, illetve találkozott-e már hasonló hibával?

Azért ez nem olyan bonyolult feladvány. Ha gondolod, hívj fel, adok néhány tanácsot, amivel hamar ki lehet deríteni pár hibaforrást. ( Persze sok hiba előfordulhat, de az alap hibákat egyszerű kideríteni.)
Innen én könnyen dumálok ugyan, mert a japitopival könnyebb az élet de nem szabad alábecsülni a manuális felderítést sem.

Tisztelt Attila!

Nagyon szépen köszönöm a lehetőséget. A tegnap sikerült megbeszéltem a műhely vezetőjével, hogy holnap délután, ha Árpi klubtársnak is jó az időpont, és szabaddá tudja tenni magát, elvégeznénk a diagnosztikai vizsgálatot.
Ha zavarhatunk munkaidő után, és elérhető vagy a weboldaladon található telefonszámon, felhívnálak, hogy tanácsodat kérjük a hiba megoldásával kapcsolatban.

Még egyszer köszönöm kedvességed, és mint szakember szeretnélek megkérdezni, hogy találkoztál-e hasonló hibával, (minden előzmény nélkül, menet közben leáll a motor) és ha beigazolódik autószerelő barátom feltevése, és a motorvezérlő elektronika lesz a hiba oka, valóban olyan költséges-e az alkatrész beszerzése? Jó lehet-e az E46 330D vezérlő elektronikája, vagy csak az ugyanazzal a kódszámmal ellátott elektronikára cserélhető?

Tisztelt István!

Természetesen én sem szedném, illetve szedetném szét szívesen az autót, ha nem feltétlenül szükséges. Mi volt a Scenic problémája?

Üdvözlettel: Gábor

Üdv Nektek!

A következőre lennék kíváncsi? A fogyasztásmérő többet mér mint a tényleges fogyasztás, még a régi kijelzős csak átlagot mér de ez mindig több mint a fogyasztás, ez hogy lehet normális vagy össze lehet kalibrálni a kettőt?

Üdv Nektek!

A következőre lennék kíváncsi? A fogyasztásmérő többet mér mint a tényleges fogyasztás, még a régi kijelzős csak átlagot mér de ez mindig több mint a fogyasztás, ez hogy lehet normális vagy össze lehet kalibrálni a kettőt?

össze lehet lőni,de felesleges.
Az a gond,hogy csak reset vagy akkucsere után nullázódik, így lehet többezer km város van benne, temegkint mész csak. Ezesetben idő kell a normális átlagod beállásához.

Nálam 11.8-12.5 volt mikor megvettem. Nő ment vele városba és 10 km közút. Minden nap 90%város.
Az istennek nem ment 10 alá...

Átraktam a VITO akkuját,most vettem2 hónapja, a bmw be kitudja milyen volt,aztán emiatt cseréltem. A VITO uj gazdája megoldja meg..

NA!

Ezután elmentem győrbe nyiregyházáról. Itt kijött mindjárt egy 9.1 es átlag ... Most 2 hét vegyes 10.2-10.5 ahová beállt.


Remélem érthetően írtam le.

Ezért jobb a másik,mert ott van lehetőség nullázni a verbuláris méréseket.

Üdv Nektek!

A következőre lennék kíváncsi? A fogyasztásmérő többet mér mint a tényleges fogyasztás, még a régi kijelzős csak átlagot mér de ez mindig több mint a fogyasztás, ez hogy lehet normális vagy össze lehet kalibrálni a kettőt?

össze lehet lőni,de felesleges.
Az a gond,hogy csak reset vagy akkucsere után nullázódik, így lehet többezer km város van benne, temegkint mész csak. Ezesetben idő kell a normális átlagod beállásához.

Nálam 11.8-12.5 volt mikor megvettem. Nő ment vele városba és 10 km közút. Minden nap 90%város.
Az istennek nem ment 10 alá...

Átraktam a VITO akkuját,most vettem2 hónapja, a bmw be kitudja milyen volt,aztán emiatt cseréltem. A VITO uj gazdája megoldja meg..
Köszönöm.

NA!

Ezután elmentem győrbe nyiregyházáról. Itt kijött mindjárt egy 9.1 es átlag ... Most 2 hét vegyes 10.2-10.5 ahová beállt.


Remélem érthetően írtam le.

Ezért jobb a másik,mert ott van lehetőség nullázni a verbuláris méréseket.

Köszönöm.

Sziasztok!

Találtam egy topicot "Erős csapágyhang" címmel, és én is hasonló problémával küszködöm:

Álló helyzetben én is szoktam hallani valami nyöszörgést elölről de csak ha D vagy R-ben van a váltó. Ha N-be vagy P-be rakom akkor megszűnik.

Találkozott már valaki ilyen problémával? Valaki mondta, hogy esetleg feszítőgörgő...

Sziasztok!

Találtam egy topicot "Erős csapágyhang" címmel, és én is hasonló problémával küszködöm:

Álló helyzetben én is szoktam hallani valami nyöszörgést elölről de csak ha D vagy R-ben van a váltó. Ha N-be vagy P-be rakom akkor megszűnik.

Találkozott már valaki ilyen problémával? Valaki mondta, hogy esetleg feszítőgörgő...

Baromi sok minden lehet a csapágyat kivéve.

Sziasztok!

Találtam egy topicot "Erős csapágyhang" címmel, és én is hasonló problémával küszködöm:

Álló helyzetben én is szoktam hallani valami nyöszörgést elölről de csak ha D vagy R-ben van a váltó. Ha N-be vagy P-be rakom akkor megszűnik.

Találkozott már valaki ilyen problémával? Valaki mondta, hogy esetleg feszítőgörgő...

Baromi sok minden lehet a csapágyat kivéve.

Na, legalább szűkítettük a kört!

Szeretném megkérdezni, hogy volna-e valakinek ötlete, illetve találkozott-e már hasonló hibával?

Azért ez nem olyan bonyolult feladvány. Ha gondolod, hívj fel, adok néhány tanácsot, amivel hamar ki lehet deríteni pár hibaforrást. ( Persze sok hiba előfordulhat, de az alap hibákat egyszerű kideríteni.)
Innen én könnyen dumálok ugyan, mert a japitopival könnyebb az élet de nem szabad alábecsülni a manuális felderítést sem.

Tisztelt Attila!

Nagyon szépen köszönöm a lehetőséget. A tegnap sikerült megbeszéltem a műhely vezetőjével, hogy holnap délután, ha Árpi klubtársnak is jó az időpont, és szabaddá tudja tenni magát, elvégeznénk a diagnosztikai vizsgálatot.
Ha zavarhatunk munkaidő után, és elérhető vagy a weboldaladon található telefonszámon, felhívnálak, hogy tanácsodat kérjük a hiba megoldásával kapcsolatban.

Még egyszer köszönöm kedvességed, és mint szakember szeretnélek megkérdezni, hogy találkoztál-e hasonló hibával, (minden előzmény nélkül, menet közben leáll a motor) és ha beigazolódik autószerelő barátom feltevése, és a motorvezérlő elektronika lesz a hiba oka, valóban olyan költséges-e az alkatrész beszerzése? Jó lehet-e az E46 330D vezérlő elektronikája, vagy csak az ugyanazzal a kódszámmal ellátott elektronikára cserélhető?

Tisztelt István!

Természetesen én sem szedném, illetve szedetném szét szívesen az autót, ha nem feltétlenül szükséges. Mi volt a Scenic problémája?

Üdvözlettel: Gábor

Rendszeresen ujra kellett programozni az elektronikáját az ablakoknak nem bonyolult mert csak teljesen fel kell húzni majd felső pont után nyomva kell tartani a gombot. ennyi csak amikor naponta többször előfordult már bosszantó volt mikor egy nap hatodszorra a mcdrive ban félig ment le.

Sziasztok!
Van 1 problémám a vassal!
1999-es tds.Menet közben folyamatos gázadásnál egyszer csak gondol egyet a kocsi és leáll.Nyomom a gázpedált és mintha megszünne az üzemanyagellátás nem reagál semmire.Esetenként kigyullad az izzítás lámpa is.Viszont,ha visszaváltok és ráengedem a kuplungot "berántja magát"és újra jár a motor.
Vajon mi lehet a hiba?

Sziasztok!
Van 1 problémám a vassal!
1999-es tds.Menet közben folyamatos gázadásnál egyszer csak gondol egyet a kocsi és leáll.Nyomom a gázpedált és mintha megszünne az üzemanyagellátás nem reagál semmire.Esetenként kigyullad az izzítás lámpa is.Viszont,ha visszaváltok és ráengedem a kuplungot "berántja magát"és újra jár a motor.
Vajon mi lehet a hiba?

Ugyan ez volt nekem az off fiat scudón.valami érzékelő volt szar.

Beázot a hátsó üléslábtere elég durván.

A pollenszűrő alatti dugulás miatt.

Járt már valaki így? Le van már írva hol kell kiszednii a faleveleket , hogy ne fojjon vissza a víz??
Ha nincs leírom

Beázot a hátsó üléslábtere elég durván.

A pollenszűrő alatti dugulás miatt.

Járt már valaki így? Le van már írva hol kell kiszednii a faleveleket , hogy ne fojjon vissza a víz??
Ha nincs leírom

Hát fényképes útmutató nincsen. De minden klubtagot akivel összefutok és újjonc megszoktuk mutatni. Például csütörtökön gabec-el futottunk össze muhaatinál és neki is megmutogattuk atival együtt, mivel nem tudta.

Jackson, akinek annó ugyan így mutatták meg

Sziasztok!
Van 1 problémám a vassal!
1999-es tds.Menet közben folyamatos gázadásnál egyszer csak gondol egyet a kocsi és leáll.Nyomom a gázpedált és mintha megszünne az üzemanyagellátás nem reagál semmire.Esetenként kigyullad az izzítás lámpa is.Viszont,ha visszaváltok és ráengedem a kuplungot "berántja magát"és újra jár a motor.
Vajon mi lehet a hiba?

Diagnózis: Talán valamelyik holtponti jeladó.
Therápia: Jackson & diag.

Beázot a hátsó üléslábtere elég durván.

A pollenszűrő alatti dugulás miatt.

Járt már valaki így? Le van már írva hol kell kiszednii a faleveleket , hogy ne fojjon vissza a víz??
Ha nincs leírom

A hátsó lábtér szerintem nem tud beázni a pollenszűrő miatti dugulás miatt.
Le kellene venni az ajtókárpitot a beázás szerinti oldalon, és a szürke por és zajvédő szivacsot felragasztani frankón, valamint az se ártana, ha az ajtó alján belül lévő gumiszigetelőt kipattintanád a helyéről (kicsi kis műanyag tüskék fogják) és az így leszerelt gumikéder alatti vízkifolyókat kitisztítanád. Tuti nem ázik be többet, ha az ajtó alján lévő 2 db kör alakú kis záródugót is kiveszed pluszban.

Beázot a hátsó üléslábtere elég durván.

A pollenszűrő alatti dugulás miatt.

Járt már valaki így? Le van már írva hol kell kiszednii a faleveleket , hogy ne fojjon vissza a víz??
Ha nincs leírom

A hátsó lábtér szerintem nem tud beázni a pollenszűrő miatti dugulás miatt.

Nem mertem leírni, de pont erre gondoltam.

Beázot a hátsó üléslábtere elég durván.

A pollenszűrő alatti dugulás miatt.

Járt már valaki így? Le van már írva hol kell kiszednii a faleveleket , hogy ne fojjon vissza a víz??
Ha nincs leírom

A hátsó lábtér szerintem nem tud beázni a pollenszűrő miatti dugulás miatt.
Le kellene venni az ajtókárpitot a beázás szerinti oldalon, és a szürke por és zajvédő szivacsot felragasztani frankón, valamint az se ártana, ha az ajtó alján belül lévő gumiszigetelőt kipattintanád a helyéről (kicsi kis műanyag tüskék fogják) és az így leszerelt gumikéder alatti vízkifolyókat kitisztítanád. Tuti nem ázik be többet, ha az ajtó alján lévő 2 db kör alakú kis záródugót is kiveszed pluszban.

köszönöm a tanácsot, megnézem.

de!

amióta nincs víz az ülepítőben
azóta egyszer ázott már,esett az eső itt és NEM lett vizesebb. Ebből gondoltam. Mivelahonnan odafolyik,ugyan arra vissza ismegy mert tele.. szerintem.

Mindenesetre érdekes, sehol máshol nem ázott be, és ami fura,hogy az ajtó mellett lent NEM vizes, most otttartok, hogy egy spriccelésnyi víz jön ha megnyomom a szivacsot. ahola patent belemegy...

A kárpitot NEm merem kiszedni, nem tudnám visszarakni az 100...


Ja és alul nincs lyuk semmi,azt megnéztem.