Hűtőviz

Jó reggelt kívánok

Ismét folytatnám a hűtővíz problémámat. Tehát, kicseréltem a nagy termosztátot, nem akart melegedni, lejtőn lefelé jövet hűvösvölgyi úton visszahűlt. Kedd este a csere után este még mentem vele és 80°C-os volt a víz, a városon keresztül mentem, kb. 50km/h-val mentem, menetszél nem volt. Örültem neki, hogy jobb lett, de nem az igazi. Szerdán, reggel jobban melegedett, mint eddig, gondoltam magamba, hogy rövidtávot mentem vele, hideg -0,5°C nem melegedett be a motor. Délután ismét hűvösvölgyi úton lefelé kis állás után 80°C-ról indultam, és mire leértem 65°C hűlt vissza. Utána kb. 10 perc múlva dugó a városban, lassú haladás 78-80°C automatán 24°C fűtéssel így mentem vele (eddig 69-75°C volt a motorhőmérséklet) Ma reggel -6°C volt. Indításkor a hűtővíz 7°C-os volt. Motor beindult, majd egy pár-perc múlva a kiegfűtés is működött. 6 perc elteltével 50°C-os lett a víz(fűtés automatán 24°C-ra beállítva). 10 perc múlva 60°C(városban mentem vele) 20perc múlva 73°C, majd hegyalja-budaörsi úton mentem, tempomat 65km/h külső hőmérséklet -3°C és a vízhőmérséklet látványosan kezdett vissza hűlni 67°C-ig. A mutató is középállásból visszament a hideg felé(balra) Majd megérkeztem a munkahelyemre 5perc alapjáraton járt és 68°C-ig melegedett fel. Nem értem mi lehet a gond. Ahogy a kiegfűtés nem működik, nem is akar melegedni. Alsó vízcső ici-picit meleg, termosztát gondolom zár. Kérlek, segítsetek, mi lehet a gond? Miért hűl vissza? Dieseles kollégák, nektek hogyan működik az autótok, kérlek benneteket, mondjátok el ki mit tapasztal?

Ahogy leírod, amikor van menetszél, akkor hűl a kocsi. Álló helyzetben melegszik. Ez nekem azt jelenti, hogy nem zárja el a hűtőt a termosztát, azért hűl vissza. Valószínű ott van gond, mert ha egyszer középre megy a mutató, akkor nem kéne visszahűlni neki menet kötben. Nekem még nem volt ilyen gondom vele, úgyhogy nem tudok nyilatkozni egyebeket, de két termosztát van a dieselben, ahogy írták a fiúk. Ha jól meggondolod a leírt hibákat, akkor úgy érzem ez lesz a gond.

Pedig kedden este cseréltem ki és zár az alsó cső hideg. A termosztát 88°C nyit ki (persze tudom, hogy nem egyik pillanatról a másikra, ha nem folyamatosan). Van egy AGR termosztátom is, amit előttem cseréltek ki, de azt nem tudom, hogyan lehet megnézni, hogy működik-e vagy sem. Meg tudod mondani, hogy milyen gyorsan melegszik be az autód, és hány fokos hűtővized?

Jó reggelt kívánok

Ismét folytatnám a hűtővíz problémámat. Tehát, kicseréltem a nagy termosztátot, nem akart melegedni, lejtőn lefelé jövet hűvösvölgyi úton visszahűlt. Kedd este a csere után este még mentem vele és 80°C-os volt a víz, a városon keresztül mentem, kb. 50km/h-val mentem, menetszél nem volt. Örültem neki, hogy jobb lett, de nem az igazi. Szerdán, reggel jobban melegedett, mint eddig, gondoltam magamba, hogy rövidtávot mentem vele, hideg -0,5°C nem melegedett be a motor. Délután ismét hűvösvölgyi úton lefelé kis állás után 80°C-ról indultam, és mire leértem 65°C hűlt vissza. Utána kb. 10 perc múlva dugó a városban, lassú haladás 78-80°C automatán 24°C fűtéssel így mentem vele (eddig 69-75°C volt a motorhőmérséklet) Ma reggel -6°C volt. Indításkor a hűtővíz 7°C-os volt. Motor beindult, majd egy pár-perc múlva a kiegfűtés is működött. 6 perc elteltével 50°C-os lett a víz(fűtés automatán 24°C-ra beállítva). 10 perc múlva 60°C(városban mentem vele) 20perc múlva 73°C, majd hegyalja-budaörsi úton mentem, tempomat 65km/h külső hőmérséklet -3°C és a vízhőmérséklet látványosan kezdett vissza hűlni 67°C-ig. A mutató is középállásból visszament a hideg felé(balra) Majd megérkeztem a munkahelyemre 5perc alapjáraton járt és 68°C-ig melegedett fel. Nem értem mi lehet a gond. Ahogy a kiegfűtés nem működik, nem is akar melegedni. Alsó vízcső ici-picit meleg, termosztát gondolom zár. Kérlek, segítsetek, mi lehet a gond? Miért hűl vissza? Dieseles kollégák, nektek hogyan működik az autótok, kérlek benneteket, mondjátok el ki mit tapasztal?

Ahogy leírod, amikor van menetszél, akkor hűl a kocsi. Álló helyzetben melegszik. Ez nekem azt jelenti, hogy nem zárja el a hűtőt a termosztát, azért hűl vissza. Valószínű ott van gond, mert ha egyszer középre megy a mutató, akkor nem kéne visszahűlni neki menet kötben. Nekem még nem volt ilyen gondom vele, úgyhogy nem tudok nyilatkozni egyebeket, de két termosztát van a dieselben, ahogy írták a fiúk. Ha jól meggondolod a leírt hibákat, akkor úgy érzem ez lesz a gond.

Pedig kedden este cseréltem ki és zár az alsó cső hideg. A termosztát 88°C nyit ki (persze tudom, hogy nem egyik pillanatról a másikra, ha nem folyamatosan). Van egy AGR termosztátom is, amit előttem cseréltek ki, de azt nem tudom, hogyan lehet megnézni, hogy működik-e vagy sem. Meg tudod mondani, hogy milyen gyorsan melegszik be az autód, és hány fokos hűtővized?

Ha elmondod nekem gyorsan, hogy hogyan nézed meg a kisboardos kocsin a vízhőfokot, akkor kijárok vele, megnézem neked! Úgyis megyek dolgozni. Egy biztos, kb. 5-6 kilométeren középre megy a mutató, úgy hogy 2-3 percet járatom a kieg. fűtéssel, míg kinyitom a kapukat. Értelem szerűen a kieg. fűtés üzemel végig, meg még elég sokáig, ha itt a faluban jövök-megyek.

Jó reggelt kívánok

Ismét folytatnám a hűtővíz problémámat. Tehát, kicseréltem a nagy termosztátot, nem akart melegedni, lejtőn lefelé jövet hűvösvölgyi úton visszahűlt. Kedd este a csere után este még mentem vele és 80°C-os volt a víz, a városon keresztül mentem, kb. 50km/h-val mentem, menetszél nem volt. Örültem neki, hogy jobb lett, de nem az igazi. Szerdán, reggel jobban melegedett, mint eddig, gondoltam magamba, hogy rövidtávot mentem vele, hideg -0,5°C nem melegedett be a motor. Délután ismét hűvösvölgyi úton lefelé kis állás után 80°C-ról indultam, és mire leértem 65°C hűlt vissza. Utána kb. 10 perc múlva dugó a városban, lassú haladás 78-80°C automatán 24°C fűtéssel így mentem vele (eddig 69-75°C volt a motorhőmérséklet) Ma reggel -6°C volt. Indításkor a hűtővíz 7°C-os volt. Motor beindult, majd egy pár-perc múlva a kiegfűtés is működött. 6 perc elteltével 50°C-os lett a víz(fűtés automatán 24°C-ra beállítva). 10 perc múlva 60°C(városban mentem vele) 20perc múlva 73°C, majd hegyalja-budaörsi úton mentem, tempomat 65km/h külső hőmérséklet -3°C és a vízhőmérséklet látványosan kezdett vissza hűlni 67°C-ig. A mutató is középállásból visszament a hideg felé(balra) Majd megérkeztem a munkahelyemre 5perc alapjáraton járt és 68°C-ig melegedett fel. Nem értem mi lehet a gond. Ahogy a kiegfűtés nem működik, nem is akar melegedni. Alsó vízcső ici-picit meleg, termosztát gondolom zár. Kérlek, segítsetek, mi lehet a gond? Miért hűl vissza? Dieseles kollégák, nektek hogyan működik az autótok, kérlek benneteket, mondjátok el ki mit tapasztal?

Ahogy leírod, amikor van menetszél, akkor hűl a kocsi. Álló helyzetben melegszik. Ez nekem azt jelenti, hogy nem zárja el a hűtőt a termosztát, azért hűl vissza. Valószínű ott van gond, mert ha egyszer középre megy a mutató, akkor nem kéne visszahűlni neki menet kötben. Nekem még nem volt ilyen gondom vele, úgyhogy nem tudok nyilatkozni egyebeket, de két termosztát van a dieselben, ahogy írták a fiúk. Ha jól meggondolod a leírt hibákat, akkor úgy érzem ez lesz a gond.

Pedig kedden este cseréltem ki és zár az alsó cső hideg. A termosztát 88°C nyit ki (persze tudom, hogy nem egyik pillanatról a másikra, ha nem folyamatosan). Van egy AGR termosztátom is, amit előttem cseréltek ki, de azt nem tudom, hogyan lehet megnézni, hogy működik-e vagy sem. Meg tudod mondani, hogy milyen gyorsan melegszik be az autód, és hány fokos hűtővized?

Ha elmondod nekem gyorsan, hogy hogyan nézed meg a kisboardos kocsin a vízhőfokot, akkor kijárok vele, megnézem neked! Úgyis megyek dolgozni. Egy biztos, kb. 5-6 kilométeren középre megy a mutató, úgy hogy 2-3 percet járatom a kieg. fűtéssel, míg kinyitom a kapukat. Értelem szerűen a kieg. fűtés üzemel végig, meg még elég sokáig, ha itt a faluban jövök-megyek.

Sajnos, ezt nem tudom, Neked megmondani, hogyan tudod kiíratni vele a motorvíz hőmérsékletet, nekem nagy boardom van. Még nyáron sem melegedett fel ilyen gyorsan az autóm, lehet, hogy ilyen nagy a probléma van vele, ajaj

Jó reggelt kívánok

Ismét folytatnám a hűtővíz problémámat. Tehát, kicseréltem a nagy termosztátot, nem akart melegedni, lejtőn lefelé jövet hűvösvölgyi úton visszahűlt. Kedd este a csere után este még mentem vele és 80°C-os volt a víz, a városon keresztül mentem, kb. 50km/h-val mentem, menetszél nem volt. Örültem neki, hogy jobb lett, de nem az igazi. Szerdán, reggel jobban melegedett, mint eddig, gondoltam magamba, hogy rövidtávot mentem vele, hideg -0,5°C nem melegedett be a motor. Délután ismét hűvösvölgyi úton lefelé kis állás után 80°C-ról indultam, és mire leértem 65°C hűlt vissza. Utána kb. 10 perc múlva dugó a városban, lassú haladás 78-80°C automatán 24°C fűtéssel így mentem vele (eddig 69-75°C volt a motorhőmérséklet) Ma reggel -6°C volt. Indításkor a hűtővíz 7°C-os volt. Motor beindult, majd egy pár-perc múlva a kiegfűtés is működött. 6 perc elteltével 50°C-os lett a víz(fűtés automatán 24°C-ra beállítva). 10 perc múlva 60°C(városban mentem vele) 20perc múlva 73°C, majd hegyalja-budaörsi úton mentem, tempomat 65km/h külső hőmérséklet -3°C és a vízhőmérséklet látványosan kezdett vissza hűlni 67°C-ig. A mutató is középállásból visszament a hideg felé(balra) Majd megérkeztem a munkahelyemre 5perc alapjáraton járt és 68°C-ig melegedett fel. Nem értem mi lehet a gond. Ahogy a kiegfűtés nem működik, nem is akar melegedni. Alsó vízcső ici-picit meleg, termosztát gondolom zár. Kérlek, segítsetek, mi lehet a gond? Miért hűl vissza? Dieseles kollégák, nektek hogyan működik az autótok, kérlek benneteket, mondjátok el ki mit tapasztal?

Ahogy leírod, amikor van menetszél, akkor hűl a kocsi. Álló helyzetben melegszik. Ez nekem azt jelenti, hogy nem zárja el a hűtőt a termosztát, azért hűl vissza. Valószínű ott van gond, mert ha egyszer középre megy a mutató, akkor nem kéne visszahűlni neki menet kötben. Nekem még nem volt ilyen gondom vele, úgyhogy nem tudok nyilatkozni egyebeket, de két termosztát van a dieselben, ahogy írták a fiúk. Ha jól meggondolod a leírt hibákat, akkor úgy érzem ez lesz a gond.

Pedig kedden este cseréltem ki és zár az alsó cső hideg. A termosztát 88°C nyit ki (persze tudom, hogy nem egyik pillanatról a másikra, ha nem folyamatosan). Van egy AGR termosztátom is, amit előttem cseréltek ki, de azt nem tudom, hogyan lehet megnézni, hogy működik-e vagy sem. Meg tudod mondani, hogy milyen gyorsan melegszik be az autód, és hány fokos hűtővized?

Ha elmondod nekem gyorsan, hogy hogyan nézed meg a kisboardos kocsin a vízhőfokot, akkor kijárok vele, megnézem neked! Úgyis megyek dolgozni. Egy biztos, kb. 5-6 kilométeren középre megy a mutató, úgy hogy 2-3 percet járatom a kieg. fűtéssel, míg kinyitom a kapukat. Értelem szerűen a kieg. fűtés üzemel végig, meg még elég sokáig, ha itt a faluban jövök-megyek.

Sajnos, ezt nem tudom, Neked megmondani, hogyan tudod kiíratni vele a motorvíz hőmérsékletet, nekem nagy boardom van. Még nyáron sem melegedett fel ilyen gyorsan az autóm, lehet, hogy ilyen nagy a probléma van vele, ajaj

Hívj fel! húsznégyötnégy004kilenc

Nem tudom, Nálad van-e, de a TDS-ben van olyan, hogy a hűtő mögötti reluxát egy, az EGR szelepről lejövő vákumcső nyitja-zárja. Ezt nézdd meg! A vákumcsövek el szoktak öregedni, meg szoktak keményedni, ki szoktak repedezni a nagy hőtől. Ha van rajta repedés, nem keletkezik vákum, ami zárhatná a reluxádat.
Talán... De nem biztos!

Nem tudom, Nálad van-e, de a TDS-ben van olyan, hogy a hűtő mögötti reluxát egy, az EGR szelepről lejövő vákumcső nyitja-zárja. Ezt nézdd meg! A vákumcsövek el szoktak öregedni, meg szoktak keményedni, ki szoktak repedezni a nagy hőtől. Ha van rajta repedés, nem keletkezik vákum, ami zárhatná a reluxádat.
Talán... De nem biztos!

Ezt is szerettem volna kérdezni, mert e60/e61-nél van, nekem nincsen. E39-nél kellene lennie?

Jó reggelt kívánok

Ismét folytatnám a hűtővíz problémámat. Tehát, kicseréltem a nagy termosztátot, nem akart melegedni, lejtőn lefelé jövet hűvösvölgyi úton visszahűlt. Kedd este a csere után este még mentem vele és 80°C-os volt a víz, a városon keresztül mentem, kb. 50km/h-val mentem, menetszél nem volt. Örültem neki, hogy jobb lett, de nem az igazi. Szerdán, reggel jobban melegedett, mint eddig, gondoltam magamba, hogy rövidtávot mentem vele, hideg -0,5°C nem melegedett be a motor. Délután ismét hűvösvölgyi úton lefelé kis állás után 80°C-ról indultam, és mire leértem 65°C hűlt vissza. Utána kb. 10 perc múlva dugó a városban, lassú haladás 78-80°C automatán 24°C fűtéssel így mentem vele (eddig 69-75°C volt a motorhőmérséklet) Ma reggel -6°C volt. Indításkor a hűtővíz 7°C-os volt. Motor beindult, majd egy pár-perc múlva a kiegfűtés is működött. 6 perc elteltével 50°C-os lett a víz(fűtés automatán 24°C-ra beállítva). 10 perc múlva 60°C(városban mentem vele) 20perc múlva 73°C, majd hegyalja-budaörsi úton mentem, tempomat 65km/h külső hőmérséklet -3°C és a vízhőmérséklet látványosan kezdett vissza hűlni 67°C-ig. A mutató is középállásból visszament a hideg felé(balra) Majd megérkeztem a munkahelyemre 5perc alapjáraton járt és 68°C-ig melegedett fel. Nem értem mi lehet a gond. Ahogy a kiegfűtés nem működik, nem is akar melegedni. Alsó vízcső ici-picit meleg, termosztát gondolom zár. Kérlek, segítsetek, mi lehet a gond? Miért hűl vissza? Dieseles kollégák, nektek hogyan működik az autótok, kérlek benneteket, mondjátok el ki mit tapasztal?

A tavalyi telet én is kályha nélkül mentem, és kellett kb 20 km mire elérte az üzemi hőfokot. Most hogy megy a kályha, kb 2 km kell hozzá. Nem véletlenül tették bele gyárilag minden e39 d-be a kályhát. Egyébként az EGR termosztátot cserélted?

Nem tudom, Nálad van-e, de a TDS-ben van olyan, hogy a hűtő mögötti reluxát egy, az EGR szelepről lejövő vákumcső nyitja-zárja. Ezt nézdd meg! A vákumcsövek el szoktak öregedni, meg szoktak keményedni, ki szoktak repedezni a nagy hőtől. Ha van rajta repedés, nem keletkezik vákum, ami zárhatná a reluxádat.
Talán... De nem biztos!

A d-ben kályha van helyette.

Jó reggelt kívánok

Ismét folytatnám a hűtővíz problémámat. Tehát, kicseréltem a nagy termosztátot, nem akart melegedni, lejtőn lefelé jövet hűvösvölgyi úton visszahűlt. Kedd este a csere után este még mentem vele és 80°C-os volt a víz, a városon keresztül mentem, kb. 50km/h-val mentem, menetszél nem volt. Örültem neki, hogy jobb lett, de nem az igazi. Szerdán, reggel jobban melegedett, mint eddig, gondoltam magamba, hogy rövidtávot mentem vele, hideg -0,5°C nem melegedett be a motor. Délután ismét hűvösvölgyi úton lefelé kis állás után 80°C-ról indultam, és mire leértem 65°C hűlt vissza. Utána kb. 10 perc múlva dugó a városban, lassú haladás 78-80°C automatán 24°C fűtéssel így mentem vele (eddig 69-75°C volt a motorhőmérséklet) Ma reggel -6°C volt. Indításkor a hűtővíz 7°C-os volt. Motor beindult, majd egy pár-perc múlva a kiegfűtés is működött. 6 perc elteltével 50°C-os lett a víz(fűtés automatán 24°C-ra beállítva). 10 perc múlva 60°C(városban mentem vele) 20perc múlva 73°C, majd hegyalja-budaörsi úton mentem, tempomat 65km/h külső hőmérséklet -3°C és a vízhőmérséklet látványosan kezdett vissza hűlni 67°C-ig. A mutató is középállásból visszament a hideg felé(balra) Majd megérkeztem a munkahelyemre 5perc alapjáraton járt és 68°C-ig melegedett fel. Nem értem mi lehet a gond. Ahogy a kiegfűtés nem működik, nem is akar melegedni. Alsó vízcső ici-picit meleg, termosztát gondolom zár. Kérlek, segítsetek, mi lehet a gond? Miért hűl vissza? Dieseles kollégák, nektek hogyan működik az autótok, kérlek benneteket, mondjátok el ki mit tapasztal?

A tavalyi telet én is kályha nélkül mentem, és kellett kb 20 km mire elérte az üzemi hőfokot. Most hogy megy a kályha, kb 2 km kell hozzá. Nem véletlenül tették bele gyárilag minden e39 d-be a kályhát. Egyébként az EGR termosztátot cserélted?

A Te segítségeddel, már tudom, hogy a kiegfűtés szivattyúm gyenge, mert a rest csak egy percig működik. Hogyan lehet megállapítani, hogy az egr termosztátom rossz vagy jó? Egyébként rendeltem egy újat belőle biztos ami bitos. Nem értem mi a baja?!

Jó reggelt kívánok

Ismét folytatnám a hűtővíz problémámat. Tehát, kicseréltem a nagy termosztátot, nem akart melegedni, lejtőn lefelé jövet hűvösvölgyi úton visszahűlt. Kedd este a csere után este még mentem vele és 80°C-os volt a víz, a városon keresztül mentem, kb. 50km/h-val mentem, menetszél nem volt. Örültem neki, hogy jobb lett, de nem az igazi. Szerdán, reggel jobban melegedett, mint eddig, gondoltam magamba, hogy rövidtávot mentem vele, hideg -0,5°C nem melegedett be a motor. Délután ismét hűvösvölgyi úton lefelé kis állás után 80°C-ról indultam, és mire leértem 65°C hűlt vissza. Utána kb. 10 perc múlva dugó a városban, lassú haladás 78-80°C automatán 24°C fűtéssel így mentem vele (eddig 69-75°C volt a motorhőmérséklet) Ma reggel -6°C volt. Indításkor a hűtővíz 7°C-os volt. Motor beindult, majd egy pár-perc múlva a kiegfűtés is működött. 6 perc elteltével 50°C-os lett a víz(fűtés automatán 24°C-ra beállítva). 10 perc múlva 60°C(városban mentem vele) 20perc múlva 73°C, majd hegyalja-budaörsi úton mentem, tempomat 65km/h külső hőmérséklet -3°C és a vízhőmérséklet látványosan kezdett vissza hűlni 67°C-ig. A mutató is középállásból visszament a hideg felé(balra) Majd megérkeztem a munkahelyemre 5perc alapjáraton járt és 68°C-ig melegedett fel. Nem értem mi lehet a gond. Ahogy a kiegfűtés nem működik, nem is akar melegedni. Alsó vízcső ici-picit meleg, termosztát gondolom zár. Kérlek, segítsetek, mi lehet a gond? Miért hűl vissza? Dieseles kollégák, nektek hogyan működik az autótok, kérlek benneteket, mondjátok el ki mit tapasztal?

A tavalyi telet én is kályha nélkül mentem, és kellett kb 20 km mire elérte az üzemi hőfokot. Most hogy megy a kályha, kb 2 km kell hozzá. Nem véletlenül tették bele gyárilag minden e39 d-be a kályhát. Egyébként az EGR termosztátot cserélted?

A Te segítségeddel, már tudom, hogy a kiegfűtés szivattyúm gyenge, mert a rest csak egy percig működik. Hogyan lehet megállapítani, hogy az egr termosztátom rossz vagy jó? Egyébként rendeltem egy újat belőle biztos ami bitos. Nem értem mi a baja?!

A titkot megfejtjük előbb-utóbb, ne aggódj!

Jó reggelt kívánok

Ismét folytatnám a hűtővíz problémámat. Tehát, kicseréltem a nagy termosztátot, nem akart melegedni, lejtőn lefelé jövet hűvösvölgyi úton visszahűlt. Kedd este a csere után este még mentem vele és 80°C-os volt a víz, a városon keresztül mentem, kb. 50km/h-val mentem, menetszél nem volt. Örültem neki, hogy jobb lett, de nem az igazi. Szerdán, reggel jobban melegedett, mint eddig, gondoltam magamba, hogy rövidtávot mentem vele, hideg -0,5°C nem melegedett be a motor. Délután ismét hűvösvölgyi úton lefelé kis állás után 80°C-ról indultam, és mire leértem 65°C hűlt vissza. Utána kb. 10 perc múlva dugó a városban, lassú haladás 78-80°C automatán 24°C fűtéssel így mentem vele (eddig 69-75°C volt a motorhőmérséklet) Ma reggel -6°C volt. Indításkor a hűtővíz 7°C-os volt. Motor beindult, majd egy pár-perc múlva a kiegfűtés is működött. 6 perc elteltével 50°C-os lett a víz(fűtés automatán 24°C-ra beállítva). 10 perc múlva 60°C(városban mentem vele) 20perc múlva 73°C, majd hegyalja-budaörsi úton mentem, tempomat 65km/h külső hőmérséklet -3°C és a vízhőmérséklet látványosan kezdett vissza hűlni 67°C-ig. A mutató is középállásból visszament a hideg felé(balra) Majd megérkeztem a munkahelyemre 5perc alapjáraton járt és 68°C-ig melegedett fel. Nem értem mi lehet a gond. Ahogy a kiegfűtés nem működik, nem is akar melegedni. Alsó vízcső ici-picit meleg, termosztát gondolom zár. Kérlek, segítsetek, mi lehet a gond? Miért hűl vissza? Dieseles kollégák, nektek hogyan működik az autótok, kérlek benneteket, mondjátok el ki mit tapasztal?

A tavalyi telet én is kályha nélkül mentem, és kellett kb 20 km mire elérte az üzemi hőfokot. Most hogy megy a kályha, kb 2 km kell hozzá. Nem véletlenül tették bele gyárilag minden e39 d-be a kályhát. Egyébként az EGR termosztátot cserélted?

A Te segítségeddel, már tudom, hogy a kiegfűtés szivattyúm gyenge, mert a rest csak egy percig működik. Hogyan lehet megállapítani, hogy az egr termosztátom rossz vagy jó? Egyébként rendeltem egy újat belőle biztos ami bitos. Nem értem mi a baja?!

A titkot megfejtjük előbb-utóbb, ne aggódj!

Köszönöm este hívlak, hogy hideg vagy meleg a az alsó vízcső

Hogyan lehet megállapítani, hogy az egr termosztátom rossz vagy jó?

Ha megrázod és csörög akkor biztos rossz.

Hogyan lehet megállapítani, hogy az egr termosztátom rossz vagy jó?

Ha megrázod és csörög akkor biztos rossz.

Ahhoz gondolom le kell szerelni, hogy megtudjam rázni. Megnéztem, nem nehéz kicserélni, a nagy termosztát szívás volt ehhez képest

Hogyan lehet megállapítani, hogy az egr termosztátom rossz vagy jó?

Ha megrázod és csörög akkor biztos rossz.

Ahhoz gondolom le kell szerelni, hogy megtudjam rázni. Megnéztem, nem nehéz kicserélni, a nagy termosztát szívás volt ehhez képest

Igen, le kell venni hozzá.

Jó reggelt kívánok

Ismét folytatnám a hűtővíz problémámat. Tehát, kicseréltem a nagy termosztátot, nem akart melegedni, lejtőn lefelé jövet hűvösvölgyi úton visszahűlt. Kedd este a csere után este még mentem vele és 80°C-os volt a víz, a városon keresztül mentem, kb. 50km/h-val mentem, menetszél nem volt. Örültem neki, hogy jobb lett, de nem az igazi. Szerdán, reggel jobban melegedett, mint eddig, gondoltam magamba, hogy rövidtávot mentem vele, hideg -0,5°C nem melegedett be a motor. Délután ismét hűvösvölgyi úton lefelé kis állás után 80°C-ról indultam, és mire leértem 65°C hűlt vissza. Utána kb. 10 perc múlva dugó a városban, lassú haladás 78-80°C automatán 24°C fűtéssel így mentem vele (eddig 69-75°C volt a motorhőmérséklet) Ma reggel -6°C volt. Indításkor a hűtővíz 7°C-os volt. Motor beindult, majd egy pár-perc múlva a kiegfűtés is működött. 6 perc elteltével 50°C-os lett a víz(fűtés automatán 24°C-ra beállítva). 10 perc múlva 60°C(városban mentem vele) 20perc múlva 73°C, majd hegyalja-budaörsi úton mentem, tempomat 65km/h külső hőmérséklet -3°C és a vízhőmérséklet látványosan kezdett vissza hűlni 67°C-ig. A mutató is középállásból visszament a hideg felé(balra) Majd megérkeztem a munkahelyemre 5perc alapjáraton járt és 68°C-ig melegedett fel. Nem értem mi lehet a gond. Ahogy a kiegfűtés nem működik, nem is akar melegedni. Alsó vízcső ici-picit meleg, termosztát gondolom zár. Kérlek, segítsetek, mi lehet a gond? Miért hűl vissza? Dieseles kollégák, nektek hogyan működik az autótok, kérlek benneteket, mondjátok el ki mit tapasztal?

A tavalyi telet én is kályha nélkül mentem, és kellett kb 20 km mire elérte az üzemi hőfokot. Most hogy megy a kályha, kb 2 km kell hozzá. Nem véletlenül tették bele gyárilag minden e39 d-be a kályhát. Egyébként az EGR termosztátot cserélted?

A Te segítségeddel, már tudom, hogy a kiegfűtés szivattyúm gyenge, mert a rest csak egy percig működik. Hogyan lehet megállapítani, hogy az egr termosztátom rossz vagy jó? Egyébként rendeltem egy újat belőle biztos ami bitos. Nem értem mi a baja?!

A titkot megfejtjük előbb-utóbb, ne aggódj!

Jó reggelt!

Ne haragudj Rjani530d, de későn tudtam csak elindulni, és már nem akartalak zavarni. Szóval, autóba beül, minden szokás szerint,(kályha be, indulás 30°C-os vízhőmérsékletnél) és mondtad, hogy csak kettesen menjen a fűtőventilátor. Irány budaörsi Tesco, menetidő 6-perc vízhőfok 53°C, majd leállít. Alsó vízcső megnéz hideg (termosztát nincs nyitva) 20 perc múlva kijöttem. Újra indulás motorvíz 48°C, kályha beindul, és elindulok Zugló irányában autópálya tempómat 100km/h víz 65°C nem melegszik tovább. Majd lassú menet a róna utcánál már 72-75°C ennyi volt a maximum. Majd megálltam alsó vízcső újra megfog ugyanolyan, mint mikor megnéztem a Tesconál, szerintem a rendes termosztátom jó, kárnak is cseréltem ki, mert a régi is jó volt. Ha minden jól megy, ma jön az egr termosztát azt is, ki cserélem, remélem utána jó lesz. Barátom mondta, hogy az Ő bontósa vízhőmérséklet szenzorra gondol, azért nem melegszik be. Ezt nem teljesen értem, ez csak információval szolgál a számítógépeknek, jól tudom?
Ma reggel -2°C volt. Hűtővíz 13°C-os beindítom, majd 3 perc járás után 30°C-os víznél elindultam a hegyalja budaörsi út autópálya útvonalon. Tempómat 70km/h 17 perc múlva megálltam a víz még mindig 65°C-os nem jó ez így

Jó reggelt kívánok

Ismét folytatnám a hűtővíz problémámat. Tehát, kicseréltem a nagy termosztátot, nem akart melegedni, lejtőn lefelé jövet hűvösvölgyi úton visszahűlt. Kedd este a csere után este még mentem vele és 80°C-os volt a víz, a városon keresztül mentem, kb. 50km/h-val mentem, menetszél nem volt. Örültem neki, hogy jobb lett, de nem az igazi. Szerdán, reggel jobban melegedett, mint eddig, gondoltam magamba, hogy rövidtávot mentem vele, hideg -0,5°C nem melegedett be a motor. Délután ismét hűvösvölgyi úton lefelé kis állás után 80°C-ról indultam, és mire leértem 65°C hűlt vissza. Utána kb. 10 perc múlva dugó a városban, lassú haladás 78-80°C automatán 24°C fűtéssel így mentem vele (eddig 69-75°C volt a motorhőmérséklet) Ma reggel -6°C volt. Indításkor a hűtővíz 7°C-os volt. Motor beindult, majd egy pár-perc múlva a kiegfűtés is működött. 6 perc elteltével 50°C-os lett a víz(fűtés automatán 24°C-ra beállítva). 10 perc múlva 60°C(városban mentem vele) 20perc múlva 73°C, majd hegyalja-budaörsi úton mentem, tempomat 65km/h külső hőmérséklet -3°C és a vízhőmérséklet látványosan kezdett vissza hűlni 67°C-ig. A mutató is középállásból visszament a hideg felé(balra) Majd megérkeztem a munkahelyemre 5perc alapjáraton járt és 68°C-ig melegedett fel. Nem értem mi lehet a gond. Ahogy a kiegfűtés nem működik, nem is akar melegedni. Alsó vízcső ici-picit meleg, termosztát gondolom zár. Kérlek, segítsetek, mi lehet a gond? Miért hűl vissza? Dieseles kollégák, nektek hogyan működik az autótok, kérlek benneteket, mondjátok el ki mit tapasztal?

A tavalyi telet én is kályha nélkül mentem, és kellett kb 20 km mire elérte az üzemi hőfokot. Most hogy megy a kályha, kb 2 km kell hozzá. Nem véletlenül tették bele gyárilag minden e39 d-be a kályhát. Egyébként az EGR termosztátot cserélted?

A Te segítségeddel, már tudom, hogy a kiegfűtés szivattyúm gyenge, mert a rest csak egy percig működik. Hogyan lehet megállapítani, hogy az egr termosztátom rossz vagy jó? Egyébként rendeltem egy újat belőle biztos ami bitos. Nem értem mi a baja?!

A titkot megfejtjük előbb-utóbb, ne aggódj!

Jó reggelt!

Ne haragudj Rjani530d, de későn tudtam csak elindulni, és már nem akartalak zavarni. Szóval, autóba beül, minden szokás szerint,(kályha be, indulás 30°C-os vízhőmérsékletnél) és mondtad, hogy csak kettesen menjen a fűtőventilátor. Irány budaörsi Tesco, menetidő 6-perc vízhőfok 53°C, majd leállít. Alsó vízcső megnéz hideg (termosztát nincs nyitva) 20 perc múlva kijöttem. Újra indulás motorvíz 48°C, kályha beindul, és elindulok Zugló irányában autópálya tempómat 100km/h víz 65°C nem melegszik tovább. Majd lassú menet a róna utcánál már 72-75°C ennyi volt a maximum. Majd megálltam alsó vízcső újra megfog ugyanolyan, mint mikor megnéztem a Tesconál, szerintem a rendes termosztátom jó, kárnak is cseréltem ki, mert a régi is jó volt. Ha minden jól megy, ma jön az egr termosztát azt is, ki cserélem, remélem utána jó lesz. Barátom mondta, hogy az Ő bontósa vízhőmérséklet szenzorra gondol, azért nem melegszik be. Ezt nem teljesen értem, ez csak információval szolgál a számítógépeknek, jól tudom?
Ma reggel -2°C volt. Hűtővíz 13°C-os beindítom, majd 3 perc járás után 30°C-os víznél elindultam a hegyalja budaörsi út autópálya útvonalon. Tempómat 70km/h 17 perc múlva megálltam a víz még mindig 65°C-os nem jó ez így

Hát nem, a fene egye meg! Akkor a termosztát biztos, hogy jó.
Ha az a szenzor rossz, akkor befelé fals értéket kapsz, ha jól tudom.

Valaki lökhetne pár hőmérsékleti értékeket ebben a hidegben, dieselmotornál! Nekem kisboardos a műszerfalam, magas ez a titkos menü leírás.

Az EGR termosztát cseréje meg fogja oldani a problémát.

Üdv Tbi

Sziasztok,

szeretnék tanácsot kérni, mint laikus...
1999/6 523IA lenne a vas, és sajnos úgy néz ki, hogy kilyukadt a hűtőm..A kérdésem arra irányulna, hogy szerintetek tudnék e valami nagy kárt okozni, ha ezeknek a hűtőtömítő csodaszereknek valamelyikét probálnám meg belenyomni a rendszerbe? Eddig 2 helyen voltam a problémámmal (jelenleg sajnos nincs 60K egy új hűtőre), az egyik szaki szerint nyugodtan nyomjam bele, ha megjavul örüljek, ha nem akkor így is, úgy is csere lesz a dolgoból, szóval kárt nem teszek vele..a másik szerint meg ne probáljam, mert ha olyan helyen tömítene el nekem valamit ahol nem kéne (és erre elég nagy esély van), akkor hengerfejes lehet tőle az autó, szóval mindenképp csak csere jöhet szóba, foltozgatni meg nincs értelme, mert ugyanúgy ki fog lyukadni a forrasztás helyén..

Igazság szerint egyik véleményben sem bízok 100%-ig, ezéert szeretnék véleményeket, érveket, tanácsokat kérni tőletek...

Köszönök előre is minden hozzászólást.
További szép napot mindenkinek!

[Rjani530d]

Sziasztok,

szeretnék tanácsot kérni, mint laikus...
1999/6 523IA lenne a vas, és sajnos úgy néz ki, hogy kilyukadt a hűtőm..A kérdésem arra irányulna, hogy szerintetek tudnék e valami nagy kárt okozni, ha ezeknek a hűtőtömítő csodaszereknek valamelyikét probálnám meg belenyomni a rendszerbe? Eddig 2 helyen voltam a problémámmal (jelenleg sajnos nincs 60K egy új hűtőre), az egyik szaki szerint nyugodtan nyomjam bele, ha megjavul örüljek, ha nem akkor így is, úgy is csere lesz a dolgoból, szóval kárt nem teszek vele..a másik szerint meg ne probáljam, mert ha olyan helyen tömítene el nekem valamit ahol nem kéne (és erre elég nagy esély van), akkor hengerfejes lehet tőle az autó, szóval mindenképp csak csere jöhet szóba, foltozgatni meg nincs értelme, mert ugyanúgy ki fog lyukadni a forrasztás helyén..

Igazság szerint egyik véleményben sem bízok 100%-ig, ezéert szeretnék véleményeket, érveket, tanácsokat kérni tőletek...

Köszönök előre is minden hozzászólást.
További szép napot mindenkinek!

Vegyél egy jót a bontóban. 523-ast mindig bontanak. Van több bontós is jelen a honlapon. A powerfanaticson is bontanak állandóan.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Rjani530d az itt látható tagok köszönték meg: justsig

Értékelés: 4.76%

[Padre540]

Sziasztok,

szeretnék tanácsot kérni, mint laikus...
1999/6 523IA lenne a vas, és sajnos úgy néz ki, hogy kilyukadt a hűtőm..A kérdésem arra irányulna, hogy szerintetek tudnék e valami nagy kárt okozni, ha ezeknek a hűtőtömítő csodaszereknek valamelyikét probálnám meg belenyomni a rendszerbe? Eddig 2 helyen voltam a problémámmal (jelenleg sajnos nincs 60K egy új hűtőre), az egyik szaki szerint nyugodtan nyomjam bele, ha megjavul örüljek, ha nem akkor így is, úgy is csere lesz a dolgoból, szóval kárt nem teszek vele..a másik szerint meg ne probáljam, mert ha olyan helyen tömítene el nekem valamit ahol nem kéne (és erre elég nagy esély van), akkor hengerfejes lehet tőle az autó, szóval mindenképp csak csere jöhet szóba, foltozgatni meg nincs értelme, mert ugyanúgy ki fog lyukadni a forrasztás helyén..

Igazság szerint egyik véleményben sem bízok 100%-ig, ezéert szeretnék véleményeket, érveket, tanácsokat kérni tőletek...

Köszönök előre is minden hozzászólást.
További szép napot mindenkinek!

5-10000ft-ból egy jó hűtős megjavítja.De inkább vegyél megbízható forrásból bontottat,a legjobb az lenne ha spórólnál kicsit és vennél újat.Mindkét lehetőség adott itt a fórumon,nézz körbe kicsit,keresd Schnitzer klubtársat vagy jlacit.Bármelyik megoldást választod,a 60K környéke sem lesz...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: 2 justsig, Schnitzer

Értékelés: 9.52%